实习周记【一】
作为物流管理专业的大学生，我很荣幸能够进入物流管理专业相关的岗位实习。相信每个人都有第一天上班的经历，也会对第一天上班有着深刻的感受及体会。尤其是从未有过工作经历的职场大学们。
头几天实习，心情自然是激动而又紧张的，激动是觉得自己终于有机会进入职场工作，紧张是因为要面对一个完全陌生的职场环境。刚开始，岗位实习不用做太多的工作，基本都是在熟悉新工作的环境，单位内部文化，以及工作中日常所需要知道的一些事物等。对于这个职位的一切还很陌生，但是学会快速适应陌生的环境，是一种锻炼自我的过程，是我第一件要学的技能。这次实习为以后步入职场打下基础。第一周领导让我和办公室的其他职员相互认识了一下，并给我分配了一个师父，我以后在这里的实习遇到的问题和困难都可以找他帮忙。
一周的时间很快就过去了，原以为实习的日子会比较枯燥的，不过老实说第一周的实习还是比较轻松愉快的，嘿嘿，俗话说万事开头难，我已经迈出了第一步了，在接下去的日子里我会继续努力的。生活并不简单，我们要勇往直前!再苦再累，我也要坚持下去，只要坚持着，总会有微笑的一天。虽然第一周的实习没什么事情，比较轻松，但我并不放松，依然会本着积极乐观的态度，努力进取，以最大的热情融入实习生活中。
虽然第一周的实习没什么事情，比较轻松，但我并不放松，依然会本着积极乐观的态度，努力进取，以最大的热情融入实习生活中。
实习周记【二】
过一周的实习，对自己岗位的运作流程也有了一些了解，虽然我是读是物流管理专业，但和实习岗位实践有些脱节，这周一直是在给我们培训那些业务的理论知识，感觉又回到了学校上课的时候。虽然我对业务还没有那么熟悉，也会有很多的不懂，但是我慢慢学会了如何去处理一些事情。在工作地过程中明白了主动的重要性，在你可以选择的时候，就要把主动权握在自己手中。有时候遇到工作过程中的棘手问题，心里会特别的憋屈，但是过会也就好了，我想只要积极学习积极办事，做好自己份内事，不懂就问，多做少说就会有意想不到的收获，只有自己想不到没有做不到。
第二周实习快结束了，来这里有一段时间了，虽然同事们都很好，工作也轻松，对工作的环境有一定的了解，但真正在这里生活了，还是会觉得有些不适应。与当初想象中的职场状态似乎有些差距，我相信我会适应职场生活。
实习周记【三】
不知不觉进入了实习的第三周，生活还在慢慢的适应，每天按部就班的工作。除了学习岗位相关的业务知识，我还加强大学物流管理专业相关知识与自己岗位相结合，努力让物流管理专业相关知识应用到实际工作中。实习不想在学校，很多工作遇到的很多问题都只能自己钻研，不过好在有很多资料可以查，大学里学习的物流管理专业相关知识能够帮上忙，也不枉大学的学习。不懂时就查查资料，也培养了自学能力，同时了解许多相关的知识，一举多得。
经过2个多星期的正式实习工作，我已经慢慢适应这样的作息和工作方式了。以前在学校的时候，有时候偷懒或者身体不适，就会请假或者逃课，老师也会很理解很包容我们这群他眼里的“没长大的孩子”。但是现在开始上班，同事中没有人再会把我们当成孩子，也不会像老师那样宠溺和包容我们。不管是谁，迟到都是会受到领导的批评。所以每天早上都不敢偷懒，准时起床去上班，有时候为了不迟到，不吃早饭都是常态。为了给大家留下好的印象，我都要提早去办公室，把办公室清扫一下，再给大家打上热水。虽然都是一些微不足道的小事情，但是也算是给这个办公室做出的一些贡献。
第三周实习快结束了，我相信下个星期我能做得更好，每天进步一点点。
实习周记【四】
这周头一天星期一，我终于接到实习以来的第一个真正的工作任务。虽然在这儿实习了快一个月了，但是工作的内容无非是协助同事，帮帮忙，打打杂。大部分的时间都是闲着的，我的师父今天终于分配给我第一个工作任务，我充分利用了大学里面学习的物流管理专业相关知识，把第一个任务圆满完成。师父说，通过他的观察，说我态度积极，并且耐的住性子，已经初步通过了他的考验，所以分配给我一个工作任务，对我进行进一步的考验。这个看似简单的工作任务就是耐心和细心，一个小小错误就会导致所有的错误。我想说，师父，我准备好了，我会认真完美的完成这个任务的，一定不会让您失望。
接下来几天，开始正式接手相关工作，因为是新人，所以在实际执行过程中有很多的缺陷与不足，还好有师傅的指导，我顺利地完成了工作任务。几天的实习加学习使我深刻感觉到，以前自己对课本的知识掌握的不够透彻，也不能很好的将理论与实际相结合。感觉有很多东西要学习，所以总是感觉时间不够用。因此，我给自己制定了一些计划和目标，首先了解现行的一些规范、看物流管理专业相关书籍、学会熟练使用办公软件，掌握工作方面的细节问题，努力提高自己的工作修养。
实习周记【五】
今天指导师父说十分钟后让我和陪他一起去其他单位参观学习，让我带上笔和笔记本，他还跟我说了一句，“上次的那个任务完成的很漂亮，圆满到达了我的要求，我很满意。”他还表扬我物流管理专业相关基础知识非常扎实，是他见过物流管理专业学生中动手能力比较强的学生。当时我差一点儿兴奋得尖叫出来。几天的努力总算我的努力没有白费，没有什么能比得上得到师父的认可更加让我激动了。
通过这段时间的了解，原来师父并不是看上去那样一个不起眼的人，听同事说了很多他厉害的事迹，如果能从他身上学到东西，对我这次实习所得和以后的职业发展之路一定有很大的帮助。在外面的路上，师父说，这几天我的任务就是在上次的基础进行扩展。
本周我总结出：在职场上取胜的黄金定律之一便是要有责任心，凡事尽力而为，并且要任劳任怨。在工作上，永远不要试图去敷衍自己的老板。有人曾经访问过许多在事业上功成名就的人，他们一个共同的特点便是，在工作上投入的时间及精力，远远要比工作本身所要求的多。我相信我能做的更好。
实习周记【六】
周一开始我跟其他几位同事去分部工作，所以最近上班的场所一直都是在单位分部，每天早上到总单位之后，就直奔单位分部。在单位分部虽然没有在办公室那么舒适和轻松，但是毕竟现在是有目标要去达成，所以比在前一段时间在办公室时更加的充实，时间也会觉得过得更加快。
在这期间，单位分部的工作人员都对我很好。在实际工作中，大学里面物流管理专业的知识还是不够用，很多需要在工作中继续学习，因此我在工作岗位上遇到了一些麻烦。同事们在知道的我的工作任务后，都积极主动的帮助我，告诉我他们总结出来的区别，让我突然觉得每个任务都能轻车熟路，因为他们的帮助，让我完全加快了我的工作进程。想真正地做成一件事情，需要你有锲而不舍的精神。不管我们想在哪个领域做成一件事情，如果你已经认准了目标，那就一定坚持不懈地做下去。罗马不是一天建成的，只要你一天天用心地去做，总有一天，量变会发生质变。
这一周，我总结了工作过程中的关于挫折的感悟。在工作过程经过遇到一些挫折。关于挫折，早有职场高手总结出至理名言：“人在职场飘，哪能不挨刀?”这是一种对工作洒脱的态度。对待工作的挫折，就稍微转换一下努力的方向。说不定更好。另外一点也很重要，困境中请你自己鼓励自己，不到万不得已，请不要把自己的底牌亮给别人。要知道，困难时要求得到的帮助，价码总是会更贵一些的。
实习周记【七】
这周星期一是我实习单位，10周年庆祝活动，同事们就提议说晚上搞个聚会，没有结婚的人都可以参加，结了婚的也可以参加，正式员工可以参加，实习员工也可以参加。虽然我来的时间不长，但是同事们说我必须参加，不许找借口不去。我想这是个很好的机会让我更加了解这些对我这么好，这么照顾我的同事们。我对他们说过，这里的工作氛围让人感觉好轻松，每个人都好亲切。他们告诉我，除了主任是本地人，其他的工作人员都是来自五湖四海，本来就是背井离乡，所以大家在一起就难免变得互相理解，互相帮助，人在外，谁没有个难处呢。是啊，人在外，谁没个难处呢。多么朴实却温暖的一句话。
这周即将结束，我发现工作作中遇到问题，我们最好采取请教的态度与口吻与他们说话，虽然他们现在的职位和你同等或者还不如你，但三人行必有我师，或许他们就掌握着很多工作中实用的东西。刚刚参加工作或者新到一个单位，应该如何与周围的同事相处，这对新走上工作岗位的年轻人来说极为重要。学会与人相处，可以让你少走弯路，尽早成功。其实，每一个人要取得成功，仅有很强的工作能力是不够的，你必须两条腿走路，既要努力做好自己分内的工作，又要处理好人际关系。
实习周记【八】
不知不自觉中在实习已经两个多月了。很多时候觉得自己没有受到领导重用，所干的只是一些无关重要的杂活，自己的提议或工作不能得到老板的肯定。做不出成绩时，会有来自各方面的压力，老板的眼色同事的嘲讽。而在学校，有同学老师的关心和支持，每日只是上上课，很轻松。常言道：工作一两年胜过十多年的读书。两个月的实习时间虽然不长，但是我从中学到了很多知识，关于做人，做事，做学问。“天下英雄皆我辈，一入江湖立马催。”从学校到社会的大环境的转变，身边接触的人也完全换了角色，老师变成老板，同学变成同事，相处之道完全不同。在这巨大的转变中，我们可能彷徨，迷茫，无法马上适应新的环境。我们也许看不惯企业之间残酷的竞争,无法忍受同事之间漠不关心的眼神和言语。
实习周记【九】
前段时间，需要大学里面关于物流管理专业毕业的一些杂事请假，再次回到办公室上班，有种久违了的感觉。还是一样很早的来到办公室打扫卫生，插上饮水机电源，烧好开水，再把今天的新报纸换上。没想到这已经成为我一曾经的懒人的习惯了，现在觉得做完了这些心里才觉得踏实。同事们逐渐开始来上班了，没想到每个人都还记挂着我回学校的这段时间，说我不在的时候他们还是很希望我能早点回来的。而且还告诉我，我的师父更加担心我，怕我适应不了工作环境，不过来实习了，每天都知情同事来询问我的情况。这些温暖的关怀总是鼓舞着我，让我更有动力前进。虽然本来以为实习生会受到欺负，但是每个人都对我很好，这样的工作氛围，谁会不安心工作，老板又怎么会担心员工跳槽呢。
实习周记【十】
今天是我在这里工作的最后一周，也是在这里实习以来最冷的一天，但是我还是想把工作做得有始有终，所以还是冒着寒风很早的去了办公室，做着我每天早上都会做着的“琐事”。经过三个月的相处，大家都已经很熟悉了，完全突破了我刚来时感觉的那种巨大的年龄代沟阻碍，办公室的同事用心的指导我，毫无保留的告诉我他们的经验，不让我走弯路。这段时间的成长，我最应该感谢我的师父，他虽然表面对我很严厉，但是却是一直非常用心的教我，让我在最短的时间里学到最多的东西。一直觉得自己是个很幸运的人，总是遇到好人，帮助我成长。这次实习，有苦，有辣，有酸，有甜，让我的生活变得充实，也认识到很多重要的新朋友。完成了最后的交接工作，我就能很安心的离开实习单位，回我大学完成物流管理专业的毕业设计内容了。
经过三个多月的实习，我明白一个人工作累了叫个苦本是情理之中，然而，这其中却蕴含着对工作的的态度。不叫苦的人把工作当成自己通向成功的一条必经之路，叫苦的人却把工作当成一种自己并不情愿的劳役。为什么会出现两种截然不同人呢?首先，我们要明确什么是工作和事业。“工作”是指个人在社会中所从事的作为主要生活来源的一项活动。“事业”指人所从事的具有一定目标、规模和系统，对社会发展有影响的经常活动。一般来说，事业是终生的，而工作是阶段性的。工作往往是对伦理规范的认同，比如自己从事了某项工作，获得了一定报酬，伦理规范就要求他尽心尽力完成相应的职责，如此才能对得起自己所获得的报酬。事业则往往是自觉的，是由奋斗目标和进取之心促成的，是愿为之付出毕生精力的一种“工作”。
实习周记【十一】
实习单位培养了我的实际动手能力，对物流管理专业发展有个更高的认识。通过工作，增加了实际的操作经验，对实际的工作的有了一个新的开始，更好地为我们今后的工作积累经验。
我知道工作是一项热情的事业，并且要持之以恒的品质精神和吃苦耐劳的品质。我觉得重要的是在这段实习期间里，我第一次真正的融入了社会，在实践中了解社会掌握了一些与人交往的技能、物流管理专业的相关实践技能，并且在次期间，我注意观察了前辈是怎样与上级交往，怎样处理之间的关系。利用这次难得的机会，也打开了视野，增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础。
关键词：物流业；经济发展；灰色关联度
物流业与区域经济发展密切相关，物流业的发展能够形成新的产业形态，优化产业结构，降低经济运行成本，改变经济增长方式，促进区域经济发展；同时，区域经济的发展可以扩大物流需求，提业支持，促进物流业规模化和专业化发展。两者之间既相互促进，又相互制约，并具有一定的随机性和灰色性，会随着时期的变化而改变。为了保证数量经济模型的时效性，考察区域经济与物流业的相互作用应采用近期数据，这是个小样本问题，反映的信息不全面、不确切，因此，应采用灰色关联理论来研究 [1]。
1、灰色关联分析
灰色系统理论于1982年由邓聚龙教授首先提出，其中的灰色关联分析法是根据因素之间发展趋势的相似或相异程度，亦即“灰色关联度”，衡量因素间关联程度的一种方法，是一种有效处理不确定变量相关关系的方法。该方法认为对于两个系统之间的因素，其随时间或不同对象而变化的关联性大小的量度，称为关联度。它描述了系统发展过程中，若两个因素相对变化趋势基本一致，则认为两者关联度大，反之，则较小。
假设系统有n个带优选的评价对象，每个对象又有m个评价因素，每个评价对象在相应各评价因素下的属性值构成如下属性矩阵：
Xik=x11x12…x1nx21x22…x2n…………xm1xm2…xmni=1，2，…mk=1，2，…n（1）
这里的xi（k）表示第k个评价对象在第i个评价因素下的指标属性。在公式（1）中，应根据实际情况分析确定参考因素和比较因素。设：参考序列为x0（k），且k=1，2，…n；比较序列为xi（k），i=1，2，…m和k=1，2，…n。灰色关联度的计算步骤如下[2]：
（1）归一化处理
令xi=xi/xi（1）=（x′i（1），x′i（2），…，x′i（n）），（i=0，1，2，…，m）
（2）求差序列
记Δi（k）=x′0（k）-x′i（k），Δi=Δi（1），Δi（2），…，Δi（n），（i=，1，2，…，m）
（3）求两极最大差和最小差。
记M=maximaxkΔi（k），m=miniminkΔi（k）
（4）求关联系数
γ0i（k）=m+ξMΔi（k）+ξM，k=1，2，…，n；i=，1，2，…，m
其中：ξ为分辨系数，ξ∈[0，1]，一般选取ξ=05
（5）计算灰色关联度
γ0i=1n∑nk=1γ0i（k），i=，1，2，…，m
2、河南省物流业与经济发展的灰色关联度实证分析
基于灰色关联度的计算原理，下面将从两个方面分析河南物流业与经济发展间的结构相关性：参考相关文献中的一般做法，一方面，以GDP代表经济概况，计算其与物流因素间的灰色关联度，分析不同的物流因素对经济发展产生的影响大小；另一方面，以货物周转量表示物流发展概况，计算其与经济因素间的灰色关联度，分析不同经济因素对物流发展水平的影响程度[3]。
21物流因素与GDP的关联度分析
在物流因素与GDP之间的灰色关联分析中，选取GDP（X1）代表经济总体概况，物流因素指标取货物运输量（Y1）、货物周转量（Y2）、运输长度（Y3）、交通运输仓储和邮政业产值（Y4）、固定资产投入（Y5）。以河南省总体为实证对象，原始数据如表1所示。根据灰色关联度计算步骤，分辨系数取05，计算结果如表2所示。
指标排序灰色关联度
Y208120Y307544Y107052Y406844Y506005
从灰色关联度及其排序上可以看出，对河南省经济总体水平影响最大的物流因素是货物周转量，其次为运输长度、货物运输量、交通运输仓储和邮政业产值、固定资产投入。
22经济因素与货物周转量的关联度分析
在我国相关统计资料中，还没有对物流业的单独统计，所以很多学者使用货物周转量或货运量来描述物流规模，其中一个原因是运输业是物流产业的主要支柱，任何物资的流通都需要经过运输环节，了解了运输业的基本状况，也就能确定其他相关环节的发生量；另外，运输业的统计数据较容易获得，也较可信。然而考虑到一批物资经过多次流转，产生若干份货运量，可能会放大物流需求，因此，选取货物周转量（Y2）代表物流总体概况，经济因素指标取GDP（X1）、人均可支配收入（X2）、社会消费品零售总额（X3）、全社会固定资产投资额（X4）、第三产业产值占GDP比重（X5）、工业总产值占GDP比重（X6）、进出口贸易总额占GDP比重（X7）、最终消费率（X8）、人均GDP增长率（X9）。原始数据如表3所示。
指标排序灰色关联系数
X309656 X209352 X409332 X109322 X707889 X607319 X806653 X906653 X505638
从表4中可以看出，影响河南省货物周转量的经济因素依次为： 社会消费品零售总额（X3）、人均可支配收入（X2）、全社会固定资产投资额（X4）、GDP（X1）、进出口贸易总额占GDP比重（X7）、工业总产值占GDP比重（X6）、最终消费率（X8）、人均GDP增长率（X9）、第三产业产值占GDP比重（X5）。
在影响河南省物流业的经济指标排序中，社会消费品总额位于首位，这表明由于河南省人口密集，居民收入不断增长，加之电子商务的普及，网络购物成为潮流，种种因素促使其成为影响物流业的最重要指标。
然后，人均可支配收入、全社会固定资产投资额、GDP与货物周转量都呈现出较高的关联度，这表明随着人均可支配收入的提高，物流需求得到大量增加；固定资产投入有效地转化为现实的生产能力，促进物流业水平的提高；一个地区的经济整体水平的高低在很大程度上决定了物流业的发展程度，区域的GDP较高往往意味着经济发达、贸易繁荣、投资加快、商品流通畅通等，进而不断带动发展物流产业的相关环节。
工业总产值占GDP比重排名靠后，这说明现阶段河南省物流的主要影响因素不在于工业生产发展水平，然而从省内工业总产值的发展趋势来看，今后一段时间内，河南省工业生产领域存在巨大的物流需求，目前物流社会化程度较低，大多生产企业仍旧采用自主物流。
与上述指标相比，人均GDP增长率、第三产业产值占GDP比率、最终消费率等和货物周转量的关联度则相对较小，这表明它们目前还不是影响河南省物流业发展的主要因素，还具有很大的提升空间。
3、结论
通过以上分析可知，货物周转量对经济总体影响最大，它是衡量一个地区物流能力最重要的指标，而其他物流因素如固定资产投入、运输长度、货运量等也会对货物周转量产生影响，因此，要想提高河南省的整体物流水平，还需从各个方面着手努力。在影响物流业发展的经济因素中，社会消费品总额影响最大，超过GDP对其影响，这说明消费成为刺激物流业发展最重要的手段，因此，今后在发展河南省物流业时，可考虑不断提升区域消费能力，完善销售渠道，整合网络平台。
随着物流业的发展至成熟，其影响因素是不断变化着的，所以，根据最近几年数据分析的结果只对近期有较强的指导意义，对于未来还要不断地进行动态分析，从而为构建与区域经济协调发展的物流体系提供重要依据，所形成的物流体系又可为其他产业的发展提供有力的支撑与保障。（作者单位：河南牧业经济学院）
参考文献：
[1]莫鸿，陈圻基于灰色理论的中国物流产业与经济发展关联度研究[J]价值工程，2011（28）：27-29
同志们:
今天，市委、市政府在这里召开全市情形呵护责任查核暨污染减排查核工作会议，总结和部署情形呵护责任查核和污染减排查核工作（下称“两考”），进一步推进全市情形呵护工作。市委、市政府十分正视此次会议，市委*书记、市政府魏*市长亲自出席了今天的会议。等一下，*市长将代表市政府与各县（市、区）政府、市直
有关单元签定查核工作责任书，*书记还要作主要讲话。但愿各地、各部门当真抓好贯彻落实。此刻，我先讲两点定见。
一、2009年“两考”工作情形
一年来，在市委、市政府的高度正视和正确率领下，各地、各部门树立和落实科学成长不美观，以改善情形质量、维护群众情形权益为根柢起点，以呵护水资本为重点，坚持污染预防，注重情形监管，强化生态呵护，推进污染减排，全市环保工作取得精采成效。在经济社会快速成长的同时，情形质量总体连结精采水平，局部还有所改善，为培植“协调*”、“绿色*”供给了坚实的情形保障。在2009年度全省环保责任查核中，我市查核总分达到86.79分，持续第五年获得优异品级（全省仅有珠海、*、*三个市）。在2009年首要污染物总量减排查核中，cod、so2排放量为2.29、2.01万吨，完成了省下达的年度减排方针，是全省完成首要污染物年度减排方针的9个地级市之一，受到上级的赞誉。具体默示在“七个增强”：
（一）增强组织率领，周全落实“两考”工作。市委、市政府高度正视“两考”工作，拟定了《*市2009年情形呵护责任查核工作方案》、《*市“十一五”首要污染排放总量节制打算》和《关于增强我市首要污染物排放总量节制工作的实施定见》等一系列文件；成立了节能减排率领小组，切实增强对“两考”工作的率领；健全两考看管打点轨制，由市委、市政府督查室牵头的督查小组不按期对各责任单元的工作使命完成情形进行跟踪搜检；专门召开了全市情形呵护工作会议，市委首要率领讲话，市政府首要率领签定责任书，会议进一步明晰责任查核方案，细化量化查核指标，明晰工作方针、使命、法子和职责，全市健全了“统一率领，分工负责，人人介入，统一监管”的打点系统体例和“拟定例划，分化落实，看管搜检，查核评选”的运行机制，促进了全市两考工作的顺遂开展；此外，市委、市政府首要率领还多次对情形呵护工作中重点难点问题深切查询拜访研究，提出具体的措置定见，有力地推进了全市情形呵护工作。
（二）增强环保规划，周全树立和落实科学成长不美观。情形规划是环保工作龙头，是有序成长的保障。一是编制完成了《*市情形呵护规划（2006-2020）》和《*市情形呵护“十一五”规划》，并将情形呵护的方针、使命纳入全市国平易近经济与社会成长规划。各县（市、区）情形呵护规划编制进展顺遂，进一步细化了*市环保规划提出的分区节制要求。二是在拟定全市国平易近经济与社会成长“十一五”规划等年夜政方针时，将环保方针使命纳入国平易近经济与社会成长规划，实施情形与成长综合抉择妄想，做到统筹兼顾。三是积极推进财富转移园区培植，鼎力开展电镀、皮革等重污染行业统一规划、统必然点工作，做到合理结构。今朝，全市共有中山火炬（*）财富转移园区、中山石岐（高新区）财富转移园区等4个财富转移园区和江城埠场电镀定点基地经由过程省环保局的审批，成为全省获批财富转移园区最多的地级市。
（三）增强综合治理，周全实施治污保洁平易近心工程。鼎力推进“江、湖、厂、场、中心”五年夜重点工程，不竭加年夜情形呵护投入力度，加速城市情形综合行动措施培植，出力解决人平易近群众关心的重年夜污染问题，周全改善情形质量，为加速成长缔造精采情形。一是继续推进漠*（春城-江城）综合整治工程。在上级和社会各界的撑持下，经由过程清淤、清障、截污、治污、绿化、美化及培植污水措置厂等法子进行整治，有用改善了漠*水质。我市饮用水源地水质达标率达到100%，重点河段水质达标。二是严酷呵护东湖水库、年夜河水库、连环水库等4个水源涵养区，鼎力整治市区河系及鸳鸯湖。三是加速培植城市污水措置厂。市第一清水厂扩建工程进展顺遂，*县城、*县城、海陵区闸坡糊口污水措置厂都接踵启动，跟着污水措置厂建成投入使用，对改善和呵护漠*水质将起到积极的浸染。四是加速糊口垃圾无害化措置场培植。市奕垌垃圾填埋场二期、阳春糊口垃圾无害化综合措置厂等一批项目已先后动工培植。五是健全医疗废料收集、焚烧措置系统。进一步完美了医疗废料收集、运输系统，确保全市医疗废料获得无害化措置，解决了我市医疗废料的污染问题。
（四）增强环保功令，周全开展环保整治步履。一是严酷环保准入，从泉源防止污染发生。当真执行《情形影响评价法》、《培植项目情形呵护打点条例》，把好新建项目的审批关和验收关，节制污染型项目在饮用水源呵护区、漠*上游、居平易近室第区等情形敏感区域上马。二是促进工业园区的健康成长。工业园区培植项目环评执行率和“三同时”执行率分袂达91%和90%。各工业园区内的排污单元根基都按环保要求进行排污申报并依法缴交排污费、领取排污许可证，做到依法排污
。三是健全看管打点机制，实施污染源长效打点。推进重点污染源周全达标工作，整治污染源排放口及安装在线监控行动措施，责令违反环保法令律例的企业期限治理，确保污染治理行动措施正常运转，污染物不变达标排放。四是以工业园区情形违法问题、威胁漠*饮用水源平安的污染隐患及培植项目情形违法问题等三方面为重点，鼎力开展严厉查处情形违法行为保障群众身体健康的环保专项步履。据统计，一年来全市各级环保部门共出动7000多人次，搜检各类工业园区8个、集中式饮用水源4处、各类污染企业2100多家，涉及造纸、钢铁、电镀、水泥等8个行业，立案查处违法排污企业127家，罚没金额100多万元，关停企业59家，期限治理43家，期限整改400多家，取得了较着的成效。
（五）增强生态呵护，周全培植“绿色*”。一是以呵护漠*饮用水源为重点，增强水资本呵护。组织省人年夜代表对漠*水资本呵护进行专题考察，对漠*上游的水污染企业出格是钢铁、造纸等行业进行了周全整治，果断冲击违法排放废水行为，确保漠*母亲河碧水长流。二是启动农村小康环保步履，开展生态示范建树勾当。周全开展生态示范村（镇、场、园）建树，切实抓好农村饮用水源呵护，节制畜禽养殖业污染和化肥、农药等农业面源污染，削减农业污水污物排放，推进农村改水、改厕工作，积极成长农村沼气，切实改善乡镇和农村的情形质量。据统计，全市建树各级生态示范村74个，其中省级生态示范村24个。经由过程开展生态示范村（镇、场、园）建树勾当，周全推进了农村情形呵护工作。
（六）增强污染减排，周全实现总量节制方针。一是率领责任到位。为完成污染减排使命，实现首要污染物总量节制方针，市政府专门成立了节能减排工作率领小组，拟定和印发了《*市“十一五”首要污染物排放总量节制打算》、《关于增强我市首要污染物排放总量节制工作的实施定见》和《*市“十一五”首要污染物排放总量减排工作方案》，并与各县（市、区）政府签定了责任书，将节制方针和减排使命分化落实到各县（市、区）。市环保局还专门成立了总量办，充实了工作人员，明晰了工作职责，确保率领到位、人员到位、责任到位。二是减排法子到位。积极落实三年夜减排法子，实现污染减排。以污水措置厂培植为重点，鼎力削减污染存量，实现工程减排；加速裁减落伍产能，推进财富结构调整，敦促经济增添体例改变，实现结构减排；加速重点污染源在线监控系统培植，督促重点源落实污染减排法子和行动措施，实现打点减排。经由过程污染减排工作，为全市经济成长腾出了情形容量。
（七）增强能力培植，周全提高情形打点能力。市委、市政府高度正视环保机构培植，设立了情形监测、监察、信息、手艺、宣教、固废、核应急与辐射等机构，所有工作人员的经费都纳入本级财政预算，保证了人员经费来历。为提高情形监测能力，我市坚持多方筹措资金，不竭加年夜监测投入，购置情形监测用车和一批前进前辈监测仪器设备等，各县（市）监测站也增强了能力培植，周全开展常规监测工作，进一步完美了情形监测收集。建成环保局域网、环保互联网网站和重点污染源在线监控系统，实现了情形质量、重点污染源及情形打点等信息共享。同时，按照“政治强、作风正、营业精、会打点”的要求，增强了队伍的营业培训和作风培植，打点水平不竭提高。
在必定成就的同时，我们也清楚地看到，我市“两考”工作仍存在不少问题：一是污染减排形势相当严重。省下达我市2008年二氧化硫总量节制方针为2.11万吨，比2009年增添1千吨；化学需氧量2.29万吨，与2009年持平。跟着我市经济社会、城镇生齿的快速成长，二氧化硫、化学需氧量的新增量年夜幅增添，给减排工作带来繁重压力。同时，我市污染减排缺乏重年夜项目，没有有用的减排规模，污染减排形势十分严重；二是环保监管能力差。情形监管能力滞后于经济成长水平，尤其县级监管能力亏弱；三是污水措置厂、垃圾填埋场等城市情形基本行动措施相对滞后，糊口污水措置率较低。*县城、*县城和海陵区闸坡污水措置厂培植进展迟缓；四是国控重点源在线监控工作进展迟缓。全市4家国控重点源中虽有3家安装了在线监控设备，但未能实现与省联网；五是污染减排机构不健全，必然水平上影响了减排工作的顺遂开展。此外，个体地域和部门率领仍存在“重经济成长、轻呵护情形”的成长理念，部门群众情形呵护意识还斗劲稀薄，部门企业偷排漏排等现象时有发生。对这些问题和不足，我们必需高度正视并加以解决。
二、2008年“两考”工作定见
污染减排是国家的年夜政方针。省政府公布的污染减排考查法子划定，对没有完成污染减排的地域，省政府将采纳暂停培植项审批，撤销省授予呵护方面的声誉称号，究查该地域有关责任人员责任等六年夜法子加以惩处。这样峻厉的法子是以往环保责任查核所没有的。新公布的《广东省市厅级党政率领班子和率领干部落实科学成长不美观评价指标系统》也把“首要污染物减排完成率”作为查核的主要内容之一。按照省的部署，我省从2008年起正式实施污染减排责任考查法子，进行中期和年关查核，实施一票否决和问责制，并在媒体各地污染减排情形。由此可见，国家和省对污染减排工作是高度正视的，污染减排是极端主要的。为此，各地各部门必需周全落实环保责任查核轨制，当真按照市政府印发的《*市2008年情形呵护责任查核工作方案》、《*市“十一五”首要污染物总量减排查核实施方案》以及市政府与各县（市、区）政府、各有关单元签定的情形呵护责任书的要求，以污染物排放总量节制为焦点，加年夜情形整治力度，严酷环保准入，强化情形看管功令，全力改善情形质量，确保全市环保责任查核使命顺遂完成，为全市经济社会又好又快成长供给情形保障。重点要抓好四方面工作：
（一）严酷污染物排放总量节制，全力削减污染负荷。一是严酷实施首要污染物排放总量方针责任查核。各地和市直各有关部门要严酷执行《*市“十一五”首要污染物总量减排考查法子实施细则》，将总量节制指标纳入政府政绩查核系统，成立污染物总量节制问责轨制。二是严酷环保准入，节制污染物增量。把好培植项目环保准入关和“三同时”验收关，把总量指标作为环评审批的前置前提，无总量指标的项目一律不予审批。三是加速污水措置行动措施培植。坚持管网先行的原则，加年夜污水管网培植力度，提高污水措置率。市第一清水厂扩建工程、*县、*县城污水措置厂须于今年尾建成并进水试运行。四是加年夜重点污染源污染治理和在线监控行动措施培植力度。市第一清水厂、阳春市水质净化有限公司、阳春市宏壮钢铁有限公司、阳春市新春潭水泥有限公司金同水泥厂等4家国控重点源须在2008年尾前安装在线监控行动措施，与省环保局联网并经由过程国家环保部验收。五是加年夜环保功令力度。对超总量的排污单元实施期限治理；过时未完成治理使命的，责令停产整治；整治仍不达标的，应予以封锁。增强污水措置厂、重点污染源和污染减排项目的看管打点，确保污染治理行动措施正常运转，污染物浓度、总量达标排放。
（二）加速污染综合治理，全力解决群众关心的“热点”“难点”情形问题。继续推进治污保洁工程，强化情形污染综合整治，全力改善情形质量。一是以呵护饮用水源为重点，增强水污染防治。要科学划定和调整饮用水源呵护区，依法取缔位于一级水源呵护区的排污口，依法整治二级水源呵护区的污染源，保障饮用水源平安。二是以增强无邪车排气污染防治为重点，推进年夜气污染防治。要强化在用车排气的按期检测、道路抽检，整治钢铁、水泥等行业的颗粒物污染，强化城市培植施工和道路扬尘污染监管。三是以危险废料平安措置措置为重点，强化固体废料打点。此外，加速糊口垃圾收集和措置系统培植，推进糊口垃圾措置行动措施无害化措置刷新。
关键词 顶岗实习 工学结合 就业指导
中图分类号：G47 文献标识码：A
如何利用企业的平台，实现企业、学校、学生三方“多赢”的目的，提高学生顶岗实习效率已经成为大家非常关心的问题。本文通过物流服务与管理专业实习指导老师深入企业一线的实践研究，归纳总结了一些提高学生顶岗实习效率的方法。
1 与企业共同制定实习培训计划是工作成功的重要基础
校企合作双方必须达成培养学生的共同愿望，才能实现学生顶岗实习的学习目标。柳州桂中海迅物流股份有限公司以负责任的态度对待学生实习，企业派专人与学校指导老师一起制定了《实习生管理制度》等文件。有了培训计划和评价指标，指导老师对学生的工作、学习就心中有数。如果企业没有履行培训义务，以廉价劳动力为目的使用学生，指导老师可以及时跟企业沟通，做到有理有据。
2 专业老师现场指导有助于学生学习新知识
（1）发现课本知识与实际工作方法不一致时，对学生进行解析和纠偏。例如，企业把托盘叉车叫手摇车，货物编码叫“番号”，堆码开多少个底叫开多少星，货架列号叫“开间”号等术语；出库流程也有区别，课本的流程是：拣货―复核―出库/装车，企业的做法是：拣货―出库―交接/清点―装车，复核的工作放到装车前进行。
（2）发现课堂上没有讲过的新设施、新知识及时提醒学生关注、学习。如课堂上讲过的翼型托盘和纸质托盘，由于没有实物和图片，学生不能理解，甚至有些老师也没有看过。老师就要组织学生观看翼型托盘连同配套专用属具的叉车装卸货物的操作过程，组织学生讨论使用翼型托盘和纸质托盘的优缺点，什么场合使用最好。在柳州桂中海迅物流公司，学生还能认识高位货架、窄道式叉车、电动托盘叉车、前移式叉车、托盘堆码方法、托盘加固方法、液体货物专用托盘等设施和技术。
（3）专业老师不但要认识物流企业的设施、专业技术和工作流程，还要了解物流企业的管理方法。在企业，到处都能看到一些标语、警示牌等，这些都凝聚着企业管理的精髓。如仓库现场有操作奖罚看板、入库流程、出库流程。柳州桂中海迅物流公司实行Kn（关键考核指标）管理方法，根据不同仓库、不同岗位的特点，制定相应的KPI进行考核管理。专业老师把企业的新技术、新技能、新的管理方法及时告诉学生，学生即学即用，是对课堂教学的重要补充。
3 有效沟通是解决问题的关键
3.1 与学生的沟通方式
面对面沟通：一般顶岗实习为期一到两个月。期间，指导教师要定期与学生面对面的座谈、聊天等，了解学生的实习情况和心理情况。面谈前要拟定交谈内容，希望在交谈中了解什么情况。不需要专门叫学生到一个指定地方交谈，可以选择在工作现场、饭堂、学生宿舍、运动场边等地方。交谈中，要消除学生的恐惧心理，让学生畅所欲言。首先是倾听学生发言，然后才提问。
电话和短信沟通：实习过程中，个别学生遇到了问题时，多会采取这种方式向老师反映情况，老师可以借此快速了解学生间出现的不同情况并处理问题。一位学生发短信说某学生拿走了一些损坏的货物（洗涤用品），老师马上找到那位学生谈话，了解到该生是走过去拿起货物看看，没有拿走。老师及时进行廉洁自律的思想教育。
实习报告：学生每周都会写实习周记，每月还会写一份实结，里面记录了他们实习的内容和实习的心态，借此，教师可以更详细地了解整个实习过程。老师可以通过定期检查周记，发现有思想问题马上处理。
3.2 与学生沟通的原则
沟通的过程就是信息的发出以及对信息的反馈。要做到有效沟通，就要发出有效的信息并获得良好的信息反馈。要理解和尊重学生，多站在学生的角度去思考问题；要以关心和爱护学生的态度，这样学生才能跟老师走得更近；要懂得欣赏和发掘学生的优点，这样学生会更加自信；要充分理解学生的心理，选择合适的地点和时机，一起详细分析问题，解决问题；要保持正面态度和观点，引导学生向善，敢于和善于指出学生的缺点。
4 校企共同考核评价提升学习水平
学生在实习期间，必须填写《学生实习手册》，要求每周写一份工作小结，每月写一份工作总结，便于学生对知识的归纳总结。指导老师结合企业人员对学生的评价，对学生给以综合评价。老师的评价是每周评价与月度评价结合起来，每周通过定期的例会总结一周的工作情况和下周计划，表扬好人好事，对一些工作不积极的学生进行批评指正。
我们经过总结研究，发现每周评价一次还是不够的，希望做到每天都有评价。对评价优秀的学生给以适当奖励，评比出“每日之星”，形成互相学习，积极向上的工作氛围。
5 从调查报告得出的反思
研究小组组织了对企业管理人员和实习学生的问卷调查，收回了32份企业管理人员问卷和56份实习学生问卷。我们经过对问卷的统计和分析，发现有些结果达到我们的管理目的，有些偏差比较大，说明一些管理工作还有待改进。
（1）有90%左右的企业管理者认为顶岗实习有利于企业培养所需人才，学生的适应能力和完成任务的能力都比较强。
（2）有86%的学生认为顶岗实习是必要的，只有4.6%的学生认为不必要；有90%的学生认为本次实习能够提高自己的综合职业能力。
（3）尽管有93%学生认为指导老师对学生是有帮助的，但是有71%的学生在出现问题时找师傅解决，只有4.1%的学生需要找老师解决。老师的作用更多的是协调企业与学生之间的关系，解决一些如工作时间过长等问题，对于发生的工作问题一般会请教师傅解决。
（4）有50%的学生认为从学校学到的知识与企业应用的知识是一致的，也有50%学生认为是不一致或一般般。学校教学内容需要改进，专业老师要经常到企业学习，掌握最新的技术和方法，保证教学内容与实际工作应用相一致。
（5）无论学生还是企业员工，都认为学生应具备的工作能力和素质包括：工作责任心、能吃苦耐了、沟通能力、语言表达能力、专业知识。说明职业教育不应该只重视专业知识和技能的传授，还要培养学生的其他能力，如沟通能力，语言、文字表达能力等。
6 结束语
学生顶岗实习是校企合作的有效方式，可以提高学生的专业技能，培养学生的沟通能力和团体合作精神。专业老师负责实习指导，可以引导学生学习新知识和技能，又能掌握行业的发展动态，及时调整教学内容，改革教材。指导老师与企业和学生的良好沟通能够及时解决学生实习过程出现的问题，提高学生实习过程学习的有效性。
参考文献
物流管理专业实习周记一 第一周
当在记周记的时候，我换了个工作，以前我在顺鑫，现在换到了德邦，这个工作离家近，我不知道这样做对不对，但是在哪都能发展，在哪金子都会发光，刚刚到这，我依旧在搬运货物，这的物品都是大件的，一天下来腰酸背动，如果没有工作，我才能早点到家，有时到家已经9点左右，我没回家，爸妈也会留着我的饭，他们也是很心疼我的，真是不工作不知父母累啊。以后我也要多心疼下他们。换了新的工作，新的同事，新的领导，接下来又要锻炼我的相处能力了。加油。
第二周
当在记周记的时候，我换了个工作，以前我在顺鑫，现在换到了德邦，这个工作离家近，我不知道这样做对不对，但是在哪都能发展，在哪金子都会发光，刚刚到这，我依旧在搬运货物，这的物品都是大件的，一天下来腰酸背动，如果没有工作，我才能早点到家，有时到家已经9点左右，我没回家，爸妈也会留着我的饭，他们也是很心疼我的，真是不工作不知父母累啊。以后我也要多心疼下他们。换了新的工作，新的同事，新的领导，接下来又要锻炼我的相处能力了。加油。
第三周
在新的公司又过了一周，这周比第一周好很多，经过了一个适应期，我就开始了正常的工作，这个工作依然很忙，但是我相信我自己的选择，在这不会有错，因为我相信自己的能力，毕竟做什么都是先苦后甜，我现在吃苦，我的甜总有一天也会到来。
这一周我连午饭几乎没有正常吃过，因为忙着卸货，装货，就会忙到很晚，两点三点忙完我就两三点再吃，或者大家分开吃，他们干活，我去吃饭，快快吃完回来换他们，真的体会到了劳动人民的艰辛。有句话是天将降大任于世人也，必先劳其筋骨。我现在的苦什么也不算，这只是一种锻炼。
第四周
因为我是新人，这周去总公司参加培训，为期5天，
到了总公司，发现这里也到处都是人才，绝大部分全都是本科生，很少有专科生。这点更激励着我去努力学习，提高自己的水平，我一直相信自己的能力才是最重要的，但是文凭也毕竟是通行证，我也不能小看他，在公司培训的时候，给我们讲解了注意事项，让我们结成小组做活动，这些活动更加锻炼了我们的积极性和小组人员的团结，只有小组人员团结，左后我们才有可能夺得第一，公司的同时，都是来自五湖四海，生活习惯大有不同，比学校还要复杂，以前我会看重自己的习惯，但是经过学习，我知道我也必须尊重别人，我现在也会为了集体为了大家去改变自己。
第五周
这段时间，有电视台利用我所在的德邦拍摄电影，虽然只是一下点，或许几分钟也没有，但我依然认为很骄傲，因为我在那里工作，那里也很棒，我做的工作是这些，我也爱我做的工作，就算累的流汗，他的成果也会有我的一份，这一点也会令我开心，现在公司就在为了电影做准备，搬箱子，腾出一间屋子，但是我还是不能歇着，还要干活，不能为了这些，忘记了自己的工作，从早到晚，满身臭汗，我也心甘情愿
物流管理专业实习周记二 实习周记 第一周
临近毕业的最后半年，是我们真正实习生活的开始，是汇报我们这三年来在学校学习成果的开始，是步入社会大展宏图的开始。
参加了顺鑫公司的面试，焦急的等到了结果。怀着兴奋、激动地心情，早早的踏上上班的公车，呼吸着清晨新鲜的空气，憧憬着新的一天。
来到公司陌生的环境、陌生的人和事，让我感觉有点拘谨，努力让自己的微笑减少言语上的笨拙。实习周记 第一天并不像我想象的那样，由人事经理带我们熟悉公司的环境，结识新的同事。大家似乎都很忙，可能现在是业务的旺季吧。
第一周，并没有像我们想象的那样，有什么业务性的工作让我们着手。我们只是简单的分配到一些事务性的工作，如整理文档、记录一些旧的文案搬运物品等等
实习周记 第二周
经过一周的实习，对公司的运作流程也有了一些了解，虽然还没有具体的操作过，但是在接触到新的事务不再不知所措，学会了如何去处理一些突发事件。比如在接到一些投诉电话的时候，懂得如何安抚客户的情绪，如何进行前期的一个简单处理等等。而且从工作地过程中明白了主动出击的重要性，在你可以选择的时候，就要把主动权握在自己手中。相信大家刚开始实习的时候，都做过类似复印打字、整理文档，搬运货物等的杂活，因为刚开始对于公司的工作内容、流程还不了解，所以做杂活成了实习工作必做的工作。虽然工作比较繁杂但是从中也学到不少的东西。所以说事情是不分大小，只要积极学习积极办事，做好份内事，勤学、勤问、勤做，就会有意想不到的收获。
实习周记 第三周
物流工作真的是一个体力活，从工作到现在真的很累。经过两周对公司的了解，我已经基本了解到公司各部门的工作流程。经理告诉我，为什么会让我去了解公司的各部门工 作流程，是为了让我这个实习生有更多学习机会。听到这，我才发现经理是那么的可亲。这一周，我的工作被安排到仓管部。因为你想成长就必须到仓管部去做仓管。对，我也曾经听到这一句话，如果你想成长，那你就去做销售;如果 你想成长得更快，那你就去做保险。 实习周记 第一次做工作，我也不知从何下手，感觉有点难度。毕竟是这门的门外汉。还好， 公司的福利好，公司的培训让我了解做仓管的流程。经过一周的培训，我也基本了解了该如何了运作。虽然，培训很乏 味，但是，这种培训对于我来说，却实是非常的充实。所以，我相信，我一定会比其他人成长的更快。
实习周记 第四周
第四周的实习时间又要结束了
在这四周里我学到最关键的一个能力，就是沟通。
实习是在一个大的环境里生活。要懂得跟周围人沟通，学习，不可以在任性。
得在学校时，虽然在书本上学到了那些理论知识，可真到了实践中还真是差的很远呢，所以我意识到了自己的交际能力还是差的太远了。所以我决定回学校要好好锻炼自己。当然现在我也在努力的改变自己。真的这学期我学到了很多做人的道理跟知识!
在小区物业管理中，我不断地总结经验和教训，吸取好的地方，改进管理。以下是我个人这一年心得和总结：
1、本职工作，时刻紧记自己的岗位职责，有责任心，对××始终忠诚和热爱。
2、日常的管理中，加强内部管理，进一步提高服务质量，对各班组统一指挥、督导和协调，合理调配人员，尽最大可能发挥每一名员工的能力。严格制定各班组的工作规范和规程，主持每周、每月的例会，总结本周工作，发现不足，及时改正，制定下步工作方向，规定事务助理、各班组班长每周、每月制定工作计划，并检查落实。监督事务助理的日检，做好管理处的周检，协助公司品质保障部的月检。对员工的工作做到奖罚分明，统一对待。对不合格服务进行检查和纠正，及时追踪。各项工作做到层层把关，杜绝管理漏洞。
3、保证正常工作顺利开展和进行同时，严格控制费用支出，开源节流，提高利润，完成预算。同时，开展各种服务项目：保洁家政服务，矿泉水送水服务，室内特约维修服务，电瓶充电服务等等，既为公司带来了利润，又给业主提供了服务。
4、加强与业主的沟通和交流，经过了长时间的相互接触和了解，管理处与业主之间的沟通加强了，由起初业主对我们的不了解，不接纳，慢慢的变成了朋友。管理处从自身出发，从小事做起，为业主服务，和业主谈心，发放业主意见调查表，并进行了两次业主回访，并召开了四次业主大会，及时了解业主的真实需求，对业主提出的意见和建议，管理处也自我反省工作的不足，做出整改。同时管理处，根据公寓的情况，设有日常维修服务和24小时服务电话，制定了24小时值班制度，对于业主的投诉、报修、求助等问题在最短的时间内迅速的解决处理。对于业主提出的意见和建议，管理处认真倾听，做好详细的记录，并针对业主的问题，做出相应的措施。对于业主的投诉，及时有效耐心的处理，做好解释工作，管理处在院内增设了养花浇灌的工具，方便的业主；制作了公寓宣传栏，定期张贴各类通知、温馨提示、温馨祝福、生活常识，记录每天的气象预报，例如圈养宠物、防雷知识，夏季放火知识，养花小常识等等。既让业主在第一时间知道公寓的情况，又丰富了业主的日常生活；管理处还组织了三八国际妇女节为业主送花、联系煤气公司换修煤气报警器、圣诞节摆放圣诞树、仲秋节猜字谜、消防安全演习等活动，活动取得了较好的效果，让业主真正感觉到××物业，滋润人心。
5、根据公司品质保障部年初制定的培训计划，管理处结合自身的情况，也制定了自己的培训计划。每周各班组根据培训计划，自行培训学习公司的各项服务规范、企业文化、各种生活文化知识和专业技能，在学习的同时既加强了自身的工作水平和服务质量，又陶冶了情操。通过培训学习，管理处的服务质量进一步的提高，员工的服务水平更进一步的加强。
6、关心员工的生活，经常和他们谈心交流，及时了解员工的想法，解决员工的实际困难，用真心换真心，让员工真正感觉到××大家庭的温暖。为此，管理处经常组织员工茶话会，听取员工的意见和建议，为员工解决困难；组织员工郊游、乒乓球比赛、厨艺大赛；节假日为员工送温暖，一件小礼物代表的是管理处对员工的爱。有家就有爱，有爱就有温暖。正是在这样的温暖环境下，管理处加强了员工之间互相合作的凝聚力及向心力，极大地增强了员工的自律意识和团结意识，调动了各部门员工的工作积极性和责任心，提高了工作质量，加强了管理处的团队合作精神。
【关键词】 内部控制 《周礼》 财计官制
在我国，内部牵制制度到西周时期已基本形成，其思想最早见于《周礼》一书。朱熹在评述《周礼・理其财之所出》一文中指出：“虚夫掌财用财之吏，渗漏乾后，或者容奸而肆欺……于是一毫财务之出入，数人之耳目通焉。”意为考虑到掌握和使用财务的官吏可能进行贪污盗窃，弄虚作假，因而规定每笔财赋的出入，要经几个人的耳目，达到互相牵制的目的。“内部控制”一词最早见诸于文字，是作为审计术语出现在审计文献中。1936年，美国会计师协会在其的《注册会计师对财务报表的审查》文告中，首次正式使用“内部控制”这一专门术语，其中指出：“注册会计师在制定审计程序时，应考虑的一个重要因素是审查企业的内部牵制和控制，企业的会计制度和内部控制越好，财务报表需要测试的范围则越小。”1992年9月，美国虚假财务报告全国委员会的后援组织委员会（Committee Of Sponsoring Organization Of the Treadway Commission，简称COSO）公布了题为“内部控制――整合架构”的报告。COSO报告对内部控制的定义如下：“内部控制是一种由企业董事会、管理阶层和其他人员执行，由管理阶层设计，为达成有关下列类别目标提供合理确保的过程：营业的效果与效率；财务报告可信赖度；相关法令的遵循。”
一、《周礼》中体现的内部控制五要素
1、控制环境
控制环境包括治理职能和管理职能，以及治理层和管理层对内部控制及其重要性的态度、认识和措施。控制环境的因素具体包括：第一，评定员工的能力。管理部门须制定正式或非正式的职务说明书，逐项分析并规定各工作岗位所须具备的知识和技能。第二，诚信的原则和道德价值观。无论是企业最高管理层，还是其他成员都应当做到：严格一致地保持诚信行为和道德标准；不要盲目地追求不切实际的目标，以致形成不必要的压力；提供道德方面的指导，使所有雇员在一般和特定环境下能够保持正确的判断。第三，董事会和审计委员会。组成这两个机构须考虑的因素主要包括：成员的经验、相对管理层的独立性、外部董事的比例、其成员参与管理的程度、所采取措施的适宜性、对管理层提出问题的深度和广度、他们与内部外部审计人员的关系实质。第四，管理哲学和经营风格。主要考虑：对待承担经营风险的方式；依靠文件化的政策、业绩指标以及报告体系与关键经理人沟通；对财务报告的态度和所采取的措施对信息处理以及会计功能、人员所持的态度。第五，组织结构。企业的组织结构是指为公司活动提供计划、执行，控制和监督职能的整体框架。具体应考虑：组织结构的合适性， 及其提供管理企业所需信息的沟通能力；各主管人所负责的适当性。第六，人力资源政策及实务。内部控制是由人来进行并受人的因素影响，保证组织所有成员具有一定水平的诚信、道德观和能力的人力资源方针与实际，是内部控制有效的关键因素之一。第七，责任的分配与授权。强调对于组织内的全部活动要合理有效地分配职责和权限， 并为执行任务和承担职责的组织成员特别是关键岗位的人员， 提供和配备所需的资源并保证他们的经验和知识与职责权限相匹配。
西周时期，由于社会经济政治的进步和发展，经济关系的复杂化，增加了统治者对整个国家经济驾驭和管理的难度。为了实现中央集权，加强对财计工作的严格控制，规范财政收支活动的核算、控制和监督，西周统治者在注重财政会计方面建设的同时，已经意识到了需要建立一个组织机构和配备一定数量的官员，来对全国的贡赋收入、用度支出等活动进行专门的管理和监督。在这种背景下，据《周礼》记载，当时周王下设天、地、春、夏、秋、冬六官，分掌政令。就国家财计机构来看，主要分为两大系统：一是地官大司徒系统，掌管国家财税收入；二是天官冢宰系统，掌管国家财计支出、会计核算和审计监督之大权。虽然西周统治者极力营造诚实守信和合乎道德的文化，并且建立了防止或发现并纠正舞弊的控制，然而，我们应当看到官僚衙门里的作风，以及在思想支配下所产生的种种弊病。在类似于埃及“金字塔”组织形态的层级中既出现了以权压人，也形成了官官相护；既养成了办事拖沓的惰性，也成为产生贪官污吏的温床（见图1）。
2、风险评估程序
每个企业都面临来自内部和外部的不同风险，这些风险都必须加以评估。评估风险的先决条件是制定目标，风险评估就是分析和辨认实现所定目标可能发生的风险。《周礼》内部牵制的基本假设前提条件：两个或两个以上的人或部门无意识地犯同样错误的可能性很小；两个或两个以上的人或部门有意识的串通舞弊的可能性大大低于单独一个人或部门舞弊的可能性。它要求在企业经营管理中凡涉及财产物资和货币资金的收付、结算及其登记的工作，应当由两个或两个以上的员工来处理，以便彼此牵制，查错防弊。经济是构建上层建筑的基础，自然也是确立“王权”的基础，故一开始“王”便把经济集权放在一个十分重要的位置上。管理国库时贯彻“量入为出”，把握住收支的平衡。实行专库管理既可以在一定程度上保证专物专用，也可以防止财务流失。
3、控制活动
控制活动，是确保管理阶层的指令得以执行的政策及程序，如核准、授权、验证、调节、复核营业绩效、保证资产安全及职务分工等。控制活动在企业内的各个阶层和职能之间都会出现。《周礼》中记载，在天官冢宰和小宰的领导下，与会计工作、有关的部门主要有三个系统：财产保管系统，会计系统和早期的外部审计系统。
（1）会计组织部门最高长官为司会。具体职能：组织对官厅财政收入的全面核算，定期提供会计报告，供大宰理财使用，接受周王检查。通过定期钩考，监督各种税收的实现及财物在各管理部门的收支动态。凡财用必管，凡会计必揽。通过下属司书掌管国王控制下的户籍及土地图册，将此数据作为考核税赋征收的依据。下设置四个职能部门：司书（担任会计一职）具体主管会计核算，职内，职岁，职币（三者共同担任出纳一职）。
（2）国库组织部门最高长官为小宰，与司会平级，掌握预算。国库具体领导官员为大府，级别低于小宰。大府之下，分仓设官专库管理。大府的职责有四：总管国库的财物收入（部分税赋收入除外）；统领各库长官，组织财物保管；总管国库的财物支出（地方所管部分除外）；岁终组织总考国库财物入出，向上报告考核结果。
（3）部分税收事务由地官大司徒主管。大司徒系统分掌赋税收入组织工作，从税种方面讲主要集中在商税与农牧税赋的组织管理方面。也包括部分杂税。商税征收由司市下大夫征收，由泉府负责钱币保管。商税可用于赊贷；农业税由载师、闾师及县师负责，所收粮谷的保管发放由禀人负责。
4、信息与沟通
企业在其经营过程中，需按某种形式辩识、取得确切的信息，并进行沟通，以使员工能够履行其责任。企业所有员工必须从最高管理阶层清楚地获取承担控制责任的信息，而且必须有向上级部门沟通重要信息的方法，并对外界顾客、供应商、政府主管机关和股东等做有效的沟通。《周礼》中记载司会组织对官厅财政收入的全面核算，定期提供会计报告，供大宰理财使用，接受周王检查；通过定期钩考，监督各种税收的实现及财物在各管理部门的收支动态；通过下属司书掌管国王控制下的户籍及土地图册，将此数据作为考核税赋征收的依据。小宰岁终组织总考国库财物入出，向上报告考核结果。岁中司书在核算中将一年的收与支相抵，其计算出来的结余数目则拨送职币掌管。职内所登各类收入之账簿既是司书进行收支考核的依据，也是司会对司书，职内、职岁、职币四方面进行交互考核的依据。职岁所登各种支出簿册与职内一样也是司书及司会进行收支对比考核及全面考核的依据。职币之簿册亦是司书及司会考核所持的第三方面依据。
5、对控制的监督
内部控制系统须被监督。监督是由适当的人员，在适当及时的基础下，评估控制的设计和运作情况的过程。监督活动由持续监督、个别评估所组成，其可确保企业内部控制持续有效的运作。
《周礼》中记载国库组织建立的总体格局体现为一种按专仓设官管理的“九府出纳”组织制度，在组织系统隶属关系方面所体现的总体精神为“九府出纳，统由司会监督”。从组织设计方面讲，在这“九府”之间也存在着相互牵制的关系，其中总出纳部门（职内、职币）起总控制作用，它既通过大府控制国库，又通过地官、春官、秋官系统控制国库，而大府作为国库之长，其直接控制玉府、内府和外府。然而，九九归一，这九大保管出纳的部门又统一受到司会的控制。
二、《周礼》内控思想与现代内控的关系
《周礼》所设计的财计组织已经构成一个比较完备的系统。财政、税收由天官和地官两大系统分别掌管，收支两条线格局基本形成。天官系统中，大府总管财物，司书核算登记，司会稽核钩考，宰夫监察审计，财务出纳又由职内、职岁分理，财物则实行分库保管，由此各职互为制约，极难从中作弊。在这个系统里，不仅建立了独立的会计部门，而且会计部门与财物保管部门之间已有了比较明确的分工，两者之间既相互联系又相互制约。会计部门发挥着钩考、监督作用。在会计部门中，会计与出纳有了初步的分工；在会计部门、业务部门与财用者之间已建立一定的手续制度，其责任比较明确，权限比较清楚，再加上相对独立的宰夫审计，由此财物的调拨权和使用权为国王牢牢控制。随着社会经济环的发展以及企业经营管理的变化，企业内部控制经历了一个漫长而复杂的发展过程。在不同的时间、不同的地点、不同的适用环境，不同的组织和部门根据自身的需要和目的提出了内涵不一的内部控制。但是内部控制的五要素出发，我们不难得出以下结论：一是《周礼》的财计组织系统与企业内部控制的控制组织具有相似之处。二是《周礼》的内部牵制思想是我国企业内部控制思想的源泉。三是企业内部控制功能是《周礼》中内部牵制作用上的延续与发展。
三、结束语
《周礼》作为一部反映西周政治经济情况及西周政权若干规划的历史文献，其中记录的完整严密的财计组织系统和反映出的内部牵制思想堪称世界典范。虽然与现代企业内部控制相比，其还比较粗糙，但在二、三千年以前，我国官厅的财计组织便有了这样的成就，这不仅是在中国会计发展史上具有深远影响的历史性进步，而且也是中国古代会计位于世界先进之列的一个重要体现，它对世界会计的贡献是值得加以肯定的。
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关键词：滇桂黔；物流发展；现代物流业
中图分类号：F259.27 文献标识码：A
Abstract： From two aspects of logistics demand and logistics development planning， the scale， infrastructure and policy environment of the logistics evelopment of the 3 provinces（regions）of Yunnan， Guangxi and Guizhou province were described respectively. According to the statistical data analysis of the current situation of the development of the logistics industry of Yunnan， Guangxi and Guizhou， area of logistics infrastructure， logistics business and other related areas， further analysis of the existing problems in the development of logistics and the causes， and puts forward the future development of the region logistics industry suggestions. That is to improve the logistics network and system， the development of international logistics， leading enterprises， with the help of the internet and other new technologies， urban and rural evelopment.
Key words： Yunnan， Guangxi and Guizhou； logistics development； modern logistics industry
1 滇桂黔地区物流基础设施状况
1.1 陆路。截止到2015年底，广西、贵州、云南3省（区）合计公路总里程为52.47万公里，占全国总量的11.46%，其中高速公路总里程为13 433公里，占全国总量的10.88%；铁路总里程为11 103公里，占全国总量的9.2%，其中高速铁路为1 639公里，占全国总量的8.6%。2015年滇桂黔地区陆路运输里程及周转量具体见表1。
由此可以看出，广西、贵州、云南3省（区）公路、铁路基础设施建设还比较滞后，占全国总量比重不高。高等级的公路和铁路占比呈下降趋势。这其中的原因主要有：（1）滇桂黔等地多为山区，修建基础设施存在较大难度；（2）投入产出存在较大差异，不盈利；（3）部分设施建成后使用率低，造成资源浪费；（4）投入资金与力度不足。
2015年全年广西、贵州、云南3省（区）合计公路运输货物周转量为4 299.62亿吨公里，占全国总量的7.4%，公路运输旅客周转量为1 163.19亿人公里，占全国总量的10.83%；铁路运输货物周转量为1 504.69亿吨公里，占全国总量的6.3%，铁路运输旅客周转量为637.29亿人公里，占全国总量的5.3%。
由此可以看出，公路和铁路运输货物均不高，且没有超过10%，这主要是受到水运和空运的影响；对于旅客的运输公路运输要超过铁路运输占比，说明地区人们侧重汽车出行的方式。这其中的主要原因主要有：（1）滇桂黔地区公路比铁路发达，更能满足出行和货物运输的需要；（2）滇桂黔地区存在多条水系，可以选择水路运输和出行；（3）人员和货物跨区域流动性不大。
1.2 水路。截止2015年底，广西、贵州、云南3省（区）合计内河航道里程为12 523公里，占全国总量的9.9%；2015年全年货物周转量为1 380.14亿吨公里，占全国总量的1.5%，旅客周转量为9.38亿人公里，占全国总量的12.8%。2015年滇桂黔地区水路运输里程及周转量具体见图1。
由此可以看出，滇桂黔地区内河航道建设总量一般，质量不高。货物运输周转量偏低，旅客周转量一般，占全国比重不高。其中主要的原因为：（1）滇桂黔地区水系水量不足，蓄水设施建设不完善，河道不能容纳大吨位的船只；（2）滇桂黔大部分地区开发旅游产业，因而带动水上运输旅客。（3）内河运输受到陆上运输的分流和影响。
1.3 航空。2015年全年广西、贵州、云南3省（区）民航货运吞吐量为31.54万吨，占全国总量的2.2%；民航客运吞吐量为
4 648.28万人次，占全国总量的5.1%。由此可以看出，滇桂黔地区民航客运和货运全国占比较低，主要依赖公路、铁路、水运等方式；民航客运比货运使用率高。其中主要的原因有：（1）空运货物成本较高，不是运输的首选，大批量的货物依旧选择传统运输方式；（2）空运受到机场的限制，只能到达有机场的地方；（3）受到地区经济发展水平限制，人均年平均收入处于较低水平，不能承受空运的高消费。
综上所述，广西、贵州、云南3省（区）2015年陆路、水路和航空运输货物和旅客全国占比控制在10%左右，对于成本高、使用率不高的，占比偏低。老区人民比较青睐于传统运输方式，汽车和火车是首选，其次是水上运输，最后选择飞机。人员流动性不大，流动的频率不高。几种运输方式存在互相竞争的趋势，互相影响。基础设施建设水平不高，尤其是高水平和高等级的公路、铁路、航道。
2 滇桂黔地区物流需求状况
物流的需求直接决定了物流产业的规模，进而影响到物流产业的发展。近几年由于电子商务的兴起，激发了快递产业的活力，商家可以通过物流直接将商品送到客户手中。这无疑对快递行业乃至整个物流产业提出很高的要求。物流产业的需求规模主要从滇桂黔3省（区）的全社会货运量及货物周转量得到反映。
货运量指在一定时期内，各种运输工具实际运送的货物数量。货物周转量指在一定时期内，由各种运输工具运送的货物数量与其相应运输距离的乘积之总和，它可以反映运输业生产的总成果。这两个指标可以直接反映物流产业的发展情况，并与物流产业的发展水平成正比。货运量、货物周转量越高，物流产业的规模就越大，物流产业的发展就有更好的现实基础。2015年滇桂黔地区全社会货运量及货物周转量具体见表2。
滇桂黔3省（区）货运量为42.09亿吨，占全国的10.3%，货物周转量为7 184.45亿吨公里，占全国的4.1%。分运输方式看，滇桂黔地区铁路的货运量和货物周转量分别达到3.26亿吨和1 504.69亿吨公里，占全国水平分别为9.7%和6.3%，低于货运量占全国的比重和高于货物周转量占全国的比重；公路的货运量和货物周转量分别占全国总水平的11.2%和7.4%，分别高于货运量占全国的比重和货物周转量占全国的比重；水运的货运量和货物周转量分别占全国总水平的5.7%和1.5%。在内部的货运结构方面，铁路的货运量占本地区总货运量的7.7%，铁路货物周转量占本地区总周转量的20.94%；公路货运量和公路货物周转量分别占本地区的83.96%和59.85%；水运货运量和水运货物周转量分别占本地区的8.29%和19.21%。说明公路运输是本地区的主要运输方式，铁路和水运基本相当。货运量指标说明公路运输是主要的运输方式，而货物周转量指标说明公路运输是本地区主要的运输方式，这主要是受本地区公路运输距离大于铁路运输距离的影响。
3 滇桂黔地区物流发展规划
3.1 广西省物流发展规划。为了更好地促进物流业的发展，广西在2015年制定了《广西促进现代物流业跨越式发展三年行动计划（2015―2017年）》，主动适应经济发展新常态，抓住加快北部湾经济区和珠江―西江经济带开放开发、着力构建面向东盟的国际大通道、全力打造西南中南地区开放发展新的战略支点、逐步形成21世纪海上丝绸之路和丝绸之路经济带有机衔接的重要门户和全面实施“双核驱动”战略、构建“三区统筹”格局的重大发展机遇，充分发挥区位、交通、资源、市场等综合优势，把广西建设成为区域性国际物流中心，全面实现“两个建成”目标。到2017年，基本形成以港口、口岸物流为龙头，制造业物流、城市配送服务等为重点，其他专业物流协调发展的现代物流产业体系。广西物流业增加值超过1 600亿元，年均增长12%左右；社会物流总费用占地区生产总值的比重下降到16%以下，物流业对国民经济的支撑和保障能力进一步增强。第三方物流的比重显著增加，一体化运作、网络化经营能力进一步提高，信息化和供应链管理水平明显提升，形成一批具有国际竞争力的大型综合物流企业集团和知名物流服务品牌。
3.2 贵州省物流发展规划。贵州省将加快发展现代物流业放到“十三五规划”当中，突出发展物流的决心，主要是依托产业基础、交通和区位优势，优化物流布局，完善物流网络，构建现代物流服务体系，加强多式联运，着力降低物流成本，把贵州建设成为西南地区重要的物流枢纽和全国区域性物流中心。
3.3 云南省物流发展规划。按照云南省委、省政府部署要求，为高标准、高起点谋划云南省现代物流产业发展，突出现代物流产业在云南省服务和融入“一带一路”、长江经济带等国家重大发展战略中的产业地位和支撑作用，准确把握云南省现代物流产业发展的重点方向、目标定位、主要任务和推进措施，编制完成了《云南省现代物流产业发展“十三五”规划》。内培外引，强化产业支撑。推进现代物流产业发展，重要的一点就是优化物流空间布局，强化物流园区网络建设对现代物流产业发展的支撑作用，强化龙头企业对产业发展的示范带动作用。今后5年，云南将着力实施园区示范工程和龙头企业引育工程，打造20个物流示范园区和100个重点物流企业。力争到2020年，引进和培育100家以上具有较强竞争力的现代物流企业，其中5A级企业达到5户左右，4A级企业达到20户左右，3A级企业达到25户左右。
4 结 论
随着西部大开发战略的深入推进，国家大力支持滇桂黔革命老区振兴发展，滇桂黔地区现代物流业的发展将极大促进革命老区的经济建设。结合滇桂黔地区物流发展现状，并针对其中存在的问题，作者认为应从以下几个方面进一步推动现代物流业的发展：一是要优化空间布局，完善物流网络。结合地区城镇规划、产业布局和特点，依托干线铁路、公路以及机场、港口、口岸等，优化物流产业发展的总体空间布局。二是完善物流体系，支撑产业升级。三是依托区位优势，发展国际物流。四是引育龙头企业，壮大产业规模。引入先进优秀的企业，入驻地方，带动地方产业的发展。五是推进互联网+，打造智慧物流。深入实施“互联网+”行动计划，加强物联网、云计算、大数据、移动互联网等技术在物流领域的应用。六是统筹城乡物流，促进协调发展。优化城市物流配送，健全乡村物流网络，完善城乡物流配送体系。
参考文献：
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