关键词：电力实训；用电检查员；问题；对策
中图分类号：G726 文献标识码：A 文章编号：1674-7712 （2014） 04-0000-01
一、引言
用电监察员工作是更多的职责是服务、指导客户经济、安全的用电，还有对国家有关电力管理法规、政策的宣传与解释的责任，为供电企业与客户之间搭建一个互相信任、理解，诚信的平台。监督并且维护供电双方合法的权利。在其工作中也会遇到好多问题，通过电力实训，可以了解这些实际问题，并学习解决这些问题。为更好的做一个合格的用电检查员打下基础，积累了宝贵的经验。因为用电监察员的重要性，所以如何做好一个合格的用电监察员也成为了供电企业关注的重要问题。这就更加说明了电力实训的重要性。
二、电力实训的目的
实训=素质+技能+经验，实训的最终目的就是全面提高学生的职业素质，最终达到学生顺利满意的就业、企业满意用人的目的。传统的课堂教学都是以教师讲授为主，以老师为中心，比较适合理论类教学：而企业的顶岗实习直接把学生安排到工作岗位中，更适合以动手为主的职业训练。而实训结合了两者的优点，教学都是真实的案例，教学过程理论结合实践，强调学生参与式学习，能在短时间内是学生在专业技能、实践经验、工作方法及团队合作等方面大大提高。普通的学校老师都是采用传统的授课，都是按照书本来讲授课程的内容。实训的老师都有很多年工作经验，讲课内容结合实际的工作，模拟工作环境来授课。学生经过实训后，有一定的经验和能力直接胜任工作，进入企业后可以更好和更快的担负起一个合格用电监察员的责任。
三、用电监察室供电营销的管理工作的重要内容
电力企业为了保障正常的供电用电秩序和公共安全而从事的检查、监督、指导帮助用户进行经济安全与合理用电的工作，而随着社会经济的不断发展，人们对生产生活用电的需求越来越大了。其用电过程中显现出的问题也随之越来越明显，最突出的莫过于窃电。因此防窃电就成了用电监察的重点和难点，由于窃电技术手段也在不断的发展，进行窃电的主体构成也越来越复杂，发生窃电的案件也越来越大，防窃电和打击窃电也就需要一些经验技巧，才能更好的维护正常供用电秩序。所以用电监察员一方面要组织学习国家的电力法规，如《电力法》和《电力供应与使用管理条例》等。另一方面还要组织学习一些地方的法律法规，不断向有经验的用电监察员学习，要总结每次用电检查的经验，对发生的窃电案例必须要有自己的观点和总结，从经验中找出对付窃电手段的处理办法，在实际工作中不断学习提高专业技术水平。可见电力实训在用电监察员中的重要性。下面分析一下窃电与防窃电在工作中的问题与一些经验对策。
（一）暴力抗拒用电检查问题。作为一个用电监察员，依法进行用电检查，确保国家利益不受侵害，是其基本的职责。可是往往在实际依法检查过程中，有一些个别用户根本不配合检查，有些社会情况复杂和窃电猖狂的个体和地方这种现象更多，有些不法黑势力出面来威胁、恐吓用电监察人员，导致了查取证据困难，监察处理困难。甚至会遭到窃电者的围攻、暴力抗拒，用户与用电检查员发生正面的冲突导致反窃人员被打的情况也是屡见不鲜，用电监察员的人身安全得不到保障。比如某地用电监察员查获窃电并依法停电时，遭到了不知道情况的群众围攻，被查获的一个窃电用户不配合监察还纠集社会闲散人员暴力轰走用电监察员，殴打用电监察员并致伤，想这样就可以逃脱处理。
（二）私自不经允许更换大变流比电流互感器。某地供电所的一个用电大户用电的设备是炼钢炉，其生产主要成本就是电费，在它所在的10kV线路发生线损异常的情况。但这条线路只有其一个用电大户，因此有窃电的嫌疑。在对他的计量装置进行现场校验时，发现其电能表的误差接线都正常，但是测量综合误差却慢20%。一开始怀疑是电流互感器有问题，但看到它的铭牌标注的变流比与计量档案一致，均是500/5，经仔细观察后，发现铭牌有动过的一些小痕迹。于是按照电流互感器变流比为600/5输入测量装备，再次测量综合误差，得到其综合误差为-0.87%，因此判断用户的窃电方法是私自把变流比500/5的电流互感器换成了变流比为600/5的电流互感器，然后又把变流比为500/5的铭牌贴在变流比为600/5的电流互感器上，用这样办法逃避检查。
（三）使计量装置的电流回路开路 。某供电所801线路的线损率在某个时段内出现异常状况，当对一工厂的计量装置进行现场校验时发现L2相二次电流是零，经用钳形电流表测量一次电流，三相均有电流而且很平衡，于是进一步检查二次回路的接线。发现电能表的L2相电流进线，电能表尾压线的线头被套上了塑料管，导致了L2相二次开路，致使计量装置少记了一相电能。某供电所对加工厂的计量装置进行现场校验时，发现L1相二次回路电流是其余两相电流回路的一半。加工厂的负载是三相平衡负载，不会出现偏向，为了证实三相是平衡的，对其测量了一次电流也证实了三相是平衡的。可是为什么L1相的电流比其他两相少一半呢？观察二次回路也没有分流的现象，但经过仔细观察其电流回路导线在电流互感器二次端子的接头颜色明显与其他不同，于是停电后把这段导线拆下来测量，发现这是一段漆包线，在接头压紧时把一部分绝缘漆压坏了，但是没有造成开路，这也是致使电流回路的阻抗明显加大，二次回路的电流也就随之减少了，使计量装置出现很大的负误差。
（四）更改电能表的构造。现在为了提高计量装置的准确性、安全性，很多地方都把机械型电能表更换为电子式电能表。但是窃电者手段也随之智能化了。比如某用户用电明显异常，但是在对他的用电计量装置进行现场校对时的综合误差在允许范围之内，仔细观察发现其电能表铅封有动过的痕迹，打开后发现表内多了一个遥控装置，这个遥控装置的作用就是：当检查人员检查时用户利用遥控提前接通电压回路，使计量装置恢复正常；检查人员走后又遥控断开计量装置的电压回路，使计量装置停止计量。
四、结束语
这些案例中遇到的问题与解决办法，都是要经过实际工作或一些有丰富经验的用电监察员讲解教学了解的，也证实了电力实训在用电监察员中的重要性。
论文摘要：本文说明了各种变电站综合自动化装置的硬件具有相同的典型结构，讨论了模拟量的输入／输出回路，开关量输入及输出电路，微型机系统和变电站综合自动化算法，人机对话、、通信和电源插件，操作回路等各部分培训的内容、作用和培训方法，并具体介绍了测控装置。
在变电站综合自动化培训教学中，学员要熟悉变压器、线路、电容器等设备的保护装置、测控装置、保护测控装置及各种自动控制装置。若在每个具体装置中都全面介绍装置的结构和工作原理，不但重复太多，浪费时间，而且也不容易全面深人地介绍清楚，且不利于学员理解掌握。因此在培训中，都要对各种装置的共性部分进行统一介绍，即介绍装置的基本结构、原理与接线。下面就装置部分教学培训工作进行IV"结，与大家分享。
一、装置的典型硬件结构
装置部分教学培训中，首先要把装置的典型硬件结构弄清楚。成套的综合自动化系统中微机保护系统、监控系统、自动控制系统等装置都是由若干模块组成的，它们的硬件结构都是大同小异，所不同的是软件及硬件模块化的组合与数量不同。一个变电站综合自动化系统中各种子系统的典型硬件结构主要包括模拟量输人/输出回路、开关量输人/输出回路、微机系统、人机对话接口回路、通信回路和电源，如图1所示。
装置采用统一硬件平台，变电站综合自动化装置硬件采用整体面板、国际标准机箱。装置强弱电彻底分离，CPU板采用印刷板、表面装贴技术，提高了装置的可靠性。可自检和互检，同时减少各部分的关联性。通信接口方式选择灵活，与变电站自动化系统配合，可实现远方定值修改和切换、事件记录及录波数据上传、压板遥控投退和遥测、遥信、遥控跳合闸。可通过变电站监控系统对保护装置所具有的功能实施全遥控操作。装置采用统一软件平台，缩短了产品的研发周期，延长了产品的市场生命周期，从“作坊生产阶段”进人到“大规模生产阶段”。装置采用统一数据库处理，在设计装置功能模块时提炼不同功能应用信息的共性，建立一个统一的应用功能数据机构模块，包含每种功能所需的一切信息，形成功能程序的统一的开发平台，降低了功能模块程序开发的难度，提高了功能模块程序的可靠性。
二、模拟量的输入/输出回路
1.模拟量的输入电路
变电站综合自动化系统采集的一次设备的电流、电压、有功功率、无功功率、温度等都是属于模拟量，由于微机只能识别数字量，故模拟信号必须转换成数字信号才能输人到微机中进行处理。典型的模拟量输人电路的结构框图如图2所示，主要包括电压形成电路、低通滤波电路、采样电路、多路转换开关及A/D变换芯片五部执电压形成电路除了起电量变换作用外，另一个重要作用是将一次设备的电流互感器TA、电压互感器TV的二次回路与微机A/D转换系统完全隔离，提高抗干扰能力。通过低通滤波器与采样定理、采样保持器、模拟量多路转换开关、模/数变换(A/D)的详细讲解，使学员熟悉模拟量输人电路如何隔离、规范输入电压及完成模/数变换、与CPU接口，完成数据采集任务。
为了使学员更好地理解和掌握培训内容，讲变换器时向学员展示变换器插件实物，讲清楚变换器的输人信号和输出信号。讲解低通滤波时也将实物插件展示给学员，理论联系实际，可取得很好的培训效果。
2模拟量输出电路
培训中简要说明模拟量输出电路的组成、数/模(D/A)转换器工作原理。模拟量输出电路的作用是把微型机系统输出的数字量转换成模拟量输出，该任务主要由数/模(D/A)变换器来完成。由于D/A转换器需要一定的转换时间，在转换期间，输人待转换的数字量应该保持不变，而微型机系统输出
的数据在数据总线上稳定的时间很短，因此在微机系统与D/A换器间必须用锁存器来保持数字量的稳定，经过D/A转换器得到的模拟信号一般要经过低通滤波器，使其输出波形平滑，同时为了能驱动受控设备，可以采用功率放大器作为模拟量输出的驱动电践 D/A转换器的作用是将二进制的数字量转换为相应的模拟量，其主要部件是电阻开关网络和集成运算放大器。
三、开关量输入及输出电路
开关量输人、输出电路是非常重要的教学内容。学员只有明白了断路器、变压器分接头的位置状态是如何被采集和输出后才能更好地工作。
在变电站综合自动化系统的数据采集中，除模拟信号外，还有大量的以二进制数字变化为特点的信号，如隔离开关、断路器的状态，按钮、普通的开关、刀闸、断路器的触点以及人机联系的功能键的状态等，称为开关量。
1.开关量输入电路
开关量输入电路的基本功能就是将变电站内需要的状态信号引人微机系统，如断路器状态、继电保护信号等。开关量输人电路由消抖滤波电路、信号调节电路、控制逻辑电路、驱动电路、地址译码电路、隔离电路等组成。培训中讲清消抖滤波电路与信号调节电路、电隔离技术的应用、驱动控制与端口地址译码问题，特别是要了解简单的开关量输人电路。开关量信号都是成组并行输人(出)微机系统的，每组一般为微机系统的字节，即8， 16或32位，对于断路器、隔离开关等开关量的状态，体现在开关量信号的每一位上，如断路器的分、合两种工作状态，可用0， 1表示。简单的开关量输人电路包括断路器和隔离开关的辅助触点、跳合闸位置继电器触点、有载调压变压器的分接头位置等输入、外部装置闭锁重合闸触点输人、装置上连接片位置输入等回路。
2开关量输出回路
开关量输出电路主要是将CPU送出的数字信号或数据进行显示、控制或调节，如断路器跳闸命令和屏幕显示、报警信号等。开关量输出电路与输人电路基本一样。简单的开关量输出主要包括保护的跳闸出口以及本地和中央信号等，一般都采用并行接口的输出来控制有触点继电器(干簧或密封小中间继电器)的方法，但为提高抗干扰能力，最好也经过一级光电隔离。
四、微型机系统和变电站综合自动化算法
微型机系统的CPU是由一片大规模集成电路芯片制成，不仅能进行算法逻辑运算，还能执行各种控制功能。配备一定容量的存储器、输人/输出设备的接口电路及系统总线。计算机监控系统都应具有数据采集和输出控制部分，这两个部分构成了基本测控单元的主要内容。数字信号处理器(DSP)是一种经过优化后用于处理实时信号的微控制器。
在变电站综合自动化系统中，计算机对采样值进行分析、计算得到所需的电流、电压的有效值和相位以及有功功率、无功功率等量，或者算出它们的序分量，或者线路和元件的视在阻抗，或者某次谐波的大小和相位等，并根据这些参数的计算结果以及定值，通过比较判断决定装置的动作行为，而完成上述分析计算和比较判断以实现各种预期功能的方法就称为变电站综合自动化系统算法。其主要任务是如何从包含有噪声分量的输入信号中快速、准确地计算出所需的各种电气量参数。培训中要说明研究算法的目的主要是提高运算的精确度和提高运算的速度。算法的运算速度将影响自动化装置检测量的检测和自动化装置的动作速度。变电站综合自动化系统中保护和监控对算法有不同要求。 五、人机对话、通信和电源插件
1.人机时话
人机对话的主要内容有显示画面与数据(包括时间、日期);单线图的状态、潮流信息;报警画面与提示信息;事件顺序记录。事故记录;趋势记录;装置工况状态显示;保护整定值;控制系统的配置显示，包括退出运行的装置的显示以及信号流程图表;值班记录;控制系统的设定显示等。主要介绍人机对话微型机系统的硬件原理、键盘响应电路、屏幕(液晶)显示电路、打印机的接口电路、多机通信和巡检开关、人机对话插件等。重点讲清人机界面操作和命令菜单使用说明。
2.通信插件
通信插件承担着装置的管理和通信任务，是承接装置与夕卜界通信及交换信息的管理插件，如与面板、PC调试软件、监控后台、工程师站、远动、打印机等的联系，根据保护的配置组织上送遥测、遥信、SOE、事件报文和录波信息等。通信插件可根据需要设置有Lan网口、以太网口、RS485口和RS232口，满足不同监控和远动系统的要求。另外，还设置有GPS对时功能，可满足网络对时和脉冲对时方式的要求。
3.电源插件
每个装置均有一个独立的开关电源，向其他插件供电，此开关电源与插件面板构成电源插件(又叫电源模件)。培训中要重点说明输出电压的作用。输出电压十SV为CPU及其芯片提供工作电源;15V为模拟输人回路运放提供工作电源;+24V为开出、开人回路提供电源。
六、操作回路
培训中分两个方面介绍操作回路。一是介绍断路器操作回路的原理框图，让学员明白操作回路的基本原理;二是让学员看懂实际的操作回路。
1断路器操作回路的原理框图
首先介绍断路器操作回路总体上分为合闸回路和跳闸回路两大部分，介绍合闸回路和跳闸回路的工作过程。手动操作时可选择遥控操作或就地操作。当就地/遥控选择开关打至遥控”位置时在后台机上手动遥控操作;当就地/遥控选择开关打至“就地”位置时工作人员在装置上就地操作断路器。然后介绍自动操作时保护接点通过连接压板直接接人控制电源进行断路器操作，并介绍防跳回路的作用和原理。最后介绍位置信号、控制回路断线和事故信号。
2.断路器操作回路实例
断路器操作回路的原理框图与实际操作回路还有一些距离，为了学员更好地工作，还需要讲解断路器实例操作回路，如南瑞继保电气有限公司RSC-941A型装置操作回路和南自IOKV线路保护测控柜断路器操作回路。
七、测控装置
测控装置用于各种电压等级的变电站中，综合考虑变电站对数据采集、处理的要求，以微机技术实现数据采集、控制、信号等功能。采用现场测控网络与安装于控制室的中心设备连接，依靠变电站自动化系统的间隔测控单元实现全变电站的监控。装置完全按照间隔单元实现测量、记录、监视、控制等功能，能够满足各种电压等级的变电站综合自动化系统的要求。
1.测控装置硬件结构与功能
测控装置主要由交流变换插件、CPU插件、显示面板、通讯插件、开入开出插件、电源插件等模块构成。测控装置功能有开关量变位遥信;电压、电流的模拟量输入;断路器遥控分合，空接点输出，出口动作保持时间可程序设定;脉冲累加单元，空接点开入;遥控事件记录及事件SOE;支持行业标准通讯接口。
2.PSR650系列数字式综合测控装置
PSR650系列数字式综合测控装置适用于各电压等级变电站等测量控制领域，实现四遥及同期合闸等自动功能。
PSR650系列数字式综合测控装置为19英寸机箱装置配置，2一3块交流采集模件(AC)，共采集12路电流、12路电压、1块直流温度采集模件(DC， TDC)可选，共12路采集、2块数字量采集模件(DI)，共40路采集(包括脉冲量采集);2块智能控制模件(OUT)，共20路开接点输出;CPU模件、POWER模件各一块。该装置插件图如图3所示。
PSR652数字式综合测控单元面板由液晶显示屏、二级管指示灶复归按钮和键盘等四部分组成。PSR 650系列数字式综合测控装置的键盘操作和液晶显示界面采用对话框结合菜单式操作方式。
八、总结
【关键词】电类实训；主要环节；教学过程Shallow talk an electricity type solid vital link of Xun teachingHuang Gui-qiang
【Abstract】Discuss electricity type solid the process of Xun teaching main with explain in detail， demonstration， cruise to return to instruction for point.Want to overcome “2 kinds be partial to” in the theories explain in detail first， immediately after teacher demonstration operation want regard“four many” as principle， then from student operation， the teacher make to cruise back instruction.The end make a topic to investigate summary.
【Key words】The electricity type practice training;Vital link;Teaching process
电类实训教学是技工学校电类专业教学中的一个重要组成部分。随着我国许多生产企业为了提高生产效率，越来越需要电气控制的技术，这就需要有一定数量的具有中级水平以上的技术工人，更需要一大批具有一定电工专业技术并能熟练掌握技能技巧的技术工人为之服务。技工学校的电类专业就是培养这类人才的基地。如何使该专业的人才满足各类社会企业的需要，是一个值得研究的大课题。笔者认为，在电类实训教学中，必须重视这几个主要环节——讲解、示范、巡回指导、课题考核和课题总结。为了正确理解和把握好这四个环节，灵活应用，使之很好地为电类实训教学服务，高效率地上好每堂课，笔者根据多年从事电类实训教学工作的经验，在此谈谈电类实训教学四个环节的做法，其中着重阐述讲解、示范及巡回指导这三个环节。
1. 讲解讲解是电类实训教学的首要环节，在实训教学中，有些教师往往忽略了其重要性及深度的要求，因此存在两种偏向。第一种偏向认为，讲解是理论教师的工作，不需要在实训阶段重复。对此，笔者认为如果这样做，学生在实训操作时会难得要领，错误率较高。虽然实训中的许多知识点在前一阶段理论课中已讲过，但实训教师的进一步讲解仍很有必要。因为简明扼要地讲解，可以帮助学生对以前所学的知识进行温习，引导学生将以往知识点与课题要求加以对照，有利于学生对课题的准确把握，也避免了不必要的内容重复，起到了承上启下的作用。同时实训讲解应该是理论教学的延续，特别是在电类理论教学中，学生往往对一些电器的繁杂操作工艺、复杂的元器件的结构拆卸等教学内容理解不透、掌握不牢，仅仅停留在死记硬背的程度上。因此，实训教师可以通过讲解、结合合理精确到位的示范，使学生能对以往形象性不强，难以记忆而又必须记住的知识点有新的认识，从而产生专业兴趣，为提高实训教学效果打下良好的基础。第二种偏向却又相反，讲解面面俱到，难点重点不突出，不给学生思维的余地。笔者曾经在03届维修电工专业的“机床模拟线路板安装课题”实训教学中对实训讲解面面俱到的弊端有较深的感受：在课题开始时，就对课题进行全面描述，从电路原理功能到详尽的评分标准和技术要求等方面都一一讲清楚。然而学生在实际操作中线路安排走向和接线仍然把握不准，接线错误率高达50%，以至不能实现电路功能。后来经过再一次对课题进行研究，终于发现问题所在是讲解时未能抓住此课题的难点与重点：即学生根据电路原理图转换成实际接线前必须加强学生对接线图的绘制。后来在教学时着重突出此点，让学生先多练习接线图的绘制，而后再进行实际操作。事后证明这种教学方法取得了很好的效果，学生此项操作的合格率从50%上升到95%。从以上的分析我们不难看出，详略得当地合理讲解课题内容在电类实训教学中是多么的重要。
2. 示范电类实训教学中的示范是讲解的延续，是实训教学中较重要的一环，它往往是和讲解同时进行或交替进行的。示范是否准确、规范，对学生掌握课题要求，形成固定的、规范的技能技巧起决定性作用。由于电类课题的多样性和复杂性，许多课题中的操作要领很难示范出来，这就给电类实训教师在实训示范时带来很大的困难。比如电烙铁焊锡训练时，实训教师在将焊接全过程示范后，由于示范中烙铁温度和焊接时间的长短控制较难示范出，结果学生在自己动手焊接时，产品合格率不高，训练周期较长，影响教学进度；又如在采用PLC控制的电路中进行“整机排故”时对故障点的寻找测量，切入点是A点，教师用万用表电压法测量、示范时，学生虽认真观看，但在独立操作维修时往往故障点一变，就不知如何下手。因此笔者认为，针对电类实训教学示范的特殊性，克服示范难的办法可以有以下四种：
2.1示范的次数应以“多”为好。特别是对那些较难示范的动作应反复多次示范，边示范边讲解，并结合学生掌握操作技能的不同程度，多给学生个别示范。
2.2加强每一堂实训课前 “自己动手多练习”的要求。要求学生能达到的技术水平，自己也应该达到。对那些较难示范的动作，电类实训教师只有通过自身的不断体验，才能在教学示范中以最简练和最科学的示范动作使学生入门，并使学生容易掌握。
2.3在学生练习时应“多”观察。抓住学生容易掌握并成型的基本动作加以强化性示范，帮助学生逐步突破操作难点。
2.4“多”做比较性的示范。把标准、规范的操作动作与错误的操作动作进行比较；把正常速度的和慢速度进行比较。如前面所提及的焊接示范，就可利用正常速度和慢速度焊接后的产品进行质量比较，使学生能对课程内容有更深刻地了解。以上是示范过程中特别需要加以注意的，笔者相信如果能认真把握好以上的四点内容，可以相对容易地达到理想的教学效果。
3. 巡回指导电类实训教学中巡回指导是最重要的一环，它也是占教学时间最多的一环。所以我们在巡回指导中应注意以下四点：
3.1注意巡回时的安全教育，即人身安全和电器设备安全的教育。由于电类实训操作中，较多的课题必须通过带电运行或带电检查和维修，学生在操作中往往因为操作技能不熟练或安全意识的薄弱，出现较多的不合理动作和危险的操作。假若这时电类实训教师在巡回指导时不加以注意，就很可能会引发事故，给学生和学校带来不必要的损失。
3.2注意巡回指导的目的性。通常电类巡回指导要对学生实训工位进行三至四次带有目的性的巡视。第一次巡视是检查学生工作前的准备情况，比如维修电工专业进行“机床模拟板安装”前的工具、材料准备情况以及元器件的好坏；第二次巡视便以检查学生如何开始工作姿势为主；第三次巡视就是检查学生是否遵守操作工艺的要求，动作是否协调，工具、仪表利用等情况。当然，不同的课题要求，每次指导的重点也应有不同的改变。比如在电类专业中基本功的训练重点是指导和检查学生的操作姿势和操作方法，而在综合作业训练时就应以检查工序、操作巩固程度作为重点加以关注；在学生独立操作及维修训练时，以检查其熟练程度为主，但第四次巡视就应以检查、检验课题完成质量为重点。
3.3巡回指导要及时。对电类实训过程中的难点，容易出错的地方，以及在操作过程中的偏差和缺点，老师要及时给予指导，帮助学生排除实训操作的障碍。比如电类实训教学中，对学生掌握工具和仪表的合理使用方法应在每个课题都要适时指导，但此种指导应以带有启发性为宜，绝不能替代学生的独立操作和思考。只有这样才能调动学生的积极性，发挥主观能动性，从而尽快尽好地掌握专业技能。
一、劳务经济发展现状 我县是“七山半水半分田，二分道路和庄园”的山区农业县，劳动力资源富余。现有劳力32万人，占总人口的45%。我县劳务输出始于上世纪80年代初。大体经历了三个阶段：一是劳务经济萌发阶段。党的十一届三中全会后，全县农村实行了联产承包责任制，劳动生产率大幅度提高，人多地少，农村劳动力资源过剩，农民开始走出“山门”，外出探寻治穷致富门路。二是劳务经济发展阶段。随着改革开放的深入，市场经济体制的确立，国家基本建设速度加快，大批的富余劳力转向城市务工，务工人员逐年递增。三是劳务经济较为成熟阶段。随着*体制改革的不断深入，政府职能从宏观加以正确引导，从微观搞好服务，使全县劳务输出人员逐年增多，队伍不断壮大，劳务经济份额逐年攀升，劳务经济总量逐年增大，成为农村经济中的重要产业。近年来，全县年输出剩余劳动力稳定在15万人左右。2004年第一季度，全县外出务工人员近17万人。外出务工人员遍及全国各地，已形成庞大的就业群体。2003年，外出务工人员寄、带回资金8.3亿元，占全县农村经济总收入的38%，极大地改善了全县人民的生产、生活条件，为促进全县经济发展、社会稳定和产业结构调整、改变就业观念等都产生了巨大的推动作用，劳务经济呈稳定、有序发展态势。 ⒈人员构成及务工地点分布状况 据初步普查结果表明，截止今年2月底，全县外出务工人员总数为168475人，其中：男性115345人，占68.5%，女性53130人，占31.5%。主要务工地集中在“长三角”、“珠三角”沿海发达地区和京津唐经济圈，分布在本省和其它省区仅占25%左右。 从行业分布看，建筑装修行业占38%，进企业务工占32%，商业贸易、餐饮服务及其它行业分别各占10%。其中，在民营、私企的占75%，外资企业的占20%，在国有、集体企业或出国务工者总数占5%。职业主要以简单和重复劳动为主，大部分是从事一线的普通工和辅助工。从年龄结构上看，35岁以下的占79.09%，36岁—45岁的占19.73%，46岁以上的占1.18%。从文化层次上看，小学及以下文化程度占11.25%，初中占52.6%，高中（含中专）占25.4%，大专及以上文化程度占10.75%。 ⒉外出的组织形式 从全县情况看，外出的组织形式正在从无序到有序、从自发外出逐步发展到有组织、有计划、成建制的输出。据统计，县、乡、村有组织、成建制的输出人员占外出人员的37.4%（已登记有组织组建的公司、队共142个，其中100人以上的公司、队34个）；由“领军人物”带出的占29.1%；由用人企业（单位）到各乡镇招聘外出的占5%；由亲友介绍，以亲情为联系，互相结伴外出的占17%；通过务工地劳务市场介绍的占6.5%；自由谋职的占5%。 ⒊外出务工收入 全县外出务工人员由于受文化层次、年龄结构、工种熟练程度、地区差异等因素限制，其收入差距较大，年收入从几千元到数万元不等，其中：年收入在6000元以下的占11.05%；年收入在6000元至1万元的占63.95%；在1万元以上的占23.02%；年收入在10万以上或仅只能保住来往车旅费的占1.98%。 ⒋农民外出务工在社会经济发展中所占的比重 据农经年报统计，2003年，全县农村经济总收入为21.71亿元，外出务工人员寄带回家收入为8.3亿元，占农村经济总收入的38.2%。全县15.7万农户中，有3万多户翻建新房，其中盖楼房的达2万余户。 二、发展劳务经济的主要做法 ⒈加强领导，搞好劳务输出服务体系建设 一是县委、县政府成立了商城县维护外出务工人员合法权益领导小组，负，制定劳务输出培训规划，积极实施劳务技能培训工作，全面提高务工人员技能水平和自身素质。2003年县农开扶贫办，开展了贫困农民技能培训，参训人员免交学杂费，学制设一年长训班、3--6个月短训班，专业设置七大类型，首批选送150余人，现已毕业就业，实现了“一次培训，终身受益，一人培训，全家脱贫”的效果。今年又选300余人参加技能中长期培训。县劳保局适时开展有针对性的专业技术培训，培训缝纫工、电工、焊工等共4000多人次；县建设局举办青工技能培训班17期，受训农民工3000余人次；县、乡工会（工委）共举办培训班26期，培训3400多人，向外出务工人员免费发放《农民工维权百问》1000本；县、乡妇联举办法律培训班23期，培训1170人。各乡镇先后举办各种职业技能以及劳动保护、职业道德、法律知识、劳动合同、就业指导等培训，通过培训教育，提高了农民工的劳动技能和自身素质，增强了自我保护意识。 ⒌典型引路，加强引导，促进全县经济社会事业全面发展 随着外出务工队伍的不断壮大和社会发展对务工人员的要求越来越高，县总工会提出并推行了“农民工合法权益双向维护机制”（简称“双向维权”，就是输出地党政工组织与输入地党政工组织互相联动，携手维权），受到了上级工会的肯定和推广。如去年12月中旬，县工会驻合肥市农民工维权服务中心，在合肥市总工会的帮助下，在短短二天的时间内就为我县四个乡127名务工人员讨回了拖欠工资款398600元。县委、县政府制订优惠政策，动员和吸引外出务工人员返乡创业，带动家乡经济发展。一些农民外出务工学到了技术，扩大了视野，回乡创业，带富了一方百姓。如：李集乡农民刘怀同在武汉三镇多年艰苦创业，成为富甲一方的代表人物，2003年投资1000多万元，参与县城老城区改造；达权店乡在苏州务工人员楚德生在苏州学会了水暖制品生产技术，去年6月回本乡投资60万元创办“升辉水暖制品厂”，招收近百名下岗职工和农民工进厂务工。去年，全县务工回乡人员投资办企业的有396个，年收入近7000万元，不仅产生了巨大的经济效益，还解决了11000多农村富余劳动力及下岗职工就业，有力地推动了当地经济发展。实现了从“挣钱填肚子”到“赚钱盖房子”，再到“筹资办厂子”的转变，初步探索出一条“组织输出——维权成才——积累创业——共奔小康”的成功之路。 三、劳务输出带来的几点启示 我县是全国扶贫开发工作重点县，也是劳务输出大县，每年外出务工人员平均达15万余人。近年来，开放的政策、市场的拉动、政府的组织，多种因素共同作用，促使我县劳务输出规模与日俱增，成为农民脱贫致富奔小康的有效途径之一。在实践中，我们得到以下几点启示： 一是农村劳力输出走的是自谋职业、自主创业、自力脱贫致富的路子。农村大量劳动力投入市场竞争，找到了新的发展空间和希望。他们在干中学、学中干，成为工业化、城镇化和现代化建设的主力军。 二是大量的农村剩余劳动力向城镇集聚，促进了工业化、城市化水平的不断发展。以我县为例，全县至少有6万农村人口通过改变户籍或在城镇经商、办厂等，由农村到城镇落户，成为城镇居民。作为现代城市体系重要组成部分，对农村小城镇的发展起到了重要促进作用。 三是农村劳务输出过程加速了农村土地流转，促进农业产业化进程。2003年，商城县出现近万户“耕地代管户”，代管农田面积近10万亩。外出务工人员将闲置耕地经营权全托或租赁给种田能手，作物收成部分或全部充抵托管费，或种田能手向外出务工人员交少量的耕地租赁费，各种税费由外出务工经商户承担，此举不仅发挥了闲置耕地的使用效益，也促进了产业化经营。 四是农村劳务输出过程是农民素质
一、整顿驾驶员队伍
（一）加强对机动车驾驶培训的监管
1、市公安局交巡警支队与市道路运输管理处要联合制定机动车驾校考试合格率和驾龄3年以内（含3年，下同）驾驶员的交通违法、肇事情况通报制度，定期通报或交换信息。市公安局交巡警支队每半年向市道路运输管理处提供一次驾校考试合格率和驾龄在3年以内的驾驶员的交通违法、肇事情况等材料。市道路运输管理处每半年要向社会公布一次驾校培训质量排行榜，并对半年考试总合格率低于60%的驾校和连续两次排序最后一名的驾校进行整顿。
2、市农业局要制定拖拉机驾校考试合格率的通报制度，会同市公安局交巡警支队制定拖拉机驾驶员的交通违法、处罚或记分处理、肇事情况通报制度。每半年向社会公布一次驾驶培训质量排行榜，并对考试合格率低于60%的拖拉机驾校进行整顿。
3、市交通局、农业局农机管理部门对驾校培训情况要组织开展定期检查和不定期抽查。对存在降低培训标准、教学质量低、只收费不培训等问题的驾校进行整顿；对问题严重的，取消培训资格和教练员准教资格。改进驾驶员培训工作，增加道路交通安全教育和实际道路驾驶培训内容，推广学时制和驾驶培训计算机管理系统。严禁随意随地进行驾驶训练，实际道路驾驶训练须在公安交巡警部门指定的时间、路线进行，其他项目的训练须在驾校自有训练场地内进行。
（二）严把机动车驾驶员考试关和发证关
1、市公安局交巡警支队、市农业局农机管理部门要认真执行考试员等级管理、考试员考试权限等规定，加强考试监管，规范考试员考试行为，对违反规定或降低考试标准的，应组织整顿，对问题严重的要取消其考试员资格。
2、市公安局交巡警支队要严格按照公安部第71号令规定的车型进行考试，对报考大（中）型客车、大型货车驾驶证要增加实际路考内容。要进一步完善计算机考试系统，计算机考试系统及设施应当进行标定，未达标的不能作为考试合格依据。
3、市公安局交巡警支队每半年将驾龄3年内发生交通死亡事故且负有主要责任的驾驶员名单进行汇总通报。市道路运输管理处、市公安局交巡警支队、市农业局农机部门要组织进行事故责任倒查与整顿。
4、3年以内驾龄驾驶员发生道路交通死亡事故的，对驾校培训和驾管所的考试、发证情况进行责任倒查，并依法依规追究有关责任人的责任。一年内事故率超过 10%的，交通、农机部门对驾校进行整顿，驾管所不得评为二等以上；事故率超过20%的，对驾校停业整顿，驾管所评为等外。
（三）发挥保险在道路交通安全管理中的作用
1、在全国机动车第三者责任强制保险规定颁布实施后，相关职能部门要认真组织贯彻实施，同时加大对客运车辆乘客人身伤害商业保险额度。
2、保险、交通运管部门要建立客运经营者、危险品运输经营者承运人责任险投保制度，并组织实施。对拒不投保的，由原许可机关吊销其道路运输经营许可证。
二、整顿路面行车秩序
（一）公安、交通等部门重点治理超速、客车超员违法行为
1、各级交通、公路、公安部门要组织专门人员成立普查组，对一、二级国省道、县道等干线公路的标志、标线设置空缺和合理情况进行普查，并将普查情况报告当地政府，年内要完善324、104、316国道及省道的限速标志、路口让行标志、标线和减速设施的建设。公安、建设部门要组织专业人员成立普查组，对城市中心建成区道路的指路、限速、让行及事故多发点段标志进行普查，并将普查情况报告市政府，制定完善规划，年内要完成主、次干道标志、标线的规范设置。
2、各级公安机关要落实每辆交通巡逻车装备一台使用功能完备的测速仪。市公安局要规划指导各级公安机关在国省道、县道干线公路及其市际交界处安装使用自动监测超速的公路电子监控设施。县（市）公安机关要将县（市）际道路电子卡口监控设施建设列入规划。
3、公安、交通、农机部门要组织开展机动车超速、超载违法行为的专项整治。公安、农机部门要加大对上路行驶的无牌无证拖拉机的查处力度，认真落实机动车驾驶员交通违法行为记分的传递制度，加强对机动车驾驶员的教育管理。
（二）综合治理货运车辆超限超载
1、各县（市）区政府要组织有关部门依照《道路交通安全法》和《公路法》的规定加大对超限超载车辆的整治力度，强化货主和厂矿企业、货场、码头、建设工地等有关单位的责任，制定必要的制约措施，确保源头装载符合要求。落实营业性道路货运车辆日常检验（日趟检）制度。
2、交通、公安等部门要严格依法对超限超载车辆实施卸载和处罚，并对道路运输经营者依法处罚。
3、市经委、质监局、贸发局要会同有关部门依照机动车行业标准，督促我市车辆生产企业对所生产的“大吨小标”车辆产品进行整改。
（三）加强危险化学品运输安全管理
交通、公安、安监、质监等部门要密切配合，检查并分析我市危险品运输存在的安全隐患，有针对性地采取措施加以整改。交通部门要监督危险品运输车辆悬挂符合标准的标志。公安部门划定禁止危险品车辆行驶的区域和线路，严格审批剧毒危险化学品公路运输通行证。质监部门要会同交通部门组织对从事危险品运输的罐车进行罐体容器常压检测，并会同公安部门取缔“大罐小车”现象。安监部门要监督协调有关部门落实《福州市危险化学品重大事故危急救援预案》。
（四）完善道路交通事故紧急抢险机制
1、各县（市）区政府要加大投入，加强组织协调，健全紧急抢险机制。卫生部门要建立和完善市、县交通事故抢险急救网络，尽快提高医疗机构的应急反应能力和医疗救治水平，及时救死扶伤。
2、卫生、公安部门要会同保险机构加强对交通事故定点医院的管理，建立紧急抢险联动机制，最大限度地减少交通事故伤员死亡。
三、整顿交通运输企业
（一）交通部门要加强对交通运输行业的安全监督和管理
1、交通部门要严把运输经营者市场准入关、营运车辆状况关、营运驾驶员从业资格关，加强对汽车客运站的安全管理。组织有关部门专家成立课题组，研究制定运输企业安全评估及安全认证办法及标准，并会同有关部门组织评审。
2、交通部门应加快道路运输业的组织结构、运力结构调整，引导企业实行规模化、集约化经营，清理车辆挂集经营。督促运输企业加大对包车客运、超长班线客运的安全监管力度，引导企业建立健全包车运营管理制度和安全行车日志制度。
3、严格客运班线管理，对三级以下（含三级）山区公路夜间客运班线不予审批。交通、公安部门要加强监管，监督运输企业落实客运班车夜间运行的规定。公路部门负责做好三级以下（含三级）公路夜间禁止通行客运车辆标志的设置。
（二）加强对运输企业及其驾驶员的安全监督
1、公安、交通、安监部门要协商制定对运输企业驾驶员严重违法、重特大交通事故的通报办法，组织通报和加强管理。公安部门要定期公布发生交通事故、交通违法较多的运输企业名单，推广客运车辆和客运驾驶员户籍化管理的做法，建立和完善管理制度，分片包干，责任到人。
2、交通、公安部门要协商制定发动旅客举报驾驶员交通违法行为的实施办法，向社会公布举报电话号码。对多次交通违法的驾驶员，交通运管部门要责成所在单位予以处理。
3、交通部门要组织引导运输企业对营运载客汽车、重型载货汽车、半挂牵引车、危险品运输车安装使用行车记录仪或GPS等先进技术装备，提高运输安全管理水平。
4、经委、贸发、质监等部门要督促机动车生产企业严格依照国家标准，在新生产的旅游客车和车长大于9米的长途客车上安装汽车行驶记录仪，以及在总质量12吨以上的重型货车、3.5吨以上的挂车上设置反光标识。
四、整顿机动车生产、改装企业
（一）经委、贸发、公安、农机、质监部门要对辖区内机动车生产企业的产品进行检查，对严重违规的企业，建议撤销其在《车辆生产企业及产品公告》中的产品目录。公安、农机部门要严把车辆报牌关。质监部门对已报牌的违规产品要监督企业实施召回，并严格依法查处。
（二）经委、贸发、交通、公安、工商、农机、质监等部门要清理整顿机动车辆的非法改装，对未经批准擅自从事汽车改装的企业，按照无证经营的规定，坚决取缔；对虽经批准但不按国家规定或超范围擅自改装车辆的企业，要严格依法查处，直至吊销营业执照。公安、交通、农机部门对在用的私自改装的机动车要实行倒查，查找源头，并责成改正，对拒不改正的要依法处理。
（三）质监部门要依照《道路交通安全法》的规定，实施对机动车检测机构的综合治理和资格管理。组织检测人员的培训考核，做到持证上岗。按《计量法》对机动车安全技术检测设备定期检验，对违规的检测站要严格依法查处，直至撤销检测资格。检测机构要与公安车辆管理部门实际联网，对上线检测车辆信息实时监督管理。
（四）加强对二手车的流通管理和报废车辆的整顿。经委、贸发部门要组织有关部门的专业人员依照上级文件规定，结合我市实际研究制定二手车流通、报废车辆回收拆解企业管理办法，实行资质管理，组织开展清理整顿。要依法加强对报废汽车回收市场的监管，督促报废汽车回收企业进一步健全规章制度，严格执行各项管理规定；加强对报废汽车回收证明的管理，尽快建立全市报废汽车回收信息网络，并与公安交巡警、公路稽征等部门共享资源；积极牵头并密切配合公安、工商等部门严厉打击非法回收、拆解报废汽车的行为。
（五）公安车辆管理部门要组织建立完善报废车辆信息库，对达到报废期的车辆，要向社会公布。回收企业要将报废车辆的“五大总成”进行销毁，杜绝重新上路。
五、整顿危险路段
（一）公安部门要根据事故分析排查事故多发点段，供各级预防道路交通事故领导小组组织交通、公安、安监等部门专家进行论证，确定整改路段和整改方案，由交通、建设部门组织实施。
（二）交通部门要根据交通部公路安全保障工程的总体安排，制定我市国省县道安全保障工程的实施方案。同时要参照相关技术标准，研究制定解决农村公路交通安全设施设置问题的方案，努力改变我市农村道路（公路）交通安全设施严重缺乏的状况。
六、加强责任制?
（一）各级政府要切实履行道路交通安全责任，各级预防道路交通事故领导小组要结合本方案制定实施方案，明确各级政府及有关部门的职责，把道路交通安全责任制落实到各县（市）区、乡（镇）政府及村（居）委会，做到道路交通安全工作有部署、有检查、有总结。各县（市）区预防道路交通事故工作的实施方案，要在7 月15日前报送市预防道路交通事故领导小组办公室。
（二）根据《道路交通安全法》的规定，各级政府要着手制定道路交通安全管理规划。根据辖区道路交通安全状况，优先研究制定今后三年预防道路交通事故的具体工作规划，明确每年的工作任务、工作重点和相关部门单位的工作职责。重点解决危及道路交通安全的突出问题，特别注重抓好国省道交通干线，县、乡农村公路的交通安全和客车、低速货车、拖拉机的管理工作。
（三）各级政府和有关职能部门要统筹城乡公共交通发展规划，研究制定扶持农村客运发展的政策措施，开展农村客运网络化建设，加快农村客运发展步伐。通过实施城市公交优先政策和公路客运企业对客运班线进行改造及运营班线向乡村延伸等方式，解决非客运车辆载客问题，发展农村公共交通，方便农民安全出行。
（四）要把农村道路交通安全作为乡镇社会治安综合治理、安全生产达标活动的重要内容，实行同部署、同检查、同考核。
（五）组织开展道路交通安全工作的评价。根据福建省道路交通安全工作评价办法，市预防道路交通事故领导小组应适时组织对县（市）区政府及有关部门道路交通安全工作进行评价。评价结果作为各级安全生产责任制考评的依据。
（六）落实重特大道路交通事故检查制度。凡发生一次死亡6-9人重大道路交通事故的，有关县（市）区政府在事故发生后30个工作日内，向市政府作出检查报告；凡一年内发生3次-次死亡3-5人重大道路交通事故的，由县（市）区政府在第3起事故发生后30个工作日内，向市政府作出检查报告。由市安监局牵头，组织有关职能部门专家，成立调查组，对发生上述事故的原因进行调查，对负有事故责任的单位领导、人员给予纪律处分及经济处罚。各县（市）区政府要落实对重大事故的责任追究制度，适时组织对事故责任追究的落实情况进行检查。?
（七）各县（市）区政府要加大预防道路交通事故领导小组办公室工作的指导和扶持力度，落实办公室人员、经费、办公地点，完善日常工作机制，为全面落实预防道路交通事故“五整顿”“三加强”工作提供组织保障。?
七、加强道路交通安全宣传?
（一）各县（市）区政府、市宣传、司法、教育、公安等部门、专业运输企业要制定道路交通安全宣传教育计划，确定专门机构和专人负责组织实施。宣传部门要组织新闻媒体做好交通安全公益宣传；司法部门要将《道路交通安全法》作为全民普法教育的重要内容，列入普法教育计划；教育部门要建立大、中、小学交通法律和交通安全知识的教学课程，将《道路交通安全法》作为学校法制教育和安全教育的基本内容；公安部门要结合交通安全管理工作开展交通安全宣传工作，加强对交通肇事、违法人员的法规教育；交通运输管理部门要将交通运输企业对驾驶员的安全教育作为企业安全管理的重要工作，形成规范化，制度化；安监部门要把交通安全宣传列入“安全生产月”活动的内容。
（二）进一步推进交通安全宣传进农村、进社区、进单位、进学校、进家庭的“五进”工作，通过播放、展示交通安全宣传光盘、挂图教育每一个道路交通参与者。公安部门要适时组织对交通安全宣传“五进”工作进行考核、评价与表彰。
八、加强执法检查
为深入贯彻落实扶贫开发战略思想和“乡村振兴战略”总体思路，根据**扶贫开发领导小组办公室要求，实现扶贫干部学习培训全覆盖，提升各级扶贫干部在脱贫攻坚中的学习能力、实战能力、执行能力，为打赢打好脱贫攻坚大会战提供坚强组织保障。**结合工作实际，开展**扶贫干部实战能力提升学习培训的有关事项，现将培训开展情况汇报如下：
一、培训内容
深入学习贯彻关于扶贫工作的重要论述，中央和省委、省政府关于脱贫攻坚的决策部署、近期中央和省州召开的脱贫攻坚相关会议特别是给云南贡山独龙族群众回信、在重庆召开的解决“两不愁三保障”突出问题座谈会精神，以及全省深度贫困地区脱贫攻坚现场推进会、全*深度贫困地区脱贫攻坚现场推进会暨*扶贫开发领导小组第21次、22次会议精神等，重点围绕**解决“两不愁三保障”突出问题中的薄弱环节、重点难点，强化针对性政策培训和攻坚能力提升。
二、培训方式
采取单位全体正式职工召开培训大会的方式进行，确保本次扶贫干部脱贫攻坚能力提升培训全覆盖，并坚持“逢训必考”的原则，在开展扶贫干部实战能力提升学习培训期间围绕培训内容对参训干部进行闭卷考试。
三、培训收获和体会
由县财政局局长、党组书记熊森主持会议，宣讲**脱贫攻坚培训资料。本次培训共42名职工参加，发出试卷42份，收回42份。总体感觉整个学习培训行程安排科学、内容设置丰富、针对性较强，既有政治理论教育，又有扶贫业务知识学员们收获颇丰。
（一）增强了理论素养。通过领导干部能力素质，中国特色社会主义新时代新思想，公共政策制定与执行等专题的政治理论学习，不断提高了全体学员的政治理论素养，坚定了理想信念，切实增强了学员做好脱贫攻坚工作的责任感和使命感。
（二）提升了业务能力。通过新时期扶贫开发专题业务学习和政策解读，使全体学员了解掌握扶贫政策，学习了科学扶、精准扶贫和内源扶贫相结合推进脱贫攻坚工作的对策措施，有效提升了全体学员的能力素质，为做好脱贫攻坚工作奠定了坚实的理论基础。
（三）我们全体学员将结合本次学习所感所想，回到各自工作岗位，结合具体实际，将所学知识运用于具体实践，做到学以致用，学有所用。
xxxx分公司全员培训总结 文章作者：nszml 文章加入时间：2005年8月18日11:51 全 员 培 训 总 结 为认真贯彻落实公司及党委《2005年全员培训工作方案》精神，全面提升员工的整体素质，确保实现全年的各项目标和任务，我分公司从元月份开始对分公司所有员工进行培训，大力弘扬“完善自我，追求卓越”的企业精神。通过半年制度化、系统化的培训，分公司员工的职业道德、职业技能、职业纪律和职业责任得到了进一步加强，现将分公司全员培训的主要工作总结如下： 一、领导重视，组织健全，是全员培训取得成功的保证 全员培训作为公司开展“创建学习型组织”活动的一个重要组成部分，是早日实现公司“三赢”和“五个一流”
目标的重要手段。分公司领导对培训工作非常重视，专门召开了各线路负责人会议，制定了培训方案和具体实施计划，成立了由分公司党支部书记为培训领导小组组长，各线路负责人及分公司相关管理人员为组员的全员培训工作领导小组。要求各线路积极配合培训工作的展开，督促线路员工参加培训，责任到人，培训过程严格按照计划进行。有了领导的支持和合理的培训计划做基础，整个培训过程中，员工积极响应，培训热情很高。 分公司共有22个小队，成立了5个学习小组。今年分公司的全员培训主要由xxx、xxx等五位教员负责。按照公司培训要求，我们认真编写了8篇教案，培训采取集中培训和自学相结合的形式，管理人员集中培训时间为25个课时，员工培训过程共开展了20场培训课，共60课时的课程，共有362名员工参加，参训人数达到了在岗人数的100% 。 二、培训内容实在，形式多样，突出线路特点 这次培训的教材以公司下发的《xxx基础知识读本》为主，针对不同的岗位讲授不同的内容，各取所需。同时结合《没有任何借口》、《智慧集》、《群星谱》等书籍等作为补充教材，对员工进行职业道德、职业纪律、职业技能的培训，进行政策法规的学习，丰富教学的内容。另外结合“星级小队评比”“百日安竞赛”“文明创建”等一系列安全生产活动，为营造良好的活动氛围。分公司还为各线路定做了针对这些竞赛评比的板报，很好的宣传安全生产意识，让安全行车更加深入每位驾驶员心里。在培训授课中，教员还买来电教碟片，通过生动的画面，详细的介绍交通法规，讲究职业道德，提高服务质量，并结合一个个真实的案例，给员工分析事故原因，教育大家规范行车，减少事故和违章的发生。 xxx、xxx路是分公司所属的两条文明创建线路，为更好地服务于乘客，提高员工的职业道德，继续落实和深化公交文明创建，“五一”节前，分公司特邀xxx路行风评议员、市委党校教授xxx来到xxx会议室，为分公司全体驾驶员上了一堂别开生面的服务技巧培训课。xxx教授采用以身说法的形式，将他平时乘坐公交车时留意观察到的部分驾驶员不文明服务现象和乘客中的几种不文明乘车、不诚信投币等行为，作了深入浅出的分析，同时针对分公司所属的空调车线路遇到的一些新情况，他从服务者的角度提出了几套切实可行的解决办法，让司机们大受裨益。课后严教授还与驾驶员进行了互动交流，现场回答司机们的提问，收得了很好的效果。 三、严格考核，结合文明创建工作检验培训成果 半年的培训过程中，分公司培训领导小组不定期的对各线路的培训工作进行考核，抽查员工的学习笔记及学习效果。培训结束后，6月初我们开始进行全员培训考试。我们将考试时间定在6月7、8号两天分上下午进行，做到紧张有序。理论考试分为公共知识部分和专业知识部分，理论考试统一使用集团教育培训中心拟定的试卷，考试成绩和员工的绩效挂钩，这次培训考试的参考率及合格率均达到100％。在理论考试中，有几名员工的试卷在论述题的回答上，通过详实、客观的语言阐述了自己的思想，获得了满分的好成绩。分公司在考试结束后，从试卷中选取了几分具有代表性的试卷送到集团参展。 通过全员培训的学习，员工在职业道德，职业技能、职业纪律和职业责任四个方面有了很大的进步，在培训的半年中，分公司的各项竞赛活动也开展得有声有色。xxx路以小队竞赛为契机，以安全生产为目的，每个小队长自发地向其他小队发起挑战书和应战书，形成良好的竞争氛围。线路“青年文明号”司机xxx和xxx还在公司组织的技术比武中分获综合成绩第一、二名。xxx路结合文明创建工作，积极做好车厢文化，他们收集一些警句格言，做成标语，固
关键词：“交通—经济”大系统；交通投资；BP神经网络；预测
作为一种人类社会发展的先行资本，交通基础设施的投资与建设成为了实现经济增长的重要先决条件。由于建设周期长、投资大，造成影响交通投资的因素十分广泛而复杂，因此在研究交通投资预测时，国内许多学者增加了影响交通投资的相关因素。匡敏、胡思继等人选取了铁路市场份额、铁路货运量、港口货物吞吐量、基本建设投资、GDP、第二产业比重、原煤产量、钢产量8个指标作为铁路运输的影响因素，运用BP神经网络对铁路运输进行了预测。方庚明运用多元回归方法，建立了包括经济、人口、政策影响客运量发展相关因素在内的客运量发展预测模型。温爱华、李松选取了GDP、公路运营里程、公路货运量、铁路运营里程、铁路复线比例、铁路货物周转量、铁路货运量、铁路运输从业人员8个指标作为影响铁路货运量的因素，基于GRNN模型对其进行了预测。王文莉、杨俊红采用灰色理论对影响铁路客运量的因素，即GDP、人口、居民平均消费水平、工业增加值、社会消费品零售总额、公路客运量、民航客运量、旅客列车旅行速度进行分析，采用动态分辨系数的灰色关联分析法实现影响因素的优化选择。
关于交通方面的预测方法较多，常用的有回归分析法、时间序列法、灰色模型预测法等，他们都需要建立函数模型才能实现预测。而且通过这些方法所建立的模型，不能全面地反映所预测动态数据内在结构的复杂性和非线性，容易丢失信息。近年来，随着神经网络技术的发展，部分学者尝试利用神经网络进行交通量的预测，构建了多种模型，并取得了一定成就。与传统的预测模型相比，神经网络模型不需要建立函数模型，有较强的自适应性和学习性，具有建立分段非线性模型的能力，对于交通基础设施这个复杂的系统来说，运用神经网络模型进行预测是一种有效的方法。
由于交通投资是一个复杂的系统工程，影响投资的因素较多，而且每个因素也会随着环境的变化而变化，因此为了全面、科学、本质地反映交通投资的变化，本文在前人研究的基础上，构建在“交通—经济”大系统环境下影响交通投资的层次结构模型，运用BP神经网络模型进行预测。
一、 交通基础设施投资影响因素层次结构模型
交通基础设施投资规模是由交通基础设施可供量和需求量共同决定的，而影响交通投资规模的可供量和需求量又涉及到社会生产与生活的方方面面，由此决定了交通投资预测是一个复杂的非线性系统。本文将影响交通投资的因素分成三大类：一类是交通基础设施自身内部的因素，主要包括交通供给与需求；第二类是经济社会因素，如GDP、产业结构状况、人均消费、人口等；第三类是经济体系的外部因素，如资源、环境、地理条件等。根据层次分析法指标体系建立的方法，将交通基础设施投资作为目标层，交通基础设施供给系统、需求系统、经济社会系统和资源系统作为准则层，影响因素作为指标层，构建在“交通—经济”大系统环境下交通基础设施投资影响因素层次结构模型（见图1）。
二、 建立交通基础设施投资的BP神经网络预测模型
1. BP神经网络的基本结构。BP神经网络是一种多层前馈神经网路，其采用误差反向传播学习算法。它由输入层、隐含层和输出层构成，通过有指导的学习方式进行训练和学习，将神经元的激活值从输入层经各个隐含层向输出层传播，在输出层的各个神经元获得网络的实际输出响应。通过比较输出层各个神经元的实际输出与期望输出，获得二者之间的误差，然后按照减少误差的方向，从输出层经过各个隐含层并逐层修正各个连接权值，最后回到输入层。这种过程不断重复进行，直到误差降低，至可以接受的范围，学习训练过程也就随之结束。通常情况下，由于训练样本有限，一般强调选择能达到要求的最小网络。因此，本文所构建的交通投资BP神经网络预测模型的其网络拓扑结构见图2所示。
2. 建立预测模型。训练对于神经网络模型的建立是至关重要的，训练结果的好坏将会影响神经网络模型的拟合与预测效果。因此，我们在训练时要考虑到预测，而不是一味地追求高拟合度，要注意整个模型拟合与预测的一致性。
基于这个目的，本文以同一年份的交通投资总额、铁路投资额、公路投资额、水运投资额、航空投资额、管道投资额、客运量、客运周转量、货运量、货运周转量、GDP、其他基础设施投资、非基础设施投资、人均消费、人口、能源消耗总量16个指标作为一个神经元。利用1980年～2009年的数据作为输入量，2010年的数据作为输出量进行网络训练；同时利用1979年～2008年的数据作为输入，2009年的数据作为输出对网络的性能进行测试，验证模型是否可靠。由于隐含层神经元的确定是根据问题的要求和输入、输出单元的多少，本文经过反复测试，确定隐含层节点数设为5比较合理。因此，本文的预测模型网络结构采用30-5-1结构，即输入层有30个神经元，隐含层有5个神经元，输出层有1个神经元，也是说用前30年数据作为学习样本，后1年的数据作为预测效果检验样本。
三、 应用BP神经网络进行交通基础设施投资的预测
