1. 顽强拼搏，超越极限
2. 顽强拼搏，勇夺第一
3. 文韬武略，笑傲群芳
4. 戮力同心，扬我班威
5. 磨砺意志，奋发冲刺
6. 努力拼搏，锐意进取
7. 拼搏奋进，永远进步
8. 齐心协力，力争上游
9. 强身健体，立志成材
10. 青春无悔，激情无限
11. 热爱生命，珍视运动
12. 赛出风格，赛出水平
13. 挑战自我，突破极限
14. 友谊第一，比赛第二
15. 舞动激情,放飞梦想,团结拼搏,树我雄风
16. 与时俱进,奋力拼搏,齐心协力,争创一流
17. 铁心拼搏,争创一流 团结拼搏,争创伟绩
18. 齐心协力,共创辉煌 团结进取,开拓创新
19. 顽强拼搏,争创一流 互相学习,取长补短
20. 山中猛虎，水中蛟龙，xxx班，卧虎藏龙
21. 顽强拼搏，争创一流，互相学习，取长补短
22. 扬帆把舵，奋勇拼搏，看我班，锐不可当
23. 团结拼搏，争创伟绩，飞跃梦想，自强不息
24. 挑战自我，超越梦想，团结互助，共创佳绩
25. 励精图治，开拓进取，超越刘翔，从我做起
26. 九班九班，勇夺桂冠，齐心协力，共创辉煌
27. 顽强拼搏，超越自我，不鸣则已，一鸣惊人
28. 再接再厉,勇攀高峰 与时俱进,开拓创新
29. 顽强拼搏,勇夺第一 励精图治,争创一流
30. 龙腾虎跃，雷霆万钧，无与伦比，万众一心
31. 飞跃梦想，自强不息，挑战自我，超越梦想
32. 积极进取，努力拼搏，磨练意志，强健体魄
33. 挥动激情，放飞梦想，团结拼搏，树我雄风
34. 龙腾虎跃，雷霆万钧，无与伦比，万众一心
35. 齐心协力，争创佳绩，勇夺三军，所向披靡
36. 英明神武，勇冠江山 ，史上最强， xxxxxx班
37. 亲密五班，合作无间，力挫群雄，舍我其谁
38. xx班一出，谁与争锋，横扫赛场，唯我称雄
39. 山中猛虎，水中蛟龙，xxxxxx班，卧虎藏龙
40. 友谊第一，比赛第二，奋勇拼搏，再创辉煌!
41. 强身健体，立志成材，七班七班，非同一般
42. 扬帆把舵，奋勇拼搏，看我班，锐不可当
43. 与时俱进，奋力拼搏，齐心协力，争创一流
44. 铁心拼搏，争创一流 团结拼搏，争创伟绩
45. 团结进取，争创佳绩，努力拼搏，挑战自我
46. 好好学习，天天向上，七年八班，猛虎出山
47. 英明神武，勇冠江山，史上最强，xx-xxx-x班
48. 飞跃梦想,自强不息 挑战自我,超越梦想
深深的呼吸，等待你的是艰难的3000米。
相信胜利会属于你们。
但在这征途上，需要你用勇敢的心去面对。
我们在为你加油，你是否听到了我们发自心中的呐喊？
困难和胜利都在向你招手，去呀，快去呀，不要犹豫。
快去击败困难、快去夺取胜利！
相信你会送给我们一个汗水浸湿的微笑！
（跳高）
如海上的浪花，
似浪花上的云燕。
灵巧的速跑，
轻轻的一跃，
落下的是小小的横竿，
升起的是不屈的信念。
（1500米）
运动员那矫健的身姿
在1500米跑道上飞翔着
加油、加油、再加油……
一滴滴的汗水
一丝丝的希望
人生能有几次搏
千百双眼睛在鼓励着你们
努力拼搏吧
胜利就在眼前
（400米）
你的汗水洒在跑道，
浇灌着成功的花朵开放。
你的欢笑飞扬在赛场，
为班争光数你最棒。
跑吧，追吧
在这广阔的赛场上，
你似骏马似离铉的箭。
跑吧，追吧
你比虎猛比豹强。
（800米）
环形的跑道
一圈又一圈的坚持
毅力与精神活跃在会场上
湿透的衣衫
满头的大汗
无限追求奋力追赶
我们为你欢呼跳跃
我们为你骄傲
（100米）
赞百米运动员
百米跑道虽不长，
运动健儿志高扬。
摸拳擦掌跃欲试，
分秒必争勇夺魁。
（200米）
运动场上有你们的飒爽英姿
运动场上有你们的拼搏身影
面对漫漫的征途
你没有畏惧和退缩
任汗水打湿脊背
任疲惫爬满全身
依然奋力追赶
只有一个目标
只有一个信念
为班级赢得荣誉
拼搏吧
为我你们呐喊
加油加油
（接力）
这是速度与毅力的接力，
这是期望与祈盼的接力，
时间在这里凝固，
几分几秒也变得如此漫长。
（铅球）
运动场上彩旗飘,
运动健儿显英豪,
铅球飞落地动摇,
运动健儿多自豪,
（跳远）
助跑、踏条、腾空、落地
一条美丽的弧线
一个轻捷的身影
从眼前掠过
踏在沙坑
走向胜利！
（标枪）
飞出的不仅仅是标枪
还有渴望
（铁饼）
深秋的寒意挡不住我们的热情，
凛冽的北风吹不散我们的活力。
2.磨砺意志，奋发冲刺。
3.铁心拼搏，争创一流。
4.科学锻炼，有益健康；快乐健身，精彩人生。
5.总是有那么一个人，会把你气的直跺脚，把你伤的直哭，把你弄得像个疯子，但是只要他说句什么，你就又会笑的最甜。
6.考前一个月就是冲刺。养兵千日，用兵一时。
7.努力奋斗，勇敢争先。
8.挑战运动极限，演绎健美人生。
9.青春在歌唱，生命在欢腾。
10.你是我黄粱一梦的惊喜，也是我义无反顾的南墙。
11.运动是健康之源。
12.做文明观众，树赛场新风！
13.运动使我们充满活力，活力让生命变得美丽。
14.强身健体，立志成材，班班，非同一般。
15.运动运动，我就不会老
16.文者称雄、武者称霸、x班、雄霸天下
17.健康是个宝，健身不可少。
18.多少人在不知不觉中无言以对，多少人在了无声息中暧昧不明。
长春市双阳区天然气公司始建于1989年，日高峰用气量10万立方米。负责全区15000户居民和108户公共福利用户的输配供气。是引吉林油田的石油伴生气，96年油田气源骤然下降，造成双阳区供气极度紧张，经过考查认为：以液化气混空气做为天然气的补充气源、替代气源和天然气的接续气源是最佳选择。于97年5月开始立项，6月筹建、审批、订购设备，7月开始动工，在时间紧、任务急的情况下，单罐为50立方米，总储量200立方米的4个卧式罐，小时气化量1000公斤液化气的两套机组于11月全部完工并顺利投入正常运行。解决了当时供气的燃眉之急。经过三年多的运行，针对出现的汽化器冻裂、混合气进干式柜对密封油的影响问题，作如下探讨：
2、汽化器冻裂事故的处理
2、1事故的发生
98年元月，我接到混气站值班站长打来的电话，说热水炉的水箱往外冒白烟，并伴有很浓的液化气味，声音的急促，我预感到问题的严重性，立即通知中央控制室，杜绝一切火源和可能产生的火花及静电，对生产机组进行紧急切断，停止两台热水炉，并打开屋顶风机和门窗强制通风。5分钟后，我和有关人员赶到现场，经值班人员介绍，当班是2号机组运行，1号机组备用，一号机组的汽化器前液化气球阀、角阀、电磁阀均处于关闭状态，经现场检查发现1号气化器外已挂上一层白霜，水温已经是零度；经了解有一名操作工为了保证2号汽化器的水循环温度，加快汽化速度，将备用停机的1号机组原本运行的水循环系统的进口阀门给关闭了。我们推断是汽化器内的换热管冻裂，使液化气沿着裂开的热水管串入到水循环系统，而导致水箱散发液化气。我们怀疑是进口球阀或角阀内漏，或者电磁阀失灵，结果证实了我们的推断。为了确保安全，不耽误正常供气，我们现场研究决定切断1号汽化器，保住2号汽化器，要切断1号汽化器，就必须把1号机组的液化气供给系统和水循环系统切断。整个水循环系统内含有大量液化气，必须全部更换，可又如何排水呢?要切断1号汽化器的液化气供给系统，就必须更换可能内漏的1号汽化器前的球阀＼角阀或电磁阀，可阀前管段存在液化气，如何将该管段的液化气排除呢?围绕以上两个问题，我们针对混空站的工艺流程，进行了反复研究，发现整个水循环系统只有高点放空，没有低点排污；而液化气供给系统既没安装低点排污阀也没有高点放散阀门，这给整个系统的排水、排液造成极大的困难。
2、2稳压泵的妙用
(1) 水循环系统，我们利用汽化器后的水循环排气阀，将一软管接至室外，将高压气泵接到热水炉后的压力表上，利用高压气将系统内的水从排气阀处排出。直到排净为止，同时，由于水循环管线采用的室外架空铺设，为防止冷水进入循环系统结冰，利用燃气锅炉将加热的自来水送入热水炉的水循环系统，仅用55分钟就完成了二次加水。
(2) 液化气供给系统，我们在确定既不能把液化气排至室内，也不能通过灌区的法兰接口将液化气排至室外的前提下，把思路重点放在稳压泵调压回流的功能上，用气相的高压带动汽化器前液相管段内的液相液化气，将稳压泵的调压器调到最低程度，使高压的气液混合气快速通过回流阀进入储罐。(如附图一)我们首先关闭1号储罐的气相阀门7号、11号，回流阀8号、12号，用压缩机将1号储罐气相抽出打到残液罐并升压至0.9Mpa时，打开残液罐的9号阀门，并关闭稳压泵的1号、3号阀门，待AB管段压力达到0.7Mpa时，快速开启稳压泵的2号、4号调压回流阀，使AB管段内的气液混合气快速通过7号回流阀进入1号储罐，经过反复几次的循环，停止压缩机，迅速关闭7号回流阀、5号、6号调压阀、7号、11号、8号、12号阀门及压缩机的相关阀门，拆下12号球阀，并换上新的液化气球阀，结果一次成功，同时也确定了12号球阀的内漏。
2、3 YQdS汽化器的抢修
2、3、l汽化器的功能
YQJS系列汽化器为国产设备，但其具有国外先进设备的结构特点：(如附图二)
(1）液位控制器、水温控制开关、液压控制开关当液化气的液位超高，温度过低，水压过低时，液位控制器、低温开关，液压开关就通过电磁阀关闭液相进口阀，停止供液。
(2)液相进口设有过滤器、角式截止阀、电磁阀。
(3)稳压泵设有超压回流阀，
(4)水循环系统设有汽化器进出口温度显示，对热水炉、汽化器利用温变、电磁阀进行控制。
(5)如电磁阀等关键的控制设备均为进口等特点。
2、3、2汽化器的处理
三年来，类似汽化器冻裂的事故有两起。在厂家的帮助下，我们自己采取如下办法对冻坏的汽化器进行抢修：
(1)用缓慢升温，将冰慢慢熔化，防止继续热涨而再裂。
(2)对汽化器的液相进口、气相出口；热水进口、热水出口进行封闭，然后对汽化器内的水循环系统打压，观察水循环系统压力是否下降；液相进口压力是否上升；及法兰接口是否泄漏；以此来确定换热管确实被冻裂。
(3)然后，将汽化器解体，割掉内胆水循环部分的封头，对128根无缝管实行单体打压。确定有两根管冻裂。
(4)先将两根管两端用钢板焊死，再焊上封头，进行打压，合格后整体装配，再整体打压。
2、4全面的完善
(1)针对事故的发生，我们建立了一整套的规章制度和严密的操作规程，以此来严格管理、规范职工精心操作。
(2)将液化气系统的灌区管线安装了高点放散和低点排污。
(3)在原来汽化器结构基础上，又安装了水温的声光报警装置，当水温低于40℃时，通过温变远传到中央控制台，并转换为声光信号报警，以提示操作工采取相应的措施。
(4)将水循环的室外架空管线，采用聚氨酯塑料保温埋地，并在管线的最低点加设凝水器，以确保水循环系统检修和事故排污。
(5)采用液化气专用球阀、截止阀更换了全部阀门，并一律采用金属石磨法兰垫密封。
3、混合气对干式柜密封油的影响
液化气混空气进入干式柜，在国内有关专家和同行们说法不一，而这一问题正是我们从可研到运行一直争论和关注的问题。
3、1密封油的监测
2万立方米干式柜是91年投入运行的，储运介质一直为天然气，到液化气混空气进入储罐前的97年5月，就已经发现运动粘度、闪点发生轻微的变化，当时探讨通过密封油的更换或添加，来解决这个问题，由于液化气混空气的投产而搁浅，当时和有关专家探讨认为：是天然气中所含的高烷烃(C5—C8)溶于密封油之中所致。根据设计部门的提示，液化气混空气进入干式柜，有可能降低密封油的闪点和运动粘度。但由于时间的紧迫，现有工艺的要求，不允许重新建稳压罐，只好将液化气混空气进入干式柜，并委托吉林省石油化工行业有机产品质量监督站，对活塞上部空间是否存在可燃气体；同时对密封油的运动粘度、闪点、凝点、酸值、水分、铜腐蚀、机械杂质等指标，根据双阳的供气状况：97年12月—98年4月(储运混合气)，98年4月一2000年12月(储运天然气)，2000年12月一2001年3月(储运混合气)分三个阶段进行全面的跟踪化验(如表3—1) 并结合密封油的合成基理和标准研究对策。
表3-1
时 间运动粘度mm2／s闪点 ℃罐内介质油 温 ℃泵次上罐下罐上罐下罐上罐下罐南泵北泵97、12、638、 037、 4151150混合气-41472797、12、 937.437、 6150150混合气-14911797、 12、 1631.938.481151混合气-68ll3297、12、 1728， 028、 16253混合气-311153597、12、 1927， 731、 153143混合气-137343897、12、 2531、 635、 065、 5140混合气-43673498、 2、 1638、 238、 9146161混合气537223598、 3、 33033135146天然气-66l2399、 7、 183932150148天然气372840222000、2、53839、 5146150天然气1378352000、7、 1640，841.6155150天然气382916372000、7、2149、 848.2170177天然气373518352000， 12，54244170175混合气34012 2001、 1、64142166170混合气24015282001、 1、 1839、 840142150混合气-1186282001、2、 103840140149混合气098312001、2、283739150153混合气53510282001、3、153840148146混合气110630结果发现如下问题：
1、96年5月份在干式柜运行5年的时候，发现储罐南北油泵频率增加，经抚顺石油一厂化验密封油，除运动粘度、闪点分别下降12％外。(运动粘度40℃时为36mm2/s，闪点为150℃)其他指标没变。
2、自97年12月6日液化气混空气进入干式柜的125天里和中间储存天然气580天中，密封油的凝点、酸值，水分、铜腐蚀、机械杂质等指标没有明显的变化，而运动粘度、闪点都存在不同程度的下降。
3、运动粘度和闪点随温度的升高而接近标准值，当温度降到35以下时，运动粘度和闪点会急速下降，
3、2密封油的合成基理
我们采用的密封油，是抚顺石油一厂生产的，它是以聚。烯烃合成油为基础油，加入一定比例的润滑油添加剂加工而成。
3、2、1聚α-烯烃(PA0)基础油
聚α-烯烃合成油是由α-烯烃(C8-C10)在催化剂作用下聚合(主要是三、四、五聚体)而获得比较有规则的长连烷烃。其结构式为：
nRCH==CH2CH3CH[CH2--CH]n-2—CH2—CH2——R
|
|
R
R
式中n=3-5， R为CmH2m+1(m为6-10)
聚α-烯烃(PA0)合成油与同粘度矿油相比具有液体范围宽，粘温性能好，倾点低，年度指数高，蒸发损失小，对添加剂感受性好，高温安定性好，结焦少、无毒、对皮肤有浸润作用，它与烷烃有良好相溶性。工业上制备PAO的方法有：
(1) 乙烯齐聚法，此法是乙烯在三乙基铝条件下进行连增长和置换反应，可获得α-烯烃，反应如下：
R CH2—CH2—R
| |
AI—R +3CH2=CH2 AI—CH2—CH2—R
| |
R CH2—-CH2—R
这种结合方式多次重复，使烷基长度增加，发生了链增长，再结合热分解：
R R
| |
AL一CH2一CH2一R AL一H + CH2＝CHR
| |
R R
R R
| |
AL一H + CH2=CH2 AL—CH2一CH2
| |
R R
同时发生置换反应
R R
| |
AL一(CH2CH2)—R+CH2=CH2AL—CH2CH2 + CH2=CH(CH2CH2)n—1R
| |
R R
(2)软蜡裂解法制聚α—烯烃合成油
重烯烃装置内打急冷用 ALCL3
原料(软蜡) 裂解 轻烯烃(初馏点—245℃/260℃)一聚合
汽灯油(干点<260℃) 减一线滑油料 |
常压蒸馏 常压塔底油 减压蒸馏 减二线滑油料 |
减压塔底滑油料|
减一线基础油
白土精制 减二线基础油(PAO)加调和剂密封油
减压塔基础油
3、2、2密封油的添加剂
在以聚α—烯烃合成油基础油中加入一定比例的添加剂，才能用于干式柜的密封。主要添加剂如下：
(1) 清净剂(T109烷基水杨酸钙)：主要用于中和密封油的氧化生成的含氧酸，洗涤活塞上吸附的漆膜和积炭。
(2) 分散剂(T152双丁二酰亚胺)对溶液中的胶质和炭粒起到分散作用和增溶作用。
(3) 抗氧抗腐剂(T202伯烷基二硫代磷酸锌)主要作用可使油晶氧化减慢，减少金属部件的腐蚀及磨损。
(4) 抗氧剂(T152 2、6—二叔丁基对甲酚)其作用在于终止游离基和分解氢过氧化物。延缓油品氧化速度，提高油品的使用寿命。
(5) 增粘剂(T602聚甲基丙烯酸酯)是一种油溶性链状高分子化合物能显著提高密封油的粘度，改善油品粘温性能，以适应较宽的温度范围，
(6) 降凝剂(T803聚α—2烯烃)就是利用烷烃基侧链与蜡共晶，改变蜡晶的生长方向和晶形，使其生成均匀松散的晶粒，延缓或防止蜡的三维网状结构的形成，从而降低油品的凝点。
(7) 抗泡剂(T901聚甲基硅氧烷)其作用是抑制油品泡沫的产生并使已产生的泡沫破裂。
以上添加剂要遵循调合顺序原则，在一定温度条件下，即一般先用基础油或增粘剂调整粘度，再用降凝剂调整凝点，二者合乎指标后再加入T901及其他添加剂。
3、2、3密封油各项指标采用标准
密封油所参照的标准是L_DRA(B级)半封闭冷冻机油的标准，具体指标如表3—2
170项 目 名 称 标 值 执行标准
运动粘度±10％40℃ mm／s2 46 GB／T265
闪点(开口) 不低于 ℃ 170 GB／T3536
倾点 不高于 ℃ -39 GB／T3535
水分 不大于 ppm 35 GB／T11133
酸值 不大于 mgKOH／g 0.02 GB／T4945
硫含量 ％ 不高于 0. 3 SH／T0253
灰分 ％ 不大于 0.005 GB／1503
皂化值 不高于 mgKOH／g 0.2 GB／T8021
铜片腐蚀不大于 l GB／T5096
氧化安定性，氧化后
酸值
氧化油沉淀 ％ 不高于
0.05
0.005 SH／TO196
机械杂质 ％ 不大于 无 GB／T511
由密封油合成基理可知：
1、 聚α—烯烃合成油是烯烃三聚体合成有规则的直链烷烃，如烷烃、烯烃等碳、氢化合物达到露点温度时可溶于密封油。
2、 密封油的粘度指数与其基础油和增粘剂有关，即以调整基础油和增粘剂的种类和数量来调整密封油的粘度。
3、 密封油的闪点与其所含有的轻组分有直接关系，调整的办法只有通过用高闪点组分油调整或加热使轻组分汽化分离。
4、 添加剂调合组分要选择适宜的温度，温度过高可能引起油品和添加剂的氧化或变质，温度偏低使组分的流动性能变差而影响调和效果，一般以55℃-65℃为宜。
3、3运行实验
我们地区的天然气或液化气的气体组分差异很大，多含有C3H8、C4H10、C5H12、C6H14、C3H6等组分，尤其是戍烷的露点为36.06℃。这样当含有C5、C6组分的天然气、液化气混空气进入干式柜后，当温度达到露点温度时，C5、C6就溶于密封油之中。而97年由于天然气气源几乎枯竭，造成为密封油伴热的燃气锅炉几乎停炉，使干式柜的罐顶油杯温度和罐底油槽温度极度下降，从表3—1中可以看出，运动粘度和闪点与温度的关系。
我们根据密封油合成基理，我们做了如下的实验性处理：
(1) 根据密封油及添加剂对温度的要求，结合C5、C6的露点温度，于97年12月18日，调整燃气锅炉的供热方式使密封油的伴热温度保持在35℃一40℃之间，观察运动粘度略有回升，而闪点到98年2月16日得到了很大的提高。(如表3一1)
(2) 2000年7月18日将闪点为183℃，运动粘度为43.8mm／s2的5吨新密封油调制后掺混到53吨原有的密封油中，当时效果很好。但伴随着2000年冬季液化气混空气的进罐，密封油的运动粘度、闪点又有明显的下降。
从理论到实践证明下列问题：
a) 无论干式柜储运天然气，还是液化气混空气，只要有C5、C6等烷烃、烯烃存在，密封油的温度一低于35℃时，运动粘度、闪点就会下降。
b) 液化气混空气进入干式柜比天然气进入干式柜对密封油的影响大，天然气对密封油的影响很小。说明液化气的C5、C6的含量高。
c) 利用给密封油升温，只能改变瞬时的闪点和运动粘度的指标，当温度下降后，这两项指标又会下降。
d) 液气混空气进入干式柜，就有闪点降到可能发生事故的瞬间。
4、 结论
a)液化气混空气技术可行、运行经济、易操作，是天然气接续气源的最佳选择。
b)混空站一定要考虑到灌区液化气、循环水管线的高点放散和低点排污，还要考虑液化气阀门、法兰、密封垫的专用性，切不可只考虑经济性而忽略安全性。
关键词:苯加氢导热油炉交叉控制PLC
中图分类号:TQ153文献标识码:A文章编号:1007-3973 (2010) 07-075-02
1项目概述
莱钢粗苯精制深加工项目导热油炉整个系统由炉体、炉体支撑件、燃烧器、公用工艺管道、电气仪表部分等组成。PLC自动控制系统来实现导热油的循环、加热及炉体烟气系统控制,能实现导热油炉对燃料的适应性,保证导热油炉的出力和热效率不低于用户要求,实现导热油炉温度的自动调节,热媒出口温差波动保证在℃温度的稳定。生产过程中,原料要经过多个蒸馏工序已实现其中各组分的分离和提纯,蒸馏处理效果的好坏直接关系到产品的质量等级,进而影响到生产的经济效益。蒸馏反应主要控制参数为塔底温度和塔顶压力,塔底温度的控制是通过将物料抽出后在换热器内由导热油加热后再送入塔内实现的,因此导热油温度的稳定程度是影响生产的关键参数。导热油炉 PLC系统还可充当从站实现与中控室DCS系统的通讯。
2自控系统简介
导热油炉主要设备由三部分组成,一是炉体、循环泵、系统管道、阀门及高低位槽等组成的循环系统,二是燃烧器,三是由烟道防爆门、空气预热器、烟风道、鼓风机和烟囱组成的烟风系统。
控制系统分动力控制及仪表显示控制两部分,动力控制主要控制循环油泵、注油泵、鼓风机、燃烧器等主设备的起、停功能,为保证加热炉正常运行,循环泵与燃烧器之间设有联锁控制。仪表显示控制中导热油炉负荷是根据出口油温的设置通过人机界面及可编程序控制器(PLC)进行PID调节,自动调节燃气量与空气供给量以充分满足控制要求,仪表控制还包括热媒进、出口油温显示,热载体流量、热载体进出口压力,燃料气温度,预热器温度,烟气温度,膨胀罐液位、压力,等的控制、显示、报警、预报警。
3自控系统特点
本套导热油炉电气控制元件及接线端均采用PLC控制技术,即使用台湾EASYVIEW公司人机界面触摸屏(10.4彩色液晶)和西门子S7-300可编程序控制器(PLC)进行集中控制,同时可与中控DCS相通讯(配置profibus DP通讯口),进行中控处理。在实时控制中,具有手动/自动启动运行,停止功能,控制种类故障与燃烧系统的联锁,灵敏可靠,确保导热油炉安全运行,西门子可编程序控制器具有模块化,易于升级护展,易安装维护。EASYVIEW公司彩色触摸屏,与PLC相通讯,具有极强的人机界面功能。汉化的引导程序,热媒主系统、燃烧系统、烟风系统等的开启功能图,故障显示处理办法,热媒运行参数等,都可集中显示,同时具有丰富的帮助菜单。
为保证环保要求及燃料的燃烧程度,在锅炉烟气排放处,采用直接插入式氧化锆氧浓度分析仪,以测量最终排放浓度,SO2排放浓度及烟气黑度等。
4系统设计原则
(1)选用西门子可编程序控制器及人机界面触摸屏全部模拟量、数字量由PLC控制,模拟量为4～20mA,数字信号为直流24V,温度选用 Pt100铂热电阻,进PLC,同时在选型上留有10%以上Ⅰ/0点余量,整个PLC能实现PID调节。
(2)所选现场仪表采用本安型,主要的控制、报警、联锁仪表均选用进口产品,现场模拟量(4～20mA)进出。仪表选型应能满足现场环境的要求,现场仪表能适应露天运行。全天候防护等级IP65。
(3)负荷调节采用“十字”交叉控制,即开负荷时先增加风量,再增加燃油量,减负荷时先减少燃油量,再减少风量,整个过程实现PID调节,并能结合氧量分析系统精确的对燃烧状况进行调节,以达到最佳燃烧工况。
(4)炉子的自动运行功能。自动运行由热媒出口温度控制,确保出口温度稳定,导热油炉点炉成功至达到设定的出口温度,此调节过程有一定的时间平衡过渡。
本系统能对所有参数进行自动检测、控制,并执行预报警、报警和自动停炉的保护功能;控制柜提供与系统联接的通讯接口。用通过通讯口把系统的所有运行参数、状态、报警信号等数据传送到中心控制室,并接受中心控制室的紧急停炉ESD信号。
每台加热炉均有独立的控制柜,并配备一台液晶触摸屏,导热油炉供热系统的所有运行参数、状态、报警信号等数据均接入就地的控制柜并能在液晶显示屏上显示,并设置通讯接口,能将相关的参数接入主控室。
5自控系统功能实现
(1)为用热设备提供满足负荷要求的稳定高温热源;
(2)本系统加热炉实现负荷自动调节,即自动启停,自动调节油风量,自动调节热负荷,确保热媒出口温度在控制范围内℃的精度,其中炉子控制系统实现的调节功能:热媒出口温度调节,风油及含氧量比例调节。
(3)设有趋势画面,对重要技术参数进行实时跟踪。
(4)能够在画面上对所有工艺设备进行起停控制操作。显示屏可作几十幅动态工艺流程画面。
(5)能够在画面上对各控制回路进行控制参数的正常设置和修改操作。
(6)实现加热炉在非正常工况下的安全联锁及反馈保护功能;
(7)实现各种非正常工况下的预警、报警、故障显示锁定等功能;并设有报警状态提示条。
(8)保持整个系统稳定运行,实现不间断连续运行,并能在30%-100%负荷间自动调节长期稳定运行。
(9)采用触摸屏与PLC控制方式,并可DCS集中控制,向上位机(DCS)提供主要参数运行值,并接受联锁信号,可实现全自动无人运行。
6自控系统控制功能
(1) 热媒流量控制
在加热炉的热媒出口管上设置了流量检测元件(流量计)及流量变送器,在自控系统中设置了热媒低流量预报警和低低流量报警联锁。即当热媒流量超低时,联锁切断燃烧器。控制理由:当热媒流量低于极限设定值时,热媒在加热炉炉管内的流速会太低,导致炉膛内燃烧产生的热量不能被热媒油及时带走,炉管内的导热油温度将会超高。当热媒油温度超过其最高使用温度时,会导致热媒的结焦、变质。更会影响炉管内的换热效果,使导热油炉不能正常工作。
(2)热媒出口油温控制
加热炉出口主管上设温度指示、调节、超温报警、预报警和连锁停燃烧器,根据负荷自动调节,即以出口油温为控制参数,通过PID调节燃料油量和助燃空气量来达到最佳燃烧并使导热油出口油温控制在℃之内。
(3)过程参数报警联锁
1)加热炉进口主管上设温度指示、超温预报警。
2)加热炉热媒进出口管上设有压力变送器,在保证一定差压的情况下,热媒炉才能安全可靠地运行,低压差报警和联锁停燃烧器
3)在烟气管道上设排烟温度指示,超温预报警和超高温报警联锁停炉。在正常运行状况下,如果出现烟气温度过高,则可能是炉管结垢严重,导热油换热效果差,通过炉管吸收的热量过少。若不切断燃烧器,则燃烧器过载运行,加热炉热效率降低。同时烟气温度过高也可能会出现炉管导热油泄漏事件。
4)在预热空气管路上设有预热器前和预热器后的温度显示及报警。
5)在烟气管路上采用含氧量分析仪进行烟气排放成份的测试.
(4)燃烧器控制
保证燃烧器充分燃烧,确保导热油炉烟气低氧含量,确保林格曼黑度小于1级。
(5)自动启停炉功能
1)起炉过程
在启动按钮之后,首先检测联锁条件,在其满足情况下,炉子自动进行启动程序,否则则停炉,直至满足条件。启动过程,先检测炉膛内是否有火焰信号(光敏管检测),有则报警,如没有则自动检测电磁阀是否泄漏,25秒之后,打开风机,开始预吹扫(由小到大,再到小)66秒之后,开始关小风门准备点火,在风门达到点火位置之后,点火电极开始放电,4秒之后打开点火电磁阀,2秒之后关闭点火电极,开始检测炉膛火焰信号,如果没有,则关阀,吹扫炉膛,如果检测到信号,则打开主电磁阀,17.5秒之后关闭点火电磁阀,加热炉开始自动升温。
2)停炉过程
在出现联锁故障或停炉时,程序首先关闭主电磁阀,并同时开大风门,对炉内进行吹扫,吹扫时间可人工设定,吹扫完毕后,停风机,实现停炉。
(6)与中控DCS系统通讯
在PLC上设置profibus DP通讯模块,现场所有状态、压力、压差、温度、流量、调节阀等信号(尤其是各热媒循环泵的运行、停止、故障状态等)可以通过通讯方式进入DCS系统(中心控制室),同时接受DCS系统(中心控制室)联锁或紧急停炉ESD信号。
[关键词]主变压器；有载调压分接开关；在线净油装置；故障分析
中图分类号：F426.61 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）16-0275-01
1、 引言
电力变压器是电力系统的重要组成部分，有载调压分接开关作为变压器的核心组成部分，有载调压分接开关是否良好对变压器运行与否起决定作用。电力系统上运行的变压器都是采用有载调压分接开关进行调压，2010年以前的变压器均采用油浸式有载调压分接开关，油浸式有载调压分接开关在进行调压时，两档之间切换瞬间会出现拉弧，依靠开关油室的变压器油来灭弧，这样油就会发生碳化，每一次开关调压灭弧都会有一小部分油碳化，形成游离碳混合在油中，多次调压后油中混合的游离碳增多，油绝缘相对下降，危及变压器安全运行。因此，要求按照一定的时间周期或是一定的开关调档次数进行更换油室内的变压器油，保持油质绝缘良好，保证变压器正常运行。为了延长主变因有载调压分接开关更换变压器油停电维护周期，加装了在线净油装置，作用是在开关切换时产生的游离碳能够及时去除，保持变压器油绝缘良好，从而达到延长检修周期。2016年6月27日，柳州供电局110kV河西站#1主变压器发生了一起因变压器在线净油装置喷油引发设备故障。本文结合该起具体事例，对事件的现场经过，故障分析和防范措施进行简要的分析。
2、 事故经过
2016年6月27日 110kV河西站#1主变发有载调压分接开关轻瓦斯报警信号，值班员到达现场后，发现有载调压分接开关在线净油装置出油口三通阀的一个阀口封板正在漏油且油量较大，当即值班员关闭了变压器本体有载调压分接开关注油管和排油管阀门，阻止了继续漏油。
该供电局检修人员接到通知后第一时间到达现场逐进行全面检查，现场检查情况如下：
1.主变有载调压分接开关侧基坑有大面积油迹。（图一）
2.在线净油装置出口三通阀一侧封板有明显裂开，法兰上挂有油珠。（图二）
3.打开在线净油装置控制箱发现内部有大量油，除杂滤芯接口部分爆开。（图三）
4.在线净油装置控制面板上“换芯报警”灯亮。（图四）
3、 原因分析
根据以上检查情况初步判断为：除杂滤芯长期使用内部滤网已经堵塞，超过了换芯压力值，在滤油机运行中超压，发生爆破喷油。
本次发生除杂滤芯部分爆开、出油口三通阀一侧封板有明显裂开，且发“换芯报警”信号。主要原因是由于本滤油从2007年8月安装投运至今一直在运，没有更换过滤芯，滤芯内部积碳过多，发生堵塞，运行压力超过了本机运行额定压力0.4MPa后，内部压力过大，使得滤芯部分爆开释放压力，经过对更换下来的除杂滤芯解剖，滤芯的纤维滤网已全部变黑，滤网上积碳较多，已形成堵塞。（图十一、图十二）同时，出口三通阀一侧封板为塑料件，长期户外使用老化变质，在压力作用下裂开漏油。
次要原因一是在线净油装置是通过滤芯压力表节点动作报换芯信号，在起动运行的时候，产生了油流动建立油压，压力表接点才能动作，停机压力消失后，信号也消失，因此，不论是值班员或是检修人员设备巡视检查时，不在起动运行时间内不能检查到存在报警信号，导致没能及时发现换芯报警，及时更换滤芯而引起本次故障。
次要原因二是在线净油装置除杂滤芯精度高，除杂精度1μm，同类产品均为3μm，精度越高滤油除杂越好，油质越好，但精度高也容易造成滤芯堵塞，更换周期缩短。本机额定流量高，流量为10L/Min，流量大，油处理时间短，相对机内压力高，在机内管道油流不畅时，高压力会产生薄弱环节爆开，不能起动电机过负荷跳闸。
4、 防范对策
值班员到达现场发现漏油及时关闭了有载调压分接开关注油管和排油管阀门，阻止了继续漏油；断开有载调压分接开关操作机构箱内电源空开，防止在故障未处理之前开关切换，造成主变损坏。
检修人员到达现场后，办理工作票，切除主变有载调压重瓦斯跳闸连接片后，拆开滤油机出油管，从有载调压分接开关注油管用油泵出口油压调节装置缓慢加入变压器油，根据主变压器油温曲线补加至合适油位。并使用规格尺寸一致的封板对在线净油装置进、出油口三通阀的阀口封板进行更换，使用备品备件将在线净油装置除杂和除水滤芯进行更换，并启动在线净油装置排除管路存在的气体。
值班员在以后的巡视中，现场手动启动在线净油装置观察滤芯压力表压力值，同时观察在线净油装置控制面板上“换芯报警”灯，并做好记录，发现异常情况及时与检修人员沟通。
5.结束语
变压器作为电力系统核心设备，不计其数的事故教训在告诉我们一定要加强电气设备的管理、维护、调试、验收等环节的工作。加大工作人员检修技能培训和工作责任心，再加上投运后的精心维护，就一定能提高设备的运行可靠性，确保设备的安全稳定运行。
参考文献
[1] 赵勇胜，赵洪山.电力变压器状态评估系统分析与设计[J].中国电力教育，2009，1：328-329.
[2] 陈敢峰，变压器检修.中国水利水电出版社，2005（01）.
作者简介：
【关键词】600WM机组 双流环密封油系统 运行分析 氢油压波动大 措施
本文以潮州电厂为例介绍双流环式密封油系统在各工况下运行方式和油位控制情况，还主要针对潮州电厂出现密封油系统氢油压波动故障进行归纳分析，并提出预防和改进措施。潮州电#1、#2机组采用哈尔滨汽轮机有限责任公司制造的超临界、一次中间再热、单轴、三缸、四排汽、反动凝汽式600WM汽轮机[1]。发电机为哈尔滨电机有限公司制造的QFSN-600-2YHG同步交流发电机，冷却方式为水氢氢，即定子绕组水内冷，定子铁芯及端部结构件氢气表面冷却，转子绕组气隙取气氢内冷冷却方式。为了避免氢气纯度下降导致发电机效率降低以及局部氢爆的发生，潮州电厂采用双流环式密封瓦结构，氢气密封效果好，调节范围宽，是非常成熟安全的产品。
一、密封油系统概述
为了防止发电机内的氢气从发电机两侧的端部漏出，在氢冷发电机转轴与端盖的交接处用比氢压高的压力油进行密封，有油泵、油箱、管道和密封瓦组成的系统即为密封油系统。潮州电厂密封油系统采用的密封瓦为双流环式密封瓦，运转时，在转轴与密封瓦之间形成一层圆筒形油膜，氢气侧和空气侧各有一股油流入氢气侧油室和空气油室。其进油方向如图1，绿色线标为空侧油路走向，红色线标为氢起侧油路走向。由于氢气侧和空气侧密封油压差很小，是这两股油的串动甚微，从而避免了油吸附造成氢气泄流和纯度降低，而且其中一股油中断时，另一股油可维持向密封瓦供油，提高运行可靠性。
图1-1空侧氢侧密封油相对位置图
二、潮州电厂双流环密封油系统运行分析
图2潮州电厂密封油系统图
（一）系统简介
图2为潮州电厂密封油系统图，它由两个相对独立的空气和氢气侧油循环构成。运行时，油源经空气侧密封油泵升压后，经冷油器、滤网，又经过压差阀后，进入发电机两端密封瓦空气侧油环（如图2绿色箭头流向）。其回油经空侧油箱至汽轮机主油箱（图图2蓝色箭头油路），形成一个闭式系统。油压通过差压阀调节阀（如图2蓝色虚线框）按机内氢气压力自动调节，进入发电机两端空侧密封瓦，以保证密封油压高于氢气压力0.084MPa。另一方面，氢侧密封油由交流油泵供给，从油泵出来的压力油经冷油器、滤网后分成机端和励端两路（如图2红色箭头油路）。机端、励端各有一个平衡阀（如图2红色虚线框内），按两侧油压自动调节氢、空两侧压力差在±0.3KPa范围内，平衡后进入密封瓦。氢侧密封瓦返回油路（如图2黄色箭头油路），经氢侧回密封油箱又进入油泵打出去，形成一个闭式循环油路系统。为确保氢侧供油可靠，在交流油泵故障时，自动启动直流油泵。
此外，系统还有四路备用油源。第一路备用油源（即主备用油源）是由汽机主轴油泵来，油压为1.6～1.7Mpa；第二备用油源是由大机主油箱上的高压密封油泵供给（与第一备用油泵油源接在同一管路中），油压为1.0Mpa。第三备用油源是由密封油系统内自备的直流电动油泵提供的；第四备用油源由汽轮机交流油泵供给。
（二）密封油系统运行方式
1.正常运行时，一台主密封油泵运行，油源来自发电机端部支持轴承油回油，油源入口压力不低于0.8MPa。
2.当主密封油泵故障或者交流电源失去时，运行方式如下：氢油压差降到0.056MPa时，第一备用油源（主轴油泵）的压差阀自动开启，投入运行；如果汽轮机没有定速，则只能由第二备有油源（高压密封油泵）提供。
3.当氢油压差降到0.035MPa时，第三备用油源（直流油泵即图1-2中事故油泵）启动，他可以恢复氢油压差为0.084MPa。但运行时间不宜过长，应在两小时以内（厂用电源失去）。
4.当氢气压力降低到0.014MPa（发电机已经解列），可由第四备用油源（轴承油泵）供油，压力较低为0.035-0.105MPa。
（三）密封油系统的油位控制
空侧密封油箱油位控制：空侧密封油箱通过U形管与主机油回油管道连接，发电机端部支持轴承油回油（汽机七八瓦回油）与空侧密封油回油汇集到空侧密封油箱，大部分油通过U形管依靠重力作用自动溢流到油回油管路，保持油箱中油位正常，因此空侧密封油箱不需要进行油位监视，另一部分油作为空侧密封油源在空侧油路中循环。此油路把油系统与密封油系统联系在一起，即使密封油系统无油情况下，只要油系统启动后十几秒针，就会将密封油系统注满油。
氢侧密封油箱油位控制：氢侧密封油箱是氢侧油路的油封箱，在运行中必须保持一定的油位。由于在密封瓦中空、氢侧油压做不到绝对的平衡，故空、氢侧仍有少量的油相互窜动，这样长期积累，就可能使氢侧油路中的油量发生增减变化，氢侧密封油箱起到控制补、排油作用。它主要依靠浮子式补、排油阀门完成，当油箱内油位升高至中心位置+60mm时，浮子上移，排油门打开，将多余的油排入空侧油路；当油箱内油位降低至中心位置-60mm时，浮子下移，补油门打开，空侧密封油向氢侧密封油箱补油，从而达到油位保持在一定范围内。在发电机未充氢或低氢压下密封油系统投入运行时，由于空侧来油取自发电机下部的氢油分离箱，因而相对于密封油系统集装而言就有约0.1MPa的静压[2]，而油封箱内的压力接近于大气压力，所以当系统出现油位高时，排油浮球阀浮起，打开排油阀出口，但此时由于排油浮球阀出口，受管路静压（油封箱安装在12米处）影响处于高油压状态，无法直接将油排至空侧泵入口油管。为了解决低氢压及零氢压下油封箱的排油问题，在氢侧过滤器出口与空侧泵入口油管路间设一根连通管，利用氢侧油泵将油升压后排至空侧来油，解决了低氢压（≤0.12Mpa）及零氢压下油封箱满油时，无法排油的问题。密封油箱补油阀和排油阀上还设有强制开启、关闭手轮，以便人为参与调节油箱油位。
三、潮州电厂双流环密封瓦的密封油系统氢油压波动分析与处理
（一）差压阀简介
本密封油系统的差压阀有二只。主压差接于空侧密封油泵的进出油口，起旁路调压作用，信号分别取自机内气压和密封油压。该阀门可自动调节旁路的流量大小，从而保证密封油压始终高于机内气压0.084MPa，备用压差阀串接于空侧高压和低压备用油路之中，来保证备用密封油油压始终高于机内气压压力0.056MPa。
工作原理：压差阀的活塞上面引入机内氢气压力（压力为p1），活塞下面引入被调节并输出的空侧密封油（压力为p），活塞自重及其配重片重量（或调节弹簧）之和为p2（可调节），则使p=p1+p2（上下力平衡）。当机内氢气压力p1上升时，作用于活塞上面的总压力（p1+p2）增大，使活塞向下移动，加大三角形工作油孔的开度，使空侧油量增加，则进入空侧密封瓦的油压随之增加，直到达到新的平衡；当机内氢气压力p1下降时，作用于活塞上面的总压力（p1+p2）减少，使活塞上移，减少三角形油孔的开度，使空侧油量减少，压力p随之减少，直到达到新的平衡。如图3-1为工作原理图。
图3为差压阀工作原理图
（二）密封油系统波动原因与措施
在发电机正常运行情况下，发电机内氢气（即密封瓦空侧）的压力变化率是较小的，即使是补排氢情况下，整个操作过程也是平稳的，氢气压力不会发生较大的波动。因此密封油压力发生了较大的波动是氢油差压波动大的根本原因，尤其是空侧密封油油压力发生了较大的波动。下面对几种密封油压力波动情况进行原因分析和提出预防措施。
a.密封油质影响：有一些铸造设备因为没有处理的非常干净，导致一些杂物或沙粒等留在系统中，或者因为密封油质没达标等这些原因都有可能导致差压阀或空侧油泵出口逆止阀卡涩，密封油压力不稳定从而引起系统波动这项工作主要是在机组调试阶段油系统滤油时把好关。
b.差压阀调节功能故障：差压阀信号失真，原因主要有两种，一是空气侧密封油或氢气侧信号管如关断阀（如图3中手动阀1、2）处于关闭状态，导致差压阀向关闭方向运行，密封油压力波动。二是差压阀上部控制装置密封油和氢气信号管窜油或窜气，导致差压阀调节功能失效，这种情况不多见。
c.空侧密封油泵旁路阀运行方式错误：这种情况在潮州电厂运行过程中普遍存在，在氢油差压发生较大波动时，运行人员通过空侧密封油泵的如旁路阀5或差压阀4（如图3）手动调节。虽然暂时通过调节该旁路阀能将氢油差压调节到设定值。但是由于手动改变差压阀和旁路阀的开度后，相当给这个系统一个变量，即空侧密封油泵的出口油压发生变化。由于短时间内氢侧密封油箱补排油阀开度一定的，空侧密封油量发生较大的变化，随之密封油箱的油位发生变化，当油位达到动作定值（即中心位置±60mm）时，补排油阀自动开启调节油位，反过来这个变量又会影响空侧密封油泵出口的油压即空侧密封油油压。此时这个系统成了开环系统，差压阀失去自动调节意义，系统成为一个不良循环，实际运行中氢油差压低于0.08MPa，偏离控制值0.084MPa。
图4差压阀与旁路阀图
针对这种情况，潮州电厂提出相应对策，在稳定运行时，当密封油系统投入后，各个阀门的开度是静止状态（此时差压阀无信号，阀芯处于完全关闭状态，不用手动调节）。当停启密封油系统时，瞬间系统会产生一个冲击力。为了避免这个冲击量给系统带来影响，系统启动前应打开空侧密封油泵旁路阀5，等系统稳定后逐步并闭该阀。同理，系统出现氢油压周期性的波动时，可根据实际情况进行手动微调旁路阀5，同时逐步关闭差压调节阀油压信号管上的关断阀（如图4的1、2），防止差压阀接受失真信号破坏调节平衡，，待系统油压稳定后，逐步开大信号关断阀，关闭旁路阀。信号管上的关断阀关闭和开启时间间隔，以油压周期性的波动消失为依据。消失后应立即开启信号管上的并断阀，开启程度为手柄关闭后，反向开启旋转1-2圈位置。
d.间隙变大引起差压变化：密封瓦和发电机轴颈之间的间隙也随着运行时间长而会变大，空氢密封油在密封瓦处不可避免会发生窜油[4]，氢侧密封油箱的油位就必然会发生变化，补排油阀相应开启，系统波动，此时调整氢侧的补油油源由原来空侧密封油源为主油箱油源，可以一定程度避免由窜油引起氢油侧差压的变化。
4结论
通过对密封油系统实际运行经验总结得出，以自动为主手动为辅的密封油旁路阀调节方式有效减少氢油压波动次数及减小波动幅度，进而消除发电机密封油系统的缺陷和隐患，保证了汽轮发电机的安全运行。此外，潮州电厂#1、#2机组600WM机组作为国内火电厂的主流容量机组，其双流环密封系统运行方式和过程中遇到的典型氢油压波动问题解决方案对多数机组都有借鉴意义。
参考文献：
[1]辅机运行规程 广东大唐国际潮州发电有限责任公司企业标准，2008，01
关键词：港口机械； 管理； 油；
Abstract: wear is the mechanical equipment is one of the main reasons for the failure. Scientific and reasonable lubrication can prevent and delay the parts wear. Of mechanical equipment maintenance not only reflected in the equipment of each section of inspection, adjustment and tighten, more important is to mechanical equipment for scientific lubrication management, do well the port machinery equipment lubrication management, beneficial to reduce the loss of loading and unloading team equipment, so as to extend the service life of equipment, and can be reduced production costs, improve the production efficiency, ensure the safety in production. This paper made a in-depth analysis of this research, available for peer for reference.
Keywords: port machinery; Lubrication management; Oil;
中图分类号：U262.24+1文献标识码：A 文章编号：
前言
港口建设作为国民生产的基础设施建设，其投资规模大的特点要求管理上必须做到实效。对港口机械设备的管理，提高机械正常生产的效率，减少机械磨损停产而引起的损失，对整体的管理来说是事半功倍的途径。在港口设备的“管、用、养、修”环节中,“养”至关重要。维护保养工作除了对机械、电气设备的检查、调整、紧固以外,还有一件重要的工作就是管理,特别对装卸粉尘大的矿石、矿粉、散煤码头的港口机械来说,管理工作尤其重要。有资料表明,80%的机器零部件损坏是磨损引起的;在发生的设备事故中,因不良所引起的约占70%。如钢丝绳、轴承、齿轮、缸简、活塞等磨损过快,有的一个月或一个季度就要更换一次,从而造成工作周期缩短、维护费用增加;从散煤、矿石码头装卸作业线的统计分析来看,约有40%以上的机械设备故障是由于不良引起的。因此,搞好港口设备的工作对设备正常运转、节能降耗、延长使用寿命、提高生产率以及促进安全生产都有着重要意义。
一、管理存在的误区分析研究
1．只为加快机械的运转速度。港口机械一般都是重型机械设备，因此机械运动所产生的摩擦力往往比较大，很多情况下，机械零部件的突然损坏会降低机械的运转速度或者使机械停止运转，但是，当对机械零部件的接触面进行合理的保养时，就会有效地降低设备的剧烈摩擦，降低耗损。因此，机械的不是加快机械的运转的速度，而是保证机械正常的运转速度，降低机械运动对机器的耗损，延长机械的使用寿命，提高机械的生产效率。
2．油量越多，越好。在平常的管理中会出现这样的情况，由于油量不够，导致失效，造成机械的严重磨损。因此很多人认为油的涂抹越多越合适。但是事实却不是这样的，油的过量使用，往往会起到一些负面作用，尤其是对港口运输装卸的大型机械设备。例如空气压缩机，如果对曲轴箱施油过量，会增加曲轴直接的联动阻力；在减速箱中，施油应该限制在 1~2 个齿轮的高度，或者根据具体情况再稍微多一点，这样就可以很好的减少运动阻力和控制油温的升高。如果施油太多，往往会在的过程中填满轴承腔，增加运转阻力，导致摩擦发热。如果在压缩机的注油器中施油过多，极有可能会在运转中气缸油击，导致温度升高形成积碳，积碳一旦燃烧就会发生严重的爆炸事故。
3．油粘度越大，效果越好。油的粘度通常会用运动粘度来表示，其粘度标准必须是在一定的温度下统一划定的，通常我们会在 100℃的温度下来确定油的牌号。有些机械人员往往或错误地认为，油牌号越高、粘度越大，效果就越好。但是真实的效果是，施高牌号的油，增加了摩擦表面油膜的厚度，这样虽然减少了摩擦面的摩擦力，但是却增加了阻力，也就直接损失掉一部分动力，同时，机械在启动之初，温度较低，摩擦面油在工作一段时间流失后，由于油的粘度较大，流动较为缓慢，接触面附近的油不能很快地补充到摩擦面，难以形成有效的油膜，这样就会导致机件的磨损较大。科学数据和经验明确地表明，在保证油起效的条件下，粘度低的油不仅可以节省动力，而且还很好的做到，将磨损降到最低。
4．油变黑说明实效。现在各种类型的油，为了保证性能良好，往往要添加各种适量的添加剂，这些添加剂中有种叫清净分散剂的剂种，油使用一段时间就会变黑，这属于正常现象，不能随便将变黑的剂除去。添加剂会使轴承的表面产生一层暗灰色的保护油膜，也可以减少摩擦。所以，在确定油是否已经变质时，不能只检测员凭的视觉因素。应该有条件的，应当对油料进行化验检测，以达到按质换油。
二、港口机械的管理问题分析
1．科学选油，制定资料卡
但是在制定资料卡的时候，必须解决一些实际的问题：
（1）现在一般引进新设备的用油标准和型号比较陈旧，不符合当下国家要求的规格，因此在市场上很难买到这类油。随着油生产技术的不断提高，油品种也在不断的更新，因此在给机械配置油的时候必须注意一下几个问题：第一，工业使用油的粘度标准时 40℃，而不是以前所规定的 50℃或 100℃。第二，只要是现在正规厂家生产的油，肯定能满足以前用油的质量标准等级。
（2）油品的选择必须按照港口所处的地理环境来确定，不能盲目按照生产厂家的油品来使用，因为不同地域的温度气候对油品粘度规格的制定有一定的影响。
（3）有些机械的《设备使用说明书》中没有对进行解释。这样就只能来抽取设备最初装配的油进行化验检测，以确定用油的粘度等级，然后参考油的产品手册，就可以满足用油要求的质量等级。
2．加强对油品的动态信息管理，坚持按质换油的原则
（1）做好油的入库管理。现在各种油的品种质量层次不齐，采购人员必须掌握足够的油知识，做好购入油品的检查工作，对购入的所有品牌的油品都要进行仔细地化验检测。在鉴定油品的时候，必须注意油品的出厂合格标签、出厂日期、保质期；对油样的外观进行检查，是否清澈无杂物；对购入新油的粘度和水份含量进行检测。
（2）做好油出库管理。
前来领取油的员工必须能够清楚地说出所要油的品名、粘度等级、对机械的部位。管理人员要一一核对资料卡。因此，管理人员必须熟悉港口各种机械的类的情况，具备很好的油使用知识。
（3）合理监测换油工作。
这项环节中，必须做好在用油的监测，管理人员必须坚持按质换油的原则，如果油品达到报废的要求，就可以下发换油通知单。技术人员要定期或不定期地对各种机械进行检查，最常用的监测方法就是借助油品快速分析仪来分析介电常数，再通过斑痕的视觉程度来判定油品的劣化程度。需要注意的是，不同厂家生产的一起设备在规格的负荷程度上有一定的差距，因此就必须借助技术人员的经验来对换油的标准来做出界定。
3．油液分析技术的合理使用
油液分析技术的优势在于它投资少、见效快，因此现在很多港口机械的故障诊断一般都会采用这种方法。通过油液分析技术中的光谱分析和铁谱分析，可以迅速地找到设备的故障所在。光谱分析是通过检测油液中的磨损金属元素、添加剂元素、污染元素的浓度值得大小变化来判定接触面的磨损程度，来找到故障的部位，其最大的特点就是灵敏度高、分析准确。铁谱分析分为定量和定性，其原理就是分析油液中磨损颗粒的形状、尺寸、色泽、浓度来对磨损的程度、形势和磨损原因作出准确的判断，这种分析是在实际使用中最具有价值的分析方法。但是对港口机械设备的分析必须要进行长时间的跟踪监测，虽然能够准确地作出故障诊断，但是这项监测所耗费的资金和人力确实相当大的，因此，一般只会有大型的港口还会才用这种监测方法。但是这种方法的确可以提供科学的数据，保证港口生产的安全运行，提升整体的竞争实力。
三、结语
港口机械设备的管理，可以有效地减少机械运动产生的耗损，也可以保证机械设备的正常运转，从而可以延长机械设备的使用寿命，降低企业在机械维护上的生产成本。管理人员要熟练地掌握工作中的各个环节，熟悉机械设备的构造框架，掌握机械的工作原理和工作状态，清楚各种油的品质优劣。做好港口机械管理，可以从关键点上提高港口的生产能力，也就从整体上提升了港口在生产运输中的整体实力。
参考文献
