2、制造企业生产物流合理化的研究
3、绿色物流管理的研究
4、现代采购管理对提升企业竞争力的探讨
5、第三方物流企业资源整合研究
6、中小物流企业竞争力研究
7、公路运输业对发展物流服务的研究
8、xx企业物流模式分析
9、制约我国第三方物流发展因素的研究
10、商业连锁企业配送中心运作研究
11、企业物流外包的战略决策和关系管理
12、郑州市物流业发展现状调查
13、xx企业配送体系的构建
14、中国物流业现状与发展趋势
15、中国物流业的发展战略浅析
16、企业生产过程的物流效率浅析
17、准时采购模式在企业当中的运用
18、敏捷制造模式下的物流策略
19、应对供应链管理中不确定性的对策研究
20、企业运输优化方法探讨
21、生产企业物流中心的规划策略
22、连锁经营业的物流配送策略研究
23、零售企业物流配送浅析
24、企业销售物流管理研究
25、中小型生产企业采购管理研究
26、中国回收物流的发展策略
27、供应链节点企业的目标冲突的解决策略
28、第三方物流企业的客户管理研究
29、全球物流业的发展趋势分析
30、供应合同对供应链管理运作的影响分析
31、论产品包装与物流运输的关系
32、物流管理与产品设计关系探讨
33、中国物流现状分析及改进策略
34、企业库存控制与生产物流的关系
35、物流运输工具(设备)选择对成本的影响
36、论库存管理方式对物流管理的影响
37、论公路运输建设与物流行业发展的关系
38、铁路运输方式在企业物流运输中的地位
39、asp在中小企业物流管理中的运用
40、物流配送行业在中国的发展前景
41、关于郑州港发展现代物流的思考
42、传统储运如何向现代物流转化方式探讨
43、第三方物流业发展中的存在的问题分析
44、从交易成本角度分析第三方物流的发展
45、中国第三方物流服务营销策略组合的研究
46、我国发展现代物流的企业战略选择
47、从运价的影响因素看我国公路第三方物流企业的物流策略选择
48、推动公路港建设与现代物流中心的关系研究
49、电子商务环境下专业物流公司发展的探讨
50、电子商务与物流配送——探讨新经济与现代物流的关系
51、实施分销商一体化面临的问题及应对策略
52、中外物流配送业发展比较研究
53、论物流标准与物流发展
54、电子商务环境下第三方物流企业业务模式的研究
55、物流管理的现代化建设
56、物流技术对物流发展的影响
57、网上商店的物流配送研究
58、汽车行业零部件供应链管理的模式分析
59、服装企业物流创新与物流中心建设研究
60、快速消费品(fmcg)物流管理特点初探
61、我国零售商与供应商的关系透视
62、电子商务对物流的影响
63、中小企业管理的采购供应问题
64、供应链管理与中国企业国际化的关系探讨
65、中国企业物流运作现状及发展战略探讨
66、绿色物流在国外的发展及我国的差距
67、供应链管理中的战略合作伙伴的选择问题
68、运输企业企业发展现代物流的策略
69、我国第三方物流发展现状及其制约因素分析
70、第三方物流在供应链整合中的作用
71、物流外包对企业运营的意义
72、第三方物流与第四方物流对比分析
73、降低企业物流运作成本的方式分析
74、第三方物流企业物流运作探讨
75、制造企业与商业企业物流运作的差别分析
76、大型零售商的配送策略选择
77、顾客价值与供应链管理的关系
78、供应链管理与企业竞争力的关系
79、供应链分销渠道与物流配送的关系
80、实施集装箱运输一体化研究
81、国际物流运作系统初探
82、xx企业库存管理问题分析与改进
83、论我国企业的物流外包问题
84、关于社会大物流合理化之探讨
85、信息技术在物流企业中的应用探讨
86、我国中小物流企业的发展前景分析及对策研究
87、文化差异对物流管理的影响
88、采购绩效评估指标的研究与分析
89、供应商关系管理问题的研究
90、企业物流成本控制途径分析
91、零售商-供应商伙伴关系实施中面临的问题
92、第四方物流及其发展策略研究
93、航运企业向现代物流转型的策略研究
94、货运企业发展第三方物流的经营战略
95、我国物流园区建设及存在的问题分析
96、xx企业仓储合理化途径与改进策略
97、物流企业的资源整合策略研究
98、在中国实施零售商共享库存面临的挑战
99、xx企业物流外包的决策分析
100、jit物流的企业联盟最优伙伴的选择研究
101、电子商务与物流配送关系研究
102、dell供应链运作模式对企业运作模式的启示
103、中国邮政如何迎接联邦快递和dhl的挑战?
104、我国物流企业品牌战略的主要问题与对策
105、我国第三方物流业发展的制约因素及对策研究
106、物流管理与顾客满意的关系
107、郑州发展物流业的区位优势研究
108、麦当劳的服务模式对现代餐饮业的影响分析
109、crm与供应链管理的关系
110、我国绿色物流发展探讨
111、我国第三方物流服务营销策略组合的探讨
112、物流企业的绿色运输战略分析
113、物流企业管理模式分析
114、第四方物流业趋势分析
115、物流系统成本控制策略分析
116、供应链管理提高企业竞争力策略研究
117、电子商务对物流企业的价值分析
118、信息技术在物流管理中的运用
07级物流管理（专科）专业的全体学生。
二、指导思想
通过毕业设计使大学生达到基本知识、基础理论、基本技能（三基）的熟练，对获取知识及信息的能力、运用知识能力、实际调研或实验（仿真）测试能力、分析和解决问题能力、应用计算机等先进工具的能力、外语能力以及文化素质、思想品德素质、业务素质（三个素质）的训练，培养学生运用所学的专业知识和技术，研究、解决本专业实际问题的初步能力。同时，毕业设计工作是大学培养阶段教学质量的综合训练和检验。
三、毕业设计时间和学时
1．时间：2009-2010学年第二学期，共15周。
2．学时：每周20学时，共计300学时。
四、学生选题
1.毕业设计选题要按照物流管理（专科）专业培养目标及教学基本要求确定。围绕本专业、学科选择有一定理论与实用价值的具有所学课程知识、能力训练的题目。物流管理专业学生的毕业设计选题主要偏重于利用供应链与物流知识对现实问题的分析、改进与实施。
2.毕业论文选题要充分体现先进性、典型性，要有利于深化和拓展所学知识，尽量使用较为先进的思想、方法或技术手段完成，尽量与当前实际的应用水平接轨。
3.每个学生都要有一个完整的毕业设计任务，做到每人一题。学生可以申报自选课题，经各级领导批准后就可纳入毕业设计课题。
4.物流管理专业可以设置重点课题，由指导教师遴选合适的学生完成。
5.选题难易适度，具有一定的深度与广度，使学生在规定的时间内经过努力能够完成，并能较好的发挥其创造才能；毕业设计的任务要适中，以确保每个学生都能够独立完成毕业设计任务。
6.为保证每个学生在毕业设计过程中都有足够的设计工作量，保证每一位同学的毕业设计任务即要有一定的工作量，又要有一定的技术含量。只进行简单的现象罗列或不能明确深入地阐述自己毕设工作和论点的学生将不准予通过。论文中必须要给出论题的研究方法和研究过程，并要求用数据、图表来支撑立论，如未给出研究方法和过程，也没有数据图表来支撑的，将判为不合格。
7．杜绝论文的抄袭，论文中摘抄来的文字、数据都必须加以引注，原则上将把抄袭200字以上及摘抄未加以引注的视为抄袭，将判为不合格。
8.下列课题不宜安排学生做毕业设计：
（1）偏离本专业所学基本知识。
（2）范围过专过窄，达不到全面训练目的。
（3）没有针对具体研究对象或对象群的实际情况，泛泛地进行纯理论研究的。
（4）毕业设计期间难以完成或不能取得阶段结果。
五、毕业设计的专业技术要求
毕业设计的内容应属于物流系统的范围，整个毕业设计由两大部分组成：
（1）选题内容的调研、分析、改进与设计；
（2）论文撰写。
毕业设计必须体现本专业的特色，有利于巩固、深化及拓展学生的知识面，有利于培养学生的独立工作能力。
2．供应链与物流运营分析类
供应链与物流运营分析类毕业设计题目主要针对实际问题，运用供应链与物流管理的相关理论和方法，对实际问题进行调查研究，可以从物流服务水平、成本、竞争、效益、流程、企业关系、技术等角度剖析企业的运营问题，得出相关结论或总结出经验及教训，并提出改进和完善的建议。
此类题目可分为以下几个方向：企业物流（供应物流、生产物流、销售物流、回收物流和废弃物物流）方向、物流企业运营方向、供应链集成协同方向、国际物流方向、物流新趋势应用发展方向。
论文具体要求：
（1）论文内容应至少包括提出问题、分析问题、解决问题三大部分；
（2）在提出问题部分要有相应的企业或社会调研；
（3）分析问题部分应做到具体、透彻，可采用对比、类比、案例示例、鱼骨图等分析方法；
（4）解决问题部分要有具体的措施、方法、实施方案；
（5）论文中应阐明相关理论、研究方法和研究过程，以文字、图表等方式来表现；
关键词：物流管理；就业状况；调查分析
中图分类号：F24
文献标识码：A
doi：10.19311/ki.16723198.2016.26.063
经济全球化和信息技术的广泛应用，促进了现代物流业的快速发展，而随着我国《物流产业振业规划》的出台，物流业已逐渐发展成为我国经济的支柱型产业。行业的发展意味着对人才需求的急剧加大，而物流企业对人才的需求不仅是数量上的增加，在质量上同样提出了更高的要求。
为了及时了解和掌握我院物流管理专业毕业生走上工作岗位的表现，为我系的教学与改革提供依据，促进我系教学改革的逐步深入，根据社会需求调整我系物流专业结构和课程设置，切实提高我系物流专业培养人才的质量；满足用人单位对物流人才的需求，同时使物流专业毕业生质量跟踪调查规范化、制度化，特地对我院已毕业的物流管理专业学生进行了此次就业状况调查。
1 调查的基本情况
1.1 调查时间和方法
本调研工作从2015年月7始至2015年12月止，一共持续了近半年时间。针对物流管理专业毕业生的调研先设计了调查问卷，然后主要采取网上问卷调查的形式，极少数同学采取了电话访谈的形式。
1.2 调查内容
了解学生毕业后是否从事与物流相关的工作，由于物流所涵盖的范围较广，并具体了解学生从事的是物流哪一类工作；了解学生就业时考虑了哪些因素，他们对职业未来的发展前景有何想法；了解学校所培养的物流管理专业人才，是否能适应社会发展需求，哪些专业技能是物流岗位所必需的；了解对从事物流行业有帮助的专业课程有哪些，其中哪几门专业课最实用；并调查学生对物流管理专业的建议或意见，对物流行业的发展前景的看法等。
1.3 调查对象
我院物流管理专业从2007年开始招收本科生，目前已毕业的学生有五届，共计五百余人。本次调查成立了专门的调查小组，首先由老师制作调查表格，再由负责学生实习和就业工作的老师给毕业生发放并收集《物流管理专业毕业生就业状况调查问卷》电子邮件。截止2015年12月31日，此次调查回收的有效问卷为270份（含电话调查），占被调查人数70%以上。
2 针对调查报告的分析数据
此次调查所收到的有效问卷，占我院物流管理专业所有毕业生的54%。其中在湖北就业的有93人，占调查问卷的34.4%，外地就业的有177人，主要是集中在广东和江浙地区。
从被调查的情况来看，有199名也就是70%的毕业生，在从事物流工作，其中，41%的毕业生所从事的是物流企业的物流岗位工作，22%的毕业从事的是生产制造企业的采购管理，26%的毕业生从事的是非物流企业的物流岗位工作，还有11%的毕业生从事的是物流企业的其他非物流工作。由此可见，我院物流管理专业毕业生所从事的工作，大多从事的还是与物流相关的工作岗位，其次是采购管理，再次是在流通企业中从事物流相关工作。
从所收集的调查情况显示，毕业生在就业时，考虑的主要因素有三个：行业和个人的发展、地域环境、薪酬水平，且对未来的职业生涯有一个明确的规划。
90%以上的从事物流相关工作的毕业生认为专业课程对从事物流行业实践、理论上都有帮助，其中：《物流成本管理》、《仓储管理》、《管理信息系统》、《配送营运管理》、《供应链管理》、《采购管理》、《国际物流与报关》这七门课程是学生们统一认为对工作最有帮助的课程。
在需要增强的实践训练中，92%的毕业生认为企业案例分析讨论和企业现场顶岗实习这两项训练最重要，56%的毕业生认为企业参观认知实习和企业物流情况实地调查这两项训练重要；32%的毕业生认为实验室仿真模拟操作和物流实践操作竞赛重要。
在对学校物流管理专业的意见或建议中，95%以上的毕业生建议在理论教学课程中，应选取企业案例进行分析讨论，另外学校还应增强实践教学环节，开设认知实训课程，带领学生去物流企业参观学习，更早地接触物流实践；17%的毕业生认为还可以邀请物流企业资深管理人士来学校进行讲座，传达最新物流行业资讯；30%的毕业生认为学校应该开设职业规划课程，对学生就业、创业进行职业指导。
3 根据调查报告归纳出的问题
3.1 课程的设置不合理
在被调查的毕业生中，31.2%的学生认为课程内容赶不上物流业的发展，其中较为突出的反映是教材的选用出现明显滞后性；专业课程的设置比较晚，造成大四时的专业理论学习任务还非常重，甚至有一小部分的学生认为在学校学的理论知识，对其现在从事的物流行业相关工作没有多大帮助。
3.2 课程的理论性太强
在被调查的毕业生中，55.6%的毕业生认为学院开设的专业课程中理论课时较多，绝大部分的学习时间都是在课堂进行，而老师授课的方法又过于理论化，缺乏一定的互动和实践动手操作环节，尤其是接触物流企业的机会太少，这样造成他们在工作岗位很长一段时间难以适应。
3.3 对专业的认同性不高
在被调查者中，有30%左右的毕业生选择的是与物流管理专业不相关的工作，这其中有一小部分学生是自主创业。在填写原因一栏中，有学生认为是对物流行业的发展前景不甚看好，有学生认为物流相关的工作太辛苦，还有学生是找不到合适的工作而选择的自主创业。
4 对我院物流管理人才培养所提出的建议
我院此次针对物流管理毕业生就业状况的调查，涉及到已毕业的五届学生，很是全面，回收的调查试卷也真实有效，所反映出的问题非常具有代表性，这对我院物流管理专业人才培养的改进，有着极大的参照作用。以下就是针对此次调查归纳的问题，所提出的相关建议。
4.1 改进物流管理人才培养方案
从调查所收集到信息来看，我院关于物流管理专业人才的培养方案定位还是正确的，大部分学生都能找到与物流相关的职位，但随意国际物流和互联网物流的发展，建议重视《电商物流》和《国际物流与报关》两门课程，同时增设与互联网+物流相关的选修课程，同时还需注重学生人际交往能力和数据分析能力的培养。
4.2 增加实践教学环节
增加教学的实践环节，一是增加实践教学环节，改进理论教学方法，二是加强校企合作，多给学生提供到企业认知实习的机会，同时利用寒、暑假让学生到企业参加实习。为了增强学生对物流行业发展状况的了解，还可不定期举办物流资讯讲座，邀请企业有关专业人士或院校资深物流专业老师，每期针对一个与物流相关的专题进行讲座。还可与企业合作，采取3+1物流管理人才培养模式。
4.3 改进理论教学模式
在理论课程教学中，注意理论联系实际，结合物流企业案例开展教学，注重让学生参与讨论，同时在讲授课程中传递物流行业最新资讯。另外还需培养出具有实践经验的双师型或聘请具有物流实践管理工作经验的老师，担任课堂教学任务，丰富理论教学方式，让学生在课堂上就能应用所学的理论知识去解决实际问题。
4.4 对学生职业生涯进行规划
在被调查者中，有一部分学生事先对自己的职业并没有明确的定位；在创业的学生中也有一些是被创业的，因此对于在校学生的职业生涯进行专业规划就非常必要，建议在新生入学教育中就树立起学生对于物流行业发展的信心，并在大一下学期就开设物流专业基础课程，坚定学生从事专业的决心，并能客观科学地对自己的职业有一个明确的定位，同时开设创业创新课程，引导学生积极自主进行创业创新。
参考文献
[1]金鑫，梅士伟.物流管理专业毕业生就业现状调查与分析研究[ ].学理论，2015，（01）.
物流工程作为跨学科、复合型专业，2012年才正式成为教育部目录内专业，迫切要求现有的物流类专业结合办学定位、学科特色和服务面向等，明确专业培养目标和建设重点，优化人才培养方案。本文借鉴工程教育专业认证的基本理念和相关标准，采用工业领域广泛采用的新产品开发和设计工具质量功能展开（Quality Function Deployment，QFD），探索物流工程专业人才培养方案优化思路及实施路径，从培养目标和毕业要求设计、课程体系建设、实践教学体系改革等方面优化人才培养方案。
1基于专业认证的人才培养方案构建思路与框架体系
人才培养方案的核心是培养目标、毕业要求、课程体系，依据专业认证标准（见图1）及具体要求，这三个部分可以进一步细化，通过进一步明确相互之间的关系，形成人才培养方案的优化思路及实施路径：一是依据需求确定培养目标；二是依据培养目标细化毕业要求；三是依据毕业要求决定课程体系及教学环节、教学方式。
图1工程教育专业认证通用标准逻辑体系
2基于内外部需求的培养目标设计
内外部需求是确定培养目标的主要依据。外部需求包括国家和社会的宏观需求、行业和用人单位的微观需求、学生的需求和期望；内部需求包括学校办学定位、人才培养定位及培养质量追求等。[3]而传统教育模式的培养目标制定主要取决于内部需求，即教育教学规律、学校的办学思想和办学特色等。
根据麦可思提供的安徽工业大学毕业生用人单位类型分布统计资料（如图2所示），笔者有针对性地选取相关用人单位进行重点调查，并通过电话访谈、问卷调查、座谈、研讨等多种形式，组织毕业生、学校职能部门、专业教师和在校生对专业培养目标进行设计。新的培养目标要求能够清楚地描述学生最具有竞争优势的领域，以及毕业后经过一段时间的实践能够承担的社会与专业责任。
参照工程专业认证标准和我国物流管理与工程类专业教学质量国家标准，新的培养目标设计为：物流工程专业按宽口径、厚基础、复合型、高素质的人才培养模式，培养适应社会经济和科技发展需要，具有工学、管理学及相关学科理论基础知识，掌握物流系统策划、设计和实施、决策及运作与管理等的基础知识与基本技能，具备良好的职业道德规范、国际化视野、终身学习的意识、团队合作精神及沟通能力，富有创新精神和实践能力，具有分析和解决复杂工程问题的能力，毕业后5～10年左右能够在其所从事的物流及相关领域承担物流系统设计、运营、管理及科学研究等工作的高级专门人才。
3毕业要求指标设计
毕业要求是对学生毕业时所应该掌握的知识和能力的具體描述，包括学生通过本专业学习所掌握的技能、知识和能力，是学生完成学业时应该取得的学习成果。[4]专业认证理念要求遵循反向设计原则，即由需求决定培养目标，由培养目标决定毕业要求，再由毕业要求决定课程体系。
国家工程专业认证要求毕业生达成具有系统的工程实践学习经历，具备设计和实施工程实验的能力，具有综合运用理论和技术手段设计系统和过程的能力；物流管理与工程类专业教指委要求毕业生达成具备从事物流系统分析与规划设计、企业物流业务运作管理、物流企业经营管理、物流信息管理、采购与供应链系统运作管理等基本工作与实践能力。
图2毕业生的用人单位类型分布
根据新的培养目标和我国物流管理与工程类专业教学质量国家标准，结合麦可思毕业生质量评价报告认定的物流工程专业毕业生最重要的前三项基本工作能力有效的口头沟通、疑难排解、积极学习，将工程专业认证通用标准的12条毕业要求具体化为如下七条：
第一，具备较好的人文社会科学素养、社会责任感，能够在实践中理解并遵守职业道德和规范，履行责任。
第二，具有扎实的工学、管理学、应用数学（主要是运筹学）及计算机科学基础；能够将数学、自然科学、工程基础和专业知识用于分析和解决物流系统设计与运营过程中的复杂问题。
第三，系统掌握物流管理与工程的相关基础理论、专业知识和基本技能，熟悉物流系统各环节的业务运作，能够应用物流工程的基本理论和方法进行物流工程项目、物流信息系统、物流技术装备及物流运作管理方案的设计；能够从事物流系统分析、设计、运营及其管理工作。
第四，具有较强的创新能力和追求创新的态度和意识，善于应用现代工具和方法进行物流预测、数据分析、物流系统模拟及优化，解决物流实践中的复杂工程问题。
第五，了解工程实践活动对环境、可持续发展所带来的各种影响，能分析和评价物流工程解决方案对社会、环境、健康、安全、法律以及文化的影响。
第六，能够在多学科背景下的团队中承担个体、团队成员以及负责人的角色。能够与业界同行及社会公众进行有效沟通和交流。具备一定的国际视野，能够在跨文化背景下进行沟通和交流。
第七，具有自主学习和终身学习的意识，有不断学习和适应发展的能力。能及时了解物流最新理论、前研和发展动态。
4基于成果导向的课程体系建设
基于专业认证的课程体系设计，关注知识、能力、素质结构的纵向和横向关系，按毕业要求合理确定各类课程之间的学分比例，正确处理课堂讲授与课外学习的关系，充分重视第二课堂的育人功能，重视对学生的知识、情感、态度、信念和价值观等的形成起到潜移默化影响的教育因素。
工程专业认证课程体系结构设计的基本要求为：一是数学与自然科学类课程至少占总学分的15%；二是基础类课程、专业基础类课程与专业类课程至少占总学分的30%；三是工程实践与毕业设计（论文）至少占总学分的20%。[5] 在基本满足专业认证的课程体系设计要求的前提下，我们设计了新的课程体系结构（如表1所示）。
依据专业认证以学生为中心及能力导向理念，根据培养目标毕业要求课程体系的路径构建课程体系，将毕业要求逐条地落实到每一门具体课程中，建立所有课程与毕业要求关系矩阵（如表2所示）。并通过进一步建立毕业要求课程目标教学内容三者的关系矩阵，修订和完善课程教学大纲。
依据麦可思毕业生质量分析报告中的专业核心课程有效性综合评价情况（如表3所示），我们通过广泛调研及征求意见，从开课学期、实验学时比例调整及教学方式改进等方面对主要专业核心课程进行了重点的修订完善，以进一步提升专业核心课程的满足度。
5基于能力导向的物流工程专业实践教学体系构建
我国高等工程教育中的实践环节虽占一定比例，但仍然以理论教学为主，过分强调理论知识的深入和严密，而忽视工程技能的培养。据麦可思调查，安徽工业大学毕业生认为母校教学最需要改进的地方是实习和实践环节不够（67%），其次是无法调动学生学习兴趣（54%）（如图3所示），而对实践环节改进需求较多的是工程训练实习（如图4所示）。
在充分分析原有物流工程专业实践教学体系的基础上，依据专业认证理念，通过建立毕业要求教学环节关系矩阵，按照分层培养、层层递进、逐步提高模式，构建新的物流工程专业实践教学体系。
内容体系包括基本技能、专业技能、技术应用或综合创新训练三大模块。
第一，基本技能类实践。除了所有专业都需要的外语训练、计算机训练、社会实践和文化素质教育等外，根据物流工程专业需求，开设了金工实习、电子电工实习、企业现场的认识实习。一般安排在大一和大二。
第二，专业技能类实践。主要包括课程实验、课程设计和综合实验。课程实验是指物流专业课程中包含的相关实验，附属于具体专业课程，如生产系统实验、物流自动化技术试验、ERP实验；课程设计和综合实验是学完相关几门专业课程后在实验室进行的综合性设计或实践，如工程经济课程设计、物流系统综合模拟实验等。一般安排在大三。
第三，技术应用或综合创新类实践。主要包括研究创新型的课程实验（如物流装备设计与应用实验、物流系统规划设计实验、物流系统仿真实验）、专业实习、毕业设计、科技竞赛及创新创业训练等。培养学生综合运用所学知识独立分析和解决问题的能力，激发学生的创造能力。一般安排在大三下学期和大四。
该实践教学内容体系不仅体现了能力培养的不同层次，而且还体现了能力培养的过程。通过四年不断线的实践教学，逐步培养学生的创新能力和处理关键技术问题的能力。
1 引言
随着国民经济的快速发展和互联网电商模式的不断兴起，社会对运输行业的人才需求越来越大，从较低层次的运输搬运工、站点收派件员、到仓库理发货员、录单员，再到更为高级的运输管理人员，几乎呈井喷式增长。这使得社会对高校物流管理专业人才有着较大需求，为促进高校物流管理专业的不断发展壮大提供了契机。但另一方面，高校毕业生在校期间主要以理论学习为主，缺乏实践经验，毕业后往往无法胜任岗位工作，鉴于此，众多高校在物流管理专业设置和人才培养方案中都安排了毕业实习这一环节，即在本科生第七学期将学生送到用人单位进行为期三个月到六个月的实习过度，作为在校期间课程学习或学分修读的一部分，实习合格则取得相应学分。通过这一环节，使得学生掌握基本的工作技能，并结合专业理论学习开展毕业论文写作等环节，并进一步提升学生毕业就业时的竞争力。因此，众多高校都非常重视这一环节，但由于各高校实际情况的差异，在开展毕业实习时也各有不同，最后的成效也不尽相同。目前也有其他高校学者对这一相关问题进行了一些研究，如文献分析了常见的实习模式，并就实习模式存在的问题进行了讨论，提出了改进对策，文献则用量化的方式建立了物流专业实习环节质量评价体系，采用FCE方法对物流专业实习效果进行评价，并通过分析评价结果提出了改进专业实习效果的几点建议。本文主要以笔者所在高校广西民族师范学院(以下简称民师院)为例，对本校物流管理专业学生在毕业实习环节中存在的问题进行分析和探讨，并针对相关问题提出建议。
2 毕业实习生存现状
2.1 基本情况
民师院自2005年开始招收物流管理专科生，2009年学校获得升本资格并于2012年开始招收物流管理本科生，2016年迎来物流管理首届本科毕业生，2013年以后物流管理专科停止招生，因此本文仅针对物流管理本科毕业实习相关问题进行分析说明。
民师院物流管理2012级共132名毕业生，在毕业实习前，学校统一为学生联系了三家需求量较大的用人单位，分别为顺丰速运(浙江嘉兴分部)，敦豪供应链(DHL东莞站)，全一快递(上海、北京、东莞、深圳等地)，此外，还有学生自主实习(自行选择其他实习单位)，或因考研暂缓毕业实习环节。经企业与学生双向选择，132名学生的毕业实习去向安排情况为：顺丰26人，敦豪33人，全一30人，自主实习29人，考研暂缓实习14人。
2.2 实习内容及工作形式多样化
据现场参观及后续回访获取的资料显示，尽管各单位都与物流行业相关，但学生所从事的业务内容却存在较大差异。在顺丰实习的同学主要在各站点进行收派件，或在中转场进行大件包裹的搬运与装卸，工作强度相对较大。在DHL实习的同学主要在位于华为公司内部的仓库从事仓管员工作，少数同学从事船务、关务或是质量监控的文职工作。在全一实习的同学主要在各站点从事录单员、质控专员或是财务相关工作，而自主实习的同学则差异较大，有些在物流公司从事与上述单位基本相同性质的工作，也有少数同学从事着与物流行业关系不大的工作。
2.3 薪资待遇及劳动强度存在较大差别
根据各用人单位提供的实习薪资待遇显示，顺丰在实习期的基本工资约为1800元/月，无绩效或提成，食宿自理，这对于“双11”和“双12”等购物高峰期来说，工作强度的确是个不小的挑战，往往每天要工作十四五个小时，但是3个月实习期结束后继续留在顺丰的员工，可获得绩效奖励，每月可获得报酬为4000元左右，但劳动强度仍较大。DHL提供的实习待遇则为基本工资1700，按每天八小时制计算，加班工资为基本工资1.5倍，平均每天加班2-3小时，公司提供住宿，但伙食自理，实习生每月可到手工资在3500-4000左右。全一的实习待遇则为基本工资2500元/月，提供住宿，每月200元餐补，实习生每月可到手工资为3000左右，基本为每天八小时工作制，工作环境相比于另外两家单位稍优。而自主实习的同学，工作形式和薪资待遇则差别较大，在此不一一列举。
2.4 毕业实习与就业择业匹配情况
反馈结果显示，位于三家用人单位集体实习的同学，其工作性质与物流运输行业密切相关，在实习阶段对终端物流、仓储、运输等基本环节已较为熟悉，并基本掌握了一些物流设施设备和物流信息系统的使用。这对于将在校期间学习的理论知识落实到实际工作中有积极意义。其中，一部分优秀的同学从事着船务、关务、财务、质控等类型的工作，这些工作虽不直属于物流管理，但是仍与物流行业关系密切，且工作内容和形式相对于物流基础行业更有难度，工作环境更好，从事此类工作会有更好的发展平台。
3 存在的问题分析
作为民师院物流管理首届本科毕业生，其毕业实习环节的实施无论是在学校组织层面，还是在专业课程设置与教学方面，亦或是学生自身层面都存在诸多问题。在进行实际调研和总结分析的基础上，列举如下主要问题。
3.1 学校组织层面没有把握合适时机
物流行业由于与电商之间的紧密关系，使得部分公司的货运量存在较大的周期性波动，尤其是像顺丰这种以淘宝件为主要客户群的物流公司来说，时机尤为重要，如“双11”，“双12”等淘宝天猫促销大战时节，全民网购导致快递公司快件数量倍增，公司此时对实习生存在较大缺口，本校前往顺丰公司的学生于11月2日出发，3日到达，离“双11”高峰仅隔几天，加上培训，时间相对紧张。但是由于其他高校学生到达时间更早，因此，在工作岗位分配上，我校学生失去了先发优势，只能被动接受剩余的工作岗位，这也是导致后续部分同学离职的原因之一。
3.2 课程设置上实践教学严重匮乏
部分同学在单位实习时碰到的较大问题就是业务不熟练，缺乏操作技能，学习能力较差。一方面这与学校在专业课程设置中重理论、轻实践的教学模式有关，没有购买足够的物流系统或设施设备供学生练习，导致学生进入工作岗位时难以适应环境。
3.3 学生心态扭曲且期望过高
对大部分学生而言，毕业实习是他们第一次尝试性的进入社会，从家庭到学校，从学校到社会，感觉自己从环境上一步步“堕入深渊”，从小的成长环境，使他们面对这个现实社会时往往无所适从。对实习工作不满意，认为实习异常辛苦，对实习缺乏正确认知。事实上，产生这种心态，其根本原因在于学生缺乏社会历练经验，将学校学习作为社会实习的参照物进行对比，必然会觉得落差太大。但是他们由于经验的缺乏并没有将不同单位或工作进行横向对比，明白其实每个行业都各有艰辛的道理。此外，学生对实习环境和报酬的期望值普遍过高，当他们面临简陋的住宿环境、嘈杂的车间厂房和微薄的实习收入的时候，内心原始的期望与现实再次形成巨大落差。
3.4 学生专业知识与技能缺失
作为物流管理专业的毕业生，在实习岗位上，不管是何种工作性质，均对操作技能和基础能力有一定要求。在车间和仓库的岗位需要熟练掌握各类设施设备的运用，在办公室从事文职的岗位需要对计算机较为熟练，在DHL这样的外企工作的同学则需要英语达到较高的水平。然而，现实情况却是大多数同学在这些技能方面都很缺失，导致学生的能力与用人单位的期望不匹配。学校在培养学生时并不缺乏英语和计算机这些基础能力的培养，但是能够达到一定程度的学生并不多，这也成为部分同学在竞争实习岗位，甚至于日后正式择业时的瓶颈。以DHL为例，由于员工的正常流动，时不时会空出一些相对较好的岗位，企业往往会优先考虑具有一定学历水平的大学生来填补这些空缺岗位，此时英语就成为他们晋升的阻力亦或是动力，对计算机的熟练操作能力亦是如此。
4 提升对策与建议
为不断提高物流管理专业学生毕业实习水平和质量，更好地为其毕业就业与择业奠定基础，完善该专业的人才培养方案，提出以下几点建议。
4.1 进一步优化专业知识教学模式
学生在校要注重两方面能力的培养，一是基础能力培养，包括计算机操作能力，英语口语和写作阅读能力，二是物流管理专业的相关知识和技能培养。其中，前者可以通过适当的激励机制鼓励大家通过相关等级考试，如计算机一级二级考试，英语四六级考试和口语考试等，虽然等级与能力不完全匹配，但是在相当程度上二者还是呈正相关的，提高学生的英语和计算机过级率，对于提升学生的就业竞争力具有显著的积极效应。而对于后者，则需要在日常的教学活动中加强技能训练，增加实践教学环节。比如在讲授供应链管理课程时，可结合相关的3D软件来为学生分配角色，参与模拟供应链的各个环节，了解基本运作流程，又比如在进行Flexsim物流仿真的教学过程中，可结合物流运筹学中的相关模型，培养学生将实际问题抽象为数学模型，再将数学模型用仿真软件加以实现，观察仿真效果并不断改进系统，从而提高学生的整体性思维。
4.2 重视高年级学生就业形势分析与心理疏导
作为地方本科院校，其就业与重点高校自是无法相比，因此往往借助于毕业实习环节让学生了解本专业就业形势，直接为毕业择业做铺垫。因此，任课教师在日常教学工作中就应结合当下企业需求合理安排授课内容，注重培养企业所需要的技能，力争学一门会一门。辅导员在日常管理工作中也应多向学生解读当下就业形势，帮助学生对专业、职业、实习、择业有清晰认识，甚至有必要对某些同学进行心理疏导，避免因为对专业和职业的错误认知浪费宝贵大学时光，贻误就业时机。
4.3 深化加强校企合作机制以扩大选择面
学校应进一步深化校企合作，加强校外实践教学基地建设，一方面可以适时为企业提供人才，另一方面也可以借助企业平台培养学生综合实践能力，做到共赢。通过建立长期稳定的校企合作关系，可以在传统的毕业实习基础上深化合作，邀请企业管理人员走进课堂为学生授课，让学生提前了解企业，也可以让学生在实习期间，由公司为实习生安排更具针对性的课程，同样按照修学分的方式进行，纳入整个课程教学体系。此外，加强校企合作，增加合作企业数量，也可以让学生在选择毕业实习去向时有更多选择。
5 结束语
本文以笔者所在高校的物流管理专业为例，深入具体分析了学生在毕业实习环节存在的问题，并针对这些问题提出了相应的解决措施，可为学校进一步深化教学改革，完成应用型本科转型发展的战略方针做出应有贡献，也为同类院校优化实习环节组织工作提供参考和借鉴。
关键词：高校；物流专业；毕业生；就业
中图分类号：G642 文献标识码：A
随着我国经济社会迅速发展，物流行业吸纳物流人才渐多，据统计，我国每年物流专业人才的需求约为40万人，且呈现不断增长趋势。但是，高校物流专业毕业生出现就业难和就业率不高的状况。截至2011年初，我国已有410所大学、824所高职院校和2 000多所中职学校培养出大量中职、高职、本科、硕士、博士等层次物流专业人才，而每年的就业率仅70%多一点，且还存在“被就业”、“低就业”、“转行业”等情况。为此，我们了解高校物流专业毕业生就业现状，分析在物流市场需求大量物流人才背景下物流专业毕业生就业难的原因，思考探索物流专业毕业生就业的良好策略，促进物流企业吸纳优秀人才和物流专业毕业生充分就业，实现双赢。
1 高校物流专业毕业生就业现状分析
1.1 物流专业毕业生与物流业供需矛盾
根据国家职业统计部门的报告显示，物流人才被国家列为十二种稀缺人才之一，人才缺口巨大。据统计，我国整体物流行业专业人才的需求总量在600万以上，但目前市场化的行业工作人员绝大部分都是由传统仓储、运输等行业过渡而来，专业化、现代化的专业人才缺乏。物流企业纷纷“喊渴”、急需人才、重金聘才，让人感觉“人才奇缺”，而高校物流专业毕业生却难以顺利就业，形成物流人才供需矛盾。
目前市场上需求数量最大的是物流操作人员，如报关报检员、单证员、货代操作员、进出口操作员、物流客服人员等，物流专业毕业生们又嫌工作单调枯燥无情趣，不愿意屈就。物流企业招聘一般要求有工作经验、实践能力强，且大多只招“男生”，而高校培养出来的物流专业毕业生大多实践动手能力相对弱，工作经验不足，实战少，自然得不到物流企业的青睐，从而找不到工作。对物流专业的女生来说，找专业对口工作更是苦不堪言，不得不另谋他路。
1.2 物流专业毕业生综合素质不高，就业能力不强
现在有些毕业生综合素质较低、就业能力较差，他们在学校学习期间没有充分利用时间和空间好好学习和实践，致使其专业基础理论知识不扎实、动手操作能力不强，而物流行业需要实践性和应用性都很强的专业人才，既要理论知识基础好、又要实践和动手能力强，能做到理论与实践相融合相优化，这样他们在参与物流行业招聘时就处于竞争劣势，难以进入物流用人单位。从学校就业指导中心反馈回来的信息得知，80%的用人单位认为，物流专业本专科毕业生理论功底不扎实，在校期间也很少参加实践操作训练，许多物流操作流程和设备都不了解，实际动手能力不强，以致在工作岗位时无从适应，无法尽快进入工作角色[1]。
1.3 物流专业毕业生就业期望值高，就业追求多元化
有些毕业生好高骛远、期望值较高，起初就想一步到位，想找到较为理想的工作，想环境舒适、待遇优厚、氛围融洽、轻松稳定的工作，不愿到条件相对较为艰苦的企业锻炼提升，拥有此种就业观念和心理的毕业生较多，尤其是“80后”、“90后”这两代毕业生，他们认为工资不再是他们求职的唯一考量要素，他们还考虑工作环境是否满意、工作氛围是否开心、工作单位能否实现价值等因素。而物流行业一线操作工枯燥单调乏味，不少毕业生宁可待业也不愿屈就。毕业生对就业挑剔，追求多元化，并不是坏事，多少还能说明现代大学毕业生就业不再仅受经济因素的驱动，而更加注重工作感受、发展前景、企业文化等因素。
1.4 物流人才市场竞争激烈，就业形势严峻
日益发展的物流行业已逐步走上更正规化的管理，对物流人才的要求也相应提高，不同岗位的物流人才都需持有相应的资格证书才能上岗[2]。虽然物流行业需求大量物流人才，但物流人才市场竞争依然激烈，一是大学毕业生逐年累加未就业的人数达100多万，都需要找工作，致使部分大学生开始倾向寻找专业不对口工作岗位；二是各类企业下岗分流的2 400万城镇富余劳动力，也亟待寻找新的就业门路；三是目前全国约有1.06亿农村剩余劳动力，其中的一半和近2 000万已掌握一定技术的新生代农民工，随时都可能更换好的工作。三类就业群汇集，数量巨大，对操作性强、学历要求不高的物流操作层工作来说，就业形势十分严峻。
2 高校物流专业毕业生就业难的原因
随着物流行业的发展，物流市场每年需要大量的物流人才，且呈逐年增长趋势。在这种用工背景下，却出现高校物流专业毕业生难以就业的尴尬现象。问题的症结在哪？我们不得反思，试着探析其因。造成这种形势，原因是多方面的。
2.1 高校方面
从全国来看，高等教育总体上都有点缺乏面向市场灵活办学的机制，部分设置物流专业的高校物流师资力量薄弱、教学设施手段落后、实践基地建设滞后，所培养的人才与社会需求有些脱节，重理论知识学习，实践条件、环节跟不上，导致理论与实践难统一，学生实际操作能力和办事能力有些欠缺。另外，高校在对学生的就业指导上缺失长远规划，特别是在树立正确的就业观、择业观和做好职业生涯设计方面的指导相对薄弱。高校不仅要培育人才，还应肩负起服务和促进地方乃至全社会经济发展的责任，正确科学引导毕业生就业，加强学生服务地方和国家经济发展的社会责任感教育。
2.2 社会方面
社会上物流公司逐渐增加，设置物流专业的高校也不断增多，且招生人数也在增长。一些学生和家长认为报了物流专业、学了物流知识，将来毕业定能找到待遇不薄的工作，但事与愿违，许多物流专业毕业生在家待业。物流企业其实缺乏的是物流一线实际操作人员和了解物流行业现状及业内基本情况、有物流工作经验的高级专业人员，而物流专业毕业生们由于种种原因难以胜任。
2.3 毕业生自身方面
很多高校物流专业毕业生未能客观科学的认识、分析自我和物流人才市场，表现为对就业期望过高，把优厚待遇、舒适环境、宽敞住房、便利交通等作为择业标准，不愿到条件相对艰苦的物流公司和物流一线基层工作；职业规划欠缺，很少毕业生依据自己的性格特点、兴趣爱好、实力素质等做出就业决定和规划；就业、择业能力不强，在校没好好学习，致使知识体系不健全、专业知识不扎实、技能水平不高。
2.4 物流业用人方面
物流企业对物流人才的要求不断提升，设置了不少门槛和条件，物流专业毕业生们往往达不到要求。大部分物流企业为追求利润最大化，总想招聘直接可用之人，不想招没有工作经验、实践操作能力弱的学生，不愿花精力和财力去进行相关技能培训和指导，有时情愿招文化素质不高却有一技之长的农民工。
3 高校物流专业毕业生就业策略思考
3.1 政府方面
政府部门要进一步加强支持物流行业发展，为物流业发展提供政策扶持、法律保障；加强物流监管、政策调控力度，规范物流人才市场，拓宽毕业生就业渠道；加大物流投资力度，为吸引、留住物流人才提供优越条件和待遇；要广泛利用多种宣传渠道，积极宣传和教育人才战略强企的理念，为高校培养出的物流专业毕业生和物流业用人单位提供良好对接平台和机会，促进物流专业毕业生充分就业，服务经济和社会发展。
3.2 高校方面
首先，高校要加强物流师资队伍建设，引进物流专业高水准的教师从事专业理论教学和实践指导，在物流人才培养机制上要与市场需求方面进一步相链接，在学科规划和专业设置上进一步以市场需求为导向，为物流行业培养输送专业素质高、理论基础扎实、实践能力强的优秀物流人才；其次，高校要加强实践教学基地建设，主动与物流单位、公司、机构联系见习实习基地，为物流专业大学生创造更多实践机会，把所学应用到具体的实际工作中，做到知行统一，提高动手实践能力，提升物流技能；再次，高校要加强物流专业毕业生就业指导，引导学生树立正确的就业观和择业观，并教育学生要有提高自身综合素质的强烈意识和实际行动，平时要有就业的紧迫意识和忧患意识，从而充分发掘学生的优势，提升其就业竞争力。
3.3 用人单位方面
物流企业应改善基础设施、工作环境，形成正确的用人观，尊重人才、激励人才、培育和造就人才。在选聘员工时，应为毕业生营造一个平等、和谐的就业环境，以广阔的胸襟接纳天下英才，充分发掘人才的潜力，摒弃传统的用人观念和短视思维，完善用工机制，为企业发展注入新的活力、强健人力资源。物流企业还应履行社会责任，积极主动与高校搭建人才培养合作平台，大量吸纳接收优秀毕业生，让物流专业学生到企业实训见习实习，提高实践动手能力，毕业后可直接为企业效力，实现双赢。
3.4 毕业生自身方面
首先，物流专业毕业生自身应树立正确的就业观、择业观和养成良好的就业心理，强化主体意识，发挥自身优势，进行客观的自我评价，摒弃自傲或是自卑的不良心态，不受社会中人们传统偏见的影响，有自己的主见和判断能力，科学地做好自己的职业规划。其次，物流专业毕业生应努力学好专业理论知识，争取考到物流相关资格证书，并加强实践环节的锻炼，增强自身业务素质和技能，提升就业竞争力。再次，物流专业毕业生应主动认识和把握就业形势，及时全面收集就业信息，积极参与应聘，寻找属于自己的舞台。
总之，在物流业急需大量物流人才的背景下，高校物流专业毕业生必须树立正确的就业观和择业观，努力提升自身综合素质，扎实专业理论知识，提高动手实践能力，积极参与物流企业实训实习，只有这样才能符合当前市场对物流人才的要求，才能根本解决物流专业毕业生的就业问题。
参考文献：
【关键词】高校物流管理专业;学生职业价值观;教育
如何培养适应地方经济发展和社会需要的人才，一直是高校研究和努力的方向。特别是高等教育改革方案出台后，各高校更是注重专业与产业的对接。物流管理专业是一个新兴的专业，紧随国家加快物流产业发展的脚步，高校也应注重物流管理专业学生的引导教育，改革人才培养方案，加强学生职业价值观教育，促进物流管理专业毕业生对口就业。
一、“物流热”与物流专业学生对口就业难的供需矛盾
我国的现代物流已经进入快速增长、全面发展的新时期。目前，物流专业人才已被列为我国12类紧缺人才之一。但现实当中，物流专业学生毕业后对口从事物流相关工作的学生并不多。以广西师范学院物流管理专业应届本科毕业生就业情况为例，2014、2015届毕业生对口就业仅占毕业生人数的17.27%和13.91%。为什么“物流热”、物流产业巨大的缺口的背景下，物流专业学生对口就业的情况却不容乐观，两者之间存在着供需矛盾呢？究其原因，既有我国物流产业现状的影响，也有学生自身的原因。
（一）我国物流产业的发展现状
2010年2月，物流业被列入“国家十大产业振兴规划”。但我国的物流业面临着基础设施不完善、管理技术水平较落后等问题。这使得物流管理专业毕业生毕业后不愿或很少从事物流行业。1．东西部区域发展不平衡问题。虽然西部地区也在加快物流产业的发展和建设，但总体来说西部地区比东部发达地区物流业发展水平相对落后、缓慢，很多物流企业管理仍处在原始人力状态，这多少打击了毕业生从事物流相关工作的积极性。2．物流管理制度仍未完善。我国物流业目前管理还不够规范，无统一主管部门进行协调和管理，造成物流成本高居不下，物流企业效益降低，物流从业人员工资待遇与劳动付出不对等。这也使得愿意从事物流业的毕业生人数减少。
（二）物流管理专业毕业生存在的问题和原因
物流管理专业的毕业生往往存在着专业理论知识不扎实、实践动手能力较弱、吃苦耐劳精神不强、创新能力不足、对职业期望值较高等缺点。这些缺点有学生自身的原因，也有学校教育的原因。1．学校的原因。从高校培养的角度看，高校存在师资力量薄弱、重理论轻实践等问题。高校物流专业教师多是从经济学相关专业转型到物流管理专业，“半路出家”导致教师本身的知识储备不是很丰富，绝大部分教师缺乏物流实践经验和实际物流管理能力。因此，他们在培养人才时多是理论讲授，缺乏物流规划与管理的实际案例，物流实践操作培训更是少之又少。同时，高校没有重视物流实习实践教学基地的建立和合作，仅靠学生毕业前仅一个月的短期专业实习实践很难让学生系统掌握物流管理规律和工作经验。此外，学校的职业生涯规划指导也有待加强。职业生涯规划指导仅对学生就业求职、应试技巧等方面重点指导，忽视了对学生职业认知、职业能力、职业道德和职业理想等内涵的教育引导。这使得很多学生毕业后职业目标不明确，存在着只重薪酬、盲目择业的心态，对职业前景迷茫。2．学生自身原因。（1）学生就业期待与自身能力的矛盾。我国物流企业最缺乏懂得物流实际操作的人员，和了解物流行业现状及业内基本情况、有物流行业工作经验的高级专业人员。而多数高校培养的物流专业学生缺乏在企业的实践技能，有些毕业生渴望涉足很多领域，学习很多知识，但博而不专，虽然表面看起来什么都懂，其实内部很虚弱，每一项能力都没有很强的竞争力，外强中干，使得物流专业的学生在就业时面临种种困难。（2）双向选择就业模式下学生的职业责任奉献意识减弱。随着社会发展进步，大学生个人价值观受到社会环境的影响，他们将个人发展、薪酬作为择业的主要目标，就业时有“一步到位”的思想，带有明显的功利性色彩。而进入物流企业工作往往是从基层干起，做一些类似底层的苦力工作，这让缺乏职业责任感和奉献意识的大学生没有办法接受。
二、构建物流管理专业学生职业价值观教育体系
要让物流管理专业毕业生专业对口就业，笔者认为最主要的是要加强学生的职业价值观教育，使其加深对物流管理职业认知，培养其社会责任感，促使其做好职业生涯规划，为物流产业发展贡献力量。东北师范大学薛利锋认为，大学生职业价值观教育应“着力构建‘知’、‘情’、‘意’、‘行’为主线的内容体系。”笔者认为这一体系也适用于物流管理专业学生的价值观教育上。
（一）以“知”为基础，开展物流管理职业认知和职业技能教育
认知影响行为。对物流职业价值的认识、理解和评价，以及在此基础上形成的物流管理职业能力，是对物流管理专业学生进行职业价值观教育的基础。只有对物流行业的发展情况、物流行业的发展规律有充分认知，才能使毕业生做出职业选择的决定。同时，学校应根据现代物流产业发展的需求开展对应的物流职业技能教育，使毕业生能够适应产业发展的需要，工作后能较快适应岗位要求。
（二）以“情”为动因，开展社会责任感教育
加强学生社会责任感的培养，对其形成积极的职业价值观具有激励和调节的作用。培育和践行社会主义核心价值观，让大学生自觉把自身成才和祖国的繁荣昌盛联系在一起，热爱自己的职业，为实现“中国梦”发挥个人价值，使学生养成“祖国繁荣我有责，产业发展我贡献”的社会责任感。
（三）以“意”为重点，开展职业理想与职业道德教育
“意”是大学生践行职业行为所做的自觉努力。学校应进行学生职业理想和职业道德培养，鼓励学生确立职业奋斗目标，更新就业观念，培养事业心，在职业选择上正确处理个人地位、待遇与乐于奉献的关系，形成良好的物流职业道德意识和物流职业行为规范。
（四）以“行”为关键，开展职业规划与职业体验教育
职业价值意识最终通过职业实践体验行为成为稳定的价值观念。因此，学校应建立物流实习见习基地，使学生通过实际职业岗位的锻炼实践，巩固职业认知，培养职业情感，做好符合职业发展需要和个人发展的职业生涯规划，形成稳定的职业价值观念。
三、加强物流管理专业学生职业价值观教育的对策
随着国家“一带一路”倡议的提出与实施，我国物流产业将快速发展。如何进行物流管理专业学生培养改革以适应地方经济需求一直是广西师范学院物流管理专业努力探索的方向。广西师范学院物流管理专业已招生培养超过10年，2013年获教育部地方高校“本科教学工程”第一批本科专业综合改革试点立项。近年来，广西师范学院在物流管理专业人才培养、产业对接、就业促进等方面做了积极探索，也积累了一定的实践经验。在加强学生职业价值观教育方面，笔者认为应从专业教育、实践巩固、分类指导、价值实现等方面加强教育与引导。
（一）加强理论，增强自信
理论知识是实践的基础，学生必须掌握扎实广泛的理论知识。在培养模式、讲授内容、师资队伍等方面均要进行改革，形成合力。1．依托专业建设平台，构建四位一体应用型人才培养模式。多年来，广西师范学院物流管理专业坚持走特色专业建设道路，2011年获得了广西高校特色专业及课程一体化建设项目区级建设平台，2013年获得教育部地方高校“本科教学工程”第一批本科专业综合改革试点立项；部级的广西师范学院—钦州港口集团物流管理实践教育基地等建设项目。精心构建了以理论教学、案例教学、模拟实验、专业实习相结合的“理论教学—案例教学—模拟实验—专业实习实训”四位一体应用型人才培养模式，并取得了良好的人才培养成效。2．成立教学指导委员会，培育特色课程群。根据《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2012—2020）》《广西壮族自治区人民政府关于深化高等教育综合改革的意见》等精神，广西师范学院与广西发改委、广西工信委、广西物流与采购联合会、田阳商业局、南宁职业技术学院、南宁市第一职业技术学校、南宁市第六职业技术学校、钦州港口集团有限公司、广西万通国际物流有限公司、南宁云鸥物流有限责任公司等建立了物流学科“政产学研”教学指导委员会，构建协同培训人才新模式，在人才培养方案、教学计划制订、教材的编写与选用、实习实训基地的建立等方面协同制订和实施。此外，广西师范学院依托与广西物流行业龙头企业钦州港口集团有限公司共建部级的物流实践基地，构建具有广西北部湾经济区区域特色的四层次课程体系和以港口物流系统规划、设计、管理以及物联网环境下现代企业物流信息系统开发两个特色课程群，为加强学生理论知识奠定了良好的基础。3．加强师资队伍培养，提高教师教育教学水平。委派青年教师到企业挂职锻炼，不断提高青年教师的教学实践指导能力。通过教师在企业的学习，了解企业需求，积累经验，改进教学思路，促进应用型人才培养。同时，教师到企业也可以促进企业创新工作理念，培养企业文化，提高核心竞争力和经济效益。通过人才培养模式改革、教学指导委员会合作、培育特色课程群、师资队伍挂职锻炼等方式，促进学生理论知识掌握，增强学生从事物流相关工作的自信心。
（二）因材施教，分类规划
教育要尊重学生的需要，物流管理专业本科毕业生也不一定只有到企业公司就业一种选择。因此，广西师范学院在学生培养过程中，按照学生的未来就业意向对学生进行因材施教，分类培养。对未来就业意向是到企业公司工作的学生加大实习实践力度，促使其充分了解、掌握物流企业发展动态和人才需求；对于未来就业意向是到高职院校从事物流专业教学的学生，重点提高其教师教学技能以及班级管理能力；对于未来就业意向是考研升学的学生，安排指导老师对其加强物流专业理论研究的引导。分类指导既尊重了学生的个人选择，同时也让高校在进行学生培养时更有针对性和实效性。
（三）注重实践，迎合产业
高校应积极在企业建立教学实习基地，拓宽学生实习实训的渠道，并把短期实习变为大学四年分层次多次实习。大一以参观体验为主，大二以广泛了解为主，大三以问题导向为主，大四以全面实践为主，通过递进式实习促使学生培养职业感情，激发职业责任感。广西师范学院积极探索创建实习基地，分别与钦州港口集团有限公司、广西万通国际物流有限公司、广西凭祥物流园、中海物流（深圳）有限公司等15家企业，以及南宁市第一职业技术学校、南宁市第六职业技术学校、广西理工职业学校、广西交通职业技术学校建立校外友好合作关系，成立了校外实践教学基地。其中，与钦州港口集团有限公司的共建基地为部级共建基地，为物流专业学生提供了更多的实践基地和实验平台。增强学生对物流企业的实际运作流程、软件信息系统、公路客运、货运、危险品运输、零担运输、报关货代等实际操作的能力，培养理论与应用相结合的物流人才。此外，高校还应广泛开展促进学生职业能力培养的校园文化活动，组织各种职业能力竞赛活动，形成为物流人才培养发回积极作用的第二课堂，促进培养目标的实现。
（四）转变观念，实现价值
通过就业指导、课程讲授、实践体验、企业分享等多种途径，引导学生树立职业自信，明确职业理想，树立正确的职业价值观。加强大学生社会主义核心价值观培育，增强爱岗敬业的责任感和使命感，坚定社会主义信念，树立为中国特色社会主义事业而奋斗的职业理想，引导大学生树立艰苦奋斗、创业开拓的精神，将个人追求与社会需要有机结合起来，最终实现个人价值。
【参考文献】
［1］薛利锋．试论大学生职业价值观教育体系的基本结构［J］．思想政治工作研究，2012（12）
［2］杨南丽．大学生职业价值观教育中的思想政治教育研究——以对云南高校学生职业价值观的调查为例［J］．安徽警官职业学院学报，2015（2）
一、实习领域
实习学生可在各类工商企业、外资企业、服务行业等领域从事市场开拓、营销策划、采购管理、营业管理、销售管理、办公文案管理、网络营销、物流管理、人力资源管理、电子商务运营等项工作。
二、参加实习班级、人数及实习形式
（一）实习班级及人数：D04营销1、2班，共计76人，
（二）实习形式：系部集中统一实习与学生自己联系单位分散实习相结合
1、推荐实习就业
由学院、系部统一联系实习单位，原则上实习与就业紧密结合，对于不服从分配的毕业生，不再参与第二次分配，学生必须自行寻找实习单位。
目前的实习单位有：
张店牵引电机厂、山川医药机械有限公司、黄河龙集团公司、金帝购物广场、淄博糖酒站、淄博商厦、胜大集团、奥德隆集团、淄博可口可乐公司、大福源超市、桓台聚鑫化工厂、中国人民保险公司淄博分公司、中国平安保险公司淄博分公司、淄博鸿运物流、淄博弘志外运、淄博新星集团、华光陶瓷、东泰集团等
带队教师：巩象忠、张长学、赵传波、白雪、刘萌、崔子龙
2、自找单位，自行实习
由学生自行联系单位，自愿组成实习小组，进行与市场营销、电子商务、物流管理等有关的实习活动。
具体指导教师：赵传波、巩象忠、张长学
三、市场营销专业实习工作领导小组
组 长： 袁长明 毕思勇
组 员： 巩象忠、张长学、赵传波、白雪、刘萌、崔子龙
实习小组的任务是：
（一）帮助联系或落实实习单位，安排学生实习；
（二）检查实习进度，反馈实习意见，帮助解决学生实习中存在的问题；
（三）联系实习指导老师及有关事项；
（四）考核学生实习成果。
四、市场营销专业毕业实习时间及进程安排
系部实习就业动员大会定在XX年1月9日下午14：00—15：00，地点6306教室。实习分为二个阶段，即毕业实习阶段和毕业论文撰写、答辩阶段。每一阶段的实习内容和主要目标如下：
（一）毕业实习阶段（XX年2月10日至XX年4月10日）：所有学生均到企业生产、经营、管理岗位上进行实岗操作。具体实习单位原则上由学生根据本人实际情况、并结合日后工作意向自行确定。自行安排实习单位的学生须在2月20日前把实习单位接受函交与辅导员；没有联系到实习单位者，与辅导员联系，由系部协调安排。
1、实习要求：
通过实习使学生深入理解和掌握已学习过的市场营销基本理论，基本方法和基本技能；进一步缩小理论教学与企业营销实践的差距，为以后学生很快走向社会，适应社会，成为优秀的营销管理人才打下基础。
2、实习内容：
（1）在实习指导教师和所在实习单位有关管理人员的指导下，深入到企业营销活动的有关部门与科室的具体业务中去，进行实岗操作，尽快适应相关岗位要求和熟悉岗位技能。
（2）实习期间撰写实习报告，字数不少于XX字。
（3）结合工商系网站给出的论文参考题目、也可自行设计初步确定自己的毕业论文选题。
3、实习报告格式要求：
（1）、封面：论文题目（字体3号）、系别、班级、姓名、学号。字体为：黑体、四号。
（2）、正文：仿宋、小四号。
（3）、纸张：A4。用微机打印。
（4）、实习报告中须有实习单位对毕业生的实习鉴定（实习单位盖章），指导教师对实习报告写出评语，并根据实习情况评定成绩。
（5）实习报告不少于2千字，上交一式三份。
（二）、毕业论文写作、答辩阶段（XX年4月10日至XX年5月26日）：
1、毕业论文写作目的
毕业论文是高等教育完成学业的最后一个环节，它是学生的总结性独立作业。撰写毕业论文的目的是：
（1）、有利于教学过程的完整性；
（2）、检验学生专科阶段基础理论和专业知识的掌握情况；
（3）、对学生科研能力的综合训练和全面检验
3、毕业论文要求
（1）学生在实习过程中搜集、整理毕业论文题目的相关资料，拟订毕业论文的提纲，撰写毕业论文。
（2）毕业论文结构布局的基本格式由标题、中文摘要、正文、参考文献等四个方面内容构成（具体参见工商系网站上的论文指导书）。
（3）在论文的撰写方面，要运用所学到的马克思主义基本理论、党的路线、方针、政策和专业知识，对实际问题作具体的分析，把观点和材料密切结合起来，力求做到：观点明确，材料可靠，分析透彻，论证有利，结论科学。论文不少于3千字。
（4）学生在教师指导下独立完成毕业论文，要严肃认真，实事求是。凡毕业论文的书面主要内容为抄袭，或弄虚作假，伪造数据者，成绩以不及格论处。
4、毕业论文选题。各位同学请参考以下论文题目作为你的毕业论文选题，也可以在指导老师的指导下，选择与本专业相关的其他题目。毕业论文的参考选题见附表一。
5、论文指导教师安排见附表二。
五、实习成绩考核
（一）实习报告考核（占20%）
（二）毕业论文考核（占60%）
（三）平时实训成绩（占20%）
