1．1高性能混凝土的概念分析
高性能混凝土的概念解释目前国内外没有统一的共识，各个国家对其有不同的定论。其中，欧洲混凝土学会将高性能混凝土概括为:水胶比小于0．40的混凝土。而在其他国家中，更加强调混凝土的稳定性与强度。在我国，著名专家冯乃谦在其著作中指出，对于高性能混凝土的概念定义必须紧紧围绕以下展开:高性能混凝土必须具有高强度性与耐久性，并在其物质基础中加入掺合料。因此，从诸多专家以及学者的文献著作中，我们可以发现，针对高性能混凝土的定义中都强调了高性能混凝土的稳定性、适应性以及强度性。继而，我们引用《公路桥涵施工技术规范》中关于高性能混凝土的定义。高性能混凝土，是指具有高强度、低渗透性、高弹性模量以及能够抵抗外界破坏的混凝土。同时，需要对高强混凝土与高性能混凝土进行区分，高强混凝土强调的是自身具有的较高抗渗透性，而高性能混凝土强调自身具有的高耐久性。
1．2高性能混凝土与普通混凝土之间的异同
1．2．1高性能混凝土与普通混凝土之间的相同点
(1)两者使用的材料大致相同，例如都是通过对水泥、砂石以及添加剂进行一定程度上的配置而得到的。但是针对混凝土使用过程中的性能指标，高性能混凝土要更加严格。(2)两者在生产过程中所使用的工艺都是相同的，没有本质上的差别。(3)两者对于自身的体积稳定性、强度、刚度以及经济性等都有着较高的要求。其中，高性能混凝土在耐久性上的要求更高，并相对传统的混凝土在某些性能上有着大幅度的提升。
1．2．2高性能混凝土与普通混凝土之间的不同点
(1)高性能混凝土与普通混凝土的最大差别在于对原材料、生产工艺、配置比例以及维护手段上，高性能混凝土具有更加严格的标准，并要求在执行过程中进行精确化的控制。因此，如果在生产高性能混凝土按照原有的生产理论作业，那么生产出来的混凝土完全不能适应相关的要求。(2)针对于高性能混凝土的施工单位要求极为严格，必须对整个施工过程进行精确控制，对施工过程要严格按照相关的标准。同时，对于施工人员的要求也较高，能够对施工工艺精确掌握，并能够对施工中出现的问题及时解决，拥有较强的专业素质。(3)高性能混凝土是在普通混凝土之上进行研制的，并在其中掺入了大量的活性混合材料。并且，在对高性能混凝土的养护上，也有较高的要求。高性能混凝土本身所具有的特点是为了满足复杂环境下对建筑建材要求下所产生的。在施工过程中需要掺入足量的活性混凝土混合剂提升在韧性、强度以及稳定性上的性能。因此，这就需要施工单位具备良好的维护技术。
1．3高性能混凝土的应用特点分析
1．3．1较强的环保性
高性能混凝土在与传统混凝土相比，能够在减少材料使用的前提下，有效降低废旧材料。同时，高性能混凝土能够减少施工周期，提升工程质量，降低资源的消耗，从而达到节能减排的目的。
1．3．2较强的抗压性
高性能混凝土通过对原材料合理的配置，在抗压性能上具备了良好的性能，是传统混凝土抗压能力的一倍。并且，高性能混凝土相对于普通混凝土具有较轻的自重。因此，高性能混凝土被广泛适用于桥梁的建设中，保障桥梁具有足够高的跨径，从而降低工程的造价。
1．3．3较强的耐久性
道路桥梁的建设目的之一就是为了满足区域内的最大车流量，因此，这就对施工材料的耐久性有了更高的要求。高性能混凝土在桥梁中的应用还要求桥梁具有较高的抗风荷载能力，在强风的作用下，桥梁也不会受到较高的损害。
1．3．4较低的坍落度
与传统的混凝土相比，高性能混凝土具有更小的坍落度，因此，在高性能混凝土的运输过程中，离析现象较为少见。另外，高性能混凝土在投入使用的过程中，在充分保障施工工艺符合标准的前提下，建筑结构出现裂纹以及缝隙的现象较为少见。因此，也保障了道路桥梁的工程质量。
2道路桥梁工程施工中高性能混凝土各项技术指标的确定
2．1高性能混凝土的凝结时间
高性能混凝土在道路桥梁的施工建设中，通常都会有较大的作业面，增加了施工的难度。但是，为了保证施工过程中高性能混凝土有效成型，为维护工作提供更多的便利，需要将凝结时间进行科学控制。建筑施工单位要根据现场的施工环境，例如气候、温度、湿度等方面的自然因素，在符合相关施工标准的情况下，科学确定混凝土的冷凝时间。在中国北方地区，冬季的初凝时间宜延长到10～12h之间，将终凝时间延长到12～14h之间;在夏季，将初凝时间延长至12～14小时，终凝时间延长至15～18小时之间，从而充分保障高性能混凝土的体积稳定性以及密实性。同时，为了防止温度应力过大，从而影响高性能混凝土的内部结构，需要将水化热峰值控制在15%～20%之间。
2．2高性能混凝土的坍落度
对高性能混凝土的和易性进行检测，需要利用到坍落度。混凝土的坍落度主要包括三个方面，分别是流动性、粘聚性以及保水性。作为衡量高性能混凝土的重要指标，坍落度能够对混凝土的和易性综合反映。因此，需要对坍落度进行科学、合理设计。一般来讲，高性能混凝土表现出较强的高流态，因而，将坍落度的值设定稍微偏大，大约在20cm～24cm之间。同时，合理控制混凝土出机到浇灌的时间内的坍落度损失，一般不能超过2cm，并且在出机后的两个小时之后，使其扩展度在500mm×500mm。最后，要保证高性能混凝土始终具备较强的黏聚性、保水性以及密实性。
3道路桥梁工程施工中高性能混凝土的配合比设计分析
高性能混凝土的配合比设计直接关系到工程的质量，也是高性能混凝土区分普通混凝土的重要关键点。
3．1高性能混凝土的配合比设计原则
3．1．1合理使用引气剂
在进行配置高性能混凝土时，应该在配置过程中加入一定量的引气剂，从而使得混凝土拌合物的和易性得到一定程度上的改善，提升混凝土在抗渗性、抗冻性等方面的性能。根据有关资料我们得知，对混凝土中的含气量应该科学合理设计，严格根据抗冻等级确定在混凝土中添加的引气剂含量。
3．1．2合理配置水灰比
作为混凝土配合比中的一个重要参数，水灰比在进行配合时要将水胶比设计在0．2～0．4之间。其中，原因在于如果在配置过程中水灰比过大，就会导致混凝土的粘结力下降，混凝土在硬化过程中就会在表面以及内部产生细小的裂纹，使混凝土的结构稳定性出现下降，影响了混凝土的质量。同时，如果水灰比过小，导致较差的和易性，浇筑过程较为困难，从而使混凝土产生麻面、空洞等极为严重的质量问题。
3．1．3增加减水剂的使用量
在进行配合比的设计中，要将高效能减水剂的减水率控制在20%以上。同时，为了减少在混凝土塌落度上的损失程度，在高效能减水剂中加入缓凝成分，从而提升工作性，减少高性能混凝土的收缩。
3．1．4增加胶凝材料的使用量
在进行配合比的设计中，过高的使用胶凝材料不仅仅增加工程的造价，也会降低高性能混凝土的整体稳定性。因此，对胶凝材料的使用量进行合理控制，对配置中使用的粗细骨料进行合理调整。
3．2简易配合比设计方法
3．2．1高性能混凝土常用性能指标的选择
在进行高性能混凝土的常用指标选择时，将道路桥梁施工工程所要求的性能标准作为基准，并进行试配与调整。
3．2．2准确计算出砂石混合空隙率
在计算砂石的混合空隙率是，当砂率在38%～40%之间时开始，并将具有不同砂石比的砂石进行混合后，将其装入容重筒中，要求容重筒的体积在15～20L范围之间］。将直径在15mm的圆头捣棒在容重筒中进行三十下的插捣作业，然后刮平表面后进行称量作业，最后换算成松椎密度。通过计算后我们可以得到最具有经济性的混合空隙率，大约在16%左右。
3．2．3准确计算出凝胶材料的浆量
将砂石混合空隙的体积加上富余量就可以算出胶凝材料的浆量。混凝土的工作性以及外加剂性质决定了胶凝材料浆富余量，可以按照坍落度的8%～10%进行试拌。
3．2．4计算各组分用量
在计算过程中，我们可以进行选用水胶比的假设，从而有利于计算的进行。将水胶比设定为0．4，并掺入30%的磨细矿渣，水泥密度取3．15g/cm3，选取磨细矿渣密度时可以将其设定为2．5g/cm3。则我们可以利用如下公式进行计算:胶凝材料用量/浆体积=1/(0．7/3．15+0．3/2．5+0．4)=1．35因此，我们就可以大致推算出胶凝材料1．35kg。
4道路桥梁工程施工过程中高性能混凝土性能提升的措施分析
4．1提高高性能混凝土强度
当前，在我国在室内实现C60以及C80的混凝土施工已经不存在技术问题，并能够保障施工结果的高质量。通常我国将高于C60强度等级的混凝土叫做高强混凝土，但是，在大型建筑中，尤其是在道路以及桥梁中大量应用混凝土的工程施工中，还存在着一定的技术上的制约。因此，高性能混凝土在提高强度的同时，还要对施工现场的环境金鑫综合考虑。
4．1．1加强对原材料的控制能力
在进行高性能混凝土的配置过程中，应该选用52．2级以上的硅酸盐进行配置。并且粗骨料应该采用岩石立方体在抗压强度性能上高于1．5倍混凝土强度等级的碎石材料。并且，碎石材料应该具有粒型好以及针片状含量低等特点。而细骨料的选择应该采用细度模数高于2．6具有良好级配的中砂，并且其含泥量应该控制在1%以下。
4．1．2适量添加活性掺合料
在进行高性能混凝土的搅拌过程中，适当加入活性掺合料可以有效提升混凝土的强度。其中，重要的原因在于高活性掺合料所具有的“形态效应”。一般来说，常见的高活性掺合料以硅灰、磨细矿渣等为主。另外，高活性掺合料具有的“活性效应”，活性材料中的物质能够发生化学反应，从而生成的水化铝酸钙能够使混凝土的强度增加。同时，在高性能混凝土加入的活性掺合料能够减少混凝土的收缩，从而改善高性能混凝土的工作性。并且，加入的活性掺合料能够有效调整混凝土的内部结构，降低水化热，进而能够使高性能混凝土的抗腐蚀能力大大提高。活性掺合料在高性能混凝土中的使用能够对碱－集料反应有着不错的抑制作用，从而有效提升了混凝土的耐久性。
4．2充分保障流动性
使高性能混凝土具有优质的保塑性以及施工性，就要求保障高性能混凝土具有充分的流动性。高流态的混凝土也就具有优良的工作性，充分保障混凝土在出机后的120min之后具有良好的工作性能］。在上文中已经叙述过对配合比的设计方法，因此，在进行配置过程中，要对高效减水剂进行合理使用。
4．3增加体积的稳定性以及耐久性
高性能混凝土具有独特的优势，例如其具备的高强度以及高流动性，同时具有极好的耐久性。关于提升高性能混凝土的耐久性，要将混凝土在进行配合比的计算中，充分考虑到混凝土原材料的性能，严格按照相关的施工工艺进行操作。在进行相关的配置过程中，从混凝土的高强、抗碳化等多种角度出发，从多方面提升混凝土的耐久性。在进行道路桥梁的高性能混凝土施工过程中，关键环节在于混凝土的浇筑。在进行浇筑的过程中，现场的监理工程师要对模板的尺寸、强度以及刚度进行严格控制，并且对于钢筋以及其他预埋件的数量以及位置精确掌握。并且在施工现场中，综合考虑各种状况，避免模板在各种状况下受到污染。因此，提供高性能混凝土的耐久性需要从多方面入手，全方面提升高性能混凝土的耐久度，保障工程的质量。
4．4加强高性能混凝土的养护工作
在进行高性能混凝土的浇筑振捣作业完毕之后，进行相关的养护作业。从一定程度上讲，养护作业与混凝土的配置、浇筑同等重要。作为高性能混凝土成型的最后一道工艺，养护对混凝土的性能有着重要的保障作用。同时，养护工作的重要内容在于保持高性能混凝土的正常硬化以及强度上的增长。因此，对于施工环境就有着较为严格的要求。施工单位应该在道路桥梁的建设中，密切关注天气变化，及时做好强对流天气的应对准备，避免在雨雪、强风天气下施工，保证施工人员安全的同时，提升高性能混凝土的性能。另外，由于高性能混凝土在浇筑后，表面难以进行有效泌水，其内部也常常处于失水状态。因此，为了避免混凝土表面出现缝隙，影响到工程的质量，就需要对高性能混凝土的表面进行覆盖以及洒水作业，从而保证道路或者是桥梁因温度变化而失水过多或者是收缩而产生裂缝，从而造成工程上的安全隐患。
5结语
1.1建筑材料、机器设备以及劳动力费用的成本控制
道桥工程中的造价成本一大部分都用在了建筑材料、机械设备和劳动力费用上面，道桥施工建设对原材料和专业的机械设备要求较大，而且原材料和机械设备本身花费的成本就比较高，在总的造价管理中占有很大的比例，因此在道桥施工过程中要把这两项作为重点造价管理。机器在使用当中需要花费一定的费用进行维修保养，在反复的运输过程中又增加了劳动力成本支出，三者存在着内在的联系性，所以要实现对造价管理的有效控制，就要尽最大化的减少劳动力的使用，提高机器的使用率。
1.2工程建设的变化导致的成本变化控制
任何一种施工工程，出现工程变化都是正常的现象，在道桥施工中也是如此，施工的变化必然会引发成本的增加，对工程的造价管理带来影响，因此，在工程发生变化时，要根据实际情况，从大局出发全面分析，详细记录工程变化所产生的费用，为工程的后期施工中工程造价管理奠定基础。
1.3施工质量和进程的控制
道桥施工工程由于其自身的特点，对于质量方面和工程期限方面都有很高的要求，众所周知，工程期限和工程质量一般很难兼得，两者容易产生冲突，而不管是工程质量的缺陷还是工程期限的延长都必然会导致工程费用的增加，使工程造价失去控制。从道桥施工的特点出发，要想最大化的在工程期限的要求下提高施工质量，就要加大对于工程施工各个阶段的造价管理，降低返工重建的可能性，确保在预先规定的期限内高质高量的完成施工任务，减少不必要的支出，使工程的造价管理得到有效的控制。
2影响道桥工程造价管理的因素
2.1方案设计
道桥工程建设的源头是工程的投资决策，对于工程的造价管理有着很重要的影响，尤其是对于建设的标准化水平确定、施工地点的选择以及施工设备的选择等，这些都对工程的造价管理有直接性的联系，投资决策阶段对工程造价的影响最高可以达到80%—90%，因此，要控制工程成本，最为关键的就是加强项目投资决策阶段的管理，然而，加强投资决策的管理，最首要的就是工程方案的设计是否科学合理，工程方案的设计是工程造价管理最为关键的环节。
2.2建筑安装的工程费用
道桥建设成本是指道桥工程建设中，使其达到设计方案所要求的花费的总的费用，其具体的造价主要由建筑安装的工程费、设备的购置费、其他相关费用三者构成，建筑安装工程费用是其他各项费用的基础，以国家或地区的相关法律法规来进行费率的计取，对于道桥工程的成本影响是随着建筑安装工程费用的变化而变化的，在道桥的总成本中所占的比例比较固定，因此，控制道桥建设的成本，就要以建筑安装工程费用为重点。
2.3相关法律法规的影响
道桥工程建设在现代社会中发挥着很大的作用，成为了经济发展必不可少的投资项目，在其总的建设成本结构中，利润、税率等都与国家或当地的相关法规政策有关系，特别是在一些地域面积狭小，但经济水平较高的地区，对于道桥建设的规范性文件逐渐增多，并随着经济的进步，对于相关的税费也会不断增加，这些对于工程建设的造价管理都或多或少的产生着影响。
2.4工程施工技术方面
工程施工包括工程在建设中的施工组织、施工方式、施工管理等方面。各个施工单位之间管理体制的不同，使得工程的技术水平也不一样，有高水平的工程施工技术才能正确的理解工程施工图的含义，从而制定正确的施工方案，确保工程施工的健康运行。在施工过程中，工程的实际地理环境比图纸更为直观，会与前期勘察时的状况产生矛盾，从而引起施工方案的修改，增加了费用支出，也可能是某些政策的需要，这些状况对于工程的造价管理都有着深刻的影响。
3中各阶段工程造价管理存在的问题
3.1设计阶段存在的造价管理问题
设计阶段对于整个道桥建设来说有着重要的导向作用。而我国现在很多道桥建设部门往往注重的是工程的施工技术、施工进度以及质量安全方面，忽视了设计阶段的重要性。
3.2招投标阶段存在的造价管理问题
一个合适的承包商对于道桥工程建设的管理水平和施工质量有着重要的推动作用，可以采用先进的设备和技术来降低各个环节的造价，就目前我国的招投标市场来看，企业在招投标过程中受到的行政干预较大，没有形成行之有效的招投标机制管理体系，主观性因素的干扰比较大，很难确保招投标工作的顺利进行，增加了不必要的费用支出。
3.3施工阶段存在的造价管理问题
纵观我国近些年来的工程建设，每一个工程项目在最后进行造价分析时基本上都会或多或少的超出工程的预算，这与设备的维修、市场的供求以及工程进度方面都有很大关系。很多施工人员在意识上对于造价管理仍然处于模糊的状态，工作上存在着随意性，也没有专门的监督监管部门进行监督审查，使得工程各阶段造价管理处于懒散状态。
3.4完工阶段存在的造价管理问题
完工阶段是道桥工程建设的最后一个环节，也是工程结束的标志，这样很容易造成工程管理者对这一环节的造价管理分析，有的甚至认为没有必要，而实际上，这一阶段的造价管理活动是对工程总成本的核算检查，也是对工程预算的分析归纳，现在很多的道桥工程对于完工阶段的造价管理只是应付的状态，没有真正的落实。
4加强道桥工程各阶段造价管理的对策
4.1设计阶段
在设计阶段，要根据实际制定出最科学最合适的施工方案，满足道桥工程建设的各项要求，细化设计程序，采用限额设计制度，对各项费用的支出有明确的规划，对造价管理进行适当控制，在初步设计的控制中，要把投资估算和可行性研究报告两方面作为控制的依据，减少工程建设中不必要的变化。
4.2招投标阶段
对道桥工程中招投标的管理要从形式、制度、内容、类型等方面入手，按照法定的程序进行决策。以公开化、透明化的积极乐观的人才，在今后的工作时，通过更细致的工作和实践活动，引导他们的思维能力，帮助员工更好地融入，提高在实践中的集体行为提高自己的政治思想。提倡人才的全面发展，提高医疗技能，增强信心的同时工作，也将自己的精神风采带给身边的每一个人，从而创造出更和谐的未来。接下来，要让员工建立正确的三观思想，远离经济犯罪。医院要坚持以人为本，尊重员工的同时，也要注意他们的思想，发展他们的潜能，培养他们积极健康的精神理念，提高自己的综合素质，了解工人认为，想要的，需要的，尝试帮助他们摆脱目前的困境。
5结语
文章以某道路桥梁工程为例，该道路桥梁工程总长度为15263.3m，双向四车道，路面宽度为24.5m，路基宽度为26.5m，由于该道路桥梁工程的长度相对较长，沿途的地质状况相对复杂，在道路桥梁工程出现了长度为253.2m的软土地质，如果不经过处理在上面进行施工，将不能够满足道路路基整体稳定安全系数大于1.20的要求，通过对道路桥梁工程施工现场进行分析，该道路桥梁工程是施工单位决定采用软土地基施工处理措施进行处理，通过实践取得了良好的效果。
2道路桥梁工程中软土地基的施工处理措施分析
2.1道路桥梁工程软土地基施工处理前的准备工作。
道路桥梁工程软土地基处理前的准备工作主要包括以下几个方面：
2.1.1现场勘查。
软土地基的现场勘查工作主要包括：首先，现场的测绘调查，分析软土地基分布区域的地貌、地形等，同时分析软土地层的成因、范围、深度以及性质等；其次，选择科学的勘查点以及勘查手段，常用的勘查手段包括原位测试法、钻探式勘查法、室内土工试验法等；再者，软土地基评价，当获得了软土地基施工现场的相干参数之后，对各种数据进行分析和计算，获得软土地基的沉降性、均匀性、灵敏度以及承载能力等。
2.1.2选择合适的施工处理方案。
根据现场勘查获得的相关数据资料，对比各种软土地基处理方法之间的优劣性，选择合适的施工处理方案，可以是某种施工处理方法，也可以是多种软土地基处理方法的组合，同时还应该评估施工技术、机械、环节、工期以及材料工程等各种印象因素，综合各种因素选择科学的施工方案。
2.2道路桥梁工程中软土地基的施工处理措施。
目前，道路桥梁工程中软土地基的施工处理措施主要包括以下方面：
2.2.1灌浆处理技术。
灌浆处理技术是通过利用电化学原理、高压旋喷法、粉喷法等将能够改善软土地基性质的浆液注入到地基裂缝中，灌浆浆液可以是水泥砂浆、水泥浆，还可以是化学材料，例如硅酸盐等，灌浆处理技术能够有效的改善软土地基的性质。粉喷桩处理技术是最常用的灌浆处理技术，该种灌浆处理技术的应用优势在于施工机械简单，操作方便，加固效果好等，在采用粉喷桩处理技术时，应该严格的控制钻机的位置，保证钻机按照既定的设计要求进行就位，桩的孔位置必须和设计图纸的位置完全吻合，垂直方向的偏差不能超过1.5%，通常不超过50mm，严格的控制水泥喷入量、停粉时间以及喷粉时间，以此保证粉喷桩的长度和质量，同时还应该做好施工日志，全面、详细的记录水量、孔深、孔位等信息。
2.2.2强夯处理技术。
强夯处理技术是目前使用最广泛的软土地基处理技术之一，也称之为动力固结法，该种软土地基处理技术的工作原理表现为：将具有一定重量的重锤提升至一定的高度，然后由重锤自由降落，通过重锤的重力作用对地面产生巨大的冲击，以此起到加固地基的作用。强夯处理技术具有施工周期短、费用低、设备简单等应用优势，该种软土地基处理技术适用于低饱和粘土、杂填土、黄土、粉土、沙土、素填土等软土地基，但是不适用于饱和度相对较高的软土地基。因此，道路桥梁施工队伍在采用强夯施工处理措施时，应该充分的考虑施工现场的地质构造。
2.2.3排水固结处理技术。
排水固结处理技术是最常见的软土地基处理技术之一，主要包括袋装沙井法、沙井法、砂垫层法等：砂垫层法指的是在软土地基的顶层铺设足够量的砂石，通过填土荷载将软土地基中多余的水分排出，该种排水固结处理技术能够实现排水固结和路基填筑的同步进行，达到在填筑过程中保证路基排水效果的目的，同时又不会承受过大的荷载被破坏；沙井加固处理技术指的是在采用钻探器械在软土地基上进行钻孔施工，然后选取足量的砂石灌入，吸收软土地基中的水分，以此实现排水固结的效果；袋装沙井加固处理技术指的是选取足量的满足施工要求的砂，将其装入到透水性良好的编织袋中，然后用专用的机械设备将沙袋打入到软土地基中，该种排水固结处理技术具有节省材料、费用低、施工效率高等优点，致使其在道路桥梁工程的软土地基施工中得到广泛的应用。
2.2.4换填加固处理技术。
换填加固处理技术指的是根据勘察所获得的数据，选用强度高、稳定性好的石灰、砂石等置换原来的软弱土质，以此改良原有地基或者形成双层地基，达到加固地基、控制地基沉降等效果。在采用换填加固处理技术时应该注意以下几个方面：其一，根据道路桥梁工程的具体状况选择符合相关设计要求的换填材料；其二，在进行置换的过程中，应该进行分层换填、加固和压实，通常采用机械碾压进行处理，保证地基的压实度满足相关的施工要求，；其三，精确的计算换填的深度以及面积，保证换填施工能够顺利的进行。
3结束语
关键词：铜陵大桥；工程监理；实践
自1988年我国正式提出实行工程建设监理制度以来，由试点到稳步展开，至今已有六年多的时间。大家都在实践中探索并趋之完善。
我国的建设监理分政府监理和社会监理。前者是纵向的，强制性的；后者是横向的，委托性的。形成了一个宏观与微观、纵向与横向、强制与委托相结合的体系。铜陵大桥的工程监理就属于上述第二种。为了推动建设监理事业的健康发展，下面根据我们在铜陵大桥的实际监理工作谈谈其工程监理的具体实施和几点体会。
一、工程概况
铜陵长江大桥是国家和交通部"八五"重点建设项目，桥址位于安徽省铜陵市羊山肌。大桥全长2592m，桥面净宽23（20）m。主桥为预应力混凝土斜拉桥，跨径组成为80十90＋190＋432＋190＋190＋432＋190十90十80m；上部构造采用板式结构，索塔高153.03m；下部构造采用直径31m的双壁铜围堰，在40m以上的江水中围水施工，以及2.8～4.0m的大直径钻孔灌注桩基础；引桥上部构造采用30m、50m和60m跨的预应力混凝土简支梁及箱型连续梁；下部构造为双柱式墩。
二、铜陵大桥建设、施工、设计、监理单位及莫相互间的关系
铜陵大桥是交通系统设计、施工、监理的一座特大型桥梁，是长江中下游在建（竣工）桥梁中施工难度大，技术含量高，造价低的一座现代化桥梁。参与该工程的建设单位是铜陵长江大桥建设指挥部，设计单位是交通部与公路规划设计研究院，施工单位是湖南省公路桥梁建设总公司，监理单位是交通部第一公路勘察设计院。按合同契约和工作性质?quot;一桥四方"相互间的关系为：建设单位与设计、施工、监理三方既是合同关系，又是工作关系；设计、施工、监理三方相互间只是工作关系。
三、工程监理工作的依据及原则
1．监理依据
铜陵长江公路大桥招投标文件，有关技术标准、规范，设计文件，施工、监理合同，监理制度，有关经济法规，法律文件等。
2．监理工作原则
监理工程师依据合同独立、公正实施监理职权，对建设。施工方均有约束力，业主对工程任何决定，必须通过监理工程师下达，并符合合同规定。监理对施工方行使监理职权，在项目执行过程中，施工方须接受监理工程师的监督、管理，其任何与实施工程有关的施工活动，均须经监理工程师批准，对设计中出现的错漏或对工程任何部分的形式、质量、数量、方案，材料等的变更，监理工程师提出审查意见，报送建设方，建设方与设计方联系，修改设计，尔后由监理工程师签署变更令执行。
监理工作还认真贯彻部领导关于"全力以赴，通力合作，精心组织，万无一失"和"严格监理，一丝不苟，确保质量，热情服务"的指示精神，我们认为它体现了社会主义社会建设、设计、施工、监理各方新型的社会关系，是创造具有中国特色监理工作的核心所在，也是我们开展监理工作的基本指导思想和出发点。
四、工程监理工作的具体实施
工程监理工作的主要内容有施工及工程质量控制，工程进度目标控制，投资目标控制，合同管理和信息管理。
对三大控制目标，我们采取了主动动态控制。在全桥施工过程中，监理人员深入实际，每天或分阶段跟踪，及时采集有关信息，对于关键部位，关键工序实行跟班检查，并对自检数据及报告进行签认或抽查，然后再进行整理分析并与计划目标（施工组织设计）相比较，若发现偏差，则采取措施及时督促，协助施工方修正、改进，保证全桥施工顺利进行。
1．施工及工程质量控制
百年大计，质量第一。质量是大桥建设的核心，也是监理工作的重点。监理工作必须高度重视。铜陵大桥规模大，技术含量高，施工难度和风险大，全桥质量的总体目标应该是：满足设计要求、施工工艺及施工工序要求、偏差标准等均符合部颁标准、规范；交工验收以至竣工验收质量均应达到国家有关标准。
对影响分项工程质量因素要具体分析，及时剔除；坚持"以预防为主"的原则，坚持质量标准，严格检查，变事后把关为事先指导，一切以数据说话。桥梁基础的施工质量由于其隐蔽性，斜拉桥施工质量控制成败与否，关系到成桥后线型的平顺，行车舒适，是否符合设计要求。这两方面尤应引起足够重视。铜陵大桥自开始施工起，就严格执行了监理制度，严格制定了每一道工序的检查方法，对每一工艺过程认真把关。对不符合设计要求的一个也不放过。对于钻孔灌注桩施工，从钻机选型、成孔质量、钢筋笼安装到砂的清洁、石子粒径的大小、脆硬性以至骨料的级配，混凝土的调度及其试块的强度等，均分别进行检查。一旦发现某一工序不合格，及时返工，保证成桩质量合格。因影响质量的因素比较复杂，若发现质量事故，必须严肃处理。如引桥7根桩，无破损检测发现有程度不同的缺陷，经处理后都符合设计要求。主桥4号墩10号桩，无破损检测质量缺陷较大，有一段混凝土强度偏低，经过两次钻芯取样补强，通过超声波再次检测，取得可靠数据后，亦达到设计要求。
为了使斜拉桥结构内力和变形处于理想状态，主梁线型平顺以及后续段的顺利合龙，保证结构安全，监理根据设计单位的要求，制订了燃拉桥施工质量控制及验收规程》印发给建桥各方，采取索力、标高双控的原则，根据施工的不同季节选取施工时间，有效地控制了施工质量，并且设计、监理、施工投入了大量的技术力量，发现问题，及时纠正。通过设计监理检测，斜拉桥施工质量均符合要求。
总之，质量控制的工作流程有三：施工准备工作质量的监理；施工过程质量监理；工程交工验收、竣工验收工作的质量监理。总的质量目标又按分部、分项工程进行分解。
2．工程进度目标控制
工程项目能否在预定的时间内交付使用，是建设单位关注的问题之一。因为这直接影响到投资效益的发挥。
进度控制的总目标就是建成通车时间。根据施工方案编制形象进度网络图，将各工序计划耗时及有关形象目标进行控制计算，随时提供每一个工序的最迟开工时间，最迟完工时间和各种机动时间，同时指出相应的关键工序，加强对计划的审查和执行情况监督，并对施工方的设备调动和施工安排进行干预，确保进度总目标的实现。
铜陵大桥设计新颖，施工难度大是众所周知的，即便施工单位制定了严密的施工组织设计，但仍由于多种因素的影响而使某些施工环节不能按进度完成。为确保进度，如期完成，还必须采取必要的措施。如主桥4号墩是大桥的关键线路工程，其桩基施工，较之主桥5号墩进度滞后半年，监理经过调查分析后发现是由于设备等其他原因影响，同时进一步审查通过后的施工组织设计，及时正式发文督促施工单位，合理调整人员安排，调遣性能好的机械设备优先保证4号墩，仅三个多月基本赶上了总进度计划。若主桥4号墩在汛期到来前不能完成，其总工期将会拖后一年。所以，按进度完成任务是十分重要的。通过这-举措，施工单位调整了全桥的施工进度计划，保证了整个工程的整体运作。
3．投资目标控制
投资控制应该抓住三个环节：概算、洽商增减和工程结算。投资控制首先以工程概算为基础，并贯穿于工程施工的全过程。洽商增减应认真把关，及时办理有关变更手续。结算审核的难易或是否准确，要求监理人员日常必须做大量的工作。监理工程师要公正合理地维护建设，施工单位双方的权益。
铜陵大桥监理的具体做法是每月月底监理工程师和施工单位根据完成的工程量完成情况月表，先现场共同确认、核实，然后依据设计图共同计量，监理工程师签署中间计量证书，认可工程价款结算帐单并签字后，分送建设等有关部门。监理不偏袒任何一方，始终以公正、认真的态度对待计量支付工作。做到有理有据，以事实为前提，对有存疑的已完工程，暂不予计量支付。
4．合同管理和信息管理
合同是维护和巩固社会主义建设经济秩序，保证工程建设有效实现，加强合同各方当事人之间合作，具有法律效力的文件。监理方合同管理的宗旨是以事实为根据，以合同条款及法律为准则，促进各方履行合同义务，参与合同管理及协调工作。超级秘书网
信息管理必须做到信息准确、及时、通畅。监理工程师及时填写"监理日志"，及时填报和签认规定报表和文件。
五、工程质量监督和工程监理的区别
工程质量监督主要代表政府把好质量关，竣工后核验工程质量等级，协助政府进行优良工程的审查；而工程监理则是受建设单位委托，对工程实施全方位、全过程监理，确保工程合同的有效实施。不仅对工程质量有认可和否决权，还有对拨款支付的认可与否决权。工程质量监督以抽检为主；监理则是采取不间断的监控，通过监理工程师不间断的跟班检查来实现其工作目标的。
六、几点体会
（1）特大型桥梁；尤其是斜拉桥，我们开展监理工作尚属首次，设计单位对我们工作给予了大力支持，施工、建设单位积极配合，我们表示感谢。
（2）工程项目上马快，边设计边施工，监理工作应如何开展，尤其"设计变更"方面，有待于在实际工作中不断总结，不断完善。
关键词：道路桥梁； 施工； 问题； 有效措施
中图分类号：U448.14文献标识码： A 文章编号：
前言
随着我国现代化水平的提高和城市化的进程，城市道路桥梁的建设力度不断加强，工程质量与国民生命财产的安全息息相关，因此对道路桥梁施工的问题研究并采取适当的措施至关重要。我国城市道路桥梁建设项目不断增加，建设的速度也越来越快，因而在建设过程中可能会埋下质量隐患，特别是对一些施工难度大、结构复杂的城市道路桥梁。桥梁设计与施工均是关键，施工主要包括路基施工、路面施工、桥梁建设和隧道工程施工等方面，影响道路桥梁质量的因素是多方面的，主要有施工材料、设备操作、工程管理和技术管理等。
道路桥梁施工的主要问题
2.1桥梁裂缝问题
道路桥梁的裂缝问题是施工过程中的主要问题之一，主要由下列三个因素造成：温度应力、混凝土振捣不密实、有效预应力未达到。桥梁裂缝对工程质量的影响大、危害深，甚至造成桥梁倒塌，特别是城市桥梁中常用的预应力连续刚构桥，腹板更容易出现斜裂缝。桥梁裂缝是一个复杂的问题，涉及到材料、构造和施工多方面问题，其中施工中的问题可以通过一定的措施来预防。在施工过程中控制混凝土入模时的温度，加强对混凝土振捣的力度和管理，并严格控制施工工艺，保证预应力束张拉的效果。
2.2路面与桥梁连接问题
道路桥梁是一个有机的整体，需要做好桥梁两端与路面之间的接缝连接，保证连接的稳定性以防止日后行车的质量。在道路桥梁施工过程中，作为两个单项工程只能分别施工，但施工末期必然面临接缝连接问题，如果处理不好会造成整体质量的下降，甚至会通行后出现沉陷问题，导致行车在桥两端必须减速慢行，以防止出现跳车现象，这就严重影响了车辆的正常行驶。
2.3路面平整度问题
道路桥梁中的道路路面一般采用沥青混凝土路面，这是因为该路面形式具有噪声小、行车舒适、养护方便、通车快、经济性好等优点，是高等级公路和市政道路中运用最广泛的路面形式。但是，在施工过程中会出现路面不平顺的问题，影响因素主要是路基与基层的质量、面层摊铺材料的质量、沥青混合料碾压质量三个。为了防止路面不平顺问题，要尽量确保沥青混凝土路面的平整，具体措施是在路基填筑前进行原地面处理并分层压实，采用生产能力与摊铺能力相匹配的沥青拌合站进行连续、均匀、不间断的作业。
解决道路桥梁施工问题的有效措施
3.1 加强工程设计质量控制
保证道路桥梁工程建设不出现施工问题的前提是设计阶段的质量保证，设计阶段也是工程质量保证的最主要阶段，因而为了解决道路桥梁施工中出现的问题，最有效、最基本的措施就是保证设计阶段的质量控制。对于规模较大的工程，要提高设计投资以保证设计质量，并邀请知名的专家进行方案设计的参与和评审，提出优化方案并对施工图的辨识度进行监督和改进。
3.2提高施工人员素质
在保证道路桥梁的设计质量的前提下，解决施工问题的主要措施就是提高施工人员的素质，因为施工人员是参与工程建设的直接人员，他们的操作涉及工程中的每一个细节，任何一个操作失误都可能造成工程质量的不达标，因而要格外重视对施工人员的综合素质的提高。具体的措施可以从下列三方面进行：第一，提高施工人员的质量意识，树立良好的职业道德和质量第一的意识，形成人人重视质量的氛围；第二，加强专业培训和考核，对施工人员进行必要的人员资格和技术认证，保证施工人员操作的正确性，防止因为操作失误而引起施工问题；第三，健全岗位责任制，将施工质量落实到个人负责制上，改善劳动环境并机理劳动热情。只有将质量的重要性意识落实到每一个施工人员身上，才能够贯彻到每一道工序上并保证优质的工程。
3.3建立完善的施工质量监督体系
道路桥梁的施工问题还与质量监督体系有关，如果建立一个完善的施工质量监督体系，就能够及时地发现问题并采取解决措施，进而避免了施工过程中的问题。质量监督体系直接实施的还是部门人员，因此需要完善相关的奖罚制度，以便让参与人员更加重视自己的工作，严格处罚因为而造成施工质量的行为和人员，并大力奖励工作负责、业绩优秀的工作人员。对工程施工中违规操作、弄虚作假、隐瞒质量和擅离职守的人员造成的事故要严厉惩罚，对于工作积极认真、为避免事故做出贡献的人员给予奖励，提高员工的工作责任心。另一方面，还要建立一个完整的质量监督部门，按照工程进度采取计划性的监督。
3.4做好施工设备的保养和维修
道路桥梁的建设离不开施工机具，特别在科学技术不断发展的今天，施工设备的种类不断增加，也更加自动化和智能化，大大减少了施工人员工作的工作量，但对施工设备的准确性要求也更高。施工设备的精确性直接决定了工程的质量，因而要格外做好施工设备的保养和维修工作，防止因为施工设备自身的问题造成施工问题。
总结
综上所述，道路桥梁的发展迅速，为城市化建设做出了很大的贡献，缓解了不断增长的交通需求。因此，为了保障道路桥梁能够在使用年限内保证正常使用状态，不发生严重事故和使用的舒适性，需要在施工时保证工程质量，也就是要在施工过程中及时发现问题并采取有效的措施，严格避免完工后的质量隐患。目前，建设桥梁的施工材料、施工设备和施工技术都在不断发展，道路桥梁在建设过程中也不断进步，也更加重视施工中的问题和对及时采取解决施工问题措施的重要性。
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[10]孙宏宇.浅析道路桥梁施工中综合质量问题预防与措施[J].黑龙江交通科技，2012（5）
关键词：道路；桥梁；质量管理；问题；对策
中图分类号：u41 文献标识码：A 文章编号：
随着时代的不断进步，人们已经不再满足于现有的道路桥梁施工质量管理水平，甚至在不断的质量事故报导下，人们开始对道路桥梁的质量提出了疑问，因此也对其质量管理水平有了更高的要求。然而，不管是采取何种措施，道路桥梁施工过程中总是不可避免地存在一些质量问题，这是因为道路桥梁施工质量的影响因素太多，难以考虑到方方面面。面对这种情况，就需要对各种因素进行分析，尽可能避免质量问题的出现，消除质量安全隐患。
一、道路桥梁工程质量管理的重要性
道路桥梁的建设过程非常复杂，需要考虑多个方面的因素，包括建设单位的施工能力和信誉，采用的技术水平与材料质量，周围的自然及社会环境等等，这些因素都可能会对施工质量造成影响[1]。比如说在质检环节，如果质检工作出现错误，未能将不合格产品检测出来或者是选择了不适用的材料，就会对道路桥梁的质量造成严重的影响。在这种情况下，哪怕顺利完工，都无法取得预期的利润，甚至会发生非常严重的安全事故，危害到人们的生命安全，后果非常严重。因此，在道路桥梁建设的每一个环节，都必须加强质量管理，严格把关，严格按照相关规范对使用的材料进行检测，对采用的施工技术进行严重，严格控制道路桥梁的施工质量。
二、道路桥梁在施工过程中的质量问题
1、道路桥梁裂缝问题
道路桥梁常见的质量问题之一就是裂缝问题，这也是施工过程中难以避免的。道路桥梁工程施工的主材料之一就是混凝土，而采用混凝的工程都会面临着混凝土开裂这一问题，这是由材料本身的特点而决定的[2]。当然，混凝土开裂的原因有多个方面，除了材料的原因之外，还有人为因素的影响，施工人员没有及时做好养护措施，或者是混凝土强度等级选用不当，以及没有严格按照规范而只是依据经验来设定配合比等等，这些情况都可能导致混凝土开裂。
2、桥梁钢筋锈蚀问题
钢筋也是道路桥梁的主要材料之一，同时钢筋的性能直接影响着道路桥梁的使用寿命。而就钢筋本身来说，也有很多因素可以导致钢筋出现锈蚀的情况。比如说，施工人员没有防护意识，或者是对钢筋材料特性不够了解，很有可能让钢筋接触到强腐蚀性物质，这些情况很容易让钢筋出现锈蚀问题，进而影响到道路桥梁施工质量。
3、路面接缝处塌陷
道路桥梁工程在施工过程中难免会与一些辅助设施进行连接，在这个环节也会出现较多问题。比如说，道路在与一些宽度小的观察井接缝时，可能由于条件限制而无法夯实密实，这会使得在以后的使用过程中出现塌陷的情况。
二、道路桥梁工程施工质量管理水平的提升对策
针对上述存在的常见的道路桥梁施工质量问题，需要在总结多年工作经验的基础上对此进行研究，提出较为有效的提升道路桥梁工程施工管理水平的措施。就目前来说，以下几点措施在实际工程运用中能够取得不错的效果。
1、加强对道路桥梁裂缝的管理
混凝土开裂的主要原因是配合比不当、振捣过程存在问题以及养护措施不到位等等，因此要合理控制道路桥梁裂缝，就必须要从这几个方面入手，采取相应的措施来控制混凝土裂缝[3]。首先，需要依据相关规定来设计配合比，要经过验算合格后才能用于施工过程，同时需要严格按照规范来选择合适的混凝土强度等级。在振捣过程中也要根据要求和实际需要，掺加适当的外加剂，使得混凝土的密实度符合要求。除此之外，对混凝土的养护工作也不可懈怠，要定期做好混凝土养护工作。
2、强化对桥梁钢筋锈蚀的管理
针对钢筋锈蚀这一质量问题的主要解决办法就是加强对钢筋的保护。钢筋保护的方法有很多，常用的包括对钢筋进行涂层以及电化学防护法。前一种方法需要注意的是要保护好钢筋涂层才能实现保护钢筋，避免钢筋被锈蚀的后果。后一种方法有较高的技术含量，能使钢筋处于多种不利环境，在某些环境恶劣的地区应用得较为广泛。除了在使用之前加强对钢筋的保护，还需要采取措施来保护已经部分锈蚀的钢筋。同时，合理确定配筋率也是一项有效措施，要根据工程的实际需要和项目所在地点的环境条件来确定。
3、着力对下沉现象产生的源头进行管理
对于道路桥梁与观察井等辅助措施接缝处容易下陷这一质量问题，最重要的工作是对地基进行加固。这就需要对工程的实际情况进行调查，了解地基的性能才能采取正确措施对其进行改善，提高地基的承受能力，尽可能避免出现地面塌陷的情况。在地基加固过程中，要严格控制过渡段路基沉降。进行回填土的时候，也要 根据施工条件来选择施工方法，对于条件恶劣的则必须选择阶施工方式，并且要保证逐层加宽不小于10cm。除此之外，当地的降水与渗水量多少以及采用何种填料都是必须要考虑的因素，以确保地基能符合施工要求。
4、加强对市政道路与桥梁施工的规划和养护
在施工之前，设计阶段的工作也至关重要，设计单位需要对道路桥梁工程地点及工程概况进行详细的调查，充分了解工程所在地的交通条件、自然概况以及气候条件，对此进行详细的调查，才能根据实际情况进行图纸设计。设计工作完成后需要及时与施工单位进行交底，对设计中存在的不足与问题要及时讨论，共同制定解决办法，确保保质保量完成道路桥梁工程建设。同时，养护工作的有效开展对道路桥梁的质量管理也非常重要，并且要贯穿道路桥梁施工过程的始终。
四、结论
总而言之，提升道路桥梁工程施工质量管理水平不仅对道路桥梁的发展具有非常重要的意义，同时也影响着人们的出行安全。针对现阶段道路桥梁施工过程常见的一些问题，需要国家和建设单位、施工单位对此引起重视，根据工程的实际情况制定有效的解决措施，确保质量符合建设要求。
参考文献：
[1]肖景良.市政道路与桥梁施工质量问题分析与监控[J].城市建设理论研究(电子版)，2012（4）：125-126.
关键词：道桥桩基施工；混凝土；使用方法；应用；分析；浅谈
Abstract: since eighty s, Chinese all kinds of architectural concrete are obtained a rapid development, and by our own development and the introduction of new technology and so on ways and means, China has established a variety of concrete use way, to guarantee the bridge pile foundation construction quality in China has been a very important position. Along with our country social living conditions have improved continuously, people to their quality of life more and more importance in the concrete conditions of demand will continue to increase. This paper, the author is to bridge pile foundation construction of concrete methods for use on.
Keywords: bridge pile foundation construction; Concrete; Method of use; Application; Analysis; on
中图分类号： U445.55+1 文献标识码：A 文章编号：
现代的道桥桩基施工工程为了求得自身的发展、盈利以及生存，必须要将自身混凝土使用工作所具有的重要性进行明确，保证道桥桩基施工工程的混凝土使用能够落实到实处，只有这样，道桥桩基施工工程的混凝土使用才能够从根本上起到自身的所具有的作用，能够真正的提升道桥桩基施工工程的混凝土使用水平，实现道桥桩基施工工程自身的效益最大化。作为道桥桩基施工过程中重要的一个手段，道桥桩基施工工程的混凝土使用方法选择与控制是一种决策和预测基础之上，并且围绕道桥桩基施工工程自身的战略目标，作为道桥桩基施工工程中一项十分重要的内容，道桥桩基施工中的混凝土使用已经被越来越多的应用到各个现代道桥桩基施工工程之中，在自身混凝土使用过程中一定会遇到很多问题，本文中，笔者就综合自身多年的混凝土使用的工作经验，分析道桥桩基施工中的混凝土使用方法存在的不足，探讨改正的途径。
一、道桥桩基施工工程结合自身发展战略进行混凝土使用方法选择
道桥桩基施工工程的混凝土使用方法选择工作主要是为了道桥桩基施工工程能够实现自身的发展战略和混凝土使用方法选择的目标而采取的一种整体行动的规划，如果一个道桥桩基施工工程混凝土使用方法选择没有战略意识，那么，一定会导致桥梁施工企业短期行为，使其很容易就偏离了正确方向和目标，最终使桥梁施工企业将自己在市场竞争过程中的优势丢失，所以，要求桥梁施工企业在自身进行混凝土使用方法选择的过程中，不仅要对当前道桥桩基施工工程实际的状况进行考虑，更加要对道桥桩基施工工程长期的发展战略规划充分的考虑，并且要求道桥桩基施工工程的混凝土使用方法选择工作必须要围绕着道桥桩基施工工程自身发展的战略控制、实施以及制定实现，最终使道桥桩基施工工程的混凝土使用方法选择能够起到对各个部门目标协调向道桥桩基施工工程的长期战略目标靠拢重要的作用，只有把道桥桩基施工工程的混凝土使用方法定于在道桥桩基施工工程的发展战略目标以上，才能够使得道桥桩基施工工程的混凝土使用方法能够体现出一个真正生命力。
二、道桥桩基施工中混凝土使用方法必须要建立起使用质量系统
进行使用质量系统的构建要求我们能够将计算机技术以及网络技术进行充分的利用，这样能够对现代已有的模型来进行改造，用事件的驱动模式来将顺序化处理的模式进行代替。我们能够在计算机中储存一些原始性的信息，信息的使用人员只要将自己所需要信息来按照使用的不同动机来分为不同若干的事件，并且为每一种事件来进行过程程序的设计，在决策人员需要某些信息的时候，主要根据不同的信息控制的要求，进行相应过程程序的驱动就能够很好的为决策人员提供与之相对应的使用质量。
三、道桥桩基施工混凝土使用要求对使用规定严格执行
无规矩不成方圆的道理大家都已经熟知，道桥桩基施工混凝土使用工作必须要遵循这一个重要的原则，要求我们根据道桥桩基施工混凝土使用合同的文件和标准进行严格的执行，并且要按照道桥桩基施工混凝土施工技术规范进行施工，想要保证道桥桩基施工混凝土使用的质量，要求我们必须要认真，科学的进行施工管理，规范道桥桩基施工混凝土施工技术，严格控制道桥桩基施工混凝土的施工质量，任何一个道桥桩基施工混凝土使用在实施之前都必须要进行认真、全面的调查，制定出一份详细的道桥桩基施工混凝土施工设计方案，在做好相关的审查工作以后，再进行道桥桩基施工混凝土的施工，在施工的过程中，必须要拥有一个很高的标准和要求，根据相关的道桥桩基施工混凝土使用设计标准来进行施工，不能够不经过相关人员的同意就对道桥桩基施工混凝土使用设计方案进行更改。
四、道桥桩基施工混凝土使用要充分发挥社会监理作用
道桥桩基施工混凝土这一项工作的覆盖面比较广，过程比较漫长，在整个施工工程监督系统中，社会监理是最为重要的单位，要求这些单位必须要拥有完整检测的设备和具有丰富经验工作的人员，因为进行道桥桩基施工混凝土设计的人员并不多，这些人员在做好设计工作的同时还必须要起到一个监理作用，就需要不断的科学完善监理规范，对于相关的监理人员要进行检查和严格的考核，要求监理委员会并必须要深入的进行工地会议的开展，将监理职能的作用进行充分的发挥，对道桥桩基施工混凝土使用进行监督，保证能够安全的进行道桥桩基施工过程中混凝土的施工，监理委员会还必须要不定期的受到相关部门检验，主要检验监理委员会是不是将自身的职责进行了认真的履行，在道桥桩基施工混凝土施工的现场有没有现场监理进行监督等等，如果出现了个别监理人员渎职，那么，监理委员会必须要立刻采取更换监理人员这一个措施。
结语：我们究竟如何才能够保证道桥桩基施工混凝土使用的质量这是一个值得我们深思的问题，在日常的实际操作过程中，需要我们注意很多方面，想要保证道桥桩基施工混凝土施工能够顺利开展，起到其自身应该有的作用，要求我们必须要拥有高度社会的责任感，并且要对道桥桩基施工这一个事业高度热爱，在日常工作中要深入到道桥桩基施工混凝土的施工现场之中去，严格的按照相关的法律法规来进行每一个环节的工作，只有这样，我们才能够从根本上保证道桥桩基施工混凝土能够正确的使用。
参考文献：
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[2] 孙家瑛,蒋华钦. 再生集料特性及对水泥稳定碎石性能的影响[A]. 首届全国再生混凝土研究与应用学术交流会论文集[C], 2008.
关键字：道路桥梁施工 问题对策分析
中图分类号：K928文献标识码： A 文章编号：
1 道路桥梁在设计时的要求
在讨论我国道路桥梁施工所出现的问题以及相应的解决措施之前，有必要分析一下道路桥梁设计方面的基本要求。无论是针对什么的设计，优先考虑的因素都有：对资源以及原料的利用能否做到科学与合理，所使用的技术是否先进等。这些因素同样也影响到了道路桥梁的设计。具体来说就是在进行道路桥梁设计时，要坚持一些基本原则，这些基本原则包括：在设计道路与桥梁时，我们要因地制宜，既要尽量缩短建设工期，节约建设成本和所消耗的资源，同时还要把控建设资金，必须满足工程建设的所有要求；在设计道路与桥梁时，要遵循相关方面的设计标准，积极推广并应用现代化的设计方法；在设计道路与桥梁时，不仅要遵循专业的要求与规范，同时也要遵循我国制定的相关国家技术标准以及设计规范。
2 道路与桥梁在施工时出现的问题
2.1桥梁裂缝桥梁在建设时，有时候会出现裂缝问题，这种问题比较常见，也是主要应该注意的问题。桥梁裂缝会对桥梁产生损害。桥梁出现裂缝不仅影响了我国桥梁与道路的施工安全与施工质量，同时还会导致桥梁使用年限的缩短。裂缝对桥梁的危害极大，尤其是对梁板。桥梁产生裂缝后，首先会有大量的水经过裂缝侵入，这就会导致桥梁主体中的钢绞线以及钢筋发生腐蚀，桥梁的使用寿命就会因此降低。如果腐蚀的程度特别严重，那么桥梁就有可能发生坍塌，严重威胁着过桥的广大群众以及行车的安全。桥梁出现裂缝，常见的原因有在桥梁施工的后期，在进行混凝土浇筑时，浇筑过程的不完善导致裂缝的出现；在桥梁施工时，搅拌混凝土或者制作混凝土的过程存在问题；从桥梁上行驶的车辆存在超载问题。而在我国，桥梁出现裂缝的原因一般是混凝土的问题。不仅是混凝土的质量不达标，还有许多人为因素，如一些桥梁的施工人员，在施工时凭借自己的工作经验丰富，乱改材料的比例，导致桥梁混凝土的材料配比长期存在问题。
2.2 钢筋腐蚀在道路与桥梁的施工过程中，还经常出现的一个问题是钢筋的腐蚀。从一定程度上来说，钢筋使用寿命即是道路与桥梁的最终使用寿命。钢筋一旦出现腐蚀，将会严重影响道路与桥梁的使用寿命以及安全性。钢筋腐蚀问题的出现也由很多原因导致，例如钢筋应力方面的问题，就会导致钢筋腐蚀的产生；一些外来人员蓄意对钢筋进行破坏；施工人员保管原材料不利；施工环境对钢筋不利，使钢筋容易产生腐蚀问题等。
2.3 路基路面不平整路基连接着桥梁与公路，也连接着公路与隧道，在公路中起着贯穿的作用，既是道路主体也是路面基础。在我国的道路中，经常出现的问题是路基不均匀下沉，路基下沉后，路面就会出现不平。这种问题往往是在道路建设过程中，所用的填料不合格或者是路基整体的防护排水系统存在问题。具体来说一般有三个方面的原因，一方面是在施工的过程中，设计不合理；一方面则是由于路面的沥青，沥青在进行混合料配比时存在不合理之处；另一方面是填料用料问题，填料的质量不好，材料中的石料没有良好的抗压性，集料压碎值又太差。
3 相应的对策分析
针对我国道路与桥梁施工中存在的问题，笔者总结经验，进行创新，提出了以下解决措施。
3.1 桥梁与道路裂缝的解决措施
桥梁与道路产生裂缝的原因有很多，因此对于此类问题我们无法一次性解决，也无法彻底根除此类问题，杜绝裂缝的形成需要很大的努力。因此在各个环节，我们都要注意道路与桥梁的裂缝问题。首先是在道路与桥梁的施工阶段，要进行施工管理。要对桥梁质量进行精细化的管理，注意施工的每个细节。在加强质量管理的同时，也要将具体责任落实到具体的人。在管理过程中，要明确每一环节的具体负责人与具体领导，严防死守，重点环节重点把关。严格检验和检测所有的关键步骤，严格执行规定的所有监理程序，所有涉及的材料以及人员都要进行严格的把关。及时修正有问题的施工程序与施工细节。要提升混凝土的质量，严格把关所有的混凝土材料。在确定混凝土配合比方面，要注意易性以及混凝土、混凝土材料强度等级等方面的要求，严格控制水泥和水的比例。为了提高混凝土抗裂的性能，减少个体之间空隙，在选择以及配度石子时，一定要尽量选择高石子。
3.2 钢筋腐蚀问题的处理措施
钢筋腐蚀问题十分常见，导致该问题产生的原因也很多。所以在选材环节我们就要注意，所选钢筋的防腐性要好，最好是涂层钢筋。涂层钢筋是在普通钢筋的表面涂上了一层防腐涂层，使普通钢筋能够和周围的腐蚀性环境相隔离，这样能达到防腐的效果。但是这类钢筋在安装以及运输和储存等环节，一定要注意保护涂层材料。这层涂层材料，无论周围的环境有多么恶劣，都能保持良好的持续性以及耐久性。只要在以上环节保护好这层涂料，那么在桥梁或者是钢筋的使用寿命内，这层涂料都能保证钢筋功能的存在以及结构的不变。除此之外，施工人员可以使用电化学防护法来解决钢筋腐蚀问题，此方法使钢筋的多余电子数量充足，这样一来，无论腐蚀钢筋的是什么物体，钢筋的硬度都会很稳定，钢筋也就免于了腐蚀。
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