1工程概况
某特大桥DK22+518.68～DK27+620段建设桥台一座,桥墩161个,其中连续梁两处,主要工程内容为钻孔桩基础、承台及桥墩,其它附属工程有电力接触网支架及基础、桥梁吊篮及桥面排水系统等。本段桥梁工程与既有铁路并行,施工时需要制定切实可行的施工方案,使施工对既有线营运的影响降低到最小,同时按照铁道部的相关要求作好防护,以确保既有线施工安全。
2施工安全管理措施
2.1 基础施工作业安全保障措施
(1)明挖基础施工安全保障措施基础施工严格遵守铁路施工技术细则。基坑按规定的基坑边坡分层下挖,严禁局部开挖深坑或从底层向四周掏土的方法施工。在基坑顶面边坡以外的四周开挖排水沟,并经常保持畅通。基坑周边设安全围栏。基坑上部有动载时,坑边缘与动载间预留一定距离的护道或采取加固措施。在明挖基础时,如果挖基太深或基础中有水时,应有边坡挡护措施。
(2)钻孔灌注桩施工安全保障措施垫平机架,保持稳定,避免产生位移或沉陷,钻架顶端用缆风绳对称张拉,地锚牢固。控制钻速不过快或骤然变速。钻机、钻具和吊钻头的钢丝绳,均符合设计要求,使用时设有专人检查维修。工作平台及钻机平台上满铺脚手板并设置栏杆、走道,并随时清除杂物。凡未施工的孔口,均加防护盖。当滑移钻机时,防止挤压电缆及水风管路。
2.2 墩身施工作业安全保障措施
(1)墩身施工平台实行全封闭安全防护措施,平台顶四周的栏杆高度不小于1.2m,栏杆间用多道钢筋连起。栏杆及整个平台吊架外侧满挂密目安全网。(2)在墩下通道处设置安全防护棚,保证施工车辆和人员的安全。(3)高桥墩身施工,要严格执行高处作业安全规定。
2.3 挂篮施工安全技术措施
(1)0#块施工平台边缘处,设安全防护设施;墩身两侧平台之间搭设的人行道板必须连接牢固。(2)固定挂篮的锚固系各部件材质必须合格;挂篮组拼后,进行全面检查,并做静载试验,检验挂篮的强度、刚度和稳定性。(3)挂篮所有外露临边必须封闭;人行通道设置挡脚板,不得堆放任何施工材料;通往挂篮下层设置安全可靠、固定的爬梯。挂篮底部设有防落物措施,底部外侧临边设置防护栏杆并封闭。(4)挂篮前移时,操作人员联络畅通,保持对称平衡进行,行走速度一般控制在0.1m/min以内;挂篮移动的滑槽接头必须平整,接头连接钢板点焊固定,滑槽内支撑点设置防滑措施。(5)挂篮使用时,按设计要求,严格控制荷载;经常检查后锚固筋、千斤顶、手拉葫芦、张拉平台等是否完好可靠。(6)千斤顶采取固定措施,千斤顶提升钢吊带必须用钢销设置保险装置。(7)底板支、拆模设专人指挥,铺设稳固的脚手板,挂篮正下方禁止人员入内。(8)挂篮混凝土悬臂浇注应对称、平衡进行,实际的不平衡偏差不得超过设计要求值。
2.4 支架现浇施工安全技术措施
(1)施工支架必须经过严格计算,搭设后进行全面的验收检查,并按施工规范进行堆载试验。(2)将支架地基平整、压实,确保支架支立稳定、安全。支架外侧设隔离栅,挂安全网,防止外界人员进入,防止高空坠物伤人。(3)支架预压时设专人观察,并做好记录,杜绝支架失稳引起的伤人事故。凡立交处均搭设门式防护通道,门式支架顶满铺木板,并挂密织安全网,确保车辆和行人的安全。施工人员上桥作业设踏步梯,严禁攀缘支架。(4)拆模、落架必须在混凝土强度达到设计允许值后进行。拆架要遵循对称、均匀的原则,各节点要多次卸落,切忌一次卸落到位。
3高空作业安全防护措施
(1)进入施工现场的人员戴好安全帽,并按规定佩戴劳动保护用品,或安全带等安全工具。(2)在高空作业面外侧边缘1.2m～1.5m处设置护栏或架设护网,且不低于1.2m,并稳固可靠。(3)从事架子施工的人员,持特种作业操作证方能上岗;施工作业搭设的扶梯、工作台、脚手架、护身栏、安全网等,必须牢固可靠,并经验收合格后方可使用,架子工程施工符合《建筑施工高处作业安全技术规范》和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定要求。(4)双层作业或靠近交通要道作业时,设置隔离措施。(5)人员上下通道由斜道或扶梯上下,不准攀登模板、脚手架或绳索上下,并做好防护措施的管理。(6)脚手架拆除时,经技术部门和安全员检查同意后方可拆除并按自上而下,逐步下降进行;严禁将架杆、扣件等向下抛掷。(7)施工平台配挂醒目的安全警示牌,夜间施工有灯光照明。(8)高处作业人员必须定期进行身体检查,患有不适合高处作业病症者,不得进行高处作业。(9)严禁上下抛掷工具、材料;严禁将工具、材料放置在不易放稳的物体上。(10)不得手持工具或零部件等上下杆塔;不得携带笨重器材或肩扛电缆、拖带架空线登高。(11)施工时使用的梯子不得缺档,不得垫高使用。两梯档的间距不宜大于300mm。梯脚应有防滑措施。梯子的现场设置方式应该为带扶手的旋转梯,高于3m的梯子需要在外侧加设防护设施。
4跨既有公路施工安全措施
为保证既有公路的运营安全,采取隔离栅栏将道路行车、行人与施工区域进行隔离。
基础施工时先用钢板桩防护,地方道路进行必要改道,以保证施工安全和行车安全。开挖时做好防排水措施并及时浇筑基础,以免影响地基承载力。基础完成后,及时回填夯实基坑。
现浇连续梁跨越公路时,采用搭设门洞作通道,门洞净高不小于4.5m,两侧用碗扣式脚手架,梁部采用工字钢梁,满铺木板。根据情况,与当地交通和交警主管部门共同研究制定施工方案。施工前调查清楚地上、地下对施工有影响的障碍设施,如电力通信线路、地下供水、光缆等,主动与相关部门协商改迁或制订保护措施方案,确保施工安全。
施工期间,发现影响交通的问题,立即整改。加强与交警部门的联系和沟通,在交通线路上布设限速、禁停等标志、标牌,保证车辆行驶有序畅通。必要时,请交警协助管理。
5结语
结合工程实例,从基础施工、墩身施工、挂篮施工、支架现浇施工等方面提出桥梁施工可采取的有效安全管理措施,有效地确保施工安全。
参考文献
[1] 陈军．桥梁施工安全管理及评价系统研究[J]．广东水电科技,2011,27(6):15～20．
第二条本暂行规定适用于本市行政区域内的各类新建、扩建、改建的土木建筑工程、管线工程及其相关的设备安装工程、装饰装修工程。
第三条本暂行规定所称的安全防护、文明施工措施费用，是指按照国家现行的建筑施工安全、施工现场环境与卫生标准和有关规定，用于购置和更新施工安全防护用具及设施、改善安全生产条件和作业环境所需要的费用。
安全防护、文明施工措施项目清单详见附件1。
第四条对安全防护和文明施工有特殊措施要求，未列入安全防护、文明施工措施项目清单内容的，可结合工程实际情况，依照批准的施工组织设计方案另行立项，一并计入安全防护、文明施工措施费用。
危险性较大工程应当按照国家《建设工程安全生产管理条例》第二十六条所规定的分项内容，根据经专家论证审核通过的安全专项施工方案来确定安全防护、文明施工措施项目内容。
第五条建设单位、设计单位在编制工程概、预算时，应当依照本暂行规定所确定的费率，以及安全防护、文明施工措施项目清单内容，合理确定工程安全防护、文明施工措施费。
第六条依法进行工程招投标的项目，招标人或具有资质的中介机构在编制工程招标文件时，依照本暂行规定所列的安全防护、文明施工措施项目清单内容，结合工程特点，按照常规的施工技术方案，单独开列安全施工、文明施工、环境保护和临时设施等项目的详细清单内容，并参照附件2指定控制措施项目总报价的费率；对于基坑围护和沿街安全防护设施等有特殊措施要求，未列入安全防护、文明施工措施项目清单内容的，应另行标明项目内容。
投标人应当按照招标文件的报价要求，根据现行标准规范和招标文件要求，结合工程特点、工期进度、作业环境，对施工组织设计文件中制定的相应安全防护、文明施工措施方案进行报价。
评标人应当对投标人安全防护、文明施工措施和相应的费用报价进行评审，报价不应低于少于招标文件规定最低费用的90%,否则按废标处理。
第七条建设单位与施工单位应当在施工合同中明确安全防护、文明施工措施项目总费用，以及费用预付、支付计划，使用要求、调整方式等条款。
工程施工合同工期在一年以内的，建设单位预付安全防护、文明施工措施项目费用不得低于该费用总额的50％；工程施工合同工期在一年以上的（含一年），预付安全防护、文明施工措施费用不得低于该费用总额的30％。其余费用应当按照施工进度支付；工程施工合同另有明确约定的从约定，但不得低于上述比例。
第八条工程总承包单位对建设工程安全防护、文明施工措施费用的使用负总责。总承包单位应当按照本规定及合同约定及时向分包单位支付安全防护、文明施工措施费用。总承包单位不按本规定和合同约定支付费用，造成分包单位不能及时落实安全防护措施导致发生事故的，由总承包单位负主要责任。
第九条建设单位申请领取建设工程施工许可证时，应当将施工合同中约定的安全防护、文明施工措施费用支付计划作为保证工程安全的具体措施提交建设行政主管部门。未提交的，建设行政主管部门不予核发施工许可证。
第十条工程监理单位应当对施工单位落实安全防护、文明施工措施情况进行现场监理。对施工单位已经落实的安全防护、文明施工措施，总监理工程师或者造价工程师应当及时审查并签认所发生的费用。监理单位发现施工单位未落实施工组织设计及专项施工方案中安全防护和文明施工措施的，有权责令其立即整改；对施工单位拒不整改或未按期限要求完成整改的，工程监理单位应当及时向建设单位和建设行政主管部门报告，必要时责令其暂停施工。
第十一条市、区（县）建设行政主管部门按照职责分工，以安全防护、文明施工措施项目清单内容为依据，对施工现场安全防护、文明施工措施落实情况进行监督检查，并对建设单位支付及施工单位使用安全防护、文明施工措施费用情况进行监督。
对未按本暂行规定支付、使用安全防护、文明施工措施费用的行为，由市、区（县）建设行政主管部门，依据国家《建设工程安全生产管理条例》第五十四条、第六十三条规定给予行政处罚。
第十二条市、区（县）建设行政主管部门的工作人员发生《建筑工程安全防护、文明施工措施费用及使用管理规定》第十五条所列行为的，按照该规定处理。
关键词：巷道顶板 事故 防治 注意事项
中图分类号：TU7 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2012）12（a）-0073-01
当巷道围岩应力比较大、围岩本身又比较软弱或破碎、支架的支撑力和可缩量又不够时，已被应力破裂的围岩或本来就破碎的围岩，在较大应力作用下，可能损坏支架，形成巷道冒顶，从而导致巷道顶板事故。巷道顶板事故的防治应该采取综合治理的措施。以煤层赋存的自然条件为出发点，合理地布置巷道位置，尽可能减轻矿山压力显现对巷道支护的影响；针对不同的围岩条件，选择合理的施工工艺、支护方式及其参数等。
1 巷道掘进和支护的基本安全注意事项
（1）从总的方面看，要防治巷道顶板事故，在开掘巷道时就应该避免把巷道布置在由采动引起的高应力区内，或布置在很软弱破碎的岩层罩。如果实存避不开软弱破碎岩层，那么就要在支架的支承力与可缩量上下功夫，使其能和围岩状况相适应。（2）掘进工作面严禁空顶作业。靠近掘进工作面10 m内的支护，在爆破前必须加固。爆破崩倒、崩坏的支架必须先行修复，之后方可进入工作面作业。修复支架时必须先检查顶、帮，并由外向里逐架进行。（3）在松软的煤、岩层或流砂性地层中及地质破碎带掘进巷道时，必须采取前探支护或其他措施。在坚硬和稳定的煤、岩层中，确定巷道不设支护时，必须制定安全措施。（4）支架间应设牢固的撑木或拉杆。可缩性金属支架应用金属支拉杆，并用机械或力矩扳手拧紧卡缆。支架与顶帮之间的空隙必须塞紧、背实。（5）更换巷道支护时，在拆除原有支护前，应先加固临近支护，拆除原有支护后，必须及时除掉顶帮活矸架设永久支护，必要时还应采取临时支护措施。在倾斜巷道中，必须有防止矸石、物料滚落和支架歪倒的安全措施。（6）开凿或延深斜井下山时，必须在斜井及下山的上口设置防止跑车装置，在掘进工作面的上方设置坚固的跑车防护装置，以防跑车冲倒支架造成巷道冒顶。跑车防护装置与掘进工作面的距离必须在施工组织设计或作业规程中规定。（7）由下向上掘进25°以上的倾斜巷道时，必须将溜煤（矸）道与人行道分开，防止煤（矸）滑落伤人。人行道应设扶手、梯子和信号装置。斜巷与上部巷道贯通时，必须有安全措施。
2 不同施工地点防治顶板事故的注意事项
2.1 掘进头
掘进头冒顶的原因主要有掘进破岩后，顶部存在将与岩体失去联系的岩块，如果支护不及时，该岩块可能与岩体完全失去联系而冒落；掘进头附近已支护部分的顶部存在与岩体完全失去联系的岩块，一旦支护失效，就会冒落造成事故。
掘进工作面施工时为了防止空顶作业，永久支护前必须有临时支护措施。临时支护必须具有足够的强度、对顶板有足够的控制面积、对现场条件有较好的适应性。掘进作业规程或施工安全技术措施要对使用的临时支护的方式、操作程序、技术要求等进行规定。掘进工作面的循环进尺必须依据现场条件在作业规程中明确规定，一般情况下永久支护离迎头的距离不得超过一个循环的进尺。地质条件变化时，应及时补充措施并调整循环进尺的大小。巷道顶部锚杆施工时应由外向里逐个逐排进行，不得在所有的锚杆眼施工完后再安装锚杆。
2.2 巷道交叉处
巷道交叉处冒顶事故往往发生在巷道开岔的时候。因为开岔口需要架设抬棚替换原巷道棚子的棚腿，如果开岔处巷道顶部存在与岩体失去联系的岩块，并且围岩正向巷道挤压，而新支设抬棚或强度不够，或稳定性不够，就可能造成冒顶事故。防治巷道开岔处冒顶的措施如下：（1）巷道交叉点的位置尽量选在岩性好、地质条件稳定的地点，开岔口应避开原来巷道冒顶的范围。巷道交叉点要有专门的设计，对支护方式、支护材料、巷道断面等进行规定。（2）采用锚杆（锚索）对巷道交叉点支护时，要进行顶板离层监测，并在安全技术措施中对支护的技术参数、监测点的布置及监测方法等进行规定。监测中发现支护问题及时采取措施进行处理。（3）架棚巷道的交叉点采用抬棚支护时，要进行抬棚设计，根据设计对抬棚材料专门加工，抬棚梁和插梁要焊接牙壳。注意选用抬棚材料的质量与规格，保证抬棚有足够的强度。（4）当开口处围岩尖角被压坏时，应及时采取加强抬棚稳定性的措施。（5）必须在开口抬棚支设稳定后再拆除原巷道棚腿，不得过早拆除，切忌先拆棚腿后支抬棚。
2.3 围岩松散破碎区
在地质破坏带、层理裂隙发育区、压力异常区、分层开采下分层掘巷以及维修老巷等围岩松散破碎区容易发生巷道顶板冒顶事故。此类事故隐患比较明显，同时也最容易由较小的冒落迅速发展成大面积高拱冒落。防治措施主要有以下几种：（1）炮掘工作面采用对围岩震动较小的掏槽方法，控制装药量及放炮顺序。（2）根据不同情况，采用超前支护、短段掘砌法、超前导硐法等少暴露破碎围岩的掘进和支护工艺，缩短围岩暴露时间，尽快将永久支护紧跟到迎头。（3）围岩松散破碎地点掘进巷道时要缩小棚距，加强支架的稳固性。此外，在掘进工作面10 m内、地质破坏带附近10 m内、巷道交叉点附近10 m内、已经冒顶处附近10 m内，都是容易发生顶板事故的地点，巷道支护必须适当加强。
3 不同支护方式防治顶板事故的注意事项
巷道的基本支护方式有：支架支护、锚杆（锚喷）支护、砌碹支护等。支架支护巷道的冒顶可分为压垮型、漏垮型和推垮型三类。可能的情况下巷道应布置在稳定的岩体中，并尽量避免采动的影响。巷道支架应有足够的支护强度以抗衡围岩压力。巷道支架所能承受的变形量，应与巷道使用期间围岩可能的变形量相适应。尽可能做到支架与围岩共同承载。支架选型时，尽可能采用有初撑力的支架。在易发生推垮型冒顶的巷道中要提高巷道支架的稳定性，可以在巷道的支架之间用拉撑件连接固定，增加架棚的稳定性，以防推倒。锚杆、锚喷支护巷道冒顶事故的发生除地质因素外，主要是锚杆支护系统的锚固力、喷体的厚度和强度不足引起的。）锚杆、锚喷等支护的端头与掘进工作面的距离，锚杆的形式、规格、安装角度，混凝土标号、喷体厚度，挂网所采用金属网的规格以及围岩涌水的处理等，必须在施工组织设计或作业规程中规定。使用锚固剂固定锚杆时，应将孔壁冲洗干净，砂浆锚杆必须灌满填实。砌碹支护由于施工速度较慢，在顶板围岩破碎时掘进头容易冒顶。在掘砌一次成巷施工中，掘进工作面到砌碹地点一般保持20～40m距离。巷道砌碹时，必须及时排除顶帮活动的歼石，并应采取临时支护措施。拱架之间必须有撑杆拉手，拱架要支稳支牢，保证巷道中腰线符合规定。砌体要保证足够的养护期，不准提前拆拱架。
参考文献
1.1高支模的定义
根据《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》（建质[2009]254号文）中的定义，对于混凝土构件，模板支撑高度超过8m，或者跨度超过18m，或施工总载荷超过15kN/m2，或者集中线载荷超过2015kN/m2的模板支撑系统，归类为高支模类施工。在施工中，这类建筑结构往往要采用高度5m以上的钢管架设支撑与模板，一般其支撑框架的垂直高度要超过水平的宽度，导致其重心偏高，容易失稳。
1.2高支模施工方案的设计流程
典型的高支模的施工方案设计如下：（1）确定轴线以及梁构件的位置线，确定水平标高；（2）顶架搭建方案和钢管顶托板上架设梁底龙骨的方案；（3）梁构件底部模板和侧面模板的组装方案；（4）模板底部支撑龙骨的架设方案；（5）楼面模板的安装及梁板钢筋绑扎工艺；（6）隐蔽工程；（7）梁板混凝土浇筑、保养、待固期；（8）混凝土达到设计强度后，顶托、模板、顶架、水平拉杆的拆卸方案。
1.3高支模支撑系统的工艺要点
确定了施工方案，进行现场实施的时候，要注意支撑系统的搭建顺序，安全施工典型案例，应按照以下顺序：（1）先将轴线和梁位线于地面放线；（2）调整控制水平高度；（3）梁板垂直向支顶安装；（4）梁底钢管顶托上龙骨的架设；（5）楼板模板和支顶的安装和验收；（6）绑扎梁板钢筋；（7）混凝土浇筑、待固、养护。
2高支模施工中安全管理存在的不足
2.1施工安全技术相对单一、措施不够全面
当前，国内高支模施工的安全保障技术相对落后，体现在对于人员以及工程的安全技术相对单一。不少的高支模施工的设计与工艺人员，在安全防护考虑方面不够全面，很多时候只是按照惯例或者经验，提出一两项的安全生产技术措施，由于危险因素考虑不够全面，安全技术措施较为单一，没有成系统的安全技术体系在支撑安全管理。
2.2施工人员自我安全防范意识薄弱，安全生产与管理培训缺失
有很多施工，特别是一些工作时间已经很长的有丰富经验的老施工人员，往往思想麻痹，对于安全防范没有足够的重视，个人的保护措施的利用不够妥当，一些危险作业的操作也不够规范。造成这个现象，施工企业本身的安全生产与管理培训的缺失是主要原因。一些施工企业常年从事各类的工程项目，从来没有发生过安全事故，但这样往往就会导致安全生产的培训与安全管理的培训，存在缺失现象。
2.3监理单位监管针对性不足，相关法规有待完善
工程监理单位是施工中对施工企业的专职监管部门。但是高支模与普通的模板支撑系统的监管要求是不同的，而很普遍的一个现象就是，监理监管部门在高支模施工的监管中，以和其他工程一样的要求在进行，特别是安全管理这样的软举措方面，更是如此。同时，国家和行业在这一方面还没有针对性很强的专门法律法规进行规定。
3加强高支模施工安全管理的若干措施
3.1工艺技术方面的措施
在施工技术的设计与施工工艺的编制方面，必须要对实际的结构特点、施工要求进行全面的了解，对于应用的工艺方案要经过专家与有经验的技术人员详尽论证，规范上要求邀请不少于5位这方面的专家进行设计、工艺方案评审论证。要采取防倾覆措施，对于立杆底部支撑结构、紧固扣件的锁紧力矩，都要严格按照工艺规范的规定执行。对混凝土构件浇筑的各环节进行严密监控，采取防裂措施。
3.2施工安全管理体系的建立
要对施工人员以及管理、监理人员进行高支模安全施工的基本培训，对于高支模施工的安全技巧以及容易产生隐患导致事故的关键监控项进行细致的讲解。然后落实安全管理责任，层层负责，互相监督，落实安全管理责任考核，要求定期进行安全状态回报。定期开展全面安全巡视工作，条件允许可以开展较大规模安全活动，让安全施工的理念深入员工心中，才能真正规范安全生产，圆满完成任务。
4结束语
（1）工作面要严格执行追机移架制度。（2）如顶板较破碎，煤帮片帮严重时，要及时超前移架，并打出护帮板护帮控顶，及时把操作手把打回零位，任何人不得随意乱动操作手把。（3）若顶板破碎并有冒顶时，应立即进行背顶背帮，然后进行割煤。（4）工作面运输巷、回风巷动压区要做好护顶护帮工作，及时处理片帮、掉顶，加长超前支护，防止顶板事故。（5）工作面过构造时，要根据现场的实际情况调整采高，并制定专项措施。（6）工作面初次放顶，必须按措施执行，加强顶板、煤壁及两巷超前段的观察和维护，安排专人对矿压观测，准确预测来压步距。（7）管理好两端头（切顶线）处的密集支护并打好戗柱。（8）处理顶板时，严禁空顶作业。（9）移动输送机机头、机尾时端头支护必须到位。
2工作面预防架前顶煤漏冒的措施和工作面煤壁片帮措施
（1）严格执行追机移架制度，上滚筒割煤后要及时打出防片帮板，防止冒顶。（2）工作面局部坡度较大或顶板破碎时，必须采用少降快拉移架，并尽量减少支架反复升降次数，必要时采取停机移架。（3）若顶煤松软，根据现场情况，割煤只割底刀，并追机移架，防止冒顶。（4）工作面局部煤帮片帮严重时，要及时超前移架，并打出护帮板护帮控顶，及时把操作手把打回零位，任何人不得随意乱动操作手把。
3工作面初采初放措施
3.1工作面初次放顶技术安全措施
工作面初采施工时，必须编制专门的《3203综放工作面初采施工安全技术措施》，组织相关技术人员会审、总工签字后执行，严格执行矿领导及技术人员现场带班、跟班制度，在现场进行施工技术指导与安全监管。此外，矿方还应成立矿压观测组，及时观测顶板来压情况，并进行记录。初采期间，将支架升紧，护帮板打出，保证支架支承顶板均匀，接顶严密，护帮有力，防止抽条、片帮、初撑力符合要求。割煤后，要及时拉架，并及时护帮。时刻注意顶板压力及安全阀开启情况，防止压死支架。工作面回采前，矿压组要在工作面设矿压观测点，实行现场连续观测，对上、下出口，上、下巷及工作面煤帮班班检查，并向生产科汇报情况，以指导工作面顶板管理，保证安全生产。初次来压前，通风科要加强对有毒、有害气体的检查，防止因采动影响有毒、有害气体大量涌出使人身受到伤害。来压期间，一定要注意工作面的涌水情况，发现异常及时汇报并进行处理。来压时，根据观察结果，增加超前支护长度，以防来压过猛，摧跨两巷支护。
3.2工作面末采收尾安全技术措施
末采回撤作业时，按照上级文件要求，编制专门的《3203综放工作面末采回撤施工安全技术措施》，报请上级行业主管部门审批后方可组织施工，且必须保证除当班矿领导按规定带班外，再配备一名专职带班矿领导，在现场进行施工技术指导与安全监管。停采线具置视推进过程中基本顶压力情况而定，避开地质构造带或围岩压力异常区，选在底板平整、煤质较硬的地段。工作面回撤至距停采线前8m（开始铺设顶网钢丝绳，当网到梁尾时）停止放顶煤做撤架通道，末采期间，矿成立矿压观测小组，负责对工作面顶板支护质量进行监测、监控、预报工作。两端头要加强支护，保证单体液压支柱的初撑力≥90kN，压力大的地段要加大支护密度。在收尾时必须严把质量关，做到“三直”、“两平”、“两畅通”。收尾时，加强机电设备的检修工作，保证设备的开机率。加强对支架支护情况的检查，并保证液压泵站的压力不得低于30MPa。工作面收尾时采用锚网绳联合护顶方式支护。工艺流程：铺网—连网—铺绳—临时支护—打锚杆（锚索）。建议可提前在不影响采掘衔接的基础上，可在停采线处掘一条撤架通道，撤架通道采用锚网梁索联合支护，进一步增加工作面设备搬家时的安全性和提高工作面煤炭回收率。
4结语
【关键词】大型地下人防工程；深基坑；施工技术；支护
1.某人防工程的概况
处于某市地下人防工程是在2010年刚刚建成并投入使用的大型人防工程，它位于该市新城区域核心地带，结合附近的地块编码为R24-03的公园布置。宽度约为36M，高度约为3.9M，总长度为1.3公里，建筑面积约为6万平方米，总体建筑形态为地下两层，其中部分为一层。
建成并投入使用的地下人防工程将结合一侧的行人地下步行交通系统综合布置，行人通过地上的过街天桥、行人专用步道、地下步行通道，可以直达火车站，火车东站、汽车站和地铁站及换乘站，交通十分便利。在缓解城市拥堵交通问题的同时，作为城市地下空间中重要的公共基础设施，在整体城市空间布局与发展和应急防护能力上，发挥着重大的作用。
2.基坑特点
开挖基坑之前，通过对现场水文地质进行勘测，得出某市环站东路段的地质适宜进行建设，且水文影响不大。根据勘测的结果，可以得出对现场施工有重要影响的地质各岩土层从下到上主要为：位于地下约14M-19M以下的淤泥质黏土层，位于地下约14M-19M以上的砂质粉土层。其中淤泥质黏土土层较厚，一般为20M，但是土层强度较弱，易于开挖。相比之下，砂质粉土土壤强度较好，密度呈现稍密到中密状，能够承载的强度较大。
综上，基坑开挖后，要着重留意基层深度，14M以上的主要为砂质粉土层，对地基建设影响较小，但当基坑开挖到14M以下时，就要对土质有所注意，淤泥质粘土图层对基坑的开挖稳定有着一定的影响，必要时可以采取加固措施。
水文方面，某市地下水资源丰富，地下水位高，在基坑开挖时要着重注意，遇到下雨洪涝季节更是要采取降水排水工作及时排除基坑内的多余降水，保证施工与基坑防护安全。
3.深基坑支护体系的选型与设计
3.1以放坡支护为主
根据中华人民共和国建设部出台的《建筑基坑支护技术规程》，对基坑支护的相关定义进行了具体说明，认为基坑支护是对基坑内壁及其周边环境在必要情况下采取的一种加固措施。同时《规程》中还具体讲解到，针对不同的地质情况设置了不同的等级，共分为三级，从一级、二级到三级针对的地质情况及其破坏程度依次为很严重、一般、不严重。
针对某市城东路地段的地质与水文情况，可采用二级放坡支护的措施。在具体开挖时，坡度采用2%-10%，台阶宽度为0.8-1.2M。台阶挡板护面选用混凝土材质，厚度约为70-80mm，类型选用C20。其余组件的规格一般根据具体情况来选取，本次项目选用网片为6.5@200×200 mm，土钉为16@2000mm规格。
3.2以排桩结合水平内支撑支护体系为重点
由于大型地下人防工程较多的利用地下空间，开挖地下较深，本次地下建筑为两层，且架空较高，已经超过了14M，前面讲过淤泥质黏土层土壤较为松散，土壤硬度弱，因此对于14M以下的基坑，则要采取特别的防护措施，对处于地下二层的建筑空间与基坑内壁以拍桩结合水平内支撑支护体系为重点，具体通过一系列加固措施得以实现。
本次项目主要是在基坑内侧用水泥搅拌桩来进行搅拌，对软土参杂水泥混凝土，加固软土的强度。具体措施首先在基坑9M以下的部位先进行打孔打桩，然后在桩内浇灌水泥，凝固以后桩的强度得到明显加固。在采用二级防护支护措施的同时，在基坑内设置竖向的水泥钢筋混凝土立柱作为支撑，立柱四侧用四根140mm×14mm的角钢作为立杆，以支撑立柱。
3.3以深井降水、水泥搅拌桩止水为基坑安全保障
在对该市施工环境进行地质勘测时发现，该市丰富的地下水对本项目的施工不得不说是一个主要的影响因素，因此有必要对地下水的干扰做出必要的应对措施。
止水帷幕是用于在基坑内壁和其周围环境阻止地下水和雨水渗入的连续止水体，在工程项目施工中经常被使用。针对本项目的具体情况，应当合理选择止水帷幕的材质。在地下一层中，由于土壤大多为砂质粉土，可以采用孔径大约为800mm的波纹管作为止水帷幕，主要防止地表降水和潜水层的渗入；而对于地下二层，则选用孔径850mm-900mm大孔径水泥管，主要防止地下深层水的渗入。
4.深基坑的施工
4.1施工程序
深基坑的施工一般分为五个步骤进行：（1）开挖之前对基坑内部进行止水措施，如排桩、水泥；（2）在止水基本完成之后，进行一定的降水措施，主要是降低项目中的地下水水位；（3）对地下室二层进行地下放坡支护，完成后进行施工；（4）检查完地下室二层无安全隐患之后对地下室一层进行放坡支护与开挖施工；（5）最后对基坑内部社会自支撑梁，加以土方量。
4.2深基坑支护桩施工
深基坑支护桩施工工程主要有两种，三轴水泥搅拌桩采用先行打孔，对地基进行局部粉碎，然后在插入的孔桩内浇灌水泥。相比之下，钻孔灌注桩施工方式与三轴水泥搅拌桩大体相同，不同的对孔桩内部浇灌的材质不同，前者主要是通过基地周边的土层来造浆，也就是原土浇筑的方式，后者水泥的方式明显比前者硬度强。两者适用范围也有所不同。
4.3基坑排水、深井降水施工
地下一层与地下二层的土壤基质不同，故应当依据不同情况采取不同施工措施。地下二层由于在基坑防水的措施中已经加设了密封止水帷幕，一般采取集水管与排水管即可，不过也要为了应付突况的发生，可设置集水池。地下一层由于土壤基质较好，使用明沟排水即可。
4.4基坑土方工程施工
基坑土方工程施工前要着重考虑以下影响因素：天气情况是否良好，降雨将会使地下水位上升，无法施工；机械设备、人员情况是否准备妥当，不打无准备之仗；相关手续是否合理，以免对施工过程造成不必要的麻烦。
具体施工过程可以分为三个阶段：首先，确定开挖深度与开挖宽度，着重开挖地下二层的区域，要着重注意开挖深度不要太深，有一定的面之后才进行深度的开挖；其次，将地下二层的土方进行搬运，要做到不影响施工现场，然后进行对基坑进行深度挖掘，预留出地下一层的区域；最后，对开挖的区域进行后期维护与土方搬运。
5.结语
以某市刚建成的地下人防工程为例，介绍了该地下人防工程的项目概况，针对本项目具体情况了解其基坑的主要特点。而后根据基坑具体特点对基坑支护体系进行选型与设计，从放坡支护、支护体系、止水措施三个主要方面进行。最后针对深基坑的施工的具体情况，将施工分为三个主要类别，分别是基坑支护施工、排水降水施工和土方工程施工。■
【参考文献】
[1]杨军，刘翔，余贤国.大型地下人防工程深基坑施工技术[J].建筑施工，2012，（25）.
[2]田保山，深基坑工程安全管理的六大问题及完善措施[J].广州大学学报，2012，（1）：135.
点。本文主要对桥梁施工安全措施进行分析。
关键词：桥梁工程；施工安全；措施；
中图分类号: K928.78文献标识码：A
工程概况
线路概况
深圳市地铁11号线11305标为碧海站～机场站区间高架段土建工程,在宝源路左侧出洞为高架桥；先后跨越疏港通道（金湾路）、远期规划大铲湾堆场填海片区（现为海域）、现为工可阶段的机荷高速连接线和新涌河，在恒利通混泥土有限公司和高新建混凝土有限公司附近上岸；跨过混凝土公司片区后，跨越机场外排渠（涌边河）和跨机场码头路（机场输油管线）以及正在施工的机场立交片区入地接机场T3航站楼。里程为YCK26+238.23-YCK30+413.77，长4.175km。
1施工安全控制重点、难点
1.1工程重点、难点
1.1.1高架区间箱梁类型多，箱梁离地面高度高，多数墩身高度超过8m，梁高2.0m/4.0m，梁面离地面高度超过8m，跨度最小25m，箱梁施工属于高支模工程，防高处坠落物、保证施工人员安全是本工程的一大重点。
1.1.2本区间位于滨海滩涂区及新填海区，场地地质条件和施工环境比较复杂，现浇箱梁支架搭设高度最高达20米。高支模施工采用碗扣式支架或桥式支架作为操作平台、底模支撑，支架强度、刚度、稳定性是确保工程施工安全的重中之重。
1.1.3箱梁外模模板多采用钢模板，其中钢模板一套重近20t，单块模板最重近2.5t，安装工作量大，危险性高，大型钢模板的吊装是确保安全的一大难点。
1.1.4海岸软基地段和填海地段软基处理好坏对支架基础的稳定性影响很大，必须加强搅拌桩和插板超载预压施工质量控制，确保现浇箱梁支架安全，是本工程确保安全的又一大难点。
2施工安全控制对策
2.2.1选择施工能力强、管理能力强的作业班组，加强管理力度，从进场开始对全体现场施工人员进行安全培训，经考试合格后上岗，高空作业人员的小型施工工具必须放置在工具带内，严禁乱丢乱放，支架采用封闭式绿网覆盖，确保从源头上杜绝高空坠落物的发生。
2.2.2支架材料进场检验，主要检查钢管厚度，碗扣焊缝质量，碗扣扣锁质量，不合格的、不符合要求的一律退场不可用于施工，支架搭设前进行地基处理，确保地基承载力满足设计计算要求，支架搭设严格按照设计施工图纸进行，严控剪刀撑、扫地杆、井字抱箍的安装，确保操作平台与支架的整体稳定性，上下梯道与支架连接牢固，底部混凝土矮墩固定，确保整个支架系统强度、刚度、稳定性满足安全要求。
2.2.3严格遵守安全吊装作业的规章制度，吊装过程应由有经验的公司老装吊工进行监督指导，吊机司机、司索工、指挥工持证上岗，配置专职安全员全程监控，保证模板吊装的安全。
2.2.4对路口支架进行专门的支架设计，车道处设置防护棚、设置导流、限速、限高等交通疏导标志。
2.2.5严格执行TN-S系统（三相五线制）和《施工现场临时用电安全技术规范》规定要求，加强用电安全管理，照明、高压电力线路架设顺直、标准，保证绝缘良好。各种施工机械和电气设备均设置漏电保护器，确保用电安全。线路架设高度和照明度必须符合标准，严防走行机械损坏电力线路，机毁人伤。
3桥梁安全施工保证措施
7.1组织、管理措施
7.1.1认真贯彻执行公司已通过的ISO9001 标准系列质量认证的安全控制程序，使安全管理程序化、规范化、制度化。加强安全生产的再教育，进一步提高全员的安全生产意识，牢固树立安全第一的思想，并建立相应的安全保证体系。安全保证体系见附件。
7.1.2组织保障
1）建立安全管理组织机构
建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作，项目总工程师为安全生产的技术负责人。
具体安全管理由安质部负责，各工区配置专门安全员负责工区内安全巡查，各劳务队设置兼职安全员，负责作业区内的安全巡查。
2）建立健全安全生产责任制
我公司已建立各级安全生产责任制度。以项目经理为首的项目部领导与公司签订安全承包责任状，明确项目经理是本合同段安全生产的第一责任人，项目副经理是安全生产的直接责任人。
3）建立健全安全生产教育制度
进入施工的人员，都必须接受安全生产教育。安全生产教育的主要内容包括：本标段的施工环境、地质及水文地质特，工程设计施工概况。安全生产的法规和规划，公司制订的各种施工技术操作规程等。
4）建立健全安全生产检查制度
安全生产管理人员应认真执行安全生产检查制度，发现并消除各种隐患，确保安全生产。安全检查分为定期检查和不定期检查。普遍性检查和末项检查。本标段箱梁施工安全检查的重点：施工用电安全检查、箱梁支架地基处理安全检查、脚手架安全检查、模板施工安全检查、施工机械安全操作检查。要有针对性的提出整改措施，消除安全检查终发现的隐患。
7.2支架安装安全保证措施
7.2.1支架在使用过程中应定期对支架的支撑体系、外观、变形、松动情况进行专项检查，发现有异常情况的要及时分析并处理；
7.2.2支架在使用过程中，严禁机械碰触支架，支架周围禁止堆放杂物，禁止将大型物件靠放于在支架上；
7.2.3禁止将超过设计荷载的材料、机具堆放于支架上；
7.2.4本支架是预应力钢筋混凝土箱梁高支模施工专用支架，禁止擅自改变支架结构体系，拆迁支架；
7.3模板施工安全保证措施
7.3.1模板支撑系统应经计算，强度、刚度、稳定性要符合要求，并有足够的安全储备；
7.3.2模板安装前，应检查支架平台、栏杆、梯子等是否安全牢固。确认符合安全规定后方可进行作业；
7.3.3大面积模板安装过程中，吊具应拴挂妥当、牢靠。必要时在模板上拴溜绳，以防模板摆动过大，撞物伤人；
7.3.4模板起吊对位时，应由信号员统一指挥，指挥员站立位置应视野开阔，每一块模板就位后，应支撑牢固后，方可摘钩，以防模板倾倒伤人；
7.4用电安全保证措施
施工用电安全，包括两个方面的内容：一是安全用电技术上采取的措施；二是为了保证安全用电和可靠性所采取的各种措施，包括制度的建立、组织管理等一系列的内容。
7.4.1根据现场实际情况合理选择、布置变压器及配套用电设施。配电系统设置严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》设置。照明、高压电力线路架设顺直、标准，保证绝缘良好。各种施工机械和电气设备均设置漏电保护器，确保用电安全。线路架设高度和照明度必须符合标准，严防走行机械损坏电力线路。
7.4.2使用TN-S工作系统；
7.4.3使用安全电压；
7.4.4现场施工人员必须认真执行JGJ46-2005《施工现场临时用电安全技术规程》；
7.5起重安全保证措施
7.5.1各种吊运机具设备正式使用前必须组织试吊、试运行，吊装作业中严禁超载，起重作业人员要严格执行《起重作业安全操作规范》，确保施工作业人员的安全。
7.5.2起重机械必须严格执行“十不吊”的规定，遇恶劣天气应停止作业。吊装机械臂下不得站人，操作时，机械臂距架空线要符合安全规定。起重作业前应检查绳扣、挂钩、钢索、滑车、吊杆等部件，确认良好后方可作业。作业时，必须有专人指挥，同时注意起吊范围内设备的安全，严禁任何人攀登吊立中的物件和在起重物下通过、停留及作业。
7.6防火安全保证措施
7.6.1按照防火防爆的有关规定设置油库、危险品库等临时性构筑物，易燃、易爆物品堆放间距要符合规定要求，临时设施区要按规定配足消防器材。
7.6.2加强防雷电、防火措施，配备消防设施，制定措施和管理制度，并落到实处，杜绝雷电、火灾事故的发生。
7.6.3严格执行《建设工程施工现场消防安全技术规范》（GB/T 50720-2011）中相关规定，制定木模防火措施。
7.7交通安全保证措施
7.7.1在进行施工的路口设专人监控，并维持交通秩序；
7.7.2根据现场情况，在醒目位置及时安装各种施工、交通安全警示牌并由专人进行维护；
7.7.3在支架下部基础边，安装铁马围栏，保证支架下部基础安全；
7.7.4需要进行封路时，根据交警要求设置封路牌及其他交通安全指示牌，施工完成后，及时疏通道路；
7.7.5根据现场实际需要，临时增加照明设施，保证夜间通车安全。
4结束语：
桥梁施工的安全控制人员和物两个方面，预防为主，综合治理”的方针，不仅要提高安全管理的理论水平，更应当将理论措施付诸实践，结合科技手段进行安全管理，有利于真正在工程实践中取得实效，为企业创造出更好的经济和社会效益。
参考文献
关键词：复杂场地；深基坑；支护设计要点；施工管理措施；建筑行业 文献标识码：A
中图分类号：TU74 文章编号：1009-2374（2016）35-0151-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.35.073
1 概述
现阶段，我国建筑行业逐渐趋向综合化、高层化方向发展，基坑深度不断加深，由于深基坑工程多处于城区较繁华地段，周边条件复杂，设计和施工管理难度大，影响施工安全的因素相对较多，尤其是复杂场地深基坑工程，为了保证深基坑施工安全，需要做好支护设计和施工。但是，复杂场地深基坑支护设计涉及环节众多，需要对支护设计所有要点进行全面的分析，并做好施工管理工作，以此保证基坑支护设计质量和施工安全。因此，本文针对复杂场地深基坑的支护设计要点及施工管理措施进行分析，对类似工程具有参考意义。
2 复杂场地深基坑支护设计要点分析
由于复杂场地深基坑工程具有系统性、复杂性等特点，在深基坑施工过程中可能出现支护结构发生较大变形造成坍塌及附近建（构）筑物变形等问题，这就要求必须做好复杂场地深基坑支护设计工作。在进行支护设计时，需要充分考虑深基坑开挖深度、地质条件及影响周边建（构）筑物等因素的影响，同时应满足相关规范要求，并根据工程现场实际状况，针对特殊部位做出最科学、优化的设计。
以某工程项目为例，该工程项目为矩形，长和宽分别为102m、95m，二层地下室，根据场地地质情况，现地面标高及拟建结构设计图，该拟建基坑总共分为9个剖面，1/2/8/9号剖面基坑深度为9.8m，3、6、7号剖面技能开挖深度为10.5m，4/5号剖面开挖深度为10.6～11.6m。岩土分布表现为：杂填土，厚度介于0.5～2.8m之间；黏土，厚度介于3.7～6.5m之间；细砂，厚度介于1.8～6.4m之间；中砂，厚度介于1.1～3.3m之间；砾砂，厚度介于4.8～9.0m之间；圆砾，厚度介于1.2～3.8m之间；强风化泥质粉砂岩，厚度介于0.7～1.1m之间；中风化泥质粉砂岩，厚度介于7.9～14.3m之间。主要岩土参数如表1所示：
水文地质条件以及支护空间结构非常复杂，为了保障深基坑以及周围建筑安全，该工程设计单位基于对现场的勘察和场地周边环境情况分析，拟采用地下连续墙支护、咬合桩+内支撑设计方式方案，具体设计要点主要包括以下三个方面：
2.1 做好施工勘察
由于场地周边的水文地质、周围既有建筑及管线分布复杂，在进行支护设计时，必须对现场的实际状况进行详细全面的勘察，查明地下管线具体的分布状况，了解现场的水文地质状况以及周围建筑物的基础类型以及分布状况，然后明确地划出各支护段的界线，为支护施工人员提供可靠的参考。
2.2 根据勘察资料及场地周边环境情况，选择合适的支护类型
通过对该工程现场的勘察资料进行分析，该工程决定采用地下连续墙、咬合桩+内支撑支护形式，首先，地下连续墙支护形式的工艺流程表现为：导墙施工泥浆护壁成槽施工水下灌注混凝土墙段接头处理；其次，由于基坑周围环境复杂，为了保证基坑以及周围环境安全，还需要采用咬合桩支护形式，咬合桩工艺流程表现为：第一序列桩（A桩）第二序列桩（B桩）第一序列、第二序列桩相互搭接；最后，内支撑结构采用支撑梁模板，具体机构包括钢模、对拉螺杆、双钢管、垫层。
2.3 信息化设计
由于复杂场地深基坑周边环境非常复杂，为了保证实现对现场实际施工状况的全面动态监控和处理，需要对深基坑开挖后周边相关设施进行水平、沉降观测；在进行锚杆开挖施工时需要对土层的实际状况进行动态跟踪观察，采用信息化手段对采集的数据信息进行分析，一旦发现出现较大的变化，及时采取有效的措施进行
处理。
3 加强复杂场地深基坑支护施工管理的有效措施
施工管理是保证工程质量、安全以及进程的重要手段之一，在复杂场地深基坑项目支护施工过程中加强施工管理，既能够有效地保证支护施工质量、安全以及进程，又能够防止在深基坑施工过程中对多线缆以及周边既有建筑造成影响或者损坏。因此，在进行复杂场地深基坑支护施工过程中，必须实现对整个施工过程的全面和动态监控，及时、准确地掌握深基坑周围支护、土方开挖、土体地质等时机状况，尤其是重视避免对道路造成不良影响。通过将信息化检测技术应用在深基坑支护施工中，能够实现对整个施工过程的全天候状态检测，一旦发现问题，第一时间采取针对性的措施进行处理，尽可能地降低损失，始终保持复杂场地深基坑支护施工过程处于受监控状态。
3.1 监测内容
复杂场地深基坑支护施工监测的内容主要包括：（1）人工检查，在进行深基坑支护施工时，必须由专业的检查人员对深基坑附近既有建筑以及管线等进行检查，做好检查记录工作，一旦出现问题，立刻采取针对性的措施进行处理；（2）位移监测，采用电子经纬仪对的位移进行监测，如果基坑的深度较深，则应该采用测斜仪对位移进行测量，位移测量最常采用的方法为轴线投影法，以两个稳定基准点之间的连线为基准线，进行位移值、差值的测量；（3）沉降监测，合理地选择检测点，采用精密水准仪进行沉降的测量；（4）坑内外地下水监测，时刻对地下水位进行监测，并做好排水设计
保护。
3.2 支护方案以及施工管理
在进行复杂场地深基坑支护方案选择时，应该根据现场的水文地质、工程地质条件以及周边环境状况综合考虑，有针对性地选择安全、经济、可行的支护方案，保证支护施工安全与质量。在进行支护施工管理时，需要创建科学、健全的质量安全保障体系，采用第三方检查与自检联合的方式进行检查，针对检查出现的问题，采取针对性和有效性的措施进行处理。通过创建科学的监控体系，能够对位移以及沉降等变化状况进行实时、全面的监测与调整，并制定科学、可行的应急管理措施，一旦出现上述问题，严格按照应急处理方案进行处理，尽可能降低问题或者事故造成的损失与
影响。
4 结语
综上所述，复杂场地深基坑支护设计和施工涉及环节众多，需要严格地控制支护设计的各个要点，并采取各种有效的措施加强施工管理，以此保证深基坑支护能够充分地发挥相应的作用，确保施工安全和质量。
参考文献
[1] 牟华锋.复杂场地深基坑的边坡支护设计与施工管理研究[J].中华民居，2014，（6）.
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