【关键词】模型教学法 成本会计 实训教学 改革
【中图分类号】G【文献标识码】A
【文章编号】0450-9889（2013）12C-0048-04
成本会计是企业财会工作的重要组成部分。成本会计也是财会类专业的核心课程之一。学好成本会计课程必须强调成本会计实训。目前高职高专成本会计实训课时比例偏小，这与应用型会计人才培养是相矛盾的。此外，成本会计实训教学中还存在较多问题，使得学生未能很好地掌握成本会计技能，严重地影响到学生的就业。笔者认为，将模型教学法充分运用到成本会计实训教学中，将有利于学生较为轻松地掌握成本会计核算的方法，并能很好地将成本会计知识运用到今后的工作中，实现“零距离”就业。
一、成本会计实训教学中存在的问题
目前，成本会计实训教学中存在的问题表现在以下几方面：
第一，学校“双师型”教师很少，教师实践经验不足。成本会计教师很多都是从学校毕业进入学校担任教师，企业实践经验不足。因经验不足，其教书育人的底气就不足，导致教学效果大打折扣。
第二，成本会计实训教学的教材多数是没有答案的，理解难度较大。目前，多数成本会计实训教学采用的教材，如《成本会计实训教程》，是无答案的，即使有，也只是有结果，无计算过程，对于经验欠缺的教师来说，无从下手。例如，关于辅助生产成本交互分配，有的实训教程只给一个分配的结果，无分配过程，很多教师只好放弃实训，专门以理论讲授为主，便出现理论课时较多、实践课时较少的现象。
第三，很多学院无正规的成本会计实训室，实训效果不尽如人意。有的学院只是摆几张桌子、椅子便充当成本会计实训室，这样的实训室既无软件又无模型，基本无效果可言。很多学校仍以财务会计实训室代替，其深度、广度达不到成本会计实训要求，实训效果不尽如人意。
第四，校企合作是实现成本会计实训的最理想的方式，但企业出于成本保密的考虑，接纳在校实习生十分有限，学生很难接触到企业成本会计资料。在企业实习时，很多实习生只能帮助企业整理、装订凭证，达不到实习效果。
第五，校内模拟实训有名无实。除校企合作外，校内模拟实训是成本会计实训的另一个重要环节。目前很多校内模拟实训的案例不足，涉足的领域不宽，模拟实训的难度不大，理论与实践脱节，有些仅仅是成本会计理论课本上品种法练习的翻版，成本会计实训起不到应有的效果。
第六，成本会计实训教学手段方法落后。一般担任成本会计实训课的教师，会在课堂上做好实训答案，教师边讲，学生边抄答案，学生抄完答案并整理后上交实训报告，实训课程就完结了，整个过程机械照搬，枯燥无味。在教学方法上，教师能采用PPT、案例法进行的较少，采用挂图、模型教学的很少，采用分组讨论、分享成果的教学方法更少。综观教师教学手段、方法以及教学观念，客观地说仍是沿用传统教学模式。
二、成本会计实训教学改革趋势
（一）结合实际自编教材
当前，成本会计教学要培养的是应用型会计人才，学生只学习成本会计理论是解决不了成本会计实际问题的，必须理论联系实际。学生只有接触不同体制的工业企业的实际知识，融入成本会计实践中去，才能真正领会成本会计知识。为此，在实际教学中，教师应结合实际，自编教材，让学生能够结合实际领会知识。如笔者动员会计教研室的教师到不同的企业参观学习，了解企业成本会计的运作，并选定一家水泥厂（校企合作企业）作为成本会计实训的对象，制作水泥厂模型，并自编《成本会计实训教程》、《成本会计教学指导书》。选定水泥企业作为实训对象，是因为水泥厂较为普遍，水泥产品较为单一，原材料不复杂，而且，学生对水泥产品不陌生，易于接受。教师自编实训教材，一是教师提高了科研能力、编著能力，二是学生使用教材后，能完整地体会到成本会计的严谨性，会计技能明显提高。
（二）采用模型教学法
采用模型教学法讲授成本会计实训教程，与传统板书教学法相比效率有所提高；与案例法教学相比更真切、直观；与任务驱动法相比，目标任务更明确；与项目教学法相比，更全面。模型教学法与PPT结合使用，实训效果更佳。
三、模型教学法在成本会计实训教学中的应用及其效果
成本会计实训教学可采用的模型很多，本文所采用的模型为“水泥厂模型”。
（一）模型教学法的优势
成本会计知识点较多，而且计算多、表格多，授课内容比较抽象，学生普遍反映学习该课程难度较大。上述问题主要是因为在教学过程中理论和实践脱节，没有实践的依托，学生很难掌握教材中的理论知识，久而久之，很多学生难以跟上课程的进度，从而产生厌学情绪。在成本会计及实训课程教学中引入水泥厂模型教学法，可有效解决这些矛盾。
模型教学法的优势体现在，模型教学法在相关专业如医学、机械工程的教学中经常用到，其本质是通过在课堂讲授中引入让学生看得见、摸得着的实体模型，来增强学生对于学习对象的感性认知。有研究者还利用统计学工具，分析了模型教学法的教学效果，并证实了其有效性。
（二）水泥厂模型展示
从图1可见，水泥厂教学模型展示了水泥厂整个生产流程。作为成本会计教学，着重展示原材料名称及物料流向、车间名称、辅助生产车间名称，学生在模型前如同置身于工厂。
（三）水泥厂模型教学的要求
采用水泥厂模型教学法有以下几个要求：一是每个小组在教师讲完具体要求后，独立开展实训，小组内成员可自由交流。各组员按要求完成自己的任务。二是先完成的成员可以帮助未完成的同学整理资料，未完成的同学应按要求完成自己的任务。三是各小组在模拟实训完成后，将实训成果交由教师初审，教师给出整改意见，并交小组讨论修改，定稿后再上交。四是以小组为单位将其学习过程和成本计算结果进行公开展示，在教师的带领下与其他小组实训结果进行对比并综合点评。五是学期末，要求每位学生根据小组综合实训结果，自己整理一份实训结果并上交指导教师，目的是让学生全面掌握水泥厂综合实训内容，消除因成员间岗位差异而出现的技能差异。
（四）根据水泥厂模型确认企业会计岗位与会计任务
综合模拟实训以小组为单位，全班大约分4组，每小组设计为12～13人，会计岗位及会计任务为：材料会计1人对应材料汇总分配表，往来会计1人对应应付账款登记，薪酬会计1人对应工资薪酬核算，成本会计5人分别对应固定资产及折旧核算、其他支出核算、辅助生产成本核算（含直接分配法或交互分配法）、制造费用汇总分配（含产量法或车间原值法）、生料及煤成本核算、熟料成本核算、水泥成本核算，出纳1人对应现金、银行日记账，会计2人对应明细账、多栏账、总账。每组财务经理负责稽核原材料、工资、其他支出、制造费用、明细账、总账、报表的审核。财务总监负责车间成本核算、报表分析及成本报表说明。另外，因制造费用、辅助生产成本方法不同，作如下规定：第一、第二组承担辅助生产费用的交互分配法，制造费用按产量分配法。第三、第四组承担辅助生产费用的直接分配法，制造费用按车间原值分配法。
（五）水泥厂成本会计实训模型教学法的应用
1.原材料汇总分配表。以生料磨车间原材料分配为例。首先，教师指导学生了解生料制作的工艺流程。根据图1可知，生料制作必须经过石灰石的开采和运输（石灰石价格按采石车间品种法计算后的价格内部转账）、外购铁矿石、外购粘土和页岩。其次，将四种原材料经过立式磨机磨成粉后，形成水泥生料粉。
水泥厂原材料费用分配汇总，如表1所示。假设本月生产生料200000吨。教师通过表1指导学生（材料会计、往来会计）正确填写会计凭证，具体如下：
借：基本生产成本――生料 6169006.11
贷：原材料――石灰石 4589454.70
――粘土 590223.01
――页岩 289962.42
――铁粉 699365.98
经过指导后，学生不仅会填写凭证，而且还会根据原材料配合比、所含水分、单价等验算原材料的金额的正确性。这些验算知识，涉及原材料配合比，在成本会计理论课上是无法学到的，扩大了学生学习的视野。
2.辅助生产费用对外分配。水泥厂辅助生产车间的核算是比较复杂的，因各厂而异。可将辅助生产车间划分为机修车间、运输车间、动力车间。其中机修车间含供电、供水、供气，如图2所示。教师指导学生开设基本生产成本、辅助生产成本、制造费用等多栏账，其中辅助生产成本多栏账包括原材料、人工费、辅助车间制造费用等二级科目。
具体业务指导如下：其一，指导学生（会计）登记辅助生产多栏账。首先，根据原料汇总表、工资汇总表、折旧汇总表、其他费用汇总表，逐项登记辅助生产车间费用，确认各辅助车间费用总额。其次，根据生产统计表，确认各辅助车间消耗的劳务量，确认对外分配的劳务量。其二，准备交互分配法、顺序分配法的相关数据资料。其三，按组分别计算辅助生产成本，其中第一、第二组采用交互分配法，第三、第四组采用顺序分配法。现以交互分配法和顺序分配法为例说明。
辅助生产成本车间分配表栏目较多，本文只选择部分数据，如表2所示。辅助生产车间分配：除分配给基本生产成本――生料外，还有基本生产成本――煤粉99855元、熟料1854450元、P32.5水泥1426500元、P42.5水泥2138978元。制造费用除生料车间外，还有烧成车间121945元、成品车间258977元、实验室12959元，总计对外分配金额为7985625元。另外，动力车间（供电）7428810元、动力车间（供水）136829元、动力车间（供风）31127元。
教师根据表2，指导学生编制辅助车间内部交互分配分录。以机修车间为例：
借：辅助生产成本――机修车间 22248
贷： 辅助生产成本――供电车间 16618
辅助生产成本――运输车间 5630
表示机修车间得到车队的施惠受益5630元，得到供电部门的施惠受益16618元，合计受益22248元。机修车间施惠支出20917元，其中供电8367元，运输12550元。
根据表2，指导第三、第四组学生掌握谁受益最大，谁受益最少。显然，机修车间受益22248元，为最多，供电车间受益9774元，为最少。在顺序分配法下，分配顺序是供电―运输―机修，这是顺序分配法需要掌握的知识。
交互分配法下，指导第一、第二组学生根据辅助车间对外分配汇总表作如下分录：
借：基本生产成本――生料 1830675
――煤粉 99855
――熟料 1854450
――水泥（P32.5） 1426500
――水泥（P42.5） 2138978
制造费用――生料车间 190036
――烧成车间 121954
――成品车间 258978
――实验室 12959
管理费用 51241
贷：辅助生产成本――机修车间 161972
动力车间――供电 7428810
――动力车间――供水 136829
――动力车间――供风 31127
――运输车间 226888
3.原料车间制造费用分配。第一步，教师引导学生开设制造费用多栏账，并按车间核算。根据原料汇总表、工资汇总表、折旧汇总表、其他费用汇总表、辅助生产车间费用分配表，逐项登记各车间制造费用。因生料、煤粉、烧成车间生产的均为半成品，与水泥成品有显著区别，故三大车间制造费用放在一起分配，图1所示为车间名称及车间固定资产原值。制造费用的总额按三个原料车间的固定资产原值比例进行分配（也可按生料、煤粉、熟料的产量来分配），根据会计登记的制造费用多栏账总额是2607735.12元，计算出分配率为103.2766，如表3所示。
第二步，指导学生编制会计分录：
借：基本生产成本 ――制造费用 ――生料 929489.40
――煤粉 160078.73
――熟料 1518166.99
贷：制造费用――生料（含煤粉） 1189809.65
――熟料 1417925.47
其他如制成车间制造费用分配，水泥成本计算表、水泥成本综合结转法还原等项目皆可运用图1所示的模型对应的车间进行账务处理。
（六）水泥厂模型教学效果
从上述3个模型教学案例可看出，综合模拟实习场景教学直观，简明。会计岗位与会计任务分配合理，并按照“岗位会计任务会计技能模拟训练交流互动上交报告提高创新”的实训教学步骤，指导学生扮演好岗位角色、完成工作任务、增强专业技能，效果是明显的。表现在：
其一，水泥厂实物模型是水泥企业成本会计理论与实践联系的桥梁，是成本会计感性知识过渡到理性知识的桥梁，模型教学法优点是其他教学方法不可替代的。
其二，每组学生初步做完水泥厂模拟实训后，也许收获不大，但经过每组成员中各个会计岗位的人员对所负责的任务进行演说和交流后，学生的技能前后相比截然不同，他们所分享的成果是巨大的。这样做可以使得学生及时发现自身的不足之处，学习他人的先进方法，开拓自身的思维，树立合作创新的意识。
其三，学生通过模拟实训后，逐步明白了会计与出纳、财务经理与财务总监是不同的财务角色；明白了成本会计因不同的辅助生产方法，不同的制造费用分配方法计算的成本结果是不同的；明白了分步法成本计算的步骤，分步法与品种法是相互依赖、不可分离的；明白了总账、明细账、报表、科目汇总表的钩稽关系。
其四，学生通过模拟实训后，与期初相比，对成本会计工作更熟悉，对成本会计理论理解更透彻，达到了预期效果。
综上所述，模型法教学效果是明显的，但仍须完善和补充。首先，模型企业要选准，工艺流程步骤简单为好。其次，产品原材料3～4种为宜。再次，产品型号2～3种为好。这样的企业适合高职高专教学。综观水泥厂模型教学，因车间多，生产步骤较多，实训难度较大，对指导教师的要求较高，还有待完善。
【参考文献】
[1]刘淑春.理实一体化在成本会计课程教学中的应用[J].财会通讯，2012（11）
[2]杨予，傅军.模型教学法在建筑结构专业课程中的应用探讨[J].理工高教研究，2009（6）
【基金项目】广西南宁市科技局科学研究与技术开发计划科研资助项目（20123166）
Abstract： Although many higher vocational colleges open automobile manufacture and assembly technology courses， the lack of practical automobile assembly training condition has restrained the practical training of this specialty. So it is necessary to design and develop simulated automobile assembly line open to practical teaching. Any single university cannot copy the huge system project， so the existing equipment and those can be added are taken as the foundation to study the design of the simulated automobile assembly line. The emphasis is to show the section set， technical process and part of the feasible assembly operation work.
关键词： 实训教学；模拟；汽车总装线；设计
Key words： practical teaching；simulation；automobile assembly line；design
中图分类号：G642.0 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）32-0254-03
基金项目：课题名称：基于实训教学的模拟汽车总装线研发，编
号：DZ2013A-05。
作者简介：张宪辉（1970-），男，辽宁庄河人，现任大连职业技术学院汽车工程学院副院长，副教授，高级技师，研究方向为汽车检测与维修技术。
0 引言
长期以来，绝大多数高职院校汽车制造与装配技术专业在实训教学项目的设计和开发等方面没有本质上的进展，依然参考汽车检测与维修技术专业，沿袭着总成拆装及系统检查和检测实训项目，没有体现出汽车制造装配专业的专业特色，无法满足学生在校内就能熟悉和了解汽车总装线的工段划分、工艺流程以及实际的项目操作等专业知识和技能的要求。因此，如何在学校能力所及的范围内，设计和开发面向实训教学的经济实用的模拟汽车总装线成为一项十分必要的课题。
1 汽车生产厂总装线基本情况分析
1.1 汽车总装线的主要设备 尽管各汽车生产厂的产品不同，但其总装线上采用的设备类型都基本相同，主要包括以下六个方面：①输送设备。该类设备是用于汽车总装配线各总成分装线以及大总成上线的输送，主要有摩擦滑橇输送链、轻型悬链、双板式带输送链、机动滚道柔性线输送链、物流吊运小车、磁导航车、积放链输送机等。②汽车装配线大总成上线设备。大总成上线设备是指发动机、前桥、后桥、驾驶室、车轮等总成在分装、组装后送至总装配线并在相应工位上线所采用的输送、吊装设备。③各种油液加注设备。主要包括燃油、油、冷却液、制动液、制冷剂等各种汽车装配线加注设备。④出厂检测设备。主要包括前束试验台、侧滑试验台、转向试验台、前照灯检测仪、制动试验台、车速表试验台、排气分析仪等设备。⑤专用汽车装配线设备。包括车号打号机、罗纹紧固设备、车轮装配专用设备、自动涂胶机、液压桥装小车等。⑥工业机器人。主要在汽车生产中的点焊、弧焊、铆接、涂胶、喷涂等工序中应用。
1.2 汽车总装线的布置形式 汽车总装线的布置对于装配的效率以及车间内的物流起着决定性的作用，不同的整车厂会根据实际情况合理布置总装线。通过调研汇总，目前主要有以下几种布局类型：①总装车间划分成“仪表板工段、前围工段、动力总成工段、车门工段”等四个工段。②长安福特马自达汽车厂将总装车间划分成“分装线、线束区、内饰区、报架区、总装区、检测线”等几个部分。③一汽轿车工厂将总装车间划分成“一次内饰装配线、底盘线、二次内饰线、整车完整性检查、整车检测线”等几个工段。④长城哈弗汽车总装线由“内饰线、底盘线、外饰线和检测线”组成。⑤蒙派克车型将生产线分为“内饰线、底盘线、综合线”三条主生产线和“发动机、后桥、车门及仪表板”四条分装线。
无论是哪种总装线布局类型，尽管它们划分的装配线名称不同、数量不同，但论其功能都大致相同，都分为分装线和主装线两大部分，其中分装线主要包括：发动机变速器（前桥）分装线、后桥分装线、仪表板分装线等；主装线主要包括：内饰线、底盘线、综合线、整车检测线等。分装线预先将各大总成组装完毕，分别运至总装线的相应工段，在总装线的各对应工段完成总成与车身的组装，在总装线还要完成整车组装后的性能检测。
2 基于实训教学的模拟汽车总装线的设计定位
通过对汽车生产厂总装线基本情况的分析可以看出，一条实际的汽车总装生产线主要由以下几方面元素构成：
①空间和面积充足的车间厂房。②总装生产线设备。③工段设计与布局。
由此可以看出，汽车总装生产线是一个庞大的系统工程，在职业院校有限的条件下完全复制和效仿汽车总装生产线是不切实际的。本文研究的核心不是要模拟汽车总装线的高自动化程度，也不是要全面覆盖实际汽车总装线的所有环节和操作项目，而是要通过合理的设计来体现各类汽车总装线的基本工段框架、典型的装配工艺流程、主要的装配线操作项目，实现装配线常用工具的使用训练。因此，结合目前高职院校的实际情况，本文将研究重点放在了“基于实训教学”和汽车总装线的“模拟”两个方面。研究将不涉及实际汽车总装线中的自动输送设备（包括机械手等）、昂贵的装配线专用设备和工业机器人等设备设施，也不考虑备品存储、物流运输、路试跑道、淋雨线等环节，而是利用学校已有的和有能力购置的设备设施，采用工位固定、人员相对运动的形式进行模拟汽车总装线设计，重点研究如下几个方面的内容：①进行模拟汽车总装线的基本布局设计。布局的设计应能在一定程度上适应不同车型装配工艺流程的变化要求。②工段设计。在模拟汽车总装线基本布局的基础之上，设计出能够与实际汽车总装线工段设置基本吻合的、可实施的工段排列组合。③进行模拟汽车总装线设备设施的配置研究及布置设计。
3 基于实训教学的模拟汽车总装线的具体设计
在上述分析基础之上，结合高职院校场地和实训设施的实际情况，本文分别从模拟汽车总装线的基本布局、装配线工段设计以及总装线设施配置及布置等三个方面进行了设计研究。
3.1 模拟汽车总装线的基本布局设计 通过对各类汽车装配线的调研、分析和总结，本文在进行模拟汽车总装线布局设计研究时，不仅对总装线进行了重点研究，也对与之配套的分装线进行了规划布置。在满足布局能适应多种汽车装配工艺流程变化要求的同时，兼顾考虑学校场地因素，最终形成了图1所示的基本布局图。
如图1所示，总装线由四个工段区组成，按直线排列，每个工段区以一个地藏式举升机为载体（采用地藏式举升机的目的是一方面可使车身轻松运送和放置在相应的工段区，并且方便每个工段实施装配操作时高度的调整；另一个方面能够最大限度节省车间的有效空间）。在总装线四个工段的侧方，对应建有四个分装区（数量可以根据实际需要调整），分装区用于汽车各总成的组装调试，之后输送到对应的总装工段，完成与车身的对接与组装。如此，形成了一个微缩版的模拟汽车总装线。该模拟总装线的各工段和分装区可以灵活调整，以适应不同车型的总装要求。
在空间场地允许的条件下，建议车间长度不小于50米，宽度不小于20米（其中总装线宽度为10米、通道宽度2米、分装区宽度8米），高度视采用的吊装运输设备的形式而定，一般不应低于5米。这样可以保证总装线的每个工段区有12.5米（长）×10米（宽）的作业空间，分装区拥有不小于12.5米（长）×8米（宽）的作业空间。如此，1000平方米的车间既不会给学校带来较大的负担，也基本能够满足模拟汽车总装线的实训需求。
3.2 装配线工段设计 基于实训教学的模拟汽车总装线可以参考具体汽车生产厂的总装线布置形式进行工段设计，也可以按照一般的通用性布置形式进行工段设计。以本校汽车装配专业为例，根据汽车装配实训室的整体布局，在总装线的工段设计上，如图2所示，以四个地藏式举升机为载体形成总装线的四个工段区，按装配顺序依次直线排列为：内饰工段、底盘工段、综合工段、检测工段。
在内饰工段可以设计线束安装、内饰板安装、仪表台安装、操纵台安装等实训操作项目；在底盘工段可以安排各种油管、前/后悬架、动力总成、油箱、排气管、车轮等部件总成的安装操作项目；在综合工段可以安排完成座椅、电瓶、备胎、后备箱附件、雨刷、介质加注、车门调整、线路管路插接等实训内容；在检测工段可以根据学校具备的检测设施开展诸如专用仪器诊断、四轮定位、四合一综合性能检测等一系列性能测试。
为配合总装线的各种作业项目，在总装线四个工段的侧方，依次对应建有五个分装区，分别是：内饰件分装区、动力总成分装区+底盘分装区（共同与底盘工段对应）、其它附件存放区、工具间。在此需要说明的是，动力总成分装区和底盘分装区的布置是相邻且相互贯通的，这样设计主要是因为目前乘用车多以前置前驱动为主，发动机和变速器总成组装完毕后需要装配到前桥总成上之后，再作为一个整体安装到车身，所以这两个分装区要共同对应总装线的底盘工段；其它附件存放区主要为总装线上的综合工段的装配项目提供物资供应，而工具间主要用于存放总装线各工段需要使用的工具，并重点为检测工段提供检测用的设备设施。
3.3 设备配置与布局 为能模拟实现汽车总装线的整体运行，满足必要的实训项目的实施，经过对实际汽车装配线所用设备类型及功用的深入研究，结合本校汽车装配实训室的实际条件，确定了模拟汽车总装线所用的基本设备，具体如下：①吊装及搬运工具。汽车总装线是一条庞大的传送线，输送设备是保证汽车总装线正常工作的最基本保障。由于受场地及资金所限，故采用人工吊装及搬运方式来完成汽车及部件的传送：在车身传输方面，我们采用了体积小巧、易于操作的小型移动龙门架吊车来实现车身的吊装（见图2），采用车身台车完成车身的运输，台车能够从举升机平台内侧通过，以保证车身可以被顺利输送到下一个工段。②升降工具。在总装线的每个工段，都装有一台地藏式举升机，以用于每个工段部件和总成装配时将车身升降至合适的高度位置；在总成传输方面，主要采用液压搬运车；在实施总成升降作业时，主要采用液压升降移动平台车、堆高叉车、发动机小吊、液压升降托架等设备。③装配工具。为实现模拟汽车装配线真实的操作，我们配置了装配线上普遍使用的气动工具、电动工具及机械式装配工具，并配套在模拟总装线各工段两侧的墙壁上安装了气源接口、拉伸式电源插排及照明用工作灯（见图3）。④加注工具。可以配置自动变速器油加注机、制动液加注机、转向油液加注机、空调制冷剂加注机等价格相对适中的加注设备来满足必要的实训操作项目的要求。⑤检测工具。如果学校条件允许，可以在检测工段的位置配置四轮定位仪和四合一检测线，这样基本能够满足对下线汽车性能检测的各种要求，如果没有条件，配置专用检测仪器及通用型检测仪器来进行整车检测工段的各种检测项目也是很有必要的。
4 结语
本文主要是结合本校的实际情况对面向实训教学的模拟汽车总装线的设计进行有益的探索，并不是一定之规，譬如，如果条件允许，可以将吊装运输工具改为天车（如图4所示），也可以对总装线的工段数量和顺序以及分装线的数量和功能进行重新设计划分。由于各院校实际条件的差异，本文所设计的方案必然会存在这样或那样的不足，谨以此方案作为“引玉”之石，能够从中有所启发就实现本文研究的意义了。
参考文献：
[1]唐晓军.汽车企业车间的安全管理[J].汽车工程师，2013（06）.
从国外研究应用情况来看。英国采用讲授、辅导、研讨多种教学方式和教学手段授课，以此培养学生自学能力。开发学生创造性思维，并为学生提供各种展示自己能力的机会。美国大多采用案例教学增加教学实习课程的比重以此加强学生职业能力的培养，掌握继续学习，终生学习的技能。加拿大采用实地训练课程开设，以此培养学生的实践能力，让学生在毕业前获得有价值的工作经验。德国注重专业实习，以此培养学生的实务操作能力和综合职业能力。从国内研究情况来看。目前，无论是在教学计划还是实际教学工作中，成本管理教学都包括理论教学和实践教学两个部分。但实际教学效果与预期培养应用型成本管理人才的目标相距甚远，其原因主要有以下几个方面：（1）传统的教学理念使成本管理实践教学的重要作用被忽视。课程教学计划中用于实践教学的课时比例小，实践教学的形式单一，技术手段落后，实践能力差，直接影响了毕业生的岗位适应性。多年来，许多财经类专业的学生，毕业后很难马上胜任本职工作。如何加强成本管理实践教学，提高学生的实际操作能力一直是中等职业学校会计教育关注的主题。（2）传统的教学模式使成本管理理论教学与实践教学严重脱节。成本管理教学一直沿用理论实践教学模式，先完成成本管理理论教学，然后用很短的时间让学生集中进行模拟实验，这样，理论教学与实践教学被人为地分成两块，由于在校学生在学习期间从未接触过实体企业成本管理工作，在理论学习中往往感觉成本管理理论很抽象，对成本管理理论知识不能深刻理解，甚至是一知半解；而学生在最后进行模拟实验时也只是局限于假设企业的固定条件下进行，缺乏发现问题、分析问题、解决问题的空间，从而学生在校期间实践能力的培养和锻炼得不到有力的保证。（3）现实的成本管理实践教学形式和手段不利于培养学生的实践能力。现实的成本管理实践教学的主要形式包括模拟实验和会计专业实习。其中，成本管理模拟实验被融于财务会计模拟实验之中，而且仅对生产费用分配和产品成本核算进行模拟实际操作。专业实习，因为接纳单位、学校、学生各方面的原因，有的学生不能落实实习单位，使专业实习不到位。即便落实了实习单位，因一些单位成本管理业务少，会计处理方法简单，实习也不可能达到预期目的。
二、搭建实训平台进行情景教学的意义
（1）情景教学的含义。情境教学是一种在实际情境或通过多媒体创设的接近实际的情境下进行学习的实践性教学形式。在教学中，可安排学生到某一工业企业参观产品生产技术过程，也可组织学生观看根据产品生产技术过程、生产组织特点录制的录像片，对成本计算对象的经济内容予以直观、形象、生动的显示与剖析，增加学生的感性认识。在此基础上，让学生结合企业产品生产实际，设计成本计算方法的技能。（2）情景教学的意义。情景教学模拟制造业现场，目的是使学生参与，教与学互动。在教学过程中从教学需要出发，引入实际制造业与教学内容相适应的具体场景和氛围，从而是教学具有鲜明的特色。在情景教学环境下，教学通过设计现实主题情景以支撑学生积极的学习活动，帮助他们成为学习活动的主体，创设真实的问题情景或学习环境以诱发他们进行探索与解决问题。在有效教学与有意义学习的对立统一基础上，通过师生共建合作交流与对话互动的课堂教学大平台，让教师的有效教学与学生的有意义学习活动能真实落到实处。情景设计贴近学生生活实际，学生把所学知识放在问题中，创设问题情景，使问题处在学生的学习心理最近发展区。这样，对学生学习兴趣的激发，思维能力的培养，升华成本管理实训教学改革起到重要的作用。
三、搭建实训平台进行成本管理实训创新实践
（一）某汽车减震器有责任公司模型展示。某汽车减震器有责任公司教学模型展示了该公司整个生产流程。作为成本会计教学,着重展示原材料名称及物料流向、车间名称、辅助生产车间名称,学生在模型前如同置身于工厂。1、部门设置。（1）基本车间及工艺流程：冲压车间—连杆车间—制管车间—成品车间冲压车间—下料—冲—车—转总装车；制管车间—下料—车—酸洗—防锈—转总装车间；连杆车间—下料—车—镀前粗磨—镀前精磨—电镀—镀后精磨—总装车间；总装二车间—领料—组装—电泳—包装—入库；总装一车间—领料—组装—涂装车间；总装三车间—领料—组装—涂装车间；涂装车间—领料—外联—静电喷涂—包装—入库（成品减震器）。（2）辅助车间：机修车间（加工料架、挂具、修补）、动力车间（供水、电、汽）。（3）非生产部门：后勤管理、采购部、物流中心、销售部门、技术研发部门、质保部门（一线品质检验、测量、化检、外协检验、体系认证、售后服务）2、公司成本核算相关制度。（1）本公司原材料核算采用计划价；（2）自制件采用实际价格；（3）月底按归属单位分摊材料成本差异；（4）辅助车间水、电、汽按各单位使用量进行分配；（5）机修的加工费按各单位加工工时进行分配；（6）成本费用核算设置：制造费用、生产成本分基本生产成本、辅助生产成本，下设三个明细核算项：直接材料、直接人工、制造费用；（7）各车间之间半成品结转用逐步结转法；（8）各车间计算完工产品成本是按约当产量法，完工产品入库按实际成本；（9）成本核算岗位分工及工作范围：成本岗位：分材料会计岗（2人），成本核算岗（2人），投入产出审核岗（1人）、产成品岗（1人）；（10）内部转移价格的制定依据是：上年12月未实际成本价3、所需相关数据资料。（1）冲压领料汇总；（2）工资、福利预提；（3）辅助车间发生资料，如：折旧、水电等4、成本控制。（1）部门降低成本的方法及成效：各部门费用按预算执行，超额在工资中兑现。不同部门降成本方法及成效不一，简要举例如下：①采购部降价年目标是3%，去年实际完成降价3.5%，②研发部门新材料替代，此项工作审核中，数据不定③车间采用投入产出核算法，超定额耗用及超定额废品实行追索，在工资发放中兑现。（2）成本定期进行分析：月度分析，具体资料有投入产出工作报告，财务经营分析
（二）某汽车减震器有责任公司模型教学的要求。一是每个小组在教师讲完具体要求后,独立开展实训,小组内成员可自由交流。各组员按要求完成自己任务。二是先完成的成员可帮助未完成的同学整理资料,未完成的同学应按要求完成自己的任务。三是各小组在模拟实训完成后,将实训成果交由教师初审,教师给出整改意见,并交小组讨论修改,定稿后再上交。四是以小组为单位将其学习过程和成本计算结果进行公开展示,在教师的带领下与其他小组实训结果进行对比并综合点评。五是学期末,要求每位学生根据小组综合实训结果,自己整理一份实训结果并上交指导教师,目的是让学生全面掌握某汽车减震器有责任公司综合实训内容,消除因成员间岗位差异而出现的技能差异。
（三）根据某汽车减震器有责任公司模型进行成本会计岗位设计。综合模拟实训以小组为单位,每小组设计为10人,成本会计6人，其中材料会计岗（2人），成本核算岗（2人），投入产出审核岗（1人）、产成品岗（1人）；出纳1人对应现金、银行日记账；会计2人对应明细账、多栏账、总账；财务经理1人负责稽核原材料、工资、其他支出、制造费用、明细账、总账、报表的审核；财务总监1人负责车间成本核算、报表分析及成本报表说明。
（四）成本管理实训模型教学法的实施步骤。（1）教师指导学生了解工艺流程。（2）对各类费用进行归集与分配。各小组可自行选择费用分配方法。（3）辅助生产费用对外分配。某汽车减震器有责任公司辅助生产车间的核算是比较复杂的,因各厂而异。可将辅助生产车间划分为机修车间、运输车间、动力车间。其中机修车间含供电、供水、供气,教师指导学生开设基本生产成本、辅助生产成本、制造费用等多栏账,其中辅助生产成本多栏账包括原材料、人工费、辅助车间制造费用等二级科目。具体业务指导如下:其一,指导学生(会计)登记辅助生产多栏账。其二,准备交互分配法、顺序分配法的相关数据资料。其三,按组分别计算辅助生产成本,其中第一、第二组采用交互分配法,第三、第四组采用顺序分配法。（4）车间制造费用分配。第一步,教师引导学生开设制造费用多栏账,并按车间核算。根据原料汇总表、工资汇总表、折旧汇总表、其他费用汇总表、辅助生产车间费用分配表,逐项登记各车间制造费用。因钢管、连杆均为半成品,故三大车间制造费用不要放在一起分配。制造费用的总额按三个基本车间的固定资产原值比例进行分配，减震器成本计算表，成本还原与否学生自定。（5）完工产品成本的计算。
通过智能教学的实施，在技校汽车维修专业教学中的主要实施目标分为知识、技能、能力等目标。目标的实施对汽车维修专业教学有着重大的作用，制定合理的教学目标可以更好的提高学生汽车维修专业知识的学习和掌握能力。知识目标，主要针对汽车维修的各个部件、系统、结构等理论知识进行教学；技能目标，主要是掌握汽车电气的各个系统、汽车设备的组装和拆卸、各个部件信息等，通过对各个技能的理解，在汽车维修中也便于理解和处理；能力目标，对能力的目标来说主要是以培养为主，通过不断培养学生的各个能力作为提升学生维修的主要能力，例如，汽车电气的各个设备掌握的能力、对电气各个系统的掌握能力等。通过智能教学在技校汽车维修专业教学中的应用，可以对学生进行针对性的教学，主要以实践教学为主，突出教学的实用性，另外，可以加强对学生电路、电气故障的分析、诊断和排除的能力，使得学生能更有效的掌握解决汽车故障的技能，而且智能教学可以充分体现出“举一反三”的教学，发挥学生主动分析和动手的能力，充分提高技校汽车维修专业的教学效果。
2.智能教学在技校汽车维修专业教学中应用的过程
汽车维修是一项非常繁琐的工作，当然，如果采用传统的教学模式教学比较简单，只需照本宣科的方式将教材上的理论知识传输给学生既可，然而，这种过分依赖理论性教学的方式却不利于学生学习效率的提高，而采用智能教学的方式则会凸显出汽车维修工作的实用性和实践性。尤其是在应用到技校汽车维修专业教学的过程中，显得教学过程非常详细，如，汽车维修基础知识介绍、现场教学、实训等，而且涉及到的教学工具也非常多，如，汽车维修中应用的各个部件、汽车设备、蓄电池、万能表、发动机台架、整车等，但教学效果还是很好的，相比于传统简单的教学方式，智能教学更有提高学生汽车维修专业技能的优势。具体教学过程如下：
2.1对学生做好汽车维修基础知识的了解教师主要通过有效的方式来引导学生通过观察汽车维修间的工作、在平时多翻阅一些汽车维修资料或观看一些汽车维修视频等方式，以此来提高学生对汽车维修的了解，掌握汽车维修的定义以及基本知识，而学生在教师的引导下，通过以上几种方式来收集汽车维修的相关资料，可以利用直观的方式来加深自己对汽车部件、结构以及设备的理解，如，通过一些图片、实物、文字等方式，通过智能教学的第一个过程，学生在教师的正确引导下，可以提高自主动手、动脑的能力，通过这种方式来提高学生学习汽车维修专业技能的兴趣，正所谓“兴趣是学习最好的老师”，有了学习兴趣才能增加学生的学习效率。
2.2对学生掌握的汽车维修专业水平进行分组教学这个过程主要是对学生学习的专业水平进行调查和分析，再根据学生的学习情况将其分为诺干个小组，通过分组实践实训来指导学生掌握汽车维修的基本技能，而学生在这个过程中所能掌握的汽车技能主要有：零件、设备、部件的拆卸；各个零部件以及结构的功能；掌握各个结构的组成，以及组成汽车各个零部件的形状；对汽车各个零部件的安装位置进行了解和掌握；掌握汽车的各个零部件、结构的工作原理等。通过智能教学的第二过程，可以有效培养学生对汽车维修知识的归纳、总结的能力，并锻炼学生的语言表达能力，在此过程中让学生收获成果，获得成功的喜悦来提高学生学习的兴趣，并培养学生之间的合作意识，对技校汽车维修专业教学有着重大的作用。
2.3组织学生讨论，增加学生的总结能力在这个过程中主要是针对上一个实训过程进行总结，教师可以组织学生之间进行有效的讨论，通过讨论的过程来发现汽车维修实训中的问题，并作出相应的总结，而在此过程中，每组学生都有机会发表自己的见解，通过学生的共同讨论来进行总结，在这个过程中可以让学生学会如何分析问题、表达问题、解决问题，为学生在今后汽车维修专业学习提供有力的保障。
2.4对汽车维修实训的提问在实训总结的过程中，充分锻炼了学生的阅读能力、自学能力、归纳能力等，而在这个过程中教师需要发挥引导作用。教师可以通过观察学生汽车维修的实训状况对学生展开关键知识的提问，如，汽车大致分为几个系统？每个系统都有着什么样的作用？每个系统的工作原理以及组成部件等。而学生在实训中是按照自己的思维能力去学习、去操作、去理解，可能会存在一些偏差或对汽车维修知识理解不全面等问题，教师对学生进行提问，通过回答教师提出的问题来发现自己掌握知识的不足之处以及偏差之处，有效提高了学生学习汽车维修专业技术的效率。
2.5总结再实训通过教师提出的问题，学生明确知道自己学习中哪里出现误区、哪里掌握不全，通过翻阅一些资料、同学之间的探讨、观看一些视频等方式来完善自身理论性知识，然后教师再对学生组织实训，通过再次实训来巩固所掌握的知识，在这个过程中与上一个实训过程不同之处是在于知识的掌握面以及实训的目的性，上一个实训过程是学生自主的发挥，通过自己的理解来进行实训操作，而这个实训过程是在原有的基础上再次完善操作的过程，对学生汽车维修整体操作性都有着一定的意义。
2.6布置汽车维修专业技能课后作业教师通过在课堂上对学生进行智能教学以后，充分提高了学生对汽车维修技能的掌握，为了提高学生汽车维修技能，要将智能教学发展到课后作业，通过留取课后作业的形式，让学生在课下自主的去翻阅资料、自主去学习，促进学生学习的进步，激发学生的求知欲，智能教学主要体现在实践的教学形式，而学生可以在课下的时间去走访一些车间、企业等方式来提高自身的专业水平。
3.结束语
关键词： 中职学校 汽车涂装专业 《车身涂装》课程 一体化教学 改进探索
汽车涂装作为汽车车身修复的主要工种之一，在汽车售后维修中有着举足轻重的作用。随着环境保护意识的提高，国家加大了对涂装工艺的技术与要求的管理力度，导致汽车涂装行业缺乏大量的中、高级涂装技术人才，这成为困扰汽车维修企业可持续发展的重要因素。中职学校应根据社会用工需要设置专业，努力为社会、企业培养所欢迎的人才。
一、学校教学简况与问题的提出
《车身涂装》课程是汽车涂装专业的一门核心技术课程。本课程旨在为汽车维修及售后服务企业培养具有汽车涂装技能的操作人员、基层管理人员。我校在2006学年开设了《车身涂装》模块化课程，教学组织形式为每周两天的教学，先在教室进行理论辅导，后进入实训车间实操教学，聘请企业的师傅参与实践指导。由于该课程实践性较强，喷涂教学耗材投入较大，因此实训项目简单，局限于腻子的填涂、打磨，与企业生产实践脱节，不能适应汽车涂装技术精确化与工艺化，消耗了大量的教学资源。
近几年职教界提倡一体化教学，一体化教学是一种理论讲解和实践操作并行的教学模式。2010学年我校在传统教学方法基础上大胆进行教学方法创新，将课程的理论教学、实践教学与生产相结合，把理论教学场所直接安排在实训室，各教学环节集中，同时加强师生交流互动，理论和实践交叉进行，发挥了学生的主观能动性，充分调动了学生的学习积极性，提高了《车身涂装》课程的教学效率。回顾这几年的教学，我认为在教学中仍存在以下几个问题。
1.一体化教学区域的不完善。
一体化教学区域建设目的是优化实训区的空间，营造职业氛围，使学生在学习过程中能循序渐进，逐步提升基本技能、专项技能与综合技能。汽车涂装专业一体化教学区是在原有建筑结构基础上改建而成的，随着实训设备的增多、教学人数的增加，因空间布局有限，在教学过程中出现通风不良、排水不畅、通气管道供应不足的现象，影响了《车身涂装》课程的教学效果。
2.缺乏适合的教材体系。
目前，《车身涂装》课程的教学内容仍是以学科型知识为主。如：汽车车身结构与材料、金属防腐蚀、有机化学基础知识、涂料知识、车身涂装质量检验等章节，这些抽象的理论知识让中职学生难以理解，课程内容与实际生产相脱节，学生付出努力却不能适应生产一线的要求。因此，必须建立适合的教材体系，让学生学有所用，学有所需。
3.教学人数多，影响整体的教学效果。
一体化教学强调培养学生的实际操作能力，汽车涂装专业的教学更体现实践的重要性。虽然一体化教学可以在实践中发现问题并能及时与理论相结合，但是在教学中仍存在多数学生没有机会操作，即使操作也是局限于过程化，不能深入。例如在《车身涂装》课程的车身填补腻子实训中，一个班30名学生参加实训，配备6个受损车身件实训操作，教师在示范性实践教学中往往只有少数近距离观看的学生能掌握技术技巧，而大多数学生因观看不到而放弃观摩机会。在分组练习中，有的同学因不理解手法技巧，盲目操作，个性散漫的同学借工位不够无处操作为由就四处游荡。由于学生人数多，教师要花费更多的精力去完成整个教学过程，势必影响整体的教学效果。
4.涂装实践操作教学成本较高。
在《车身涂装》课程一体化教学过程中，为提高教学质量，需配备齐全的实训设施。假定按每4人一套实训设备，则开展一个班的实训课就需要配备至少8套实训设备。为使教学更贴近生产操作，就必须消耗大量的原料（腻子、砂纸、喷涂材料），这些材料使用后既无利用价值，又不能重复使用。与其他汽车维修专业教学实训相比，耗材成本明显偏高。因此，想要培养合格的汽车涂装人才，适合社会的需求，学校要花费较高的教学培养成本。
5.“双师型”教师匮乏。
目前，汽车涂装专职师资仍没有高层次的培养途径，教师只能从其他专业改行而来，在实践中学习、提炼、总结，缺少系统全面的涂装知识理论，功底不扎实，而且没有企业工作经历，缺乏专业实践经验。在一体化教学过程中，教师具有企业工作经历是非常重要的。即使部分师资力量来自企业，具有极其丰富的企业一线经验，但也存在缺乏全面的教学经验和对学生的管理能力。因此，汽车涂装“双师型”教师极其匮乏。
二、《车身涂装》课程一体化教学改进探索
1.构建适合汽车涂装专业的一体化教学区。
《车身涂装》课程的一体化教学有其独特性，该课程对环境要求极高，要处理好的噪音、废水、废气等问题，所以构建适合汽车涂装专业的教学区是保证一体化教学的前提条件。
（1）教学场地。汽车涂装专业的一体化教学区最好是独立教学空间，布局合理，面积足够，有良好的通风设施，在一大空间内进行理论教学、实践操作、教研、课内外辅导、专业活动等活动。考虑到有害气体对人体的影响，理论教学区和实践操作区应隔离，保证理论教学的空气清新，为了能对实训区进行有效的观摩，建议两区域间用透明玻璃隔开。理论教学区内配全理论教学所用设施，大力引进电化教学手段，以便学生观看有关的视频，查找维修资料和获得解决问题的途径与方法。实训操作区采光良好，有足够的电源、供气岗位，良好的排气、排水系统，针对涂装工艺的流程设置表面预处理、刮涂、打磨、喷涂、调漆、修整等实训区，各实训工作区独立划分，互不干涉。
（2）教学设施、设备。根据学生的人数、设备的使用频率添置各种设备和实施，避免贪大求全，合理配备常用工具和专用工具，用5S统一管理。所拥有的工具和设备在性能上优于当地品牌汽车维修店的内部配备或与中职汽车专业技能大赛所要求的设备相匹配，让学生了解和掌握当前最先进的喷涂工艺，毕业后能尽快适应工作岗位。例如，当前车身涂装新领域主要使用无尘干磨系统，水磨工艺使用日渐减少，故在打磨实训区，应以配置干磨设备和气动设施为主，其他的水磨设施为辅。
（3）教学耗材。涂装教学所需要的耗材品种繁多，而且多为易燃易爆物品，规范保存、使用与回收是实训教学的重点问题，针对实训内容发放适量的材料，树立学生的生产安全与环保意识，合理使用防护用品，避免资源浪费。
2.建设完整的汽车涂装专业一体化的教材体系。
在工学结合课程开发理念的指导下，由学校专业教师制订企业调研方案，从生产一线获取资料，分析维修企业对汽车涂装人才的需求现状和职业能力，制定新的教学大纲、教学目标，设置以半天或全天为一个教学单元，由学校教师与企业技术人员共同开发适合汽车涂装专业的一体化教材，实训指导书，实训工作页，评价表等，简明扼要，配有大量插图，浅显易懂，使教材突出实训，体现直观、够用。
例如：以“基于工作过程”制定《车身涂装》课程一体化教学实训内容。
3.合理组织《车身涂装》课程的一体化教学过程。
一体化教学注重讲练结合，突出学生的主体地位，提高学生的学习积极性。因此合理组织一体化教学过程是上好该课程的关键。
（1）针对中职学生的个性特点和课程的特殊性，教师应明确教学目的，精选教学内容，分清主次，结合实际生产，设计如何突出教学的重点和难点。如在讲述手工打磨旧漆膜（腻子）时，其重难点在于掌握打磨技巧，讲解时教师必须讲练结合，逐步讲解。介绍手工打磨的姿势与打磨手法后让学生动手实践，并设计问题，引导学生思考如何掌握打磨的力度，待学生对打磨的认知学习有了一定的成果时，教师及时把理论知识的系统性和内在规律性进行归纳总结，教会学生将理论知识运用到实践中，避免随意打磨、乱用砂纸，节约耗材，达到教学目的。
（2）对于教学人数较多的班级，采用各种教学策略。如在喷涂教学时，考虑到学校烤漆房一般只有一间或两间，不能同时满足多人的操作，在有限时间里无法完成教学任务。这时利用教学组资源采用小班化教学，可由3名教师组成一个教学组，主讲教师1人，进行集体讲解，介绍喷涂教学的全过程，其余2名教师为辅助教学，负责操作训练指导。将教学班拆成3个小班（喷涂、调漆、喷涂前处理），3名教师在不同实训区组织教学，为使教学过程井然有序，教师固定，学生循环。在教学过程中指导学生按照工艺化、规范化操作，并引入竞争意识，活跃课堂气氛，对教学质量提高有很大的好处。
（3）合理编排教学过程，用多种教学方法，如任务驱动、项目案例等，明确了“队伍集合―安全教育―任务描述―知识讲解―演示观摩―布置任务―工装整备―计划制定实施―紧急处置―完工检查―评议反馈”的规定流程，营造情景化教学的氛围，用企业运行的模式影响学生，让学生养成良好的职业习惯，以实践为起点，理论与实践交替进行，师生互动，真正落实“学中做、做中学”。
（4）《车身涂装》课程的实操训练是以整个工艺工作过程为主线的分项目教学，每个分项目的实操训练质量最终都会影响到整个工件的最终涂装效果。因此该课程的考核分为项目考核和成果考核两部分，教学效果评价应更注重工件的最终涂装效果，各项目考核的平均成绩占总考核成绩的40%，而工件的最终涂装效果占总考核成绩的60%，考核方式有笔试、技能测试。
4.加大校企合作的深度。
加强学校和企业的深层次的合作，是对《车身涂装》课程一体化教学的完善，学校应争取与各品牌汽车服务厂商合作，建立订单式培养项目，组建车身涂装班，要求合作企业提供部分教学设施和耗材，选派技术人员到校对学生进行指导，参与教学质量评价，学生在三年级时到合作企业进行就业实习，就业实习完毕后参加企业组织的资格考试和专业认证。校企合作可使校企之间的交流达到真正的双赢，企业可以在众多学生中挑选优秀的人才，学校能节约教学经费，提高教学质量。同时学校还可以定期派遣教师到合作维修企业进行培训和实践锻炼，了解最新的技术工艺，是培养“双师型”教师的有效途径。
总之，《车身涂装》课程采用一体化教学模式，能够达到教育教学的基本目标，但在教学过程中，我们还需要不断地探索，勤于思考和发现问题，及时总结分析与改进，丰富汽车涂装专业一体化教学真正的内涵，提高职业教育教学质量，培养出一批批优秀的车身涂装人才。
参考文献：
［1］姜大源.关于职业教育教学改革的理性思考［J］.职业技术教育，2006，（15）.
［2］刘国军.实行理实一体化教学法应注意的问题［J］.职业技术教育研究，2006，（3）.
［3］徐少华.理实一体化在汽车维修教学中的应用［J］.江苏经贸职业技术学院学报，2011，（3）.
［4］吴复宇.关于理实一体化教学的几点体会［J］.交通职业教育，2011，（3）.
关键词： 大秦线；车辆段；职工教育；重载
【中图分类号】F532
1 概述
大秦铁路在铁路重载运营密度、运输效率、干线运量等方面保持着世界重载运输技术领先水平。大秦线的所有车辆检修由湖东车辆段担负，全段现有干部职工4717名。其中：干部490名，占职工总人数的10.4%。主要行车工种人员2427名。全段研究生12人，本科329人，大专1026人，其他923人。近年恚车辆运用检修大量采用了新装备新技术，如“5T”、“HMIS”、“AEI”系统；水射流除锈机、数控成形磨床、数控外圆磨床RFC型牵引杆、脱轨自动制动装置等领先的技术和一流的设备，这些都需要有高素质的人才队伍与之相适应。为确保大秦线重载运输人才培养有序进行，必须创新重载教育管理工作，加强重载人才队伍建设，培养造就一支掌握重载技术的职工队伍，以保障大秦线重载车辆检修管理稳步发展。
2 创新重载培训方法
创新重载教育管理工作必须要抓好重载应急处置培训、重载监控5T维修人员技能培训、重载列车技术作业培训、重载整列整备作业培训几个方面工作。
2.1 重载应急处置培训
应急救援工作是铁路运输安全的重要组成部分。大秦线全长653公里，山区多、隧道多地理环境异常复杂；而且保证区段长、列车编组长运行中发生行车事故和车辆故障种类繁多，车辆部门应急处置各类行车事故和车辆故障的压力巨大。我们总结出“扶、拉、抬、接、切”的行车事故应急救援预案和各类行车车辆故障的应急处置培训方法，专门设立一条应急救援演练的线路，供各车间、救援队和广大职工日常培训演练，同时创新了“长大风管”、“抬轮器”、“人字形扶梯”等重载救援培训模式，提高对各类行车事故应急救援和各型车辆故障应急处置的能力。编制了《大秦线重载货车应急处理方法》及《大秦线重载货车救援机具使用方法》，以提高职工应急处置能力为切入点，确保重载货车运用安全应急处置到位。
2.2 重载监控5T维修人员技能培训
为了尽快提升重载监控5T设备维修人员整体队伍的业务技能，更好地适应设备日常维护和故障应急处理的需要，我段利用旧设备或配件在整备线安装了THDS模拟探测设备1套，设立计算机和服务器作为教学培训机，采用模拟现场的培训方式，进行5T及AEI设备维修培训，为职工搭建了提高岗位技能的平台。通过补强维修技能短板，逐步实现全员专业素质达标，确保维修人员能够熟知并掌握THDS、AEI设备半月检和春秋检的检修标准及方法，熟练使用各种检测仪器（如示波器、磁钢检测仪、场强测试仪等），达到能够独立准确识别故障、消除安全风险的能力。同时把茶坞运用车间机检作业的成型经验汇编成便于职工学习的故障图库及图册，组织各运用车间进行学习，重载监控5T维修管理实战能力有效提高。
2.3 重载列车技术作业培训
列车技术作业程序是开展车辆运用检修工作的基础，是指导货车运用检修作业的根本。我们在创新培训方面注重列车技术检查培训，主要包括出动接车、信号插设、轴温鉴定、检查修理、制动机试验、简略试验、送车检查、列队归所等工作。列车技术检查作业按列车性质不同分为到达作业、始发作业、中转（有调、无调）作业和通过作业。我们融入货车运用安全风险控制培训，总结提炼出始发列车、到达及无调中转列车、有调中转列车、到发一次作业列车、故障维修列车等五种列车技检作业培训程序，为现场落实标准化作业提供技术支持和标准依据。编制了《集成制动装置》、《新型转向架》等新技术教材，满足重载列车技术作业培训。
2.4 重载整列整备作业培训
整列整备作业方式，是我段结合大秦线重载运输特点，我们加强了培训，整备作业一是不摘车整进整出，畅通湖东枢纽运输，解决检修扣车难的问题。所有的挑车作业全部在段内进行，释放了湖东枢纽的解编能力。二是及时处理车辆故障，确保车辆运行品质。利用整备作业不占用车站线路和编组发车时间以及段检修车间设备资源等优势，对运用车辆故障进行集中彻底处理，以提高车辆运行品质。为切实提高职工的现场实作能力，确立了“找靓点采集经验、抓重点现场教学、强基点提升素质”的工作思路，通过整备现场教学的方式，使职工的业务素质和实做能力得到快速提升，进而为安全生产提供可靠的素质保证。
3 重载教育管理具体措施
面对大秦线重载运输的新形势、新任务，需要全段职工不断深入学习业务知识，提高安全风险识别技能，既要弄清产生车辆故障的原因，又要刻苦专研消除故障隐患的措施，因此我们采取了具体措施如下。
3.1定期举办重载能力素质专题培训班
举办运用系统重载能力培训创新了培训模式，采取集中办班授课的方式进行，期间，举办了运用车间管理和专业技术人员技术比武活动。
1.1具体学习目标如下（1）理论知识教学目标能够正确识图和正确绘制电路图；熟悉交直流电路的基本分析和计算方法；掌握汽车电动机与控制电路的分析方法；熟悉汽车常用电路元器件、变压器及电动机的结构、工作原理与符号、参数、功能及选用方法；掌握必需的安全用电常识；常用电工与电子测量仪器及仪表进行基本电路检测的能力；熟悉电工电子技术知识汽车控制电器设备的工作原理及其故障分析方法。（2）实践操作教学目标具有正确使用常用电工、电子仪器仪表（万用表、示波器、信号发生器）的能力；具有正确识读电子元器件能力；掌握使用万用表判别电子元器件的极性与好坏的能力；能正确安装、测量与调试各汽车单元电路；具有电子电路安装、焊接基本技能，及电子线路故障的检测、分析及故障排除；具有查阅资料能力；具有运用所学知识与技能解决整车电路性能的分析判断与维护能力。
1.2课程改革设计的理念与思路通过市场分析及社会需求调研定位了培养目标及就业岗位，从而确定了典型工作领域，归纳出行动领域，最终转化出学习领域并设计学习情境。课程改革设计思路为三个转换：第一个转换：工作领域转换为行动领域学生毕业后工作领域通常为：汽车维修技工、汽车维修电工、汽车钣金、汽车美容与装潢、汽车涂装、汽车商务等。以汽车维修电工工总为例，学生的就业岗位是汽车维修电工，学生毕业后，如想胜任该工作，需要学习的知识（行动领域）包括：汽车动力系统电器设备的检修；汽车车身电器设备的检修；汽车空调的检测；汽车总线路的识读与连接等。第二个转换：行动领域转换为学习领域课程组与企业专家，通过对行动领域进行剖析，在任务实施时，尽可能营造真实的车间环境，设计出7个学习领域内容分别是：学习领域1直流电路的分析，学习领域2交流电路的分析，学习领域3汽车电机与控制电路，学习领域4常用半导体器件及应用，学习领域5汽车整流电路和稳压电路，学习领域6数字电路，学习领域7汽车电工测量仪表。第三个转换：学习领域转换为学习情境。
以学习领域1知识为例，设计出教学内容和训练项目以及学时分配，如表下：单元一直流电路（10课时理论6实训4）教学内容和要求：（1）电路基本概念，要求了解；（2）电阻元件，要求熟悉；（3）电容元件、电感元件，要求熟悉；（4）简单电路的分析，要求熟悉；（5）万用表的使用，要求掌握。训练项目，项目一：直流电路技能训练（4课时）实践内容：（1）使用万用表检查电阻电路的故障（2）使用万用表检测直流电桥电位（3）测量电路中应用KCL、KVL实践目的与要求：（1）牢固树立“文明生产、安全第一”的职业意识，确保人身和设备安全（2）能正确使用万用表，并正确读数（3）能用万用表测量电阻的大小并能识读电阻、电容的大小（4）学会按电路图及实验步骤完成接线、调试、观测、分析和记录（5）学会电路中电压、电流等基本物理量的测量方法
2理实一体化教学任务的实施
2.1教学条件我院电工综合实训室是为全校开设《电工应用技术》《、汽车电工电子基础》等课程而设置的专业技术基础实训室。主要承担电专业（如：电气自动控制、机电一体化技术、等专业）的电工应用技术项目教学与非电专业（如：汽车运用与维修和汽车电子技术等专业等专业）的实训及实验教学任务。电工综合实训室有电工综合实训台达到25个，配置了电工工具，各类常用电工仪表等设备，具有实习实训工位50个，可同时进行50人的技能实习或实训。建筑面积应达200平方米。可为电气自动化、汽车电子技术等专业提供最基本的技能实训及培训。实践教学环境和设备满足教学要求；实验开出率≥100%，设备完好率≥95%。全面提升职业教育质量，保证学生实践训练的时间和质量，将为我校培养大批高技能人才提供物质基础，通过扎实有效的实训教学将使学生的操作技能和实践能力得以培养，调动了学生学习的积极性。
2.2一体化教学实施的多种教学方法合理运用教师下发工作任务单，学生依据任务单，资讯，提出问题，教师解惑。教师解惑之后，学生逐渐过渡到通过资料进行工作计划的制定。在学生自主参与和教师参与教导下，采用项目法等教学方法进行学习。任务完成后，教师抽查两个小组汇报任务完成情况，进入总结汇报环节。
【关键词】技校；阶段目标训练法；运用
一、阶段目标训练法的内涵
这里所说的阶段目标训法是指在技校车工实习训练中，实习指导教师根据车工专业学生培养目标、实践教学总目标与大纲要求，结合学校车工实习实训条件，学生实际，采取分解总目标，科学系统地分阶段安排车工技能训练项目与内容，讲究训练过程的计划性、目的性、步骤性与整体性；建立阶段目标训的考核评价机制、反馈总结机制、奖励激励机制，以确保教学与实训总目标的达成的一种训练法。
二、技校车工实习教学存在的问题分析
从笔者对当地几所技校车工实习教学的调查发现，技校车工实习教学存在的主要问题如下：
（一）有的技校车工实习实训设备简陋，无论是数量和质量都达不到车工实习的要求。其实车工实习包括普通车工实习与数控车工实习及数控铣床、数控刨床、数控磨床等的实习。有的技校车床（主要指普通车床）已很陈旧，迫切需要更换；有的技校数控车床、数控铣床、数控刨床、数控磨床等的数量有限，很难实现一人一岗的实习要求；有的技校一个小组合用一台数控车床实习，一天下来轮到自己不到一个小时。如此一来就很难保证实习实训质量。
（二）教学观念滞后，教学模式传统，直接影响着实习教学的质量。技校很大一部分实习教师是从企业里应聘过来，有一部分是技校优秀毕业生留校的。这些实习教师有较强的动手能力，但缺乏理论支撑，做做有一手，讲讲缺乏理论高度。有的是根据师傅带徒弟的那一套来进行教学，观念落后，教法陈旧，难以适应现代教学的要求。有的是根据自己在实践中摸索出来的那一套来进行教学，自己觉得可以，但没有借鉴他人的经验和优点，参加技能竞赛无法跟别人比，难以取得好成绩。实习教学质量也难以提高。
（三）缺乏创新，用同一的“标准”培养学生，难以发挥学生个体差异的优势和创造思维。这是当今车工实习教学最令人痛心的问题。有的学校实习教师往往是用统一的实习标准和要求去指导学生实习，不允许学生有任何自己的想法及改进意见，学生稍有异议和想法，就大声训斥，唯恐出事。有的实习教师严格按照自己的方法一步一步引导学生操作，这在学生初学时比较好，但当学生操作熟练时仍然坚持这些操作法则限制了学生的创新思维，扼杀了学生个性。这样培养出来的学生只不过是一台“活机器”，而没有自己的个性与创新处。
（四）实习教学时间不足。机械专业的学生实习不单单只有普通车床，还有钳工、数控车床、焊工等。因此，学生在校实习就受到各种因素等的限制，致使车工专业实习实训时间无法得到保证，难以达到车工考证的时间要求。
（五）理论教学与实践脱节。调查发现，有的学校《车工工艺学》理论知识学习后到实际车工实习有较长一段时间。有的是半学期，有的是一学期。这使得部分学生到实习时已差不多忘了理论知识。对于较自觉地学生来说，它会主动去复习学过的知识，而对于不自觉或者说本来基础就较差的技校生来说那肯去复习呢。实习效果的不理想可想而知。
三、阶段目标训练法在技校车工实习教学中的运用
（一）车工技能训练阶段目标定位
技校车工技能教学阶段目标的定位：应以中技培养目标为方向，以企业需求为根据，以技能人才岗位应达到的技术水平为依据（即以国家职业技能鉴定中级车工标准为依据），基本定位是培养企业一线工作的技术工人；经过学校科学规范的训练使学生达到中级车工技能等级，少数达到高级，缩短学生从毕业到上岗期间的时间准备，能使学生与企业零距离对接。
（二）车工技能训练阶段目标的确立
技校车工技能训练阶段目标的确立应以培养总目标为依据，根据机械专业车工实习应达到的技能等级确立各阶段训练目标。笔者在车工技能训练教改项目中承担主要负责人，对绍兴市、宁波市等六所技工学校的机加工实训模式及当地一些企业做了调查，提出了强化技能训练，突出主干技能的观点。对于将来走上工作第一线的技术工人来说，关键是有一手过硬的操作本领。为达此目的，笔者将车工技能实习训练分为三个阶段：一是实习认知阶段，二是基本技能训练阶段，三是强化技能训练阶段。
（三）车工技能训练阶段目标的组织与实施
1.实习认知阶段是指学生在尚未具备必要的车工理论知识与实践操作知识的情况下，带领学生进入车工实习实训室，指导学生了解车床的结构、功能、操作方法及安全操作应注意的问题等，使学生在大脑中形成初步的印象；在此基础上指导学生如何安装刀具、装夹工件，能车削简单的加工表面。此阶段对学生的动手操作要求不可过高，重在认识并能初步正确加工。该阶段对学生以后的学习影响很大，如《车工工艺学》、《机械加工技术》、《机械设计基础》等课程的学习都要用到有关加工的知识。因此，要以培养学生的感性认识与学习兴趣为重点，使学生在头脑中牢固树立印象，为以后学习与训练奠定基础。
2.基本技能训练阶段是指在实习认知阶段基础上的提高与进一步。由于学生经过一段时间的理论学习与初步实践，已具备一定的理论知识与实际操作经验，在此基础上进行一个个的项目训练，如车外圆、车端面、车槽和切断、车螺纹、车圆锥面等。这些技能训练十分重要和必要，必须一个个抓紧、抓实、抓出成效。还须指导学生进行车削工艺分析，出现的故障排除，对做出的工件进行对比，分析存在的问题，提出改进的意见，制订改进的措施。在此阶段实施过程中，学校应保证一人一岗；保证足够的实习时间；保证实习材料的供应等。
3.强化技能训练阶段。为确保技能等级的考核成功，车工实习阶段目标训练在前两个阶段的基础上，还须实施技能强化训练。综合运用各项技能，增加实习实训难度，集中时间进行等级考核前的强化训练。这阶段训练的要求是：一是制订好强化训练项目。这项目的确定应根据考核的具体要求，采取分步实施的办法，最终达到目标。二是准备好强化实习实训的各项预备工作，如实习的图纸、原材料、工量具，检查与维修好车床；安排好各班强化实习训练的时间等等，以确保实习的顺利进行。
4.做好相关管理工作。包括实习实训教学计划的制定，实习指导教师的安排，实习工量具的配备，实习工场的卫生打扫，实习车床的维护与保养，实习原材料的准备，实习考核评价制度的制定，实习考评领导小组的成立等。
四、阶段目标训练法在技校车工实习教学中运用应注意的问题
在具体实施过程中应注意以下问题：
（一）贯彻落实车工技能教学改革的精神。包括阶段目标训练法实施方案的制定、组织与学习，统一思想与认识，领会实训精神与要领，尤其是要懂得如何实施，即具体操作措施。
（二）对各阶段目标训练应遵循循序渐进的原则，先易后难的原则，注意个体差异的原则。不可操之过急，更不可走过场。应讲究实效，讲究对学生的实习有进步与提高。
（三）注意各阶段目标训练的总结反思，尤其是对存在的问题与困难要及时处理与解决；要有激励机制，奖励那些进步明显和成绩突出的学生，鼓励那些后进生。要上下配合，相互协调，部门协作，共同为学生的发展做出努力。
参考文献：
[1]梁秀萍.试论重职《车工工艺学》教学存在的问题及对策[J].家教世界，2013.05.
