经理人杂志 省级期刊
Manager
杂志简介：《经理人》杂志经新闻出版总署批准，自1989年创刊，国内刊号为44-1452/C，是一本综合性较强的经济期刊。该刊是一份月刊，致力于发表经济领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：CEO专栏、信息、指数、商学院、管理范式、行业、新经济人物、本刊观点、商业领袖、特别关注、独家企划、CEO书架、科技创新、教训共享、家...
杂志简介：《经理人》杂志经新闻出版总署批准，自1989年创刊，国内刊号为44-1452/C，是一本综合性较强的经济期刊。该刊是一份月刊，致力于发表经济领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：CEO专栏、信息、指数、商学院、管理范式、行业、新经济人物、本刊观点、商业领袖、特别关注、独家企划、CEO书架、科技创新、教训共享、家...
作者：王健 刊期：2011年第04期
当当网即使在国内上市,也未必能保证IPO后的价格就一定处于合理区位。 对于IPO定价,中国有三大问题要矫正。第一是合理的股本,很多优秀的中国企业都是由于不合理的股本稀释了价值,使得本来很好的企业最后成了垃圾股;第二就是要按照绝对估值来估价,并且要折价发行,
作者：张静 刊期：2011年第04期
既然企业的管理者能从自己的发怒中，找到管理问题的根本，当然也应该允许下属有过激情绪，因为这也是帮助管理者解决管理问题的途径。
作者：郭凡 刊期：2011年第04期
被外资占据大片江山的中国日化市场，本土品牌何去何从？ 上海家化坚持“中国文化特色”的版本，虽然提供了一个途径，但对于整体本土日化品牌来说，要集体重返市场主角的地位，看起来还是那么漫长。
刊期：2011年第04期
《经理人》：关注巴菲特创富时，我们会忽略他的管理之道。他为什么能和查理·芒格相处几十年？中国企业的早期合伙人为什么总是不能持续共事？
作者：张茵 刊期：2011年第04期
2010年,玖龙纸业的业绩非常理想：实现总收入126亿元,同比增长45%;毛利润22.8亿元,同比增长23.7%;纯利润12.7亿元。我希望,2011年还能保持这么好的增长势头。
作者：Paul; Sullivan 刊期：2011年第04期
华尔街又要为大把的奖金而兴奋得脸红心跳了。有些人会拿它来购买豪车和其它奢侈品，不过大多数银行家还是会把这笔钱用于一般的投资。
作者：Ben; Sisario 刊期：2011年第04期
自从数字音乐在20世纪90年代问世以来，它已经获得了大量拥趸，不过对于在线音乐公司和它们的投资人来说，在线音乐却从来都不是一桩有利可图的生意。但现在人们再次开始把大量的钱投在它上面!
作者：曹世中 刊期：2011年第04期
在全国＂两会＂新闻会上,财政部长谢旭人回答了记者关于出口退税的提问,简短的回答虽说没太多新意,却透露出了一些潜台词。出口退税是个老话题,从1994年税制改革以来,中国出口退税政策历经了多次大幅度调整,每次调整都会引起各方争议和关注。
作者：罗平 刊期：2011年第04期
2011年3月11日,日本发生里氏9.0级地震,震后引发了大规模海啸与核爆炸,整个日本陷入空前危机。由于日本在全球经济和很多产业中,都有举足轻重的地位,因此,这次灾难的影响将逐步表露出来,中国的汽车、玩具、石化、电子产品等行业,都可能受到影响。
刊期：2011年第04期
据中国汽车工业协会统计，2010年，中国汽车产销量分别达到1826万辆和1806万辆，蝉联全球第一，同比分别增长32．44％、32．37％。但是，对汽车销量贡献最多的汽车下乡、以旧换新补贴等为应对金融危机冲击而推出的鼓励政策，也于去年年底退出了历史舞台。同时，北京、上海、广州等城市出台了“治堵”措施。
作者：黎冲森 刊期：2011年第04期
到二三线市场去!这是汽车企业共同吹响的号角。 但作为新主场的二三线市场并不同于一线市场,尽管操作这个市场与运作一线市场有共同性,但其差异性更大,因此原来在一线市场运用娴熟的战略和策略并不完全适用于新主场。转战新主场,这就要求汽车企业向纵深变革。
作者：沈伟民 刊期：2011年第04期
如果不是因公事羁绊,李书福绝对不会缺席2月16日在成都举办的经销商大会。不过,李书福还是向大会发来了他的一段视频：＂成败就在一念之间,全局决定格局,格局决定布局,布局决定结局。
作者：沈伟民 刊期：2011年第04期
风雪铁龙正在证明自己的价值。 这家早在19年前就已进入中国的法国汽车公司,曾以旗下的富康,与德国大众的捷达、桑塔纳一起成为中国汽车业早期的三大标志,但此后,它错过了多次迅猛发展的机会。去年,这家汽车公司开始厚积薄发,以40%的增长率、22.4万辆销量,宣告自己已经重返竞争市场。
作者：黎冲森 刊期：2011年第04期
中国市场已成为宝马全球第三大市场。 在中国,宝马也像其他高档车品牌一样,开始加速布局二三线市场,甚至向四线市场推进。宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁许智俊说：＂这其中有一个很大动力,就是本土化策略的成功。我们全面本土化,包括产品、管理、市场推广方式等,把我们想要做的东西融入中国元素,
作者：黎冲森 刊期：2011年第04期
谋局二三线市场是汽车企业未来的必然选择,但毕竟目前一线市场还是主导性市场。因此,汽车企业就必须平衡好这种发展矛盾,把握好发展节奏。那么,汽车企业在谋局新主场过程中容易陷入哪些经营误区？
