机电设备

机电设备杂志 部级期刊

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杂志简介:《机电设备》杂志经新闻出版总署批准,自1964年创刊,国内刊号为31-1420/TM,是一本综合性较强的工业期刊。该刊是一份双月刊,致力于发表工业领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目:船用设备和技术、环保技术、通用机械和技术、制冷与空调技术、维修技术、市场分析

主管单位:中国船舶重工集团公司
主办单位:中船重工集团公司第七0四研究所;中国造船工程学会轮机学术委员会
国际刊号:1005-8354
国内刊号:31-1420/TM
全年订价:¥ 249.60
创刊时间:1964
所属类别:工业类
发行周期:双月刊
发行地区:上海
出版语言:中文
预计审稿时间:1个月内
综合影响因子:0.25
复合影响因子:0.13
总发文量:1494
总被引量:2021
H指数:14
引用半衰期:4.7143
立即指数:0.0083
期刊他引率:1
平均引文率:3.0083
  • 海“事”山盟 余音不绝——2005年上海国际海事会海事论坛精彩发言摘录

    刊期:2006年第01期

    最让人警醒的话 邵逸涛 (汇丰银行集团亚太分部运输、物流与建筑部执行董事) 航运业在传统上由许多中、小型营运商组成,从来与蓝筹股不沾边,其收入极不稳定.这个市场的变换比游乐场的旋转木马还要频繁和疯狂,肯定有些人会从马上摔下来,其他人也会感到难受.

  • 投资中国船用设备是否有利可图?

    作者:戈伏斯翰姆斯 刊期:2006年第01期

    中国对于欧洲而言是重要的,而欧洲对于中国也同样重要.2004年,扩大后的欧洲联盟已成为中国最大的贸易伙伴,而中国则是欧盟(EU)除美国之外的第二个最大的伙伴.贸易和经济合作当然是相互关系的基础,然而我们的“全面战略伙伴关系”--正如大家所知道的--其基础却远不止是商品贸易.

  • 欧洲船舶工业“雄风犹在”

    刊期:2006年第01期

    大家一致公认,大型远洋运输船舶的建造已经果断地从欧洲国家转向了亚洲国家.近年来,韩国、日本和中国共同占有世界造船市场大约85%的份额.不过,欧洲的船舶工业还谈不上到了没落地步,35万造船工人每年仍然能创造船舶工业产值450亿美元,其中一半以上是以出口换取的收入.

  • “土八路”还是生力军?——《四省区地方造船发展及科技进步战略研究》摘要

    作者:郁泉兴; 栾学志; 李百齐; 张斌 刊期:2006年第01期

    一、地方造船业三分天下有其一 虽然中船两大集团是我国船舶工业的骨干中坚,在企业实力、技术水平、装备水平上具有龙头地位,对我国海军装备建设具有战略作用;但地方造船依靠自身的体制创新活力,获得迅猛壮大,不断成长,无可辩驳地确立了在行业中的不可忽视的战略地位。地方造船的发展,对形成我国船舶工业合理的产业结构、良性的竞争格局...

  • 中国“造船运动”的背后

    刊期:2006年第01期

    海洋意识的觉醒,更激发了中国造船业的巨大热情.但当发现我们的比较优势已经不再的时候,中国需要向竞争对手学习的太多.中国正在以前所未有的热情和勇气挑战世界造船大国的地位,但在迅速膨胀的投资热情面前,风险也在悄悄来临.

  • 中国船舶配套业的顽疾和医治处方——我国船舶配套企业存在问题分析及发展思路探讨

    刊期:2006年第01期

    船用设备配套工业是船舶工业的基础,配套工业技术水平高低,产品质量优劣,直接关系到一国船舶工业综合实力和出口竞争力的强弱.改革开放初期,原船舶总公司系统的多数配套企业通过许可证贸易、合作生产、引进生产线等方式大规模引进了国外先进船用设备制造技术,特别是一些世界名牌主机、辅机制造技术,并进行消化吸收和自主研究开发,使我国船舶配套...

  • 从铁匠到绿色船舶理念的倡导者——Deerberg Systems 25年来服务于邮轮业的总结

    刊期:2006年第01期

    亲爱的读者 1979年克劳斯.布兰卡姆珀(Dr.Ing.Klaus Brankamp)教授,当时顾问委员会主席给了我一个咨询指令.在那时DeutscheGeratebau由焦西姆.詹(Joachim Zahn)教授,Mercedes主席,和Pavcl领事,Rheinnadel.集团的业主所拥有.指令要求对5个部门和营销中心进行分析.

  • 目标就是当“老大”——卡特彼勒在全球扩展船舶发动机制造业务

    刊期:2006年第01期

    共享技术和专长,将MaK M 25船用发动机的生产制造引入世界级的中国工厂,卡特彼勒已通过向其在中国重要的制造工厂之一的卡特彼勒发动机(广东)有限公司额外投入经验、知识和质量拓展它的全球业务.该工厂于不久前开始生产制造用于助推器的发电机的Mak M 25船用发动机.

  • 斗山拟增加船用主机曲轴产量

    刊期:2006年第01期

    据悉,韩国斗山重工拟在2006年增加船用柴油主机曲轴的产量,达到270根。在2004年和2005年,斗山重工所生产的这类曲轴分别为200根和220根。斗山重工生产的最大曲轴用于9600TEU集装箱船的柴油主机,该曲轴长27米,重414吨。斗山重工生产的曲轴均装配在斗山发动机公司生产的柴油机上。

  • 韩国三大造船企业2006年订单额将达250亿美元

    刊期:2006年第01期

    韩国造船工业协会11日预测,韩国三大造船企业2006年接到的造船订单总金额将到约250亿美元。

  • 荷兰建立海事创新局

    刊期:2006年第01期

    荷兰皇家船东协会和荷兰海事网正在共同创建海事创新局,该局的负责人将由来自荷兰大型航运公司并受到专家支持的首席执行官担任。荷兰皇家船东协会主席称,创新项目费用可得到50%的政府补贴,另50%则由航运公司自筹。他还称,荷兰航运界每年约花费1.8亿欧元(约合2.35亿美元)用于创新项目,约占航运年总收入的15%。

  • 韩三大船企建特级宾馆接待船东

    刊期:2006年第01期

    三星重工投资300亿韩元在巨济造船厂附近修建的特级宾馆日前正式营业。至此,韩国三大造船企业现代重工、大宇造船海洋工程公司和三星重工均拥有了企业自己的特级宾馆。这种宾馆主要用于接待来船厂考察、参观及参加命名仪式等活动的船东,也接待来船厂进行技术交流、参加会议和记者等客人。这些宾馆中设施和设备的档次均高于五星级宾馆。

  • 挪威Aker购法大西洋船厂

    刊期:2006年第01期

    [大公报讯]挪威Aker造船厂行政总裁谢斯达日前在法国圣纳萨称,收购法国阿尔斯通集团(Alstom)的大西洋造船厂,有助提升公司的邮轮生产质量及效率,以满足超巴拿马型邮轮持续增长的市场需求。Alstom主席格伦则表示,以Aker在邮轮生产的丰富经验,有力将该船坞发展成欧洲第一的邮轮生产基地,威胁意大利造船公司芬坎简达尼在行业的领导地位。

  • 现代在浦项建造船基地

    刊期:2006年第01期

    世界最大的造船企业-现代重工日前已开始在韩国浦项市迎日湾内建设一个新的造船基地。由此,在韩国的东南部沿海一带将形成以蔚山市和浦项市为轴心的造船工业区。

  • 全球LNG船手持订单达139艘

    刊期:2006年第01期

    韩国造船业界最近发表的一份统计资料显示,截至今年11月底,全世界造船企业的LNG船手持订单合计数量达到139艘,其中韩国为100艘,日本31艘,中国5艘,欧盟3艘。截至今年11月底,各主要造船国家和地区各种船舶的手持订单(以修正总吨计)所占世界市场份额分别为:韩国占37.5%,日本占26.1%,欧盟占16.7%,中国占14.9%,其他造船国家和...