桥梁是一个结构与工艺都十分复杂的综合性工程，质量控制和监理是保证工程质量的重要手段，但想要使质量控制与监理发挥应有作用，有很大的难度。因此，有必要对其进行深入研究。
1工程概况
某市市政道路工程上跨铁路立交工程，全桥桥长595.02m，桥上布置双向六车道，按两幅桥设计。主桥根据上跨铁路需要每幅桥桥面宽19.95m，中间间隔1.3m，总宽41.2m；引桥每幅桥桥面宽18.6m，中间间隔1.5m，总宽38.7m。主桥下部结构采用反循环旋挖钻孔灌注桩基础、桥墩为双肢薄壁矩形墩，上部结构主桥采用2~80mT形刚构箱梁，单箱三室，T形刚构两端梁高4.0m，墩顶根部梁高8.5m，梁高变化由梁底采用抛物线形成。箱梁顶板厚度标准段均为30cm。T形刚构两端箱梁底板厚度30cm，墩顶根部底板厚度100cm，底板厚度变化采用抛物线形成。
2桥梁工程结构施工质量控制难点分析
从工程设计方案可知，桥梁结构多为单箱单室箱梁、单箱双室箱梁，主梁结构形式相同，为预应力混凝土连续箱梁，其线形复杂，而且有很多曲线，纵坡起伏大，使施工难度增加，工艺技术复杂，对技术提出了很高的要求，需要对许多工序进行控制。工程测量、原材料、支架施工、预应力施工与主梁落架，都应引起监理的重视。
（1）支架设计与安装
上部结构在施工现场直接浇筑，支架的实际高度最大可以达到10.3m，作业中承受很大荷载，其稳定性与安全性会对主梁造成直接影响；主梁上的纵坡能达到3.23%，而且混凝土浇筑时会产生不均匀载荷，要求支架必须具备较强的抗水平剪切能力，在浇筑时发生支架倒塌的工程，和本工程实际情况即为相似，监理必须对其引起重视；支架所在基础发生不均匀沉降，严重影响上部结构安全性；因桥梁跨越既有线路，要结合膺架和支架进行支撑与防撞，在这种情况下，支架的设计与安装也是监理控制重难点。
（2）泥浆控制
开工前备好泥浆净化装置，在钻进时定期检测孔中泥浆各项技术指标，保证钻孔时泥浆所有指标都能达到要求，缩短清孔的时间。以桩基施工相关经验为依据，结合地质条件，配置二阶段净化系统。其中，第一阶段布置沉淀池，并延长泥浆循环路径，充分利用粉细砂自身重力，达到预期沉淀与分离效果；而第二阶段则利用净化装置具有的除渣性能，去除掉泥浆中沉砂，使沉渣达到设计与规范要求。
（3）垂直度控制
在开孔过程中需要使用水平尺对钻盘进行校正，使其保持水平，并在交接班过程中加强检查，一旦发现倾斜，及时进行纠正；每条钻杆都要保持平直，当发现弯曲时，立即对其进行更换；了解场地范围内的地质条件，在地层变层部位做好进尺控制；采用较大的配重进行减压钻进，保证孔底钻压不超过钻具总重一半。
（4）桩径控制
对钻头直径进行严格检查，要求和桩径良好适应。在施工中，应及时做好检查及修复，使钻头保持锋利。做好护壁内部扫孔，确保筒内泥皮得以完全剥落，以免对后续施工造成不利影响。
（5）孔深控制
钻进开始前，要对钻具的尺寸进行准确量测和记录，在终孔时使用测绳对孔深进行测量，同时校对钻具实际长度，以此核定孔深是否满足要求。在终孔前，要通知现场监理工程师，待钻至设计要求的孔深以后，与监理工程师共同进行验收。
（6）混凝土灌注控制
①用于连接料斗底部和导管的短管，应开出排气孔，灌注之前对排气孔进行清理，使其保持通畅，在灌注封底的过程中，如果发现排气孔被堵，应及时将其疏通。在正常灌注过程中，要将料斗换成外径比导管内径小的插入式料斗，保证混凝土顺利下落，避免产生气堵。②对混凝土坍落度进行严格控制。若坍落度过小，则流动性差，容易产生堵管；而若坍落度过大，会产生泌水离析，导致堵管。如果发现异常，立即停止灌注，对不满足要求的混凝土进行处理，查明原因后重新开工。③对导管进行连接时，应将接头清洗干净，并均匀涂抹黄油，设置密封圈；及时更换损坏的密封圈，将接头螺纹设置到位，避免漏水；在使用前要进行必要的实验，对孔深长度及导管的垂直度进行检查。灌注完成将导管拆除后，对导管进行清洗，防止管内砂浆凝固导致堵塞，影响下次使用。④混凝土初凝时间应达到30h以上，在搅拌过程中应控制好外加剂掺加量，防止提前初凝导致导管堵塞。⑤在混凝土灌注中，应经常上下反复提动导管，防止由于导管埋设深度过大无法提动，或因混凝土假凝导致导管堵塞。⑥对混凝土柱实际上升高度及导管埋深予以认真监测，同时和实际灌注的混凝土数量进行校核，确定扩孔率，检查混凝土表面上升情况是否正常。
3桥梁工程结构施工监理方法
3.1方案审查
对于监理工程师，应严格审查开工申请、工艺流程和材料试验报告，同时对进场的所有人员及设备进行检查。具体包含以下几个内容：①施工测量，完成对其计算书的校核，且确认无误后，对桩线及道路边线进行施放，然后每完成一道工序，都要对线位进行复测，做好现场记录，确认合格后进入下一道工序。②材料试验报告，对混凝土配合比进行审查时，应在其强度符合要求的基础上，优先考虑具有较高和易性且早强和缓凝的方案，同时厂家和施工现场的距离不能太远。③支架设计与预压方案，如前所述，桥梁需跨越既有线路，对此设计采用膺架和支架进行施工，此时要对这一方案进行审查，根据桥梁特征，对支架稳定性及强度、刚度进行计算、复核，除自重与荷载需要满足设计要求以外，还应考虑不均匀荷载造成的影响。④混凝土浇筑方案，检查人员排班等是否符合施工要求，现场混凝土供应是否可以达到质量要求，机械设备配置是否充足，是否准备了其它辅助设施，施工次序是否规范等。⑤预应力施工，对设备的检验和标定证书、型号及施工顺序、方法等进行检验。
3.2支架安装检查
支架必须保持坚固和稳定，使施工中既有线路运行正常，减少对其造成的影响，同时抵抗在施工中可能产生的振动及冲撞。支架检查时，应重点考虑以下几方面内容：①支架的拉结方式、间隔距离和连接件都应根据通过审批的方案确定和进行，在支架安装前，应对地基做全面检查与处理，将表面的松土清除干净，在立柱的底端满铺垫木，若承载力未达到要求，则应通过扩大基础等来处理。②在施工中使用的便桥与脚手架，不能和模板支架连接，否则在施工中产生的振动会对浇筑施工造成影响。③支架安装就位后，现场监理工程师需要复测其平面位置与顶面高程，确认满足要求后，进入到后续工序。④对主梁进行浇筑以前，应对支架进行预压检查，预压应保证均衡性，预压的吨位和次序都应根据方案严格控制，准确测量反弹量，督促施工单位进行支架拱度的预留。
3.3模板安装检查
外模与底模必须选用胶面模板，待其安装完成后，现场监理工程师应对其具体位置、实际标高、稳定性和接缝等进行严格检查，完成检查，并确认满足要求后，即可进行混凝土浇筑施工。所有接缝都要粘贴胶带纸，而且粘贴应尽可能顺直，以免对外观质量造成影响。
3.4钢筋和预埋件检查
根据要求，监理工程师需要对钢绞线类材料进行进场以前的报审，并在进场过程中进行验收与见证送检，由资质符合要求的机构进行专项试验。如果试验结果不满足要求，则施工单位必须及时将其运出场外。鉴于本工程钢筋和预埋件工程量较多等特点，监理单位应对其进行全程旁站监理，同时还要分成以下三个阶段实施隐蔽验收：底板隐蔽验收、肋板隐蔽验收和翼板隐蔽验收。对钢筋数量与型号进行检查，对骨架尺寸、间距及弯起位置进行检查，对钢筋的焊接质量进行检查，确认绑扎固定是否合格等。特别是波纹管质量，必须重点检查，对所有波纹管，都要根据设计要求对其定位尺寸进行测量。
3.5混凝土浇筑施工检查
在对浇筑令进行签发以前，应掌握准备情况，如验收记录、人员分配、设备和材料储备，如果准备工作没有达到要求，则一律不予签发。召开技术交底会，明确浇筑过程中需要注意的实际问题，并确定有效保证措施。混凝土进场后，需对其出厂与到场的时间、强度标号进行检查，如果混凝土离析、初凝或有硬块，则不得在施工中使用。浇筑必须从其中一侧向另外一侧按梯形进行，并在浇筑时做好振捣。在混凝土振捣过程中，现场监理工程师必须对所有部位予以均匀振捣，遵循快插慢拔的原则，避免过振与漏振，并防止振捣时对钢筋和模板造成撞击，使其产生位移或变形。
3.6预应力施工检查
在预应力张拉前，应全面检查混凝土构件，其外观尺寸应与质量要求相符，同时，还要对管道摩阻进行试验。在张拉过程中，应确认混凝土实际强度达到要求，如果在张拉前发现钢丝滑脱与断裂现象，需及时更换。张拉设备使用前必须严格标定，而且所有材料都要满足现行规范具体要求，锚固体系应使用厂家统一配置的产品。按照预应力方向对张拉机具进行安装，安装完成后检查是否满足规范要求。待所有准备工作结束，且达到要求后，即可进行张拉。张拉时，应采用伸长量和张拉力双控，保证张拉质量。在张拉与锚固时，对钢绞线实际伸长量进行准确记录，当相同受力方向上的钢丝产生断裂与滑脱时，应采取有效措施进行处理。张拉结束后，用与梁体强度相同的砂浆对锚具进行封闭，并在强度达到要求后开始压浆。压浆时，砂浆强度应满足要求，先用清水对孔道进行冲洗，待积水蒸发后，开始压浆。当孔口有浓度和压入砂浆的浆液流出后，对气孔进行封堵。压浆结束，且强度达到要求后，对外露的钢绞线进行切割，并及时进行封端混凝土的浇筑。
4结束语
本桥梁工程通过对上述监理方法的合理应用，对施工单位进行严格的监督和检查，使施工质量得以有效控制，防止质量问题和通病的产生，赢得业主及主管部门的认可和好评。