摘要：高速铁路连续梁合龙前后中墩支座由于安装工艺控制缺陷,可能会引起不均匀沉降,而随着后期的二期恒载以及活载的逐步施加,不均匀沉降会不断增加,导致支座底板发生严重塑性变形,并在连续梁内产生附加的扭转应力,使边支墩横向两支座的竖向反力产生明显差异,甚至导致一侧边支座在活载作用下出现脱空的极端现象。基于实际工程案例,研究了该病害对梁体受力的不利影响,并对病害的处理措施进行了分析。对于大型支座,应优化底部砂浆的灌注工艺,确保砂浆层的厚度不小于25mm。采用力控制/位移监测的同步提升方法可有效解决支点反力不均、支座严重沉降变形等病害。

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