关键词：机动车驾驶人；培训管理；问题
机动车驾驶人培训管理机制有着很大的社会作用，社会化的驾驶员培训学校的能力及素质存在着不同的水平，在管理方式和绩效、培训质量等方面也参差不齐，为争夺生源提升经济效益，驾驶学校间的竞争也较为激烈，从而就形成了恶性竞争，导致培训质量大幅下降。
1.机动车驾驶员培训管理机制及重要作用分析
（1）机动车驾驶人培训管理机制内涵分析。我国当前的机动车驾驶员培训管理机制是在完善政策法规基础上发展的，由组织机构以及管理流程和运行机制等几个重要的部分构成，并相互促进和制约。机动车驾驶员培训管理在组织机构上主要有驾驶培训学校和交通管理部门等，其运行机制主要涉及交通管理部门以及驾驶员培训学校和公安部门。
（2）机动车驾驶人培训管理机制重要作用。机动车驾驶员培训管理机制的形成，加大对培训学校的持续性管理，对培训学校的有序发展有着实质性意义。同时机动车驾驶人培训机制也能够使学与教的利益得到均衡体现，从我国的机动车驾驶员培训管理机制内容来看，其构建了教练员审查系统，并对教练员教练资格及培训内容等实施了考核监督，从根本上保障了教与学两者的利益。这一机制也使得驾驶员培训行业不断进步，推动了培训力量的上升。
2.机动车驾驶人培训管理问题及完善措施
（1）机动车驾驶人培训管理问题分析。从实际情况来看，我国机动车驾驶人培训管理层面还存在诸多问题有待解决，主要体现在制度层面，对教练员的监督机制没有得到完善，教练员违纪成本相对较低，使得行业监督存在漏洞。对驾校的考核监督过于简单化，造成了培训趋势应试化。
（2）机动车驾驶人培训管理完善措施。第一，对机动车驾驶人培训管理的完善要从多方面实施，首先就要能够在行业发展规划层面完善制定，并要能够对驾培学校合理化布局。在具体的规划过程中要能够突出优化结构以及总量控制和以人为本等，确保培训的质量及道路运输安全。再有就是要能够多层次地进行立法，对相关的法规也要能够加以完善，通过立法对机动驾驶员培训行业发展的管理进行补充，还要对管理进行强化，具体的措施要能够得到有力执行，引入事后倒查制度以及信用评价机制。
第二，培训管理的完善还要能够进行多方面的协调沟通，各部门间的合作交流要能得到加强，主要就是要能够理顺关系得到和谐发展。公安部门和交通部门在培训管理及考试发证的工作上要能具体落实，不断健全驾驶员培训记录以及资格考试预约制度。为能充分保证交通部门和公安部门及时有效地沟通协作，可以设置中间机构并对交通和公安部门加强协调，与此同时各部门间的信息资源要能够互通，交通部门对驾驶员培训机构实施考核评价过程中要能对交通安全事故记录及相关资料实施责任倒查进而考核驾驶员培训学校。
第三，要完善市场监管，从而营造出健康有序的驾培市场，从具体的措施上来说，就要在管理部门的监管上进行加强，并督促驾培机构按照大纲实施教学，从而来确保培训的质量。要能坚持以教学为本，对道路交通的法律法规等层面的教育进一步强化，教学时间要充分，确保其驾驶技能的合格性。
第四，要能够将技术水平有效提升，培训质量也要能够进一步提升，从硬件层面要能够引入计时收费平台并实施按学时收费以及利用新技术来进行教学。将信息化的管理水平有效提升，转变市场当中的不规范行为，加强应用信息化管理手段，建立企业或者个人的信用征集以及信用市场监督管理制度。从软件层面的措施就要能够对驾校的内部管理进行有效指导，不断提升教练员的综合素质，在竞争过程中保持自身的价值。
总而言之，要能够从多方面对机动车驾驶人培训管理机制进行完善，结合实际对现状问题详细分析，并找出合理的解决方案，从而为机动车驾驶人的培训管理做好保障。
中图分类号：G71文献标识码：A文章编号：1672-3791(2012)04(a)-0000-00
交通事故的发生，其原因是多方面的，但其中人的因素是最主要的。据有关资料介绍，有人从心理学的角度对造成交通事故的原因进行研究，得出“某种气质类型的驾驶员发生事故的可能性多”的结论，无疑这是一项有益的研究。但在实际生活中，我们并不能决定何种性格类型的人可以从事汽车驾驶，何种性格类型的人不能从事汽车驾驶。因此，我们只能在汽车驾驶教学中有针对性地加强学员安全性格的培养，从而最大程度地减少道路交通事故的发生。为此，笔者根据有关专家的研究成果，结合自身的教学实践，就学员交通安全性格培养问题作以研究和探讨。
1危及道路交通安全的驾驶员性格特征
心理研究结果显示，一个驾驶员的性格，对其驾驶行为起着主导作用，而道路交通事故的发生，一般都与驾驶员的不良性格是紧密相关的。通过较长时间研究发现，具有下面这此性格的人，比较容易引发交通事故：
⑴得过且过型。这种性格的驾驶员，在参加驾驶员培训过程中，往往表现为不虚心学习，不勤学苦练真功夫，专搞歪门邪道走关系。
⑵狂妄自大型。这种性格的驾驶员，情绪发生快而多变，习惯于油腔滑调，驾车中容易出现强行超车或争道抢行等危险动作。
⑶粗心大意型。这种性格的驾驶员，一般会出现处理情况粗心大意，顾前不顾后，理解问题不透彻，驾车时不能保证行车安全，驾驶技术水平的提高也比较缓慢。
⑷意识淡薄型。这种性格的驾驶员，一般会经常性地出现闯红灯、弯道停车、随意变更车道等行为，给交通安全带来直接的隐患。
具有上述这些性格特征的驾驶员，一般都在很大程度上影响着汽车驾驶的安全性，更加容易造成道路交通事故。
2在教学中培养学员安全性格的途径
2.1在理论学习阶段注重安全性格培养。
在汽车驾驶员培训过程中，理论教学培训是一个重要的学习环节。汽车驾驶培训机构必须加强理论教学，其中也就包括汽车驾驶员安全性格培养。在这一阶段的教学中，要让学员对驾驶员的职业道德、交通法规及安全常识有一个全面的认识和了解；通过对《道路交通安全法》的系统学习和事故案例分析讲解，使学员懂得违章行车时造成的恶果。同时，还要让学员学习掌握油、电路故障的检查、调试及日常维护等常识性的知识，从而为上车进行实践技能操作打好基础。
2.2在基础驾驶训练阶段注重安全性格培养。
基础驾驶训练是学员学习驾驶技术的入门起步阶段。在这个阶段的学习中，要注重培养学员正确的驾驶姿势和操作动作，通过反复训练，使学员养成一个正确驾驶操作的好习惯，也是培养学员安全意识的一个重要形成过程。在这个训练中，教练员应根据学员的不同个性培养适应驾驶职业的安全性格，消除危及安全的性格特征。
2.3在一般道路驾驶训练阶段注重安全性格培养。
一般道路驾驶训练是在人车较少的僻静道路上进行驾驶操作的综合训练。包括起步、停车、加速、减速、换档、转向、制动、靠边停车、信号灯的正确使用等方面的练习。这一阶段的安全行车意识的培养，关键在于教练员的正确指导，及时对学员将理论与实践相结合的教学过程，尤其是在弯道、上下坡时要特别注意的安全行车问题和基本的操作要领，在平坦道路超车、会车时要注意的事项，不能盲目冒进，判断失误就会造成行车事故。因此说，在一般道路驾驶训练阶段加强学员安全行车意识的培养更为重要。
2.4在复杂道路驾驶训练阶段注重安全性格培养。
复杂道路驾驶训练，是学员驾车在城市贯通路、盘山路、泥泞颠簸路面、雨雪冰滑路面等复杂路面及交通情况下的驾驶技术训练。训练中，要让学员按照交通法规的规定进行转弯、会车、超车、通过十字路口、进行公路掉头、避让行人等练习，同时对学员在驾驶训练中的违章行为及时制止和纠正，让学员明确遵章守法是安全行车的根本保证，从而培养学员养成一个自觉遵守交通法规的好习惯，同时也培养学员的安全行车意识。
2.5在高速公路驾驶训练中注重安全性格培养。
在高速公路上驾驶机动车辆，对人的素质提出了更高的要求，对传统的驾驶技术及常规方法提出了挑战。因此，非常有必要改革传统的驾驶培训方法，为学员补上高速公路驾驶理论知识的学习和驾驶训练课。目前可以通过两个途径来解决这一问题。一是加强理论教学辅导，增加高速公路驾驶理论基础知识课，切实负责任地为学员上好这一课，强化并提高高速公路行车的相关知识；二是通过程控三维模拟驾驶器对学员进行高速公路驾驶技能的训练，提高学员在高速公路上处置情况的能力，使学员身临其境，很自然地进入“角色”，从而使学员掌握高速公路驾驶基本技能，学会正确分析、判断、处置情况的应变能力，为在高速公路上实际驾车奠定基础。
3学员安全性格培养过程中需要注意的问题
3.1切实增强教员的安全性格培养意识
现代心理学研究表明，人的性格并非与生俱来，而是随着人的成长历程而逐步形成和发展的，也就是说，人的性格是可塑的，而汽车驾驶员的安全性格同样也是可以培养的。因此，必须首先提高对培养学员安全性格的重要性的认识，积极主动地把学员安全性格的培养贯穿于汽车驾驶员培训教学的各个环节、各个阶段。
3.2坚持因材施教原则
在汽车驾驶操作训练过程中，除了要按照学员的共性特点实施共性教学外，还要针对学员的个性差异，进行个性化教学。教员要认真细致地观察并指出学员的性格弱点，及时加以引导学员在主观上进行调整，通过多次反复训练，逐步培养学员良好的安全性格。
3.3建立良好的师生关系
在教学过程中，教员要从自身做起，努力与学员建立起平等和谐的良好师生关系，对学员要尊重，承认学员的个性差异，努力培养一个有纪律、讲文明、重视安全的学员。这对于完成教学计划也必将起到事半功倍的效果。
3.4重视交通安全教育
[关键词]汽车驾驶 模拟器教学 效果
中图分类号：G489 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）16-0204-02
随着我国人民生活水平的提高，汽车进入家庭已经变为现实，汽车拥有量与道路的发展矛盾日夜突出，道路交通事故也广为社会关注，汽车驾驶学员人数积压较多，汽车驾驶培训质量和汽车驾驶技能教学效果也受到道路训练条件的制约而受到影响。一种既能提高汽车驾驶技能教学效果，又不受道路拥堵制约的教学手段，更能节能减排的汽车驾驶模拟器应运而生，并纳入汽车驾驶培训教学与考试大纲。然而由于汽车驾驶模拟器自身的局限性、行业管理部门的执行力和管理水平所限、新的教学手段与传统教学方法的矛盾、汽车驾驶培训机构的利益驱动等因素，导致汽车驾驶模拟器的技能教学效果很难达到理想效果，务必引起高度重视。
一、汽车驾驶模拟器在技能培训教学中的作用
汽车驾驶员培训的传统习惯是通过汽车驾驶实际训练来提高汽车驾驶学员的驾驶技术来达到能单独驾驶汽车的基本要求，而教学手段往往通过集体培训、以师带徒、道路训练的过程来实现。然而汽车驾驶训练在实际道路上进行，会更加引起道路交通的堵塞且安全教学比较突出，从道路上训练转为运用现代科技手段进行训练是时代的需要；由于过去的汽车结构和性能决定汽车驾驶培训的大部分时间放在换档等基础教学中，而随着汽车技术的不断完善，汽车驾驶技能培训时间应该侧重于汽车驾驶基础操作的规范性和对道路上情况处理训练为重点，从而使汽车驾驶学员的驾驶技术到汽车驾驶操作技能的转变；从心理学角度分析，汽车驾驶技术向技能型转变，人们对汽车的认知度不断深入，技能训练周期也从二十周减至五周左右；受道路、天气等环境的影响，有些教学大纲规定的技能训练项目（特别是复杂、特殊情况训练受限）无法在实际道路训练中完成。因此，既能集中培训来减少训练成本、规范基础操作行为、达到汽车驾驶技能训练中节能减排的目的，又不受道路、天气等环境影响完成教学大纲所规定的训练内容，汽车驾驶模拟器教学的价值就显得其特定的位置，不同时代的模拟器的出现更显示了他在汽车驾驶训练中的地位和作用。
1、在科目一理论基础教学的同时，进行情景式汽车驾驶模拟器
基础动作训练，不仅能使学员掌握基础操作规范性、养成良好的规范操作意识、为安全意识的培养打下良好基础，还能够解决因教练员素质差异性问题带来的汽车驾驶规范操作不统一性，更能提高理论学习的兴趣和理论考试成绩；
2、汽车驾驶学员在有了一定的汽车驾驶规范操作基础后，在
科目二项目训练前再进行巩固性的汽车驾驶模拟器基础驾驶操作技能训练，既能减轻汽车驾驶教练员的工作强度，又能规范汽车驾驶学员的基础驾驶操作，更能收到技能训练的教学效果；
3、在科目三训练项目进行到后期时，再上汽车驾驶模拟器进行
特殊条件下（夜间、雨天、山区、高速公路等特殊气候和环境）的教学内容训练，有利于汽车驾驶员驾驶技能和科目三（文明驾驶）部分内容全面的掌握；通过滚动式的场景配合模拟器的教学，使汽车驾驶学员的科目三的训练项目有了感性和理性认识，在实际教学效果中作用明显；由于汽车驾驶模拟器教学在室内进行和无污染的训练方式，不仅实际教学的训练时间减少达到节能的作用，减少污染的排放，在实际教学的成本上也不断降低，符合节能减排的政策引导，减少汽车驾驶技能训练成本，完成教学与考试大纲的教学内容，更能提高考试的合格率，全面提升学员的培训质量和素质。
二、汽车驾驶模拟器发展过程
汽车驾驶模拟器是在不断创新汽车驾驶技能教学手段中而形成的，经历过从最初以减轻教练员的劳动强度、提高技能训练效果、减少训练时间为出发点，到现在以科技的手段来引领汽车驾驶培训教学工作的发展过程。
1、简单型模拟器的出现。由于汽车驾驶专业而限制，汽车驾驶学员在训练中浪费的时间较多，加上汽车驾驶的教练车处于基础操作训练占有整个培训近一半时间的实际情况，在上世纪80年代初的离合器、加速档板和变速器操纵杆的配合（俗称三配合）训练的简单型模拟器诞生。但随着汽车同步器的不断发展，该模拟器随即退出汽车驾驶技能的训练行列。
2、情景式模拟器的推出。由于道路交通车流量的增加，各种情景的内容训练与安全教学（交通安全）、道路交通畅通的矛盾日益突出，在道路上完成所有的汽车驾驶技能训练项目不可能的情况下，情景式模拟器的研究和推出，逐渐代替传统的复杂道路、恶劣的天气、特殊环境等训练项目。但由于情景式模拟器与实际驾驶的效果存在差异，效果与价值不能真正体现，使用者不多的现象也就顺理成章。
3、规范、科学的模拟器逐一推出。由于汽车驾驶在道路上训练部分内容存在很大的安全隐患，在以人为本、节能减排的科学理念指导下，夜间、雨天、山区、高速公路等特殊气候和环境的训练均可在汽车驾驶模拟器上训练，既可解决受条件限制无法训练的实际情况，更可以在安全的前提下，完成教学大纲的规定的训练项目，提高汽车驾驶技能培训质量，更能达到节能减排的效果。在新制订的汽车驾驶员培训教学大纲就将部分内容列入为模拟器的教学内容，并规定了相应的课时，特别是《机动车驾驶培训教学与考试大纲》还规定了汽车驾驶模拟器在不同训练时段的教学内容和时间，汽车驾驶模拟器在新时代的教学体系中占有一般教学专业而不可替代的作用。
三、影响汽车驾驶模拟器的技能教学效果因素
《机动车驾驶员培训教学大纲》的出台和节能减排工作的需要，为了更好地推广汽车驾驶模拟器的使用，2008年部分省（市）在政策允许范围内给予使用汽车驾驶模拟器的培训机构经济上的适当补贴，汽车驾驶培训机构（驾校）相继购置了不同类型的模拟器用于汽车驾驶员技能培训的过程中。有些省（市）行业管理部门还规定：使用模拟器可以替代实际教学时间每人三小时，不仅能顺利完成《机动车驾驶员培训教学大纲》规定的汽车驾驶模拟器训练时间，又吸引了部分追求经济效益的驾校负责人，使机动车驾驶员培训机构更看到了其价值存在性。但存在的问题影响着汽车驾驶模拟器的技能培训教学效果。
1、汽车驾驶模拟器自身缺陷。首先没有倒车的感觉，无法完成倒车的项目训练；第二，科目二训练项目的情景没有（训练的关键），第三，全频三维的情景模拟器训练易头晕，效果不佳；第四没有与实车教学有机结合训练的一套很有效的教学方案；第五进行模拟教学后的经济价值不明显。
2、经济政策扶持和管理力度不够。首先教学大纲中规定只有三个小时的教学时间，要购买近5万元的模拟器成本预算与实际效果有差距；第二，行业管理部门对机动车培训机构的不使用与使用汽车驾驶模拟器的监管力度不够，可有可无的现象制约着进一步的发展；第三，由于相关监督部门监管力度不够，部分机动车驾驶培训机构为了减少训练成本，在汽车驾驶模拟器教学过程中，还是采用上课的方式进行教学，减少汽车驾驶模拟器的训练时间，达不到汽车驾驶模拟器的训练效果；第四，考试项目在模拟器中实现的法律依据不够明确。
3、对汽车驾驶模拟器教学的价值观有待改变。首先教练员的传统教学习惯很难改变；第二，经济价值不明显教练员对汽车驾驶模拟器教学的观念难改变，第三，汽车驾驶培训机构（驾校）的经济价值观与提倡节能减排的政策不一致性；
4、社会的认可度达不到要求。首先宣传力度不够；其次政策力度有待提高；第三学员的认可度存在差异；第四机动车驾驶培训机构未能引起足够重视；第五行业管理的行政措施缺乏有效监督机制（当地物价部门和交通行业管理部门）；第六传统的教学模式有待于随形势发展慢慢地改变。
四、提高汽车驾驶模拟器的技能教学效果几点建议
1、应出台相应扶持的政策。现有的大纲规定、地方的财政补助、节能减排的力度还不够，还需在考试项目上的法定性（部分考试项目可以通过汽车驾驶模拟器来完成）、教学与考试大纲对汽车驾驶模拟器的训练课时增加总比例（八个汽车驾驶模拟器操作小时以上或占30%总课时）、行业管理部门加强在政策性法律依据的指导下检查等方面出台相关的政策；
2、完善汽车驾驶模拟器的实际教学功能。首先模拟器教学项目等能符合教学的实际需要；第二，各厂家的技术联合，产出可信度高、社会能接受、真正有推广价值（经济效益）的品牌模拟器；第三，生产出不同阶段的教学模拟器，以适应市场变化的需求；第四，尽快与教学单位合作，制订出与实际教学相结合的模块式模拟器教学方案，真正具有推广价值。
3、推广使用汽车驾驶模拟器的途径。首先，加强对使用与不使用汽车驾驶模拟器的监管力度，达到训练成本和教学质量的差异性，绝对不允许用上课的方式代替或不进行汽车驾驶模拟器技能训练来减少培训成本；第二，用政策来制约汽车驾驶模拟器的训练时间，行业管理部门要引导鼓励教学单位使用教学模拟器；第三，行业管理部门将模拟器的教学内容纳入教练员的培训内容，进一步改变教练员的传统教学模式，让教练员自觉接受新的教学模式，提高汽车驾驶培训教学质量；第四，加大宣传力度，不仅要引起行业管理部门的重视、引起各培训机构的重视，更要引起政府部门的重视和全社会的重视，正确地认识推广汽车驾驶模拟器教学的真正价值和作用。
（四）规范汽车驾驶模拟器市场。首先，汽车驾驶模拟器的厂家要计算出产品成本，要与市场接轨；第二，汽车驾驶模拟器的技术要整合，真正生产出具有实际教学效果和经济价值、符合市场经济需要的产品；第三，相互不恶意竞争，形成良好的相互合作、互惠互利、符合市场和政策要求的产品提供给用户；第四，不断研究、不断实践，加强产品与教学单位的研究与合作，不断提升功能，逐步替代部分实际考试项目，真正达到汽车驾驶模拟器的技能教学效果，满足汽车驾驶技能培训的需要。
总之，汽车驾驶模拟器教学在汽车驾驶员培训过程中的作用随之会越来越大，被人们的认度可会越来越高，随着节能成排的政策的不断出台和完善，行业管理部门监督力度的不断加强，相关人员对模拟器教学的正确定位，汽车驾驶模拟器的技能教学效果也会越来越明显，达到完善汽车驾驶培训教学手段、提高培训教学质量、减少技能培训成本、符合节能减排之目的
参考文献
[1] 中华人民共和国交通运输部行业标准.JT/T807-2011.汽车驾驶节能操作规范[S].北京：人民交通出版社，2011.
[2] 庄继德，庄蔚敏，叶福恒.低碳汽车技术[M].北京：清华大学出版社，2010.
[3] 《机动车驾驶培训教学与考试大纲》.
关键词：模拟训练；汽车驾驶员；培训互动工具
《机动车驾驶员培训教学大纲》和教材《安全驾驶从这里开始》已经和实施。大纲规定驾驶员培训既要理论教学，又要模拟训练和实际操作。在模拟训练时，通过模拟器使学员在仿真模拟的环境中体验驾驶中应该注意的每一个细节，为驾驶员提供真实驾驶经验。因此，模拟训练在驾驶员培训中具有重要的作用和地位，培训驾校要充分发挥模拟教学在驾驶员培训中的重要作用，提高培训质量。
1 模拟训练的汽车驾驶员培训互动工具的应用
汽车模拟训练是应用现代模拟教学设备实施汽车驾驶技能培训的教学活动，通过3D Max和SCANeRⅡ计算机软件实现仿真驾驶情景训练，为驾驶员的实际驾驶提供操作经验，能有效提高培训质量。
1.1 三维仿真在模拟训练中的应用
新一代驾驶模拟器利用了计算机仿真技术，使教学任务具有立体性。教练在教学活动中不仅传授驾驶技能，还要教导学员学习规范驾驶、文明行车和职业道德等内容，在驾驶中养成安全意识。目前使用的模拟驾驶培训互动工具属于第三代，其成本低，方便集中训练，在视景建模方面有进一步的提升，其视觉画面都是实地拍摄的，道路场景真实感强，画面信息量大。其中SCANeRⅡ是一个通过虚拟真实环境让驾驶员有一种身临其境的综合驾驶模拟开发系统产品，其主要的模拟功能包括驾驶车辆的动力学模型、路基以及虚拟环境。这种软件对网络环境要求很高，它需要在以太网协议中运行，通过API结构将计算机与模拟器连接起来，在启动软件后，先将软件初始化，然后再选择所需要的训练场景，如雨、雪、风等。而3D Max是一种很先进的三维仿真软件，更加真实的展现驾驶的实际环境，在SCANeRⅡ中二维路景编制工具制作比较复杂的场景需要3D Max软件进行视景建模，主要有polygon、MURBS、subdivision surface建模方式，增加场景的真实性，且建模操作简单方便。
1.2 主控台的互动设备的应用
在实际模拟训练中，教练在主控台上观察和考核学员驾驶情况，并且可以通过主控台上的监视器、显示器、耳机以及错误信息显示面板监视各个驾驶舱的训练情况。教练可以通过观察学员在驾驶中遇到的问题，及时用耳机指导学员注意安全驾驶和规范驾驶，整个培训过程都可以随时沟通交流，教练提出问题，让学员解答，学员在模拟训练中遇到什么问题也可以根据实际场景提出来，为学员提供实际驾驶问题的解决方案，提高学员在实际驾驶中应变能力。
CAI互动课件在驾驶培训中的使用，这种互动课件更加方便教练员指导以及学员自学，有助于增强学员的主动性和便捷性，提高培训质量。同时CAI互动课件的设置符合节约型行业建设的发展理念，学员通过反复查看CAI课件，在大脑中形成正确、规范和完整的驾驶操作动作印象，且CAI技术可以将动作要领通过视频动态画面更加形象和直观的表现出来，还能实现人机对话的互动环节。CAI课件的格式还可以转换成MP4的格式，学员可以随时学习驾驶规定和相关的技能，让学员在快乐轻松的环境下学习。在实践教学中要充分利用CAI课件的“人机对话”功能，提高教学中的交互性，教练可以根据教学需要控制学习进度，建立教练与学员之间的信息反馈链，达到教学相长的效果。
2 模拟训练的汽车驾驶员培训互动工具应用问题思考
汽车模拟驾驶最早使用在部队司训机构中，开展汽车模拟驾驶培训对提高培训质量具有重要的意义和作用，但是由于目前这种模拟教学还处于一个探索时期，在实际教学中还存在一些技术上的问题，这些问题值得我们思考和解决。
2.1 汽车驾驶模拟器技术比较落后
在模拟训练中由于软件和硬件不匹配，影响着训练效果。模拟器中的显示器画面与实际操作动作不能同步，导致教练与学员在模拟训练环境中所处的环境不一样，而通过耳机进行的指导也容易出现错误。教练员在画面中看到的场景总是比学员的身处的模拟环境要慢半拍，尤其是在使用转盘时，显示器的反映很迟钝，这种情况与实际驾驶不相符。还有模拟训练中无法还原一些细节情况，如离合器的半联动、拖动、空滑档等，这些在模拟器中都没有明显的感觉，尤其是踩油门时的感觉与实际感觉的差别很大。而且模拟训练很容易受到软件质量的影响，目前使用的模拟训练软件和设备的可靠性都不够稳定，容易出现机器故障和损坏，影响教学效果。
2.2 教练不规范的使用互动工具
目前很多教练都还没有完全掌握模拟训练软件的使用方法，在实践中对于一些互动工具的使用不合理，导致教学过程中出现一些问题。教员无法控制教学进度、督促教学活动，对学员的训练情况掌握的不很准确，没有合理使用互动工具，在模拟训练中缺乏人性化的教学内容，导致教学缺乏个性、互动性和协调性。出现这种情况的主要原因是模拟训练中，显示器的画面反映总是比学员实际操作要慢半拍，而教练员又没有注意这个问题，在利用耳机进行指导时，没有结合实际情况，在最恰当的时机指导学员。
3 提高模拟训练的汽车驾驶员培训互动工具应用效果的策略
3.1 教练员要提升自身的职业技能
目前很对教练员还不够重视模拟训练在驾驶培训中的地位和作用，认为模拟驾驶训练只是一个辅助课程，在模拟训练中，教练员自身的技能水平都不够高，很难有效的指导学员进行训练和学习。因此，教练员要改变驾驶培训观念，利用现代化新型培训技术，教练员要注重学习和掌握新型模拟技术的操作和使用方法。在日后教学中要加大模拟教学的比重，随着模拟器不断向智能化、实装化方向发展，模拟训练在驾驶培训中的地位也会越来越重要，教练员要跟上时展的步伐，根据驾驶培训制度的不断改革，对教练员的要求也越来越高。尤其是3D Max、CREATOR/SCANeR以及视景图形建模插件OSGExp的软件技术的创新和使用，会改变现有的模拟培训方式，教练员要及时学习相关的技术软件和计算机技术，不断提升自己的职业技能和操作能力，在实践中更好地指导学员学习。
3.2 开发研究新的模拟技术
完善主控制台的互动设备，尤其是显示器质量的提高，尽量实现画面与操作统一，将体系中的耳机语音传递与画面操作保持一致，从控制耳机语音传递速度着手，有效的控制传输速度，改变画面与操作不协调性，实现操作与语音指导的统一，减少操作中的误差。还要完善3D Max软件在模拟训练中的应用效果，增加其环境模拟的平滑度，使模拟环境更加真实，让学员能更加真实的感受驾驶场景，从而在实际驾驶中能应对各种恶劣的驾驶环境，提高驾驶水平。
4 结束语
综上诉述，模拟训练在驾驶员培训中占有重要的地位，发挥着十分重要的作用。尤其是一些模拟技术的发展，如3D Max、SCANeRⅡ以及视景图形建模插件OSGExp的使用，这些软件技术的使用极大地提高了模拟训练的效果。在驾驶员培训中教练要高度重视模拟教学活动，教练要提高自身的职业技能更好地为学员提供指导和技能知识，合理利用培训工作中的互动工具，在模拟驾驶中及时发现和指导学员存在问题，在互动中学习和进步，实现最终的教学目标。
[参考文献]
[1]杨竹苹.基于CREATOR/SCANeR预防车辆交通事故仿真训练系统设计与实现[D].南开大学：软件工程，2011.
[2]任洪星.汽车驾驶模拟器在汽车驾驶员培训中的应用[J].职业，2012（05）.
[关键词] 驾驶员 和谐交通 礼仪素质教育
中国素有“文明古国、礼仪之邦”的美称，从古至今，历来尚礼。“以德治国”，构建和谐交通的理念更要求我们继承优秀的民族传统。在经济社会快速发展今天，随着道路交通和车辆的发展，越来越多的人加入了驾驶员的行列。
荀子曾说过：“人无礼则不生，事无礼则不成，国无礼则不安。”新修订《中华人民共和国机动车驾驶员培训培训教学大纲》增加了培养驾驶员安全礼让、文明驾驶道德的要求，提高驾驶员整体素质。礼仪，是人类文化的重要组成部分，它反映了人类社会的进步和文明。驾驶员不注重礼仪修养必然祸及人身安全，乃至整个社会。只有
认清现状，找出原因，采取有效措施，加强驾驶员礼仪教育，才能全面提高驾驶员的素质。
一、现状
孔子在《札记》中“不失足于人，不失色于人，不失口于人”的谆谆教导，时刻在提醒着人们注意行为、态度和言论上不要失礼。然而，目前汽车驾驶员礼仪失范的现象日益严重，缺乏起码的礼仪常识，驾车时安全礼让、文明驾驶道德，令人瞠目，不能不引起人们的深思。
1.有一些驾驶员还是具有良好的礼仪素质。例如，早些年技工学校汽车驾驶专业毕业的驾驶员，因为较系统地学习，受过专门训练及参与了社会实践，所以他们中绝大部分有良好的文明礼貌，他们能够做到“诚于中而形于外”。驾车时讲文明、重礼仪，遵纪守法，顾全大局，真诚有礼，处事自然大方，为其他驾驶员树立了良好的榜样。
2.大部分驾驶员应有的文明礼仪还不够。因改革开放，经济快速发展，车辆增多，驾驶员需求量增多，驾驶技术培训时间缩短，前些年培训的驾驶员安全礼让、文明驾驶道德很不理想。著名的英国哲学家培根说过：“行为举止是心灵的外衣。”但是有些驾驶员由于缺乏文明礼仪的基本常识，只有文明礼仪之心，而无应有文明礼仪之行。总是抱着侥幸心理，在路广人稀，较偏的路口、路段或夜深人静的时候，仗着没有警察、电子眼的监控时闯红灯。有些意志薄弱的驾驶员，本来自己等灯遵守交通法是对的，却感觉自己很另类而加入违法行列。其现有行为与应有行为很不相一致。
3.少数驾驶员不但起码的文明礼仪习惯没有养成，还在社会上沾染了一些不文明、不礼貌的坏习气、坏习惯。2006年浙江省道路交通事故情况通报，由于机动车驾驶人的交通违法行为造成事故30654起，死亡5622人，占总数的83.81%和85.43%。
二、原因
良好的文明礼貌修养，是经过长期有意识地学习、仿效、实践而逐渐形成的，这些职业院校学生礼貌礼节方面之所以出现难以尽如人意的状况。究其原因有以下几个方面：
1.现在的年轻驾驶员大多都是独生子女，从小就受到过多的呵护甚至溺爱，不少孩子在社会交往中，往往习惯于以自我为主，往往缺乏一种与人谦让、合作的思想，不懂得尊重、关心、体谅别人，有时显得智力有余而教养不足、缺乏必要的礼仪修养。
2.一些驾驶培训学校追求经济效率，忽视了培养驾驶员安全礼让、文明驾驶道德的要求，普遍未能开设“礼貌、礼节”课程，对文明礼仪的认识不能到位，造成文明与否的标尺失准，行为与认识相互脱节，这就使学生失去了学习的机会。
3.社会环境也是形响驾驶员文明礼仪形成的一个重要因素。目前一些文化市场并非洁净之地，影视片中的某些刺激的、不文明驾车镜头，危害驾驶员。
三、认识
荀子曾说过：“人无礼则不生，事无礼则不成，国无礼则不安。”礼仪，既是职业人在文明社会交际活动的行为准则，又是待人处事、塑造个人与社会组织良好形象的重要手段，可见，礼仪是做人的根本，是事业成功的基础。驾驶员养成讲文明、重礼仪的好习惯，具有重大而深远的意义：
1.中共中央颁发的《公民道德建设实施纲要》实质上是“以德治国”的行动纲领。“纲要”明确提出，公民道德建设要在全社会大力倡导“爱国守法、明礼诚信、团结友善、勤俭自强、敬业奉献”的基本道德规范，这二十个字旗帜鲜明地把礼仪教育的内容融进了公民道德建设的系统工程。
2.为以良好的公共秩序迎接奥运会，2007年4月，浙江省文明委在全省部署开展了为期两年的“文明出行”宣传教育实践活动。在全省城乡公民中，大力倡导遵守交通规范，文明从我做起，引导群众养成文明走路、文明行车、文明乘车的良好习惯，在全社会营造车让人、人让车、车让车、人让人的文明出行环境，努力倡导讲公德、守法纪的良好公共秩序。浙江日报、省广电集团和浙江在线等新闻单位积极配合，开辟专题专栏、展播公益广告，组织专题论坛、主题晚会、评选“十大不文明交通行为”，营造了良好的社会舆论氛围。
3.正所谓礼多人不怪，汽车也一样，随着汽车的普及，道路上的车越来越多，除了交规之外人们还渐渐地形成了一些礼节和约定俗成的规范。正是这些自发的规范使我们的交通变得更加顺畅，更加和谐。
四、措施
我国古语云：“玉不琢，不成器；木不雕，不成才。”新修订《中华人民共和国机动车驾驶员培训培训教学大纲》在抓好机动车新驾驶员的安全教育的基础上，增加了培养驾驶员安全礼让、文明驾驶道德的要求。驾驶培训学校是培养驾驶员主阵地，在切实培养驾驶员养成讲文明、重礼仪的好习惯，不仅责无旁贷，而且是当务之急，其具体措施可为：
1.教练员礼仪言行的示范作用。法国罗曼•罗兰说过：“要散布阳光到别人心里，先得自己心里有阳光。”在礼仪教育中，要求教练员言传身教，做好表率，寓礼仪教育于课堂教学之中。
2.驾驶培训学校应重视把礼仪教育纳入素质教育的范畴，尽快对在校学生开设“礼貌、礼节”课程。让驾驶员学习系统的举止礼仪、家庭礼仪、学校礼仪、公共场所的礼仪以及社交礼仪、涉外礼仪等等，除了学习以上的理论知识外，还要注意结合礼仪行为的养成与训练，例如在学习举止礼仪时，对礼让行车，车让人、人让车、车让车，各种情况进行严格训练，让学员掌握规范的动作，然后要求学员在平时的生活中按规范去做。
五、结论
礼仪是一个民族精神文明的象征，作为“礼仪之邦”的文明大国之公民，理应具有良好的礼仪风范，“身居礼仪之邦，应为礼仪之民”，应成为人们的共识。文明礼仪就在我们身边，每时每刻都不可忽视。让驾驶员从现在做起，从我做起，做一个文明的人，做一名文明礼仪的使者，以适应社会的需要，构建和谐交通，确保道路交通安全。
参考文献：
［1］李道魁.现代礼仪教程.西南财经大学出版社，2006.2.
［2］吴宝华．礼貌礼节［M］．北京：高等教育出版杜，1995．
［3］约翰•洛克．教育漫话（全译．注译本）．人民教育出版杜，2006.6.
为认真贯彻市道路运输管理局运安技号《关于开展安全生产隐患排查治理集中行动和督导检查工作的通告》文件要求，切实抓好我市驾驶员培训的安全生产工作，进一步规范机动车驾驶员培训经营行为，结合今年6月份即将开展的第十一个全国“安全生产月”活动，经研究决定，自5月21日起全面开展机动车驾驶员培训安全隐患排查整治活动。现就有关情况通知如下：
一、整治内容
1、以年市驾培处下发的《关于做好机动车驾驶员培训行业安全生产管理工作的通知》提出的“十二条管理规定”为主要内容，结合《市机动车驾驶员培训管理条例》的实施，突出抓好技术防范的落实，推进人车隔离培训模式，从根本上杜绝人车交叉的混乱局面，各驾校应安装隔离设施，清晰标注人行道、车行道，做到防患于未然；
2、重点查处教练员未随车执教或擅离执教现场等违法现象。对此《市机动车驾驶员培训管理条例》做出明确规定和违规培训的处罚标准。我局驾培办将采取抽查与集中检查等多种形式开展检查工作，发现问题从严处理，坚决排除各种安全隐患；
3、重点监督各机动车驾驶员培训单位（以下简称驾校）落实安全生产主体责任，强调安全生产工作的重要性。驾校应向行业管理部门做出承诺，对一旦发生的安全事故承担相应的法律和经济责任，要从思想上、制度上、行动上进一步做好安全生产各项工作；
4、各驾校要落实做好车辆月检、教练员每月安全例会等规定，要自觉遵守法规规定，加强对教练员及车辆的动态管理。车辆月检和安全例会要有签到、有记录、建档立案。要每年组织教练员进行消防演练，学习使用灭火器等消防器材，做到有备无患。对发现不执行《市机动车驾驶员培训管理条例》的行为，要依法做出行政处罚；
5、驾校应做到五个严禁：严禁使用未经技术等级评定或车辆技术等级达不到二级以上的教练车从事培训活动；严禁教练员在实施操作训练时离开教学现场；严禁将教练车交给无教练资格的人员进行教学；严禁教练员酒后、疲劳教学；严禁对酒后的学员进行实际驾驶操作培训。
6、驾校经营许可到期申请延续经营的，驾培办将按照《市机动车驾驶员培训管理条例》的规定，严格审核安全等资格条件，合格的核发经营许可证。
二、工作要求
各驾校要高度重视，立即开展安全自查自纠，进一步明确安全生产措施，对照本次安全检查的重点内容，发现问题立即整改。驾培办将按照属地管理的原则，认真履行职责，加大检查和违规处罚力度，督促驾校树立守法意识和安全意识。市驾培处也将组织人员对全市各驾校的安全生产隐患排查整治情况进行监督，对全市各驾校违规行为实施定期通报，确保今年安全生产隐患排查整治工作取得实效，行业安全生产形势稳定。
三、严格事故报告和责任追究
严格落实《关于印发<市交通运输委员会安全事故报告制度>的通知》的各项规定，对事故报告不及时，或者迟报、漏报、谎报、瞒报，对安全生产工作不重视，制度措施落实不到位，造成等级责任事故的，按照有关规定，严肃处理，实施责任追究。
四、实施信息报告制度
道路交通伤害是一个重要但又容易被忽视的公共问题。
在人们每天所面对的各种问题中，道路交通伤害应该说是最复杂也是危害最大的问题之一。
据有关资料表明，道路交通事故死亡率在高收入国家已经开始下降，而在中等收入和低收入国家的道路交通伤害的死伤率则大幅度升高。
如果不采取有力的预防措施，今后20年中道路交通事故的死亡和受伤人数预计将增加65％，成为全球“非正常死亡”的第三位。
拿照不敢上路为哪般
据自治区道路运输管理局维修驾培管理处介绍，截至去年年底，我区共有各类驾校190多所，仅去年一年就为社会培训学员51000余人。然而随着驾驶培训市场的扩大，驾驶新手的增多，给交通安全也带来了更大的压力。
自治区公安厅交警总队对近年交通事故的统计数据表明，去年发生的各类交通事故中3年以下驾龄的新手造成的事故高达671余起。不难看出，交警部门的这个调查显示，新手交通事故概率普遍偏高，在发生的交通事故中，很多是私家车驾驶员，主要原因是私车驾驶员多属新手，技术较差、经验少，不善于处理复杂地段或者突况，特别是遇上雾、雨、雪等复杂天气时，最易造成交通事故。一位姓徐的女士已经拿到驾照三年，可是提起开车上路还是很无奈地直摇头。
说起这种“有驾照不敢开车”的现状，道路运输管理局维修驾培管理处的负责人介绍，在1985年以前，新疆还没有正规的为社会培训驾驶员的机构，想当驾驶员的人大都得跟车一至两年，向老驾驶员学习驾驶技术，学习期满可以得到一个实习执照，再经过一段时间的独立驾驶后，才有资格考取正式的驾驶执照。拿到驾驶执照的人，上路后大都能独当一面，灵活地应对各种路面条件。上世纪90年代初，社会对驾驶员的需求量日益加大，驾校才开始慢慢走向了民营并逐渐壮大。
如果说：90年代前的驾驶员属于自学成才型，那么90年代后拿到驾照的驾驶员算是正规的科班出身。可是，为什么在正规机构培训过的学员不能在驾校里就学好驾驶?为什么科班出身的他们拿到驾照却不敢轻松上路呢?
驾培教学缩水埋隐患
有一位学车者咨询乌鲁木齐市的几所驾校后得知目前报考驾照的收费在2500－3000元左右，其中包括考试费、场地费等。学时在两个半月到3个月左右(其中一个月为理论课，理论考试合格后方可进行技能训练。
一位学车者面露难色问报名点的工作人员说，由于工作原因，一个月的理论课学习耽误时间，能不能缩短点时间?几个点的工作人员均说可以不上课，回家看看书，完了上微机练习几遍，一般都可以过。还有一个报名点的工作人员见他急于拿到驾照，就向他悄悄地透露了一个窍门，学校可以让你边上课边约考试，最快的能在45天拿到驾照。短短的45天能拿到驾照本吗?对此，这位工作人员说：如果你每天都到驾校学车，我们保证45天就能让你参加考试。这位工作人员还肯定地说：“你就放心吧，没把握我能这么说吗?”
根据有关规定，学员实际驾驶操作时间，大型客车不少于120小时、大型货车不少于90小时、小型汽车不少于60小时、摩托车不少于40小时。大客、大货每辆教练车配备学员人数不准超过8人，小型汽车每辆教练车配备学员不得超过6人或4人。
但是，为实现盈利，许多驾校为减少人工、汽车和汽油费用，往往一辆车培训七八名学员，且真正上路训练日仅只有一周左右，平均下来，一名学员实际学习时间不过十几个课时。为使学员能够通过考试，不至于留级加大驾校培训成本，驾校往往采取拉关系走后门的办法，帮助学员顺利拿到驾照。一位不愿透露姓名正在学车的学员说，一名教练一般同时教很多人这种现象明显减少了上车的实际训练时间，经常摸不到半小时车就要吃中午饭，特别是我们这种上班的，车考前根本没学几个小时。
练车只为应考拿驾照
为了提高新车手的实际操作和应对能力，交警部门在不断地提高考试难度，学车的难度是一点点提高了，但拿驾照的人技术反而差了。一位驾校的教练道出了这里面的玄机。他说，所有的考试规定项目几乎都可以在场地里练好，学员不上路照样可以通过考试，我们当然不愿多上路，少吃点苦还可以省油降低成本呢。“没想到驾驶培训也搞应试教育。”正在学车的刘先生说，自己在驾校学习的内容完全是为了应付考试而苦练驾车技巧。一些教练员为了提高“通过率”，几乎把所有的时间都用在了练习过独木、移库等技术性训练上。
应付突然增加难度的驾考，不少驾校的教学培训内容，就只针对交管局的考试内容而设立，把更多的时间用在了应付考试上。驾培教练把学员三分之二的时间用在场地里“强化培训”，使得原有三分之二的实际上路时间减少到了三分之一，有的甚至几乎没有。
新车手吴先生说，他在驾校前后练车的时间不超过15个小时：桩老之前被教练特训了3个小时，路考前特训了6个小时。结果，他居然真的是一考就过关了。在这种情况下，驾校招生广告中“包教包会”变相成了“包教包拿证”，造就了一批“本本族”。
考取驾照已经一年多的小陈说，乌鲁木齐的气候和路面都挺复杂，而教练也就传授一些挂档、转弯技术，他这点“三脚猫”功夫是不敢轻易开车外出的。上路这一必要环节的缺损将导致新手实际上路时不会应变，练车只为备考造就了新的“马路杀手”。
新手肇事考问驾校质量
近年来国家在交通安全方面出台了许多法律法规，除了新修改的《道路交通法》外，新颁布的《机动车驾驶员培训教学大纲》以及新的《机动车驾驶员培训教材》也已正式实施。
自治区交管部门有关负责人介绍说，目前自治区对正规驾校管理十分严格，无论学员在哪个驾校学车，都必须在指定地点考试。但由于驾校大量转为民营，驾校的经营者把驾校当成赚钱的机构，难免会为了追求经济利益而忽略培养学员的实际操作能力。比如，一些小驾校被个人承包，当承包效益不好时，就通过减少培训时间等手段赚钱。另外，一些驾校还存在不注意培训质量、办学不规范、教学条件简陋等现象。
一、专项整治的重点内容
（一）查处取缔无《道路运输经营许可证》、《企业法人营业执照》非法开业的驾校和培训点，或已取得合法经营资格的驾校超越许可范围擅自设立的培训点。
（二）查处取缔各种超越许可范围和脱离属地监管的跨市（设区的市级行政区域）设立的招生派出机构、机构。
（三）查处采用虚假广告和虚假信息招揽学员、欺骗误导学员等违法违规行为。
（四）查处取缔非法擅自挂靠的教练车和不符合规定要求的教练车，以及未经许可擅自新增的教练车。
二、工作步骤
（一）调查摸底（11月15日至25日）。市交通、工商部门对本市的违法违规经营行为进行排查摸底，结合本市驾培市场实际情况，制定详细的活动方案。
（二）召开动员会（11月26日至30日）。召开全市有关单位参与的专项整治活动动员会，安排部署专项整治活动。公布举报电话，发动群众广泛参与，举报违法违规经营行为。
（三）各市检查整治（12月1日至31日）。对本辖区专项整治的重点驾校、重点内容和重点路段，进行明查暗访、认真检查，不留“死角”，对违法违规经营行为及时查处取缔。
（四）检查验收总结（2012年1月1日至31日）。在做好各项前期工作的基础上，迎接省专项整治活动领导小组组织对本市专项整治活动的检查指导，同时对专项整治活动开展情况进行认真总结，并对检查指导中发现的问题进行整改。
三、整治措施
整治期间，市交通局、工商局等部门将组成联合检查组，采取明查暗访和专项检查，上路检查和上门检查，普遍检查和重点检查，单独检查和联合检查相结合的办法，按照各自的职责联合进行检查。检查将深入到驾校、教练场、培训点、招生点、报名点、代办点等源头部位。查看《道路运输经营许可证》、《企业法人营业执照》等相关证件原件，教练车标识。交通稽查要积极配合交通运政、工商行政管理部门到源头检查，并上路检查教练车，查看教练车是否贴有教练车标识。
对无《道路运输经营许可证》、《企业法人营业执照》非法开业的驾校和培训点、或已取得合法经营资格的驾校违规设立培训点等违法违规经营行为，由工商行政管理部门和道路运输管理机构依照《无照经营查处取缔办法》第十四条和《机动车驾驶员培训管理规定》第五十二条查处取缔。正在培训的学员，由违法行为人全额退款，学员自主择校。
对驾校超越许可范围和脱离属地监管的跨市（设区的市级行政区域）设立的招生机构、机构超范围经营等违规行为，由道路运输管理机构参照《机动车驾驶员培训管理规定》第五十二条进行查处，所招收的学员一律不予办理培训记录等有关单证领取使用手续。
对采用虚假广告信息招揽学员、欺骗误导学员等扰乱市场秩序的行为，由工商行政管理部门依照《中华人民共和国广告法》进行查处。
对非法擅自挂靠的教练车，由交通运政、稽查参照《机动车驾驶员培训管理规定》第五十三条进行查处。
对未贴全省练车标识的教练车以及未经许可擅自新增的教练车等违规行为，由交通运政、稽查参照《机动车驾驶员培训管理规定》第五十二条进行查处。
对查处的驾校和培训点以及乱设点招生等违法违规行为要在新闻媒体、网站上予以曝光。
四、组织领导
领导小组下设办公室，办公室设在市道路运输管理处，同志兼任办公室主任。各市也要成立相应的机构，具体负责本市范围内专项整治工作的组织实施。
五、有关要求
（一）加强协调配合。各市要积极向当地政府汇报，争取政府和其他部门的支持，交通、工商行政管理部门要密切配合、协作，开展联合整治，提高专项整治效果。
（二）加强社会监督。市、县都要公布投诉举报电话，主动与新闻媒体取得联系，对查处违法违规行为要进行跟踪报道，接受媒体和社会监督。市交通局投诉举报电话：，市工商行政管理局举报投诉电话：。
（三）加强宣传报道。要充分发挥广播、电视、报刊等新闻媒体的作用，加大整治宣传力度，及时报道查处行为，通过典型案件的曝光，揭露违法违规经营的危害，提高群众自觉抵制违法违规行为的自觉性。
