关键词：桥梁 连续箱梁 施工
中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）07（c）-0000-00
本文结合道路立交桥来分析桥梁连续箱梁施工工艺。连续箱梁是桥梁施工工程的重要项目之一，因此，对其技术以及工艺进行分析、探讨将对道路建设有着重要的意义，为进一步提高公路以及高桥等桥梁连续箱梁施工技术的水平有着重要的指导意义。
一、关于箱梁混凝土（砼）浇筑工艺的分析
在大型桥梁混凝土施工中，一般都会应用连续箱梁施工工艺，但是为了防止其因为产生水热升温的反应而产生的施工冷缝，保障其施工质量，因此，对其浇筑的时候需要进行分次浇筑来实现：第一次浇筑的施工工序，首先需要在底板、模板、横梁安装钢筋；其次，安装腹板以及底板波纹管管道；第三，将外侧模板安装到翼板底部，而将内模板安装在腹板下倒角接头处；第四，为防止出现施工冷缝，则需要在进行第二工序的桥台端开始浇筑，并采用吊车将混凝土浆从两端向桥中间浇筑。第二次浇筑的施工工序如下：首先对混凝土表面进行打毛，并将混凝土的水泥浆冲洗干净；其次，将内模至倒角度；第三，采用吊车进行提升混凝土浆，这种施工工序是为了使顶板钢筋能够更好地安装。第三次浇筑的施工工序如下：首先将混凝土的表面进行打毛处理，然后将模板表面的水泥浆冲洗干净；其次，将箱梁顶板内模以及翼板外模进行安装；第三，对箱梁顶板、翼板、桥面预埋以及防撞护栏等进行安装钢筋；第四，将箱梁顶板进行安装管道以及钢绞线，同时安装锚垫板；第五，进行第三次混凝土浇筑。
二、分析箱梁顶板钢绞线预应力张拉的方法
（一）分析箱梁顶板钢绞线预应力张拉的方法
当箱梁混凝土全部完成浇筑以后，需要对其进行浇水养护，当混凝土的标号达到相关设计要求时即可进行钢绞线预应力张拉。由于连续箱梁是一种现浇混凝土连续梁，其所用到的钢绞线较长，而且其中的竖曲线转点繁多。因此，为了保证对箱梁体的施加应力均匀，则需要将钢绞线分为3次，从而使得其张拉到达相应的设计值，本文以下将张拉方法进行分析介绍：
第一，用两台400吨张拉千斤顶将钢绞线从梁的两端进行张拉，并且按照设计钢束的编号以及设计张拉力的30%进行张拉。
第二，根据钢束编号以及设计张拉力的70%将两端的伸长率进行计算，计算完毕之后即可进行第二次张拉。
第三，将所有钢束进行张拉完毕之后，再根据钢束编号以及设计张拉力的100%进行计算出。计算完毕之后，即可进行第三次张拉，同时注意的是在此次张拉的过程中需要掌握好伸长率，使得每束钢束的伸长率不得超过张拉力。
（二）关于预应力张拉的分析
第一，在混凝土强度达到相关设计95%以后，并且已经超过龄期7天即可进行张拉，在张拉之前需要检查与校核相关张拉设备。
第二，张拉的过程中需要遵循相关设计要求，从而保证张拉工艺的质量。
第三，预应力张拉采用的是双控方式，从而可以对张拉力进行有效控制。当出现张拉力超过规范要求，则应立即停止张拉，并且要查看原因，采取相关措施进行调整，根据预应力钢绞线张拉理论的伸长值进行实测伸长值。
第四，对张拉设备进行检查与校核，例如：张拉机具与锚具配套使用情况；千斤顶与压力盒、测力等其他装置的精确度检查等。
第五，关于张拉筋的制作分析：根据预应力钢筋标签、号码等要求，钢绞线不得扭转、弯折等；同时，每根钢绞线在每端要易于识别，钢绞线外露长度为35mm。
（三）关于预应力施加过程中遇到断丝以及滑丝问题的处理
第一，关于断丝的处理方法。将钢束的锚固进行松锚，然后移动钢束，采用单孔小顶进行张拉，同时，有效地缩短千斤顶的长度。
第二，对于滑丝处理而言，一般采用的是单孔补张，如果补张失败再使用叠加锚环法进行处理。
三、关于管道压浆分析
待所有钢绞线全部张拉完毕以后，则应立即采用水泥浆将其进行封锚，从而更好地进入下一道施工工序项目。另外，进行封锚完毕以后，需要对其进行养护，超过24小时之后即可进入管道压浆工序施工项目中。这一施工项目主要有以下几道工序：第一，采用压浆机将水注入到波纹管道中，以实现管道清洗的目的；第二，再用真空机将管道中的水进行吸干；第三，对水泥浆采用专用的搅拌机进行搅拌，同时，需要注意设计配合比来添加适量的水泥膨胀剂；第四，利用高压压浆机将梁的一端泥水压进入波纹管道中；第五，将真空机放置在梁的另一头，将波纹中的控制进行抽空，从而保证真空下的管道中压浆密实；同时，水泥浆从真空中溢出，则可以停止压浆活动。另外，当波纹管道压浆完毕以后，需要进行养护几天，待箱梁混凝土施工完毕以后，即可将所有支撑结构进行拆除，并且开始进行桥面铺装工序施工项目活动了。
结语：
本文对将箱梁混凝土（砼）浇筑工艺进行了详细的分析介绍，同时，将箱梁顶板钢绞线预应力张拉的方法进行陈述，最后，将管道压浆进行了综合阐述。事实上，桥梁连续箱梁施工工艺并不是一项孤立的施工工艺，其与其他施工工序有着紧密的联系，而且相互之间相互制约。因此，在施工的过程中，需要紧密结合各方面的因素以及注意事项进行施工，从而实现良好的施工质量。综上所述，相对于普通施工工程而言，混凝土桥梁施工技术有着较高的要求，不仅其施工工艺难度较高，而且施工过程中操作的工序比较多。因此，需要认真控制每一道工序；同时，需要对梁底的强度以及预应力管道以及锚具的安装进行严格的控制，从而保证箱梁施工的整体质量。
参考文献：
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[2]单德山，李乔，卜一之.数据库技术在沙溪庙嘉陵江大桥施工控制中的应用[A].中国公路学会桥梁和结构工程学会2003年全国桥梁学术会议论文集[C].2003.
科研是推动医院发展的主要源动力，科研的发展从根本上带动了临床诊疗水平的提高［2］。为了实现创建一流的现代化医院的宏伟蓝图，院领导要求在科研工作中做到高起点、高水准、大科研、大合作，借助援疆专家的平台，虚心求教，不断开拓研究思路，提高科研设计的合理性和科学性。规范科研项目及成果的申报、论证、评审，做到科、院两级评审，确保项目的科学性、先进性、创新性和可行性。在实际工作中，一是认真按照市政府对于医疗卫生工作的总体规划，调整医院科研工作的方向;二是积极努力开展各级各类科研项目的立项申请;三是注重项目过程管理，每季度对项目进行检查监督，发现问题及时解决，以此确保项目按计划、按要求完成;四是加强多学科的合作，努力开展临床适宜性技术，求真务实，与时俱进;五是不断提高医院专家委员会成员及科技管理人员的素质，以适应医院科研工作的快速发展;六是在临床科研工作中充分体现“博爱、敬业、求实、奉献”的医院精神。3年来，医院开展新技术、新项目58项，承担国家科技部科技惠民项目1项、国家自然科学基金项目1项、自治区科研项目4项、市级科研项目40项、院级立项课题21项;获得自治区科技进步奖1项、中国针灸学会腹针专业学会科技进步奖1项，新疆医学科技奖5项、克拉玛依市科技进步奖24项、院级科技进步奖43项。多项技术填补了克拉玛依地区医疗行业的空白，部分技术达到了国内及自治区先进水平。这些成果的取得促进了学科建设及发展，提高了医院的整体医疗技术水平。
2坚持不懈，精益求精，不断提高科研质量
为了在自治区和部级科研项目申报中取得实际成果，医院紧紧抓住数字化医院建设和远程医疗网络建设大力发展的机遇，在市政府领导和市卫生局的指导下，积极与各级部门加强合作，经过多次艰苦不懈的努力，最终医院取得了突破性的进展和成果。2011年医院成功申请注册为“国家自然科学基金依托单位”;2013年由医院作为承担单位的项目《新疆克拉玛依市远程医疗技术示范与推广》，获批为国际科技惠民项目，项目研究总经费2600余万元;《维吾尔族睡眠呼吸暂停患者呼吸调节功能及其遗传学基础研究》获批国家自然科学地区级基金项目;《克拉玛依市数字健康城市战略研究》获批自治区科技支撑项目;《克拉玛依地区早期胃癌的普查及预防》获批自治区科技成果转化项目;有2个项目获批2013年自治区卫生计生委青年科学技术基金项目。实现了医院省级以上科研项目“零”的突破。特别是在市政府支持下，由自治区重点推荐申报国家科技惠民的项目《新疆克拉玛依市远程医疗技术示范与推广》的成功立项，这在全克拉玛依市也是获得科技部资助经费最大的项目，是医院发展史上的一个里程碑。
3完善机制，以人为本，加强人才队伍建设
人才是科技创新的源泉，是医院发展的基石。医院始终坚持“人才兴院”的战略，认真贯彻尊重知识、尊重人才、尊重劳动、尊重创新的方针，强化人才培养，完善人才梯队建设，做好人才的储备，尤其是加大了对青年专业技术骨干的培养。3年来，医院引进、培养研究生60名，选派技术骨干62人到北京、上海、武汉等知名医院进修学习，参加短期学习班694人，参加国内外学术会议255人次;举办学术会议、培训班等各类学术活动211场，参加人员4万多人次。医院不断提高项目申报质量，3年来继续医学教育项目无论在数量上还是在质量上都有了质的飞跃，共承担各级继续医学教育137项，其中呼吸科的《呼吸系统疾病诊治新进展学习班》首次获批部级继教项目，自治区级项目35项，市级项目101项，项目完成率100%。2014年又获得部级继续医学教育项目6项，实现了医院历史上的突破。
4拓宽思路，加强合作，促进科研水平不断提高
在科研工作中，医院认真坚持联合科研、联合公关、优势互补的原则，广泛开展交流与合作，努力提高科研项目的质量。3年来医院不断加强与国内知名医院的合作，在合作中拓宽思路，学习先进的临床技术。一是同济专家和中央组织部援疆专家的到来，对医院的科研工作和教学工作给予了很大的帮助。为了充分发挥援疆专家在科研与教学工作中的作用，医院积极鼓励援助科室与专家合作开展科研项目，有计划、有针对性地开展临床教学工作。近3年来，医院与援疆专家合作申报了15项市级科研项目，先后开展了“微创神经外科技术的临床应用”“老年颈动脉狭窄的危险分层及临床干预研究”等项目的研究。二是以远程医疗平台为依托，加强与国内知名医院进行临床与科研的合作交流。目前医院已经与北京301医院、湖南湘雅医院等28家国内知名医院建立了合作关系。三是积极广泛地开展学术交流活动，增强学术氛围，进一步提高医院的科研水平。成功举办了省级和部级学术活动30余场，促进了与国内知名的医疗机构、知名的学术专家的交流合作，对医院专业学科建设起到了积极的推动作用。
5加强管理，正确引导，逐步提高科技论文的质与量
关键字：路桥预应力技术应用
中图分类号：TU394 文献标识码：A 文章编号：
一、预应力技术概述
预应力技术的应用时间始于二十世纪五十年代，其应用领域主要是建筑领域，随着预应力技术的不断发展，到二十世纪八十年代，预应力技术开始应用于路桥工程之中，并获得良好效果。在桥梁施工中预应力技术的应用，指的是在混凝土工程中应用预应力技术，并在混凝土构造中形成预应力，通过预应力来减弱或消除外部荷载所带来的拉应力，并借助混凝土具备的高抗压高强度的优良特性来弥补其抗拉强度不足的缺陷，最终避免混凝土因承受较大拉力而出现破裂现象。
二、路桥施工中预应力技术的应用分析
将预应力技术应用于路桥施工中，可以有效提高路桥施工质量。为确保预应力技术的应用能够达到设计标准，需要严格按照规范进行操作。
（一）预应力技术施工材料与工具的选择与优化
钢绞线是预应力技术应用最重要的施工材料，锚具是预应力技术应用最为重要的工具。为确保预应力技术能够达到设计标准，选择做好预应力技术施工材料与工具的选择与优化工作。
1.钢绞线的选择与优化
一般来说，不同的路桥工程对预应力的效果要求会所差异，因此，预应力技术在应用选择使用钢绞线的类型也是不同的。钢绞线的种类有很多，主要包括普通钢绞线、预应力钢筋、矫直回火性钢绞线与低松弛性钢绞线四种，其中，低松弛性钢绞线外观精美，构件较为轻薄，实际应用价值较高，且价格相对较低，施工便捷，在路桥施工中应用十分广泛。将低松弛性钢绞线应用于路桥施工中，可以在确保施工质量的同时，降低工程钢材使用量，从而降低施工成本，收获良好的经济效益。在路桥施工过程中，需要根据实际情况，综合考虑预应力要求，合理选择钢绞线，并对钢材的断裂荷载度、几何参数、伸长率参数、表面状态等进行考察，确保钢绞线应用符合设计标准。
2.锚具的选择与优化
在预应力施工过程中，所选择并使用的锚具是由施工工艺来决定的。预应力施工方法主要分为两种，包括先张法与后张法。在使用后张法施工工艺时需要注意选择锚具的类型。锚具分为机械锚固类型的锚具及摩阻锚固类型锚具两种，不同的锚具类型具有不同的应用特征。机械锚固类型的锚具主要在单根钢绞线、多钢绞线、高强度钢筋与高强集束型钢丝等环境中应用，在应用过程中，应力损失较小，相对摩阻锚固类型锚具而言，连接操作更为简单；摩阻锚固类型锚具品种及型号较多，在路桥施工中应用较为广泛。摩阻锚固类型锚具在使用过程中可能造成应力损失，为此在路桥工程应用时，选择锚具时需要考虑到路桥工程本身的要求。
（二）路桥加固施工中预应力技术的应用
路桥加固施工，其目的是提高路桥承载能力，确保桥梁运行的稳定性及安全性，实现路桥加固需要改善构件结构或对构件进行补强作业。随着科学技术的不断发展，出现了较多提高路桥承载力的方法，如加固路桥外部预应力、改善路桥受力结构、加固桥面补强层等。将预应力应用于路桥加固施工中，通过对路桥构件施加预应力，可以有效提高路桥承构建承载能力，最终实现路桥加固的主要目的。
（三）箱梁钢绞线作业中的预应力应用
箱梁钢绞线作业的要求及注意事项较多，对整体工程的质量影响较大，为此，在进行箱梁钢绞线作业过程中，需要严格把握施工标准，按照施工工艺合理安排施工。在箱梁钢绞线施工过程中，容易出现较多问题，其中在进行预应力张拉作业时，需要明确钢绞线张拉顺利。进行箱梁钢绞线张拉过程时，横向钢绞线一般是采取自上而下的张拉方式，腹板钢绞线则需要采取自下而上的张拉方式，确保张拉质量。从整个箱梁结构上来看，整体张拉次序为先横梁第一批钢束后纵梁钢束，最后进行横梁剩余钢束的张拉工作。当箱梁钢绞线张拉后，需要对预应力管道进行压浆作业，在进行压浆作业时，需要考虑到施工天气情况，避免在湿度较大的自然环境下作业。
（四）路桥预应力混凝土结构设计工作
根据路桥工程所要求的各项指标进行预应力混凝土结构设计工作，在设计过程中，需要充分考虑到路桥工程的极限承载力，在路桥施工阶段，对材料应力及结构强度进行验算；为确保结构变形不会影响路桥外观及正常使用的性能，需要对路桥反拱值及挠度进行限制；在施工阶段设计验算过程中，需要确保在支撑条件下结构的安全性，确保结构材料应力在允许范围内，并控制预应力筋拉应力等，最终确保设计的预应力混凝土结构能够满足路桥施工的设计要求。
三、路桥施工中预应力技术应用存在的不足及防治措施
虽然预应力技术在路桥工程应用中体现出了巨大优势，在提高路桥工程质量、延长使用寿命等方面发挥着极为重要的作用。但其在应用中，也存在着一些显著问题，如预应力钢筋管道堵塞与预应力钢筋张拉伸长量不足等问题。产生预应力钢筋管道堵塞的主要原因为混凝土浇筑质量较低或在浇筑混凝土后缺乏有效的养护措施，其防治措施为：提高施工队伍综合素质，规范施工工艺，对管道内部进行定位，防止预应力钢筋管道出现弯曲现象。产生预应力钢筋张拉伸长量不足的主要原因在于预应力钢筋预留管道不顺直或实际应用的预应力钢筋弹性模量与理论计算的钢筋弹性模量存在差异，其防治措施为：在安装预应力钢筋管道时，对管道内坐标位置，通过计算准确定位并将其固定，确保整个预留管道顺直，加强施工管理，避免因施工不当引起管道局部弯曲等。
四、结语
将预应力技术应用于路桥工程施工过程中，可以有效提高路桥工程质量，降低施工成本，延长路桥使用寿命，从而为企业获得良好的经济效益及社会效益。为确保预应力技术在路桥工程中应用的效果，需要加强路桥预应技术应用管理，严格按照施工工艺及规范进行施工，确保工程质量。
参考文献：
[1]钟天赐,宋明勇.路桥施工中预应力技术的应用[J].城市建设理论研究（电子版）,2012,(10).
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关键词：公路桥梁；施工项目；预应力
Abstract: With the rapid development of China's road transport, construction and construction requirements of road traffic construction projects also will increase year by year. The following article will be combination of year’s practical experience, a simple discussion of the application of prestressing technology in highway bridge construction.Key words: roads and bridges; construction projects; prestressed
中图分类号：U445文献标识码： A 文章编号：2095-2104（2012）05-0020-02
在我国现阶段的公路桥梁的施工过程中，预应力技术已经被普遍的应用于其中，为优化我国现代化的公路桥梁建设起到了积极的推进作用。随着预应力技术应用的不断深入，其所暴露出的各种问题也将随着施工技术的不断完善而逐一的加以解决。
1预应力技术的优势
预应力技术的应用打破了传统的分体化、大工程量的施工模式，其广泛应用于桥梁的主结构和边坡锚固等方面，因其施工操作灵活、安全，减少了钢筋混凝土的使用量，而极大地缩短了建筑工程的施工工期，降低了工程的资金成本投入。此外，预应力技术的应用还使得桥梁自重量下降，增强了桥梁的抗裂、抗渗和结构整体性刚度。
2预应力在公路桥梁施工中的应用
2.1预应力钢绞线的选择
近几年，国内外选择预应力钢材主要是预应力的钢筋、冷拉钢丝、低松弛钢绞线等。其中，低松弛钢绞线的最新一代具有经济、使用方便、建筑美观等优点，已在桥梁、核电站等大型建筑上得到很好运用，也越来越受到国内外大型施工企业的重视。
相比其他钢材，预应力钢绞线的使用可节约1/3左右材料，其经济、社会效益也逐渐凸现出来。选择预应力钢绞线主要考虑性能参数(几何参数、伸长率、松弛情况等)；在标准方面，考虑规格、尺寸、延伸率等。
2.2预应力锚具选择
选择预应力锚具，主要考虑机械锚固与摩阻锚固两方面。机械锚固是用机械加工的方式形成一个适合在预应力钢材端部使用的锚碇工作条件，并加以锚固；摩阻锚固主要是将预应力钢材形成锚旋作用将其“挤紧”，这一类型品种繁多，应用也相对广泛，穿索较方便，但损失较大，在连接方面不够便捷。
2.3预应力效应分析
在预应力混凝土施工实践中，首先假定预应力钢筋的分布图，然后对整体所能承受的极限状态进行应力分析，详细检查各截面应力的具体状态，当其不能满足施工实际要求时，应当改变钢筋的分布，以求设计出能够满足应力的有效分布图，即预应力筋、锚具和体系设计都取决于效应的分析。在损失方面主要包括瞬间损失与后期损失两种。
2.4预应力技术在路桥钢筋混凝土结构中应用
混凝土裂缝是常见的质量通病，尤其是在大型公路桥梁施工中极容易出现混凝土裂缝。将预应力技术应用到钢筋混凝土当中，可以避免出现裂缝，而且效果显著。预应力的集中应用是在公路桥梁混凝土的构建和结构使用之前，将受拉区的混凝土施压，在进行混凝土钢筋的张拉后，钢筋通过自身的回缩，让受拉区能预先感受到钢筋施加的压力。
2.5预应力技术在混凝土路面的应用
公路桥梁预应力技术在混凝土路面的应用，其原理大致和钢筋混凝土结构中的应用相似，都是依靠预应力钢筋的配置对路面混凝土进行相关约束，使得路面延缓出现裂缝，甚至不出现裂缝。运用好混凝土路面的预应力技术，前期准备工作必不可少，路面交通荷载力、温度、湿度、摩擦约束等都要进行深入探讨，防止在施工期间出现收缩裂缝。这一技术在目前项目建设中已日趋成熟。
3公路桥梁预应力技术存在的问题
3.1预应力张拉的时间问题
近几年，为了提高混凝土预应力的早期强度，大多采用添加早强剂的方式，在混凝土浇注3 d之后，开始张拉，张拉后等待混凝土到达一定强度。若混凝土强度增加过快，弹性模量增加过于缓慢，就会使预应力的损失有所增加，使桥梁承载能力不足，从而出现较多的裂缝。另外，采用早期强度的混凝土做检测试块来代替实际强度，也存在一些问题。实践证明，早期使用早强剂的混凝土都不能达到实际标准。
3.2预应力钢筋管道堵塞问题
由于施工人员的技术经验不足，在混凝土浇筑中很容易出现野蛮作业的情况，或者是没有做好及时的保护措施，都有可能造成预应力钢筋的管道出现堵塞，使张拉预应力的钢筋不能够顺利通过，从而影响张拉的实际效果，导致预应力钢筋的实际伸长值与理论值出现较大差别，这也会给路桥的成本、工期等造成相当大的麻烦。所以，避免预应力堵管不仅要求严格按照安装管道的相应规范来实施，对管道内部做好精确定位，防止管道出现弯折、扭曲等现象；在现场施工中，也应尽量避免野蛮作业，安排专业人员进行跟班；对于孔道的施工，要控制好抽芯时间。
3.3张拉力控制问题
由于预应力施工技术起步相对较晚，公路桥梁预应力施工没有较为明确的规范，张拉控制不够严谨。大多工程都采用1.5级油压进行计量，且施工人员也没有进行相关专业培训，对于张拉的控制忽高忽低，导致实际误差较大。尤其是进行多束张拉的时段，由于对张拉的控制不够周全，各束张拉力不同，也会对预应力钢筋混凝土结构产生严重影响。因此，要加强施工人员的专业技术培训，提升整体设备条件，规范施工。
在后张法预应力钢绞线的张拉过程中，主要受到管道弯曲、管道偏差引起的摩擦力的影响。在钢绞线张拉时，钢绞线顺着管壁滑移，和张拉方向产生的摩擦力相反，这样使得每一段的伸长值都有所不一，其理论计算法为：
式中L—预应力筋理论伸长值，mm；
PP—预应力筋分段平均张拉力，N；
L—预应力筋分段长度，mm；
AP—预应力筋截面面积，mm2；
EP—弹性模量，MPa；
p—预应力筋张拉端的张拉力，N；
K—孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数；
μ—预应力筋和孔道壁的摩擦系数；
θ—张拉端面到截面曲线部分切线的夹角之和，(°)。
在进行分段计算时：
式中PZ—分段的终点力，N；
Pq—分段的起点力，N。
其他同上。
3.4收缩徐变过大
在公路桥梁预应力施工中，由于混凝土路面收缩徐变过大引起的预应力损失会对工程质量产生严重影响，因此，施工中不能过多使用外加剂来增加和易性，应尽量采用强度高、水灰比小的混凝土，通过高质量的收缩与低徐变量来控制工程质量。
4 做好公路桥梁预应力施工的相关对策
4.1预应力张拉设备的质量控制
预应力张拉作业离不开张拉设备 ，千斤顶、压力表、油泵等张拉设备在张拉作业中起着非常重要的作用。在施加预应力之前必须对张拉设备进行仔细的核查：千斤顶及配套的油泵和油压表一起核查，核查时千斤顶的活塞运行方向要与实际张拉作业的状态相一致，为保证张拉设备的可靠，配用预应力千斤顶的额定张拉值应比预应力控制张拉力大百分之三十以上。当千斤顶使用超过半年或在使用过程中出现不正常现象，必须再次进行校核。
4.2防止预应力损失过大
由于有的施工行为不够规范 ，致使实际施工情况与原估算应力损失的施工情况不完全相符，导致实际预应力损失大于原估算值。加强预应力材料检验和各工序的质量控制。严格按照有关规范组织施工，避免因预应力材料不合格或施工行为不规范而造成预应力损失过大。控制梁体混凝土龄期。梁体张拉前，除对梁体混凝土强度有要求外，对龄期也应进行控制，避免过早张拉。在设计时就规定龄期须达到 l0天以上方可张拉，以便减少混凝土收缩和徐变引起的预应力损失和梁体反拱度过大，还要采用级配良好的石英砂。
4.3 公路与桥梁竣工验收阶段的技术管理
路桥工程的整个施工准备、施工过程进行全方位 的检验和考核，而施工单位不仅要提供路桥施工的完整原始资料、前期的试验数据及其各种材料、设备的自检资料，并进行科学的、规范化的整理和分析，路桥工程验收人员应严格按照国家相关路桥工程验收的各项程序流程，对工程的施工全过程中的所需建设材料以及半成品和质量检验结果、材料配 比和试验数据、施工地基处理和隐蔽工程施工记录、所用的仪器设备的自检报告和测定的原始数据及分析报告、施工中的各项质量控制指标的试验记录和质量检验汇总表以及施工过程中遇到的非正常情况记录等资料进行科学地分析和鉴定，
4结语
预应力技术无论是从理论上还是工程实际运用 ，都已经过几代人的不断研究和创新，已发展为一种比较成熟的技术，并且预应力技术已在道路和桥梁施工中普遍运用。然而,造成预应力桥梁施工中仍存在许多不足，要结合实际问题作出应有的分析，保证施工的质量以及日后公路桥梁在使用当中的表现随着近几年预应力工艺的不断发展和相关材料的改进，在公路桥梁工程实际施工中会出现更多技术方面的问题，有待施工技术人员吸取经验，做好总结。
参考文献
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扎根中国二十年的摩托罗拉深谙创新研发的重要，其在中国发展的四大战略中的首要两点就是“不断加大研发投入力度”与“培养本土化管理人才”。
1912年，美国经济学家熊彼特在其德文著作《经济发展理论》中，首次提出“创新”的概念。在他看来，“创新”就是把生产要素和生产条件的新组合引入生产体系，即“建立一种新的生产函数”，其目的是为了获取潜在的利润；上世纪90年代，我国把“创新”一词引入了科技界，形成了“知识创新”、“科技创新”等各种提法。
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从发明BP机到发明手机，从半导体芯片的研发到数字集群系统的进入，从中国移动、中国联通通信网络的铺建到无线互联的宽带产品，从第一款国产手机的诞生到V3系列手机在全球掀起的超薄手机风潮……摩托罗拉一路走来辉煌不断。
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目前，摩托罗拉在中国投资总额约为36亿美元，其中研发投入超过8亿美元，在其10，000余人的员工中，有近3000人从事研发工作。摩托罗拉的“成功创新，科技领先”，已成为其理念标杆。在中国手写PDA市场占50%份额的“明”，就是完全由摩托罗拉中国本地研发团队开发。
上海摩托罗拉中国研究中心：深钻3G中长期研究
成立于2000年的摩托罗拉中国研究中心位于上海，是摩托罗拉实验室在中国的一个分支机构，致力于先进技术的中长期研究，以支持摩托罗拉在未来全球市场的主流产品，由自1989年加入摩托罗拉的黄建成博士领导。
据黄建成博士介绍，摩托罗拉中国研究中心的员工全部为中国员工，这些年轻而资深的研发工程师，由40余名以博士为主体的全职研究人员和60余名在校研究生组成的灵活创新的研究队伍组成，其中IEEE会员占70%，ACM和ASA成员占30%。截至2006年底，该中心共产生了84项专利申请，并在杂志和国际会议上发表了超过100篇学术论文。
摩托罗拉中国研究中心的研究项目集中在各种人机交互技术，包括多语种手写识别，智能文字输入，语音识别，话者验证，文本语音合成，自然语言处理，语音驱动动画生成，图像理解及无线P2P互动。其策略为：开展应用研究，着眼于未来3-5年的技术发展；专注于人机交互技术和多媒体应用；加强与中国高校和科研机构的合作。
应用研究是摩托罗拉中国研究中心的重点，已经有多项技术被转移到摩托罗拉主要产品部门用于产品开发，其中的10项技术模块已应用于移动设备产品，如A668、A728、MING、RKERE2、E6、Z6、RAZR2，以及网络产品如ColorNotes。
摩托罗拉中国研究中心之所以选址上海，是考虑到复旦、上海交大、南京大学、浙江大学、国防科技大学等上海及周边的众多高等学府提供的高水平人才储备优势。研究中心与国内高校的合作形式包括在高校设立探索性的研究项目；设立学位项目，联合培养研究生；联合招收博士后研究员；从研究生院招收实习生等。
七年来摩托罗拉中国研究中心与8所著名高校建立了合作项目，接纳了来自25所院校的410名实习生，其中17名实习生成为其正式员工。“我们的实习生制度为高校搭建了一个理论与实践相结合的平台，大部分在摩托罗拉中国研究中心工作过的实习生现都成为业界的精英。”黄建成博士欣慰地说。
目前中国正处于3G发展的关键时期，当被问到“未来手机的发展趋势是什么”时，黄建成指出四大趋势：多媒体化，智能化，人性化和网络化。他认为，未来手机除提供人们熟知的音视播放功能外，多媒体广播即手机电视等将有很大的发展空间；同时融合人工智能、模式识别等先进技术，提供多种人机交互模式，提高输入输出效率；从关注用户的角度上，优化外观和人机界面设计，满足各社会群体的不同需要；随着3G乃至4G的引入，手机应用将与互联网联系更紧密，大量的互联网服务将进入手机。
“摩托罗拉已经为中国3G市场做好了准备。”黄建成很肯定地说。他认为在3G时代，在竞争中取胜的关键要素将不会是单纯地比拼科技含量，而是通过新颖时尚的手机为用户提供丰富的使用体验，其中移动娱乐将成为最重要的用户体验，这需要手机、配件、内容、服务等各个环节有机的组合。
采访中，研究中心的研发工程师们为记者演示了蓝牙语音命令拨号、二维条码识别、智能名片识别、语音媒体检索等高端智能手机功能，其中，“明”0.1%以下错误率的语音密码功能，V8手机相对V3提高10倍的计算功能等新款手机表现不凡。
针对媒体关注的“摩托战略调整”，黄建成具体从手机技术回答：“摩托罗拉正在大力推广硬件平台以及软件平台的整合，新近上市的RAZR2V8以及Z6就是这一整合战略的第一批产物。”
杭州研发中心：进军WiMAX的排头兵
2006年3月，摩托罗拉杭州研发中心于杭州市滨江高新技术开发区正式成立。摩托罗拉网络事业部基站研发中心资深总监黄德欣1979年加入摩托罗拉，是创立杭州研发中心的主要成员之一。在他的陪同下，记者参观了这座一期占地面积约一万平方米、其中实验室面积约占两千平方米的研发大楼。
“杭州研发中心是摩托罗拉宽带及移动网络事业部重要的研发中心之一，担负着WiMAX系统面向全球市场的研发设计工作，以及GSM、CDMA软硬件设计、生产支持以及亚太区客户支持。”黄德欣告诉记者。
与选址上海类似，摩托罗拉在杭州建立研发中心也是考虑到浙江大学、浙江理工大学等杭州周边众多知名高校的人才优势，并得到了杭州高新科技开发区政府的支持。目前研发中心有350个正式员工，60%的员工负责软件研发，30%的员工负责硬件研发。其中硕士或博士生达68%。“研发中心的规模仍在不断增长，预计在未来两年内达到800人。”
积极调整战略以适应市场，是成功公司的卓见；而预测市场提前部署战略，则是公司成功的先见。杭州研发中心目前主要研发3G和未来4G技术，尤以WiMAX的跟进研发为重。“摩托罗拉WiMAX系统在亚太地区的第一个客户在澳大利亚，试验系统已经发货。虽然中国由于尚未分配频段仍无订单，但产品已经就位，中国移动、中国网通等运营商都已经实地考察过摩托罗拉的WiMAX产品。”黄德欣向记者介绍。
在实地考察过摩托罗拉WiMAX优质传输的实景模拟之后，黄德欣带记者参观了杭州研发中心特有的ALT加速老化实验室。该实验室所有设备均由美国制造，新型基站将在此接受-10℃～70℃的耐温试验、5天模拟5年的寿命试验、模拟地震抗压试验等各种各样的场景模拟测试，“从运输到安装，耗资150万余美金。”黄德欣表现出制造一个世界性研发中心的决心与信心。
当被问到如何看待WiMAX与3G的共存互补问题时，黄德欣特别强调中国市场很大，已经有越来越多的运营商认识到要想维持业务开展的可持续性，必须利用正确的技术组合来满足终端用户的应用需求，即选择语音、视频、信息或是高速无线数据接入。“所以摩托罗拉并不是采用一种技术来做所有的事情，而是采用多种互补的无线技术一起满足运营商的多种需求。”黄德欣表示。他认为运营商可以充分利用3G和WiMAX各自的优势，以两种技术的正确组合来满足不同市场的需求，提供下一代服务，并从中获益。
虽然WiMAX技术的发展首先一定要依据国家相应的频谱管理政策才能展开。“但从技术角度讲，WiMAX在数据业务支持方面更有优势，并且部署速度更快也更便宜，这是一个新兴而先进的无线接入技术，未来市场前景广阔。”黄德欣对WiMAX表现出相当的信心。
就WiMAX下一步演进的研发跟进，“从IEEE技术标准的演进来看，目前关于806.16m的讨论是非常活跃的，摩托罗拉也在积极参与下一代通信技术的讨论。”黄德欣表示。
摩托罗拉中国之旅
1992年，摩托罗拉公司在天津注册成立第一家独资企业――摩托罗拉(中国)电子有限公司(MCEL)；
1993年，摩托罗拉天津生产基地正式成立；摩托罗拉公司在华设立第一家研发中心――摩托罗拉全球软件集团中国中心，这也是跨国公司在华设立的第一家研发中心。
1998年4月，摩托罗拉公司将北亚中心从香港迁到了北京；
1999年11月，摩托罗拉中国研究院成立，是外资企业在华成立的首个研究院；
2000年，摩托罗拉公司追加160亿元投资建设摩托罗拉天津半导体集成生产中心和摩托罗拉亚洲通信产品生产基地；摩托罗拉中国研究中心成立；
2004年6月，摩托罗拉(中国)技术有限公司成立，整合了摩托罗拉公司设立在北京的9个研发机构；
2005年4月，摩托罗拉公司在北京成立3G研发中心，负责摩托罗拉3G网络解决方案的全球研发工作。
2006年11月，摩托罗拉公司在北京设立无线宽带中国研究中心，研究重点是未来无线宽带系统的关键技术，同时协助开发全球标准。
远景目标
摩托罗拉在中国近期战略：
进一步提升摩托罗拉中国公司在摩托罗拉全球价值链中的地位，让中国的业务更加国际化，把中国建成摩托罗拉全球的研发中心和生产中心，在中国率先实现“无缝移动通信”战略。
摩托罗拉在中国长期战略：
坚持在华投资、技术转移，发展本地制造和研发能力，为中国提供先进的通信解决方案；
坚持在华执行人才本土化的计划，已发展和培养一支出色的本土管理团队；
关键词： 克拉玛依；中亚区域“世界石油城”；思路；目标；任务
中图分类号：F120.3.45 文献标识码：A 文章编号：2095-0829（2012）06-0063-05
“克拉玛依”一词的维吾尔语意思是“黑色的油”。在全世界范围内，只有这座城市是把“石油”作为名字的。世界上的大型油气富集区只有屈指可数的几个，像波斯湾、墨西哥湾、西伯利亚、北海等。而克拉玛依正好处在世界级油气富集区——新疆与中亚油气富集区的中心。由于有雄厚的石油工业基础，又身处世界级油气富集区，所以克拉玛依不仅可以自己生产、加工石油天然气，而且可以面向整个油气富集区甚至全世界油气产地提供技术、装备、产品乃至管理模式的服务。
基于此，克拉玛依提出了“打造世界石油城”的战略目标，并对“世界石油城”定义为：一座具有面向世界提供与油气相关的系统服务能力和围绕油气产业链进行国际合作的城市。克拉玛依市委、市政府提出的“六大基地”建设，振兴“三大”战略新兴产业、打造“高端城市”等发展战略，是打造“世界石油城”重要战略步骤。
一、打造中亚区域“世界石油城”发展思路及目标
克拉玛依要实现“世界石油城”这个总体战略目标，在进行“六大基地”建设，振兴“三大”战略新兴产业和打造“高端城市”的战略中，必须同步走对内对外开放和包容性增长之路。而走向中亚则是克拉玛依真正走向世界的重要起步。中亚区域是克拉玛依寻求油气产业合作、加强国际交流、增强城市间往来具有相对最便捷的区位和交通条件，因此，打造中亚区域“世界石油城”是克拉玛依走向世界的重要一环。可以说面向了中亚，就是面向了世界，因为中亚区域几乎汇集了世界各大油气生产企业。可以说能够打开中亚区域合作大门，就能打开世界的合作大门。
（一）发展思路
如何使克拉玛依向中亚区域“世界石油城”这个目标靠近，根据各方面影响因素的分析，提出如下发展思路：以科学发展为引领，洞察国内外特别是中亚区域石油产业发展形势新变化，充分抓住中亚各国把发展石油深加工、延长产业链、提高产品附加值、满足国内市场和出口的需求作为后危机时代的重要发展机遇，依托克拉玛依自身优势，围绕“一个总体战略目标”，实施“两大开放战略”，达到“三个走出去目的”，完成“四大战略任务”，抓住“五个机遇“，提升“六个开放水平”，由此形成克拉玛依面向世界油气产业的发展、打造中亚区域“世界石油城“的总体发展思路。通过观念创新，深化改革开放，不断开拓中亚市场，最终推动克拉玛依由“单一资源型城市”向“综合型城市”迈进，由“工业型经济”向“服务型经济”迈进，由封闭型经济向“世界石油城”的开放型经济迈进。
1.围绕一个总体战略目标： 打造中亚区域“世界石油城”的战略目标；
2.实施两大开放战略：实施外向型与国际化战略，实施“走出去”、“请进来”两大战略。
“外向型”战略——打造世界级油气服务基地：依托上海合作组织框架和克拉玛依提出的“六大基地（油气生产基地、油气技术服务基地、炼油化工基地、国家石油战略储备基地、油气生产装备制造基地、技术工人培训基地）、三大产业”建设，具体在中亚区域（国家）建设油气产业人才培训、技术指导、金融服务等现代服务业基地。
“国际化”战略：一是打造国际交流平台。信息化创新克拉玛依国际学术论坛依托“克拉玛依国际油气合作论坛”交流平台，使其不断做强，引来世界有影响的油气产业企业家及政要汇聚克拉玛依，提升克拉玛依在国际油气产业发展方面的作用、地位和影响力。二是通过这个交流平台寻求更直接的合作，充分利用中亚区域丰富的油气资源为我所用。
3.达到三个“走出去”目的：增强克拉玛依在中亚区域油气技术服务的影响力，开拓中亚区域油气产业技术服务市场，实现与中亚区域城市间的多领域合作。
克拉玛依依托自身具有的油气产业、资金、技术、管理、人才优势，联动“四地五师”，发展三大战略新兴产业，拓展产业领域，拓宽就业途径，奠定区域中心城市地位；发挥口岸、交通优势，实施全方位开放和“走出去”战略，以开拓中亚区域围绕油气产业发展的技术、管理、装备制造及现代服务业等市场为主线，以向中亚乃至世界各油气富集区提供系统的服务为目标，不断提升克拉玛依自身优势，以此形成良性循环，增强克拉玛依在中亚区域乃至世界油气生产领域的影响力，以“走出去”战略打造国际石油产业链服务基地，以“引进来”战略打造国际石油产业交流平台，寻求多领域合作，推动城市转型，提升城市的品质，实现资源性城市的可持续发展。
4.完成四大开放任务：一是中亚区域油气产业技术服务基地建设；二是“国际交流平台”（会展中心）建设；三是中亚区域“能源战略通道”建设；四是向国际化城市迈进。
通过四大任务的完成，推进克拉玛依在人才、技术、装备制造、油田数字管理、信息服务、金融服务、技能培训等领域积极向中亚市场开展业务，促进克拉玛依市与中亚国家及世界范围的合作共赢。
5.抓住五个国际性机遇：世界能源危机，中亚能源资源开发利用，我国与中亚能源陆路通道建设，上海合作组织框架下的深入合作，新疆向西开放的新机遇。
6.提升六个国际化水平：国际（语言、城市、文化）交流水平，油气产业的国际技术服务水平，国际惯例知识应用水平，中亚区域文化知识水平，城市国际化水平等。
（二）打造中亚区域“世界石油城”目标
中亚区域合作目标：2015年建成中亚区域合作交流平台、中亚区域油气产业人才培训和技术服务基地，提升与中亚区域友好城市的交流水平。
人才储备和培养目标：适应外向型和国际（走出去，请进来）战略，在技术管理人才培养基础上，要大力培养英语、俄语人才，为城市之间和文化的国际交流提供语言基础条件。
服务基地建设目标：到2015年，在有条件的国家建立油气技术服务基地若干个。
外向型经济目标：根据十二五规划，到2015年对外服务业总量力争翻一番以上；外贸进出口总额超过10亿美元，年均增长30%以上；地方外向型经济销售收入超过100亿美元，年均增长20%以上。[1]
2020年展望目标：在中亚区域油气产业技术服务业的实力的增强，影响力扩大，其产值在2015年基础上翻一番；与中亚区域友好城市交流程度增强，出入境人数年均增长10%；外出服务人员数量增加，质量提高，收入持续增长；外贸进出口总额超过40亿美元，比“十二五”末再翻两番；到2020年克拉玛依“世界石油城”建设取得重大进展。
二、打造中亚区域“世界石油城”的主要任务
“我给你市场，你给我上游资源，同时学习技术”，这种模式是克拉玛依实施外向型和国际化战略的一个重点。克拉玛依要加快外向型经济规模发展，鼓励和支持企业实施“走出去”战略，积极开拓外部市场，充分利用国内国际“两个市场”、“两种资源”，努力扩大对外销售产品、提供服务、承揽工程的规模，提高在外部市场的竞争力；支持外向型经济整体加快发展，进一步发挥中央企业的带动作用，大力支持工业（包括工程技术、生产服务企业）、建筑业、服务业领域现有的重点外向型企业开发高新技术产品，拓展服务领域，提高技术水平，壮大自身实力；积极培育外向型的加工制造企业，发展外向型的加工制造产业；培育具有带动和辐射作用、外贸业务额在千万美元以上的重点外贸龙头企业。[2]
突出“克拉玛依”这一响亮品牌，把“引进来”和“走出去”有机结合起来，加强与国际、国内及周边地区的经济技术合作，大力发展外向型产业，不断拓展生存和发展空间，积极吸引外地资金、技术、人才参与克拉玛依市经济建设，努力实现地方经济发展的新突破。
转变对外贸易增长方式。规划建设出口加工区，打造出口加工区、保税仓、内陆港和物流园四位一体的出口服务平台，进一步改善和优化对外贸易环境；引进培育一批外向型生产企业，优化出口商品结构，着力提高对外贸易的规模和效益；鼓励和扶持企业自营出口，促进贸易主体多元化；加强与阿拉山口、霍尔果斯、巴克图、吉木乃、都拉塔等口岸的联系合作，打通与俄罗斯、中亚、南亚、中东、欧洲等国间的国际经贸大通道，拓展境外市场空间。[3]支持有条件的企业“走出去”，建立境外能源、原材料和生产制造基地，扩大互利合作和共同开发；鼓励企业对外开展工程承包和劳务输出，拓宽服务领域。到2015年，力争进出口总额突破10亿美元，年均增长达到30%。
（一）建设中亚区域油气产业技术服务和培训基地，增强克拉玛依在中亚区域的影响力
1.高水平进行中亚区域油气产业技术服务和培训基地的规划和建设，向面向世界提供油气技术服务和培训的目标迈进。在整合雄厚的技术、管理、培训人才资源基础上，充分发挥油田公司具备油气技术服务的优势功能，制定规划，寻求合作，针对中亚区域各国油气产业发展企业提供钻井、测井、录井、试油、勘察设计、油气田地面建设、井下作业等服务，形成油气生产性技术服务产业链，把向中亚区域提供油气产业技术和培训服务，作为克拉玛依重要的就业渠道和增收途径。
2.要充分依托西部钻探公司的优势，发挥其国际化的公司优势和注册地在克拉玛依的优势，要通过各方面的优惠和扶持，促进其做大做强，发挥其面向国际提供技术服务龙头带动作用。
3.要充分利用CPE公司的国际化优势。现在油建公司和勘察设计研究院整合到了CPE公司旗下。2008年，这两家企业的产值达到了20亿元；到2012年，CPE计划其产值将达到50亿元。
4.要充分发展地方企业的后发优势，一批有实力的企业已经成长起来。2008年，克拉玛依市地方企业的产值超过了79亿元，一些具有产业优势的企业扩大了在国内西部油田的市场，并且在积极开拓国际市场，已收到初步成效。要特别注重培养有实力、有潜力的地方企业，协调中央企业利用劳务输出、技术支持、设备租赁等多种方式，引导支持这些企业发展油气技术高端服务，使他们迅速具备走出克拉玛依、走出国门提供油气技术服务的能力。这样，既壮大了地方企业，又可以缓解就业压力。
5.紧紧抓住集团公司要求新疆油田公司对中石油在中亚的油气开发项目提供技术支撑的机遇，发挥克拉玛依油田的历史优势，形成从勘探到开发到炼化的完整产业链，以及拥有相关的系统工业技术和管理经验，通过成立中亚研究所这个平台，吸引国内外研究人员专门针对哈萨克斯坦等国的油气开发进行研究，向中亚各国乃至其他油气富集国家提供一体化的油气技术和管理服务。
6.充分发挥克拉玛依石油机械制造方面的基础优势，加大产品研发力度，提升产品质量，面向世界生产石油机械产品。
总之，克拉玛依具有在中亚区域建设油气技术服务和培训基地的各方面优势条件，关键是要有效地整合，要通过合作交流平台建设，架起企业间沟通协商的桥梁，促使相关企业形成协同作战的“大克拉玛依意识”。通过整合内部资源，相互支持协作，不搞同业竞争，形成系统优势，实现合作共赢，以达到整体利润、效益最大化。
（二）加强“国际交流平台”建设，提升克拉玛依国际化水平
近年来，克拉玛依市积极构建国际技术交流与合作平台，推动了该市产业技术需求与海外创新资源的对接。如通过举办各类论坛、展会，搭建国内外合作交流平台，一方面提升克拉玛依城市的知名度和品牌价值，为企业“走出去”、“请进来”创造条件，同时也推动克拉玛依市经济社会加快发展。通过平台建设，建立起依托项目、人才、合作平台与资金一体化的长效机制，提升克拉玛依国际油气产业技术服务合作水平，使其成果尽快转化为对克拉玛依经济转型、城市转型和可持续发展的有效支撑。
1.搭建交流平台。2010年克拉玛依市成功举办了“首届信息化创新克拉玛依国际学术论坛”，引起国家的关注。来自中国科学院、中国工程院的12名院士，美国、英国、加拿大、法国、日本、韩国、新加坡等7个国家的11位专家，以及国内外10余个城市的嘉宾760多人齐聚克拉玛依市，共同探讨数字油田、数字城市和信息化发展问题。这是新疆首个以“信息化与工业化融合、信息化与城市发展建设结合”为主要内容的国际性学术论坛。克拉玛依通过举办论坛，借助院士、知名信息专家、学者的智慧，引导数字油田、数字城市科学发展，以此提升发展水平，为克拉玛依打造成为“世界石油城”提供智力支持。
通过国际论坛、会展交流平台，克拉玛依市为地方企业构建了国际技术交流与合作的跨国交流合作平台，为地方企业快速发展和招商引资拓宽了国际合作渠道，扩大了与国内外相关领域的专家、研发机构、高校和高科技企业的联系与交往，促进了克拉玛依市的产业技术需求与国际创新资源的交流对接。
2.建设合作网络平台。为加快克拉玛依打造“世界石油城”的国际化进程，以更快、更便捷的途径进行国际间油气产业技术服务和培训的合作交流，可借鉴天津的模式架设克拉玛依油气产业技术服务企业与中亚区域“企业网”的对接通道。
3.通过平台建设，探索技术服务新模式。克拉玛依市可向天津取经，与北方技术交易市场合作，探索国际间技术服务新模式。北方技术交易市场是科技部与天津市政府联合建设的部级常设技术市场，也是我国重要的区域性技术转移机构之一，与欧、美、亚地区的20多个国家建立了合作关系，已形成了具有一定规模的国际合作网络。
克拉玛依拥有油气产业链各环节的先进技术，通过与北方技术交易市场的合作，可加快与国际接轨，走国际化发展道路，努力探索与国际接轨的新思路，形成由网络化、集成化走向国际化的发展路径。
4.通过国际合作交流平台，积极推进招商引资。克拉玛依可大力推行网络化、智能化等现代招商手段，引进创新招商模式，利用中介机构对招商工作进行商业化运作；提高招商质量，认真研究世界500强、中国500强的投资意向，通过论坛、会展、网络交流平台加强沟通联系，完善落实招商优惠政策和奖励政策，降低企业创业成本，调动全社会招商引资积极性。
（三）中亚区域“能源战略通道”建设
发挥得天独厚的地缘优势、资源优势和人文优势， 把我国西北建成中国与中亚的陆路能源大通道， 不仅涉及我国经济发展的切身利益， 而且直接关系到中亚国家利用地缘关系及其作用法则谋取和维护国家利益的地缘战略选择。这条能源安全通道的建设既可为中国提供长期、稳定的陆路能源供应， 也将极大提高中亚国家的能源出口能力， 确保地区能源安全， 符合多国利益。
克拉玛依以其地理位置的独特性和油气产业技术完备的不可替代性， 拥有建设这个通道和桥头堡的有利条件，可以成为这项战略的实施城市。可以通过政府与俄罗斯、伊拉克、伊朗等周边国家的城市建立友好关系，通过石油石化企业向中亚地区提供油气开发、炼油化工、油田建设、工程建设等方面的技术支持和培训服务，逐步建立向外发展的通道， 不仅要发挥引进中亚能源的桥头堡作用， 而且还应肩负向中亚地区输出中国产品的重任。
克拉玛依市为开拓中亚市场正在开展各方面的工作。一是成立了中亚研究所，选派优秀技术人员到中石油在中亚区域的油气田公司工作、培训，与其建立合作关系；二是与俄罗斯新西伯利亚的依斯吉姆市签订了建立友好城市的协议，正在与哈萨克斯坦的阿克陶市以及伊朗、伊拉克的有关城市联系建立友好关系，通过建立政府间的交流渠道，为克拉玛依市的企业走出去、产品送出去、技术输出去创造条件。目前，克拉玛依已与国内外15个城市发展了友好关系。
三、结 论
（一）中亚国家经济已经走上良性发展的轨道，通过经济结构的调整建立起完善协调的国民经济体系和工业体系是目前和今后中亚各国经济发展的首要任务，而从重工业向轻工业和服务业的调整过程为克拉玛依油气产业技术服务提供了巨大发展空间。
（二）新疆与中亚一些国家的市场体系还不够完善，发育欠成熟，基础设施亟待改善，市场环境亟待改善等，但就整个市场而言，中亚区域属于目前市场上未被全面开发和各国都可以争取的大市场之一，克拉玛依应充分利用自己的优势在这个市场中占领应得的份额。
（三）与中亚国家经济、贸易结构上的互补性和目前在中亚国家很低的市场占有率，以及近年对外贸易持续超高速增长，都充分说明了克拉玛依未来开拓中亚市场潜力很大，前景广阔。
（四）中亚国家以石油天然气为代表的丰富的能源资源的开发需求必然导致对油气产业技术服务业的需求膨胀，为克拉玛依开展对中亚地区投资和经贸合作开辟了广阔的市场，也为克拉玛依打造中亚区域“世界石油城”提供了可能。
参考文献：
专业代码 专业名称 层次 10月17日(星期六)上午 10月17日(星期六)下午 10月18日(星期日)上午 10月18日(星期日)下午 公共课 00009 政治经济学(财经类) 00429 教育学(一) 03708 中国近现代史纲要 00012 英语(一) 00031 心理学 04729 大学语文 00015 英语(二) 03706 思想道德修养与法律基础 12656 毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系概论 03709 马克思主义基本原理概论 04183 概率论与数理统计(经管类) 00020 高等数学(一) 04184 线性代数(经管类) 00420 物理(工) 00022 高等数学(工专) 00023 高等数学(工本) 英语顶替课 02126 应用文写作 00321 中国文化概论 00395 科学.技术.社会 020203 会计 专 00067 财务管理学 00065 国民经济统计概论 00156 成本会计 00043 经济法概论(财经类) 020207 市场营销 专 00180 企业定价 00065 国民经济统计概论 00181 广告学(一) 00043 经济法概论(财经类) 00182 公共关系学 020228 物流管理 专 05372 国际物流导论 030112 法律 专 00242 民法学 00261 行政法学 00243 民事诉讼法学 00244 经济法概论 00223 中国法制史 040101 学前教育 专 00386 幼儿文学 00388 学前儿童数学教育 00393 学前儿童语言教育 00390 学前儿童科学教育 00389 学前教育科学研究 00396 学前儿童美术教育 00395 科学.技术.社会 050114 汉语言文学 专 00529 文学概论(一) 00536 古代汉语 00534 外国文学作品选 00533 中国古代文学作品选(二) 00031 心理学 00429 教育学(一) 00531 中国当代文学作品选 050207 英语 专 00596 英语阅读（二） 00795 综合英语（二） 00597 英语写作基础 00794 综合英语（一） 050212 阿拉伯语 专 10453 阿拉伯语应用文写作 06754 阿拉伯语综合技能（一） 06759 经贸阿语及外贸函电 06761 阿拉伯文化概论 080306 机电一体化工程 专 02230 机械制造 02159 工程力学（一） 02236 可编程控制器原理与应用 02232 电工技术基础 02237 自动控制系统及应用 080801 房屋建筑工程 专 02400 建筑施工（一） 02387 工程测量 02396 混凝土及砌体结构 02398 土力学地基基础 081201 化工工艺 专 02489 化工设计概论 02066 有机化学（二） 02175 分析化学（一） 02151 工程制图 100701 护理学 专 00488 健康教育学 02903 药理学（一） 02998 内科护理学（一） 03001 外科护理学 02996 护理伦理学 02113 医学心理学 020115 经济学 本 00143 经济思想史 00142 计量经济学 00138 中国近现代经济史 020202 工商企业管理 本 00067 财务管理学 00149 国际贸易理论与实务 00154 企业管理咨询 020204 会计 本 00162 会计制度设计 00149 国际贸易理论与实务 00159 高级财务会计 00161 财务报表分析(一) 020208 市场营销 本 00186 国际商务谈判 00149 国际贸易理论与实务 00055 企业会计学 00098 国际市场营销学 020210 旅游管理 本 00067 财务管理学 00197 旅游资源规划与开发 00199 中外民俗 00200 客源国概况 00053 对外经济管理概论 020218 人力资源管理 本 00937 政府政策与经济学 06093 人力资源开发与管理 020224 房地产经营与管理 本 07093 城市地理学 06569 物业管理实务 06570 房地产营销学 02382 管理信息系统 03164 环境科学导论 020226 商务管理 本 00937 政府、政策与经济学 00938 组织行为学(二) 00154 企业管理咨询 00896 电子商务概论 00086 风险管理 020229 物流管理 本 00043 经济法概论（财经类） 020282 采购与供应管理 本 03616 采购战术与运营 020314 销售管理 本 00149 国际贸易理论与实务 00043 经济法概论(财经类) 020320 中小企业经营与管理 本 00153 质量管理（一） 00154 企业管理咨询 030106 法律 本 00230 合同法 00262 法律文书写作 05680 婚姻家庭法 00169 房地产法 00227 公司法 00228 环境与资源保护法 030302 行政管理学 本 00320 领导科学 00319 行政组织理论 00321 中国文化概论 00923 行政法与行政诉讼法（一） 040102 学前教育 本 00401 学前比较教育 00399 学前游戏论 00886 学前儿童心理卫生与辅导 040107 教育管理 本 00454 教育预测与规划 00451 教育经济学 00449 教育管理原理 00456 教育科学研究方法(二) 00458 中小学教育管理 040110 心理健康教育 本 05624 心理治疗(一) 05627 职业辅导 05628 团体咨询 05621 心理的生物学基础 00466 发展与教育心理学 050105 汉语言文学 本 00540 外国文学史 00539 中国古代文学史(二) 00541 语言学概论 050201 英语 本 00600 高级英语 00837 旅游英语选读 00838 语言与文化 00603 英语写作 050437 艺术设计 本 05712 艺术设计基础 060102 历史教育 本 00771 中国现（当）代史专题 00770 中国近代史专题 00775 历史教育学 00774 史学理论与方法 080307 机电一体化工程 本 02194 工程经济 02240 机械工程控制基础 02202 传感器与检测技术 02241 工业用微型计算机 080702 计算机及应用 本 02331 数据结构 00342 高级语言程序设计(一) 02325 计算机系统结构 04741 计算机网络原理 080806 建筑工程 本 02439 结构力学（二） 03347 流体力学 02404 工程地质及土力学 02447 建筑经济与企业管理 02448 建筑结构试验 082206 工业工程 本 02230 机械制造 02648 设施规划与设计 02627 运筹学与系统分析 02631 计算机辅助管理 02194 工程经济 082218 电子政务 本 00067 财务管理学 03338 政府经济学 03336 电子政务理论与技术 03339 信息化理论与实践 090102 农学 本 02676 作物栽培生理 02634 生物化学(二) 02672 作物育种学 02679 种子学 02677 田间试验与统计方法 090115 园林 本 07895 园林设计基础 07897 园林测量 07900 园林植物养护与管理 07422 园林美术 090202 林学 本 02752 森林培育学 02745 森林生态学 03233 林业生态工程学 03227 森林保护学 090403 畜牧兽医 本 02798 畜牧微生物学 02793 生物统计附实验设计 02796 畜牧业经济管理 100702 护理学 本 03202 内科护理学(二) 03200 预防医学(二) 00182 公共关系学 03007 急救护理学 03203 外科护理学(二) 03009 精神障碍护理学 100805 药学 本 03049 数理统计 02087 分子生物学 03031 药物分析 03050 药理学(三)
关键词：斜拉桥、施工安全风险、研究现状
一、引言
随着社会的进步和我国改革开放的发展，近几年国家投入了巨额资金来加快交通设施的建设，作为公路及城市交通基础设施建设的重要组成部分的桥梁建设也得到迅速发展，而作为我国大跨径桥梁最流行桥型之一的斜拉桥更是有了前所未有的发展。近年来，我国斜拉桥建设已经迈入世界先进水平，在各方面都获得了很大发展，先后建成了一批具有世界级难度的大跨径斜拉桥，如：苏通大桥（主跨1088米）、香港昂船洲大桥（主跨1018米）、南京长江三桥（主跨648米）、南京长江二桥（主跨628米）、武汉白沙洲长江大桥（主跨618米）、青州闽江大桥（主跨605米）、上海杨浦大桥（主跨602米）、上海徐浦大桥（主跨590米）。如今，在世界前十大斜拉桥中，中国占据了大半江山。2008年6月，世界最大跨度的斜拉桥苏通大桥正式通车，更是标志着我国斜拉桥建设技术进入世界前列。
但是，大跨径斜拉桥本身工程投资大、技术复杂、工程点多线长面广、工程寿命周期长，一旦发生事故后果严重。在大跨径斜拉桥的建设和使用过程中，桥梁垮塌等类似的风险事件时有发生，如昆明新机场在建桥梁垮塌、栾川县潭头镇汤营大桥倒塌、湖南省凤凰县在建的堤溪沱江大桥发生倒塌、九江大桥坍塌、广东信宜市石岗嘴大桥突然坍塌等，由此所造成的灾难性风险损失巨大，因此必须高度重视并有效解决。
二、国内外研究现状
2.1国外研究现状
国际上对桥梁风险的分析已有了多年的历史，根据各种桥梁风险的特点，各国都已取得了丰富的经验，已总结出诸如调查和专家打分法、层次分析法、模糊数学法、人工神经网络法、统计和概率法、敏感性分析法、蒙特卡罗模拟法、CIM（公共信息）模型和影响图等方法，并取得了以处理随机不确定性问题的PERT（计划评审技术）、GERT（图形评审技术）、VERT（风险评审技术）为典型代表的诸多成果。
Pontis 桥梁管理系统主要针对公路交通网络中中小桥梁的管理与维护，目前已广泛应用于美国各州的公路桥梁管理工作。J．de Brito 等于1994年针对混凝土桥开发了桥梁管理专家系统，Ichizou Mikami等建立了修复钢桥裂缝的专家系统。H．G．Melhem和Senaka Aturaliya采用专家系统工具CLIPS (C Language Integrated Production System)建立了桥梁总体评估程序。Hitoshi Furuta等1996年采用遗传算法(Genetic Algorithms)与神经网络(Neural Networks)相结合的方法开发了桥梁损伤模糊评估专家系统。Sexsmith 研究了基于风险管理的脚手架等桥梁施工临时设施安全系数的确定方法。Ossama A. Abdou 指出施工是一个受复杂的合同控制的过程并且涉及到几个层次上的复杂关系,在施工过程中有很多的风险。一般来说,有3 种施工风险,涉及到施工费用、工期和设计。
总之，国外主要研究技术风险、设备质量风险和可靠性工程等问题，其研究内容逐步向系统化、专业化方向发展，而学术界的争论主要集中在风险评价方法上，各种方法均有其利弊。
2.2国内研究现状
我国从上世纪50年代开始，开展了极限状态设计法的研究和讨论，并用数理统计法研究荷载、材料强度的概率分布，确定超载系数及材料(钢筋、混凝土)强度匀质系数。在50年代末和60年代初，开展了结构安全度问题的讨论，70年代，我国针对规范制定包括公路桥梁和铁路桥梁等设计规范时，也对结构安全度问题作了大量的调查研究工作。80年代开始编制了概率理论为基础的极限状态设计方法、基于可靠度设计理论的结构设计规范。在桥梁建设中，各类桥型的桥梁施工监控技术的广泛应用，对于确保我国大跨径桥梁的建设成功发挥了重要作用。1995年，铁道部大桥局设计院研制了桥梁数据库系统对不同类型桥梁设计数据进行储存、分类和检索。王永平等提出用损伤度来度量桥梁结构或构件的损伤程度，并采用模糊数学原理，建立了桥梁使用性能的模糊综合评估体系和桥梁评估的专家系统。系统知识库通过对众多专家的咨询和对专家经验的整理分析获得，而且系统也有了一定的机器学习功能。陆雅兴等在“上海市公路路面——桥梁管理系统”研究中，引入桥梁缺损状况指数BCI(Bridge Condition Index)作为桥梁缺损状况评价指标，建立BCI的计算模型，通过主客观相结合的方法标定了模型的各项参数。潘黎明等采用层次分析、综合评估法并应用模糊理论和人工神经网络方法进行桥梁安全评估。