摘要：为了提高工程车辆的减振性能，在ROPS的基础上，提出一种新型的与ROPS相结合的工程车辆驾驶室减振结构。以履带推土机为例，建立整机1／2数学模型，进行数值仿真分析。结果表明，该新型减振结构显著降低了驾驶室质心处的垂直方向加速度和俯仰角加速度，比传统减振结构具有更好的减振效果。
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