摘要：随着铁路通信技术的发展，机械设备的更新换代，高科技通信手段的应用，对铁路通信设备的管理和维护提出了更高的要求。
关键词： 整体性和全局性 专业化 集中监控 集中维护
通信电源是通信设备必不可少的重要组成部分，其核心内容是保证整个通信网络的正常运行，它可以被喻为“心脏”。如果通信电源发生故障，通信系统将全部中断，将会造成铁路行车中断，因此要求通信电源的可靠性和稳定性极高。我们信阳车间管辖的小站有32个，这些通信机房多为无人值守，小站通信电源的管理和维护就尤其重要。
一、小站通信电源的特点及重要性
铁路小站通信电源的特点是：点多线长，通信设备用电量相对较小，电源设备一般情况下不会设专门的电源室，而是同其它通信设备同处一个机械室，为便于维护和管理一般采用小容量组合电源，就是将交流配电屏、直流配电屏、监控模块、整流模块、蓄电池组合在一个机架上。目前我们管内小站电源主要有两种，一个是京广线小站使用的中兴电源，另一个是宁西线小站使用的动力源电源。铁路小站通信电源负责供电的不仅有接入网ONU设备，还有数调网分系统设备、无线调度车站台设备，以及铁路非话业务设备，这些铁路专用通信设备是铁路行车正常组织及行车安全的保障，小站通信电源如果出现故障不仅中断通信网，还使整个车站专用通信设备瘫痪，直接威胁行车安全，因此小站通信电源的作用是整体性和全局性的。而小站通信机房多为无人值守机房，距离维护单位相对较远，高可靠性的设备和强大的环监系统是必须的。
二、小站通信电源的管理
1.小站电源的管理应被提到重要位置
电源设备与通信网中的其他设备（如交换、传输等）有较大的不同，本质上，电源设备是机电设备而非通信设备。正因为如此，在通信业中，它得不到充分的重视，无论是在组织机构、人员、资金还是管理上，都不能得到相应的保证。然而，必须看到，通信电源作为整个通信电信网的能量保证，它的作用是整体性和全局性的。虽然它不是通信网主流设备，但它却是通信网中最重要、最关键的设备。
2.加强小站通信电源管理的专业化
电源是电信网的心脏,各级领导应给予足够的重视。随着铁路专网装备水平逐步提高,电源也同样处在引进新设备,淘汰旧设备的时期, 因此，要维护和管理好现在的铁路专网,电源专业同其它专业一样存在着维护人员的素质、水平急待提高的问题。解决这一问题我们采取了一些措施：（1）加强日常及定期管理； 制定、完善各种规章制度。（2）积极参与新设备安装、调试开通，在施工中学习，在竣工验收中把关。（3）继续搞好技术练兵，加大培训力度。（4）引进电源专业的高素质人才。
3.重视小站通信电源系统初期的设计、安装
小站电源系统设计时应充分考虑容量大小、地理位置、空间布置、未来发展，设备质量、工程勘察与设计、运行方式选择、建设管理、运行维护管理等各个相关环节。其中对于设备选择、方案设计、工程管理等环节尤其要加强重视和管理。
4.小站电源设备购置注意事项
在购置小站电源过程中，除考虑性价比外，还要考虑高可靠性稳定性、多种自动保护功能、 宽电压、良好的均流均衡性能、在线运行模式，要考虑是否严格按照 ISO-9000 质量保证体系组织生产，另外系统故障率、防雷和电涌措施、交直流配电一体化等都应是分析考虑配置 的重点。其中小站机房无人值守，小站交流电压波动较大等因素，对电源设备可靠性，宽电压的要求更高，要选用可靠性高的设备，合理配置备份设备。
5.实施集中监控、集中维护模式
电源集中监控的基本原则是把可靠性放在第一位。因此，要求监控系统本身的可靠性应高于被监控系统的可靠性。目前，监控系统以监为主、以控为辅。建立此模式有四大好处：（1）依靠监控平台进行电源空调设备的告警处理和障碍修理。（2）依靠监控系统收集大量的运行数据进行智能管理。（3）依靠监控平台对电源维护工作进行监控。（4）依靠监控平台检查无人值守流程是否正常运转。因此，实施监控管理的设备以智能化、自动化的新型设备为主，在新建通信设备选型时应考虑集中监控的实施，选用具有集中监控管理功能和标准接口的设备。对于老设备，不宜花费很大精力和物力对其进行大量的改造工作。就当前管内小站电源的情况看，存在一些隐患。一是部分设备老化，蓄电池容量不足；二是部分维护人员技术不熟练、误操作、责任心不够强、擅离职守等造成通信电源系统故障。实行集中监控后，对电源专业注入了很多新产品、新技术、智能化的系统能大大减少许多人为的事故。
三、小站通信电源的维护
1.为了尽量缩短设备的平均故障修复时间，要经常分析运行参数，预测故障的发生，并及时排除。
2.设备宜采用模块化、热插拔式，便于更换和维修。平时应建立起对电源故障的应急措施，保证可靠供电。要提高技术维护水平，大力推广集中维护体制。实施集中监控管理是技术发展的必然趋势，是现代化通信网的需要。随着通信设备的日益集成化、小型化，各种电源设备也要智能化、标准化，符合开放式通信协议。集中监控必须逐步实施，在实施过程中，三遥（遥信、遥测、遥控）点的设备要合理，决不是越多越好，否则其效果适得其反。
3.加强蓄电池维护。蓄电池作为不间断供电的保证，在整个电源系统中最为关键。蓄电池不但在交流系统或整流器出现问题时，保证不间断供电，而且还能在一路、二路电正常转换时提供保证。所以蓄电池是整个通信电源系统维护的关键。在通信电源系统的日常维护中，蓄电池的维护测试和诊治是十分烦琐而又必须十分细致的事。通信系统现在应用较为普遍的免维护密封式蓄电池，它的日常维护相对要简单得多。对电池维护时的事项如下：蓄电池出厂时已经初充电，不要将正负极短接， 在运输或保存过程中由于自放电会损失一部分容量，所以使用前应进行大充大放以补充电量；搬运蓄电池时要搬运电池底部，绝对不要在端子部用力；绝对不要打开排气阀；充电后若不立即使用，应尽量避免放置于高温环境，温度越高，自放电越大；长期保存后有时不经过几次循环充放电、容量不能充分恢复；放电时，周围温度应控制在-15℃--+45℃范围内；充放电装置必须选择恒压限流或具有下降特性的自动定电压装置，充电电压精度在±2％以内为 最好；不论是使用或不使用的蓄电池，都应定期（3 个月或 6 个月）进行充放电；清扫蓄电 池时应使用湿布，干布或化纤布有可能使蓄电池外壳裂开，造成漏夜或腐蚀着火；检查维护时应穿戴橡胶手套和胶皮鞋等保护用品；如果蓄电池组容量下降到额定容量的 60％以下时， 可视为寿命终止；在 UPS 等转换器上使用时，应安装电容器，以防止从转换器来的返还电 流流入电池。
4.合理安排维护时间。由于小站机房环境相对较差，密封不好，电源整流模块内部容易积灰，日常维护对此没有要求，时间一长影响模块散热，造成模块不能正常运行，如果倒换维护，管内几十个小站机房，每套电源3-4个模块，维护一遍需要大量的人力和时间，为了解决这一问题，我们经过调查摸索，制定出可行的整治方案，抽出3-4名精干人员，组成整治小组，合理分工，很快完成了任务，消除了隐患。
5.及时调整。宁西线开通初期，小站通信电源交流输入一路、二路频繁切换，经常造成交流接触器损坏，经查是由于小站交流电压波动大造成的，我们及时同厂家联系，调宽设备正常电压波动范围，使问题得到解决
综上所述，在专用通信网的构成中，小站电源是它的“血脉”，是确保通信畅通的必要条件。只有从主观上足够重视，并创造良好的客观运行环境，做到管理专业化、制度化，设备、技术先进化，操作、维护现代化，才能保证小站通信电源系统和铁路专用通信系统的安全生产运行，确保铁道通信的可靠畅通，服务于铁路运输安全生产。
摘要：铁路的专网通信电源作为铁路系统专网通信的重要部分，需要对电源系统进行定期的检修和日常的维护，只有这样才能让电源系统可以更加可靠、稳定的工作，这样才能保证铁路线专网通信系统的正常运行。文章根据实践中的维护情况和一些经验，阐述了铁路专网通信电源的使用和维护策略。
关键词：铁路专网；通信电源；使用与维护策略
通信用电源是铁路专用的通信系统中非常关键的部分，不管在什么情况下，一定要首先保证正常的供电。大多的专网通信都有比较先进、可靠的电力电源的供电系统，其中包括免维护的蓄电池、开关整流的设备、应急的油机等等。这些都是关键性的设备，对于这些设备的保养和维护的好坏，影响着电源系统其设备的使用寿命和出现故障的几率，还影响着铁路专用通信系统的平稳运行。
一、电源系统的要求
（一）要求可靠性高。电源系统在不能输出所规定的电流、且电压超出了正常波动的范围、杂音电压超出了允许的范围并且持续十秒以上，这些情况都是系统故障的判定信号。所以，我们要保证专网通信的电源系统的可靠性，选择可靠性强的高频开关的整流设备，利用模块化的或者热拔插式的结构，方便更换，还要进行设备备份的配置；有条件的地方，要尽量的选用两条不同的电力输入线路，并且安装自动倒换的设备装置。
（二）集中进行监控管理。进行集中的监控管理，是现代社会发展的趋势。电源设备要标准化、智能化。在电源系统出现故障的时候，可以进行遥测、遥信、远程的集中维护等等方法，系统还可以为维护人员发出寻呼信息。所以，集中监控式的管理还是非常有实用性和可靠性的。
二、通信电源的使用
电源系统在目前已经广泛的使用了高频开关的设备，智能化的程度已经很高，电池也已经采用了免维护的蓄电池，虽然这给用户带来了众多的便利，但是在使用的过程之中，我们要更加的注意，保证其安全性。
（一）高频的开关电源其系统对于工作环境的温度要求很低，但是对于工作场所的清洁情况有一定的要求，因为潮湿和灰尘都会让主机的工作出现紊乱。蓄电池要求的使用温度不能太低，也不能太高，要在十五摄氏度到三十摄氏度之间，温度过低会降低电池容量，过高则会降低电池的使用寿命。例如：一直持续进行高温使用的电池，其使用寿命可能只有设计使用寿命的一半，甚至更低。
（二）备用的发电机其输出的电压、频率、波形以及幅度等等都要符合电源系统的要求。其功率也要比开关电源的额定功率大，否则可能会造成设备的工作异常。
（三）组合的蓄电池存在电击危险，所以在进行改接和装卸的时候要注意安全，使用绝缘工具，保证设备和人身的安全。
（四）电压和电流都要符合规定要求，过高可能会使电池失水或者造成热失控；过小可能会让电池亏电，这样都会影响电池的使用寿命。
（五）电池其循环寿命与放电的深度有关，放电越深，其循环使用寿命就会越短。例如：在检测容量或者检修时，放电通常保持在容量的30%到50%之间。
（六）避免大电流的电池充电和放电。电池大电流的充电会让电池极板出现变形膨胀，造成物质脱落，电池的内阻增高，温度也跟着提升，有可能会造成容量的下降，降低使用寿命。
（七）柴油机发电机组。四冲程的油机可以作为原动机的发电机组，这样比较经济可靠，其使用和维护也相对简单，适合大容量机组的一些要求，并且其性价比比较高，污染较小，噪音也很小，其施工时可以将机组的热量排放到室外，这样就能更好的保证机组的工作环境不会超过指标的要求。
三、通信电源的维护策略
（一）高频的开关电源在正常情况下，其主机主要是进行定期除尘和防尘的维护工作，维护的工作量是非常少的。在一些干燥的区域，灰尘很多，而灰尘会让器件的散热性能降低。我们要定期的对这些设备进行除尘工作，并且定期检查插接件和连接件有无接触不牢和松动的情况出现。
（二）因为整流器对于瞬间脉冲的干扰无法消除，所以整流以后的电压还是干扰脉冲。蓄电池可以用做直流电能的存储，蓄能电池的容量和等小点的容量大小是成正比的，所以，蓄电池的检修和维护工作是非常重要的。
蓄电池其工作都是浮充状态，所以每年最少要放电一次，放电之前还要对电池组均衡的进行充电。在放电的时候也要注意均衡，核对性的放电是发现和调整处理落后放电的电池，防治事故的发生。在平时，对每组电池要有8个以上的电池作为标示电池，而且要定期进行测量记录。在维护的时候，要检测和清洁电池两侧的温度和电压，还有连接处，电池的完好度，主机设备正常工作与否等等。
（三）在电源系统发生故障的时候，要先找到原因，区分是电源系统还是负载，是电池组还是主机的问题。虽然主机有自动检测故障的功能，配件的更换很方便，但是对于故障点的维修还要进行大量的检测和分析。如果故障来之检测部分，那所显示的故障可能会出现错误。
（四）主机出现熔断器熔断、烧毁或者出现了击穿故障的时候，要找到原因，排除故障，之后才可以重新启动，不然有可能会出现相同的故障接连发生，维护的工作也要做好，这样可以减少故障发生的频率，还可以延长其使用寿命，不能因为是高科技设备，具备高智能和免维护的功能，就将本来应该进行的检修和维护工作忽略。要在任何时候都做好预防工作，这样才能保证设备的安全运行。
四、结束语
铁路专网的通讯电源，其使用过程要规范，在日常工作时，要进行维护的检修，还要定期进行集中检查以及巡检。集中检查和巡检一定要做到制度化，进行定期的检修项目设定，并做好相应的记录等等，电源系统其日常维护以及集中检修。总而言之，只有重视了电源系统的日常的维护以及集中性的检修和巡检，才能保证电源系统更加可靠、更加稳定的进行，这样才能保证铁路专网的通信正常。
【摘 要】通信电源是通信设备必不可少的重要组成部分，其核心内容是保证整个通信网络的正常运行。文章在简要讨论铁路通信对电源系统要求的基础上，对铁路通信电源的正确使用和维护进行了探讨，对于做好铁路通信电源的使用和维护具有一定的参考价值。
【关键词】铁路通信；电源设备；使用；维护
引言
作为通信系统的“ 心脏” ， 通信电源在通信系统中具有非常重要的地位。铁路通信电源运行的质量好坏， 直接关系到铁路通信系统的畅通。一旦出现故障， 不仅影响公务联络， 更严重的是会影响列车运行， 造成国民经济的重大损失。通信电源包含的内容广泛， 不仅包含48V 直流组合通信电源系统， 还包括DC/ DC 二次模块电源， UPS 不间断电源和通信用蓄电池等， 电源技术的发展也主要体现在这几个环节的发展之上。下面本文将对铁路通信电源设备的正确使用与维护做个简单的探讨。
1 铁路通信对电源系统要求
1.1 实施集中监控管理
实施集中监控管理是网络技术发展的必然趋势。各种电源设备要做到智能化、标准化， 符合开放式通信协议。在电源系统发生障碍时， 通过遥信、遥测、远程集中维护等手段， 由系统向维护人员自动发出寻呼信息。因此，三遥点的设置要合理， 不是越多越好， 而是要以可靠性、实用性为基本原则， 宜简勿繁。
1.2 电源系统必须具有极高的可靠性
若电源系统不能输出规定电流， 电压超出允许波动范围， 杂音电压高于允许值， 并持续10s以上， 均判定为系统故障。若交流系统中的电压、频率或波形畸变超出规定范围达60s以上， 则判定为故障。为此， 要保证通信电源系统的可靠性， 有条件的专网应尽量从2个不同的地方引入2路市电输入， 并设置自动倒换装置。要选用可靠性高的高频开关整流设备， 采用模块化、热插拔式结构以便于更换， 并合理配置设备备份。任何新技术、新设备未经充分验证、试运行前， 均不得进入供电系统。要大力推广分散式供电， 使用同一种直流电压的通信设备， 采用2个以上的独立供电系统， 这也是专网通信容量和规模不断扩大、各种新业务不断引入的要求。为了尽量缩短设备的平均故障修复时间， 除要经常分析运行参数， 预测故障发生的时间并及时排除外， 还要提高技术维护水平， 采用集中维护， 远程遥信、遥测维护等。
2 铁路通信电源的正确使用
电源系统目前广泛使用高频开关设备， 其智能化程度高， 电池也采用了免维护蓄电池， 这虽给用户带来了许多便利， 但在使用过程中还应注意以下事项， 以确保使用安全。
（1）在使用中要避免随意增加大功率的额外设备， 也不允许设备在满负载状态下长期运行。工作性质决定了电源系统几乎是在不间断状态下运行的， 增加大功率负载或在基本满载状态下工作， 都会造成整流模块出故障， 严重时将损坏变换器。
（2）由于组合蓄电池组输出电流很大， 存在电击危险， 因此装卸、改接导电联接条、输出线时应特别注意安全， 工具应采用绝缘措施， 特别是输出接点应有防触摸措施， 以保人身和设备安全。
（3）电池应避免大电流充放电。理论上充电时可以接受大电流， 但实际操作中应尽量避免， 否则会造成电池极板膨胀变形， 使得极板活性物质脱落， 电池内阻增大且温度升高， 严重时将造成容量下降， 寿命提前终止。
（4）防止电池短路或深度放电。因为电池的循环寿命和放电深度有关， 放电程度越深， 循环寿命越短。在容量试验或放电检修中， 通常放电达到容量的30% ～ 50% 就可以了。
（5）自备发电机的输出电压、波形、频率和幅度应满足电源系统对输入电压的要求。另外发电机的功率要大于开关电源设备的额定输入功率， 否则将会造成电源系统设备工作异常或损坏。
（6）高频开关电源系统对环境温度要求不高，在- 5℃ ～ 40℃ 都能正常工作， 但室内要求清洁、少尘， 因为灰尘和潮湿会引起主机工作紊乱。蓄电池对温度要求较高， 使用温度为15℃ ～ 30℃ 。温度太低， 会使蓄电池容量下降， 温度每下降1℃ 其容量下降1% 。如果长期在高温下使用， 温度每增高10℃ ， 电池寿命会降低一半。
（7）不论是在浮充工作状态还是在放电检修测试状态， 都要保证电压、电流符合规定要求。电压或电流过高， 可能会造成电池的热失控或失水； 电压或电流过小， 会造成电池亏电， 这都会影响电池的使用寿命， 前者的影响更大。
3 铁路通信电源的维护
（1）高频开关电源设备在正常使用情况下， 主机的维护工作量很少， 主要是防尘和定期除尘。特别是气候干燥的地区， 大量灰尘会造成器件散热不好。一般每季度应彻底清洁一次， 且在除尘时检查各连接件和插接件有无松动和接触不牢的情况。
（2）由于整流器对瞬时脉冲干扰不能消除， 因此整流后的电压仍存在干扰脉冲。蓄电池除有存储直流电能的功能外， 其等效电容量的大小与蓄能电池容量大小成正比。因此， 维护检修蓄电池的工作是非常重要的。
蓄电池的工作全部是在浮充状态， 因此每年应至少进行一次放电。放电前应对电池组进行均衡充电， 以达全组电池的均衡。放电过程中如有一只达到放电终止电压时， 应停止放电， 继续放电需排除落后电池后再放电。核对性放电不是追求放出容量的百分比， 而是关注并发现和处理落后电池。经对落后电池处理后， 再作核对性放电试验， 这样可防止事故， 以免放电中落后电池恶化为反极电池。平时每组电池至少应有8只电池作标示电池。为了解全电池组工作情况， 对标示电池应定期测量并做好记录。在日常维护中， 需经常清洁并检测电池两端电压、温度， 连接处有无松动腐蚀现象， 检测连接条压降； 电池外观是否完好， 有无外壳变形和渗漏； 极柱、安全阀周围是否有酸雾逸出； 主机设备是否正常等。当电池组中发现电压反极、压降大、压差大和酸雾泄漏的电池时， 应及时恢复和修复，对不能恢复和修复的电池要更换， 但不能把不同容量、不同性能、不同厂家的电池连在一起， 否则可能会给整组电池带来不利影响。对寿命已过期的电池组要及时更换， 以免影响到电源系统和设备主机。
（3）当电源系统出现故障时， 应先查明原因，分清是负载还是电源系统， 是主机还是电池组。虽说开关电源系统主机有故障自检功能， 更换配件很方便， 但要维修故障点仍需做大量的分析、检测工作。另外， 如自检部分发生故障， 显示的故障内容则可能有误。
（4）对主机出现击穿、熔断器熔断或烧毁器件的故障， 一定要查明原因并排除故障后才能重新启动， 否则会接连发生相同的故障。维护工作做得好， 可以延长器件寿命并减少故障的发生， 不要因为高智能、免维护而忽略了本应进行的维护工作，预防在任何时候都是安全运行的重要保障。
4 结语
铁路专网通信电源除了要进行日常的维护和检修外， 更要进行定期巡检和定期集中检修。可以按月度进行巡检， 季度和年度集中检修。巡检和集中检修要形成制度化， 设定检修项目、设计相应表格等。总之， 只有重视电源系统的日常维护和集中检修， 才能使电源系统更稳定、可靠的运行， 从而保障铁路专网通信的正常运行。
[摘要]本文主要介绍了铁路通信电源现状以及为铁路通信设备直接提供电力备用电源：阀控式密封铅酸蓄电池、柴油发电机、不间断供电电源（USPS）设备的保养维护中须要注意的事项，并提出了相应的维护建议。
[关键词]通信电源；蓄电池；柴油发电机；UPS；设备保养维护
引言
铁路通信电源系统是铁路通信设备正常运行的心脏。它是构成各种通信手段必不可少的组成部分，对确保通信畅通、通信设备的稳定运行具有重要的影响，通信设备发生故障是局部的，而通信电源的故障，影响面会更大。铁路通信系统的故障，不仅影响公务联络，更严重的是会影响列车运行安全，造成国民经济甚至人员的重大损失。因此全面、及时、准确掌握铁路通信电源的工作状态和运行情况，按时及时保养维护，确保通信电源随时处于良好的工作状态，保证通信安全畅通。虽然铁路通信主要市电供电提供外供交流电，但自备电源为铁路通信安全做到万无一失。自备电源中直接为铁路通信提供电力的电池组、发电机、UPS维护保养，稳定工作就显得非常重要。
1 铁路通信电源现状
铁路通信电源是独立的供电系统，由外供交流供电系统和直流供电系统构成。通信电源设备和设施主要包括：交流市电引入线路、高低压局内变电站设备、柴油发电机组、不间断电源、蓄电池组、整流器、直流变换器和交流逆变设备、以及各种交直流配电设备，接地防雷设备以及动力环境监控系统等设备和系统组成。为铁路通信网分枢纽、电源室、中间站通信机械室、传输室等通信设备提供电源，并保证整个铁路通信电源系统安全。
铁路通信电源的供交流电源由两部分组成：其一是从铁路地区变、配电所、铁路专用专线电源、电力贯通线电源、自动闭塞电力线电源及地方电源接引的外供交流电源；其二是指自备发电电源。每个通信传输室配备1台固定发电机。中间站通信机械室每2～4个站配置1台机动式发电机组。
铁路通信电源的直流供电系统由整流设备、直流配电设备及蓄电池组组成。其供电方式采用直流集中供电连续浮充充制，将整流设备与蓄电池组不分昼夜地并取浮充供给通信设备直流电源，同时供给蓄电池组自放电的补充充电电流。采用这种供电制度、蓄电池组效率高，寿命长，可靠性强，是首选的供电方式。铁路直流供电基础电压48V。其他种类电压：如12V，-6V，-24V等。
2 备用直流电源（阀控式密封铅酸蓄电池组）的保养维护
蓄电池作为铁路通信的重要备用电源，其作用是不可替代，所以，蓄电池的正确使用与维护也是维护工作中的重要内容。现在铁路现场使用最多的是阀控式密封蓄电池，其有体积小、重量轻、放电性能高、维护工作量小等优点，已基本取代了其他类型的蓄电池。阀控蓄电池虽然维护量小，但并不是不需要维护。如不根据其特点科学维护与使用，很容易造成其使用寿命下降，甚至导致通信事故发生。
阀控蓄电池组在具体的维护与使用过程中应注意以下几点。
2.1 蓄电池应工作在清洁、通风、干燥的环境并要配备有灭火器。周围无有机溶剂和腐蚀性气体。同时，也应避免空调或通风系统的通风口直接影响电池单体温度，造成电池电压不均匀。工作环境温度一般要求在摄氏15℃至30℃之间。浮充电压：在环境温度25℃情况下的正常的浮充电压为2.23V～2.25V/单体。温度补偿系数为：-3.5mV/℃。当电池浮充运行时，蓄电池单体电压不应低于2.18V，如单体电压低于2.18V，则需要进行均衡充电。均衡充电是一般采用恒压限流进行充电，充电电压按2.35V/单体（环境温度25℃）。温度补偿系数为：-5 mV/℃。均充频率—般为2月一次。出现两组同样的电池组充放电电流不同，单体压差大，除了电池本身的原因外，就是连线与极柱接触不良所致，所以新装电池必须半年内就紧固一次，而经过二次紧固的电池后期一般不会出现严重的松动现象。此外，也要注意定期对开关电源的电池管理参数进行检查，保证电池参数符合要求。
2.2 蓄电池在使用前如存放时间较长，必须进行补充充电。
2.3 每次例检时，用万用表检测电池单体浮充电压做好历史记录；检查电池外壳和联结件。必须保证电池组中每个电池的浮充端电压都处于正确的范围，若发现浮充电压偏高/低、外壳变形和联结件腐蚀时，应按说明书处理或向厂家提出处理。较高的浮充电压导致了电池腐蚀加快和失水，引起电池早期容量失效。因此，电池采用低浮充电压被认为是防止电池早期失效的途径之一。
2.4 蓄电池应每年做1次放电试验，放电额定容量的30%～40%，每3年做1次容量实验，使用6年后应每年1次，蓄电池放电期间应每小时测量1次端电压和放电电流。
2.5 经常检查极柱连接螺栓是否松动，清理电池上的灰尘，特别是极柱和连接条上的灰尘，防止电池漏电或接地。
3 备用交流电源（柴油发电机组）的保养维护
发电机组是通信电源的重要组成部分。当市电停电，蓄电池电量用尽时，由发电机组给负载提供交流电，它作为一种应急交流电源是必不可少的。所以，做好发电机组的使用与维护，使其始终处于良好的状态，是交流供电不中断的可靠保证。由于柴油发电机组具有质量可靠、性能稳定、操作简单、保养方便等优点，因此，目前铁路通信用发电机组一般多采用柴油发电机组。柴油发电机组的使用与维护中应注意以下几点。
3.1 机组应保持清洁，按维护规程定期对机组进行保养检查，无漏油、漏水、漏气、漏电（简称四漏）现象。
3.2 要定期进行空载、加载试机。
3.3 对于有自启功能的发电机组，市电停电信号应接于低压配电设备的前端母排上，否则，如接于低压配电设备的输出空气开关上，油机开关在自动位置上，造成油机的频繁启动。
3.4 应定期对机组的连接件进行检查，机组上的部件应完好无损，接线牢靠，仪表齐全、指示准确，无螺丝松动，如有松动应及时紧固。
3.5 严格按维护规程对机组进行日常的保养；根据各地区气候及季节情况的变化，应选用适当标号的燃油和机油。
4 不间断供电电源（UP8）的保养维护
UPS电源在铁路通信中也使用较多，例如传输室一般都会配备UPS电源，它主要起两方面的作用：一是应急使用，防止由于电网突然断电而影响正常的工作；二是消除电网上的电涌、瞬间高低电压、频率偏移等电污染影响，起到改善电源质量的作用。
UPS电源的使用过程中应注意以下几点：
4.1 UPS电源线路应与市电线路分离。现在机房一般采用UPS电源集中供电的方式。在布UPS电源输出线路时应单独布线，而不应布于墙壁内。同时，UPS用电也应与办公用电分开。这样能有效防止人为因素造成UPS中断。
4.2 UPS匹配功率时，应留有余量，不应满负荷工作，一般为额定功率的80%。同时三相负载配置尽量均衡，防止偏载造成零线电流过大，UPS线路中不应带较大的感性负载，防止产生冲击，对UPS设备造成损害。
4.3 在UPS电源输出负载配置过程中，每一路输出负载至少应有三级空气开关的保护，这三级空气开关应合理配置，防止单点瓶颈的产生。
5 结束语
铁路通信电源除了要进行日常的维护和检修外，更要严格按照维护规则进行定期检查和定期集中检修。只有重视电源系统的日常保养维护，才能使电源系统更稳定，可靠的运行，防患于未然，从而保障高速铁路专网的正常运行。
[摘 要]高速铁路对通信系统的要求较高，而电源是确保通信系统运行可靠性关键设备之一，必须确保电源正常工作，保持通信稳定。为确保电源正常工作和提高使用寿命应当提高电源的施工质量和加强日常维护，本文就这两方面进行了具体的介绍。
[关键词]铁路 通信电源 施工 维护
一、铁路通信电源系统的施工
当今的各种通信设备都是电子元器件及集成电路所构成，都需要稳定的直流电源才能工作。电源系统通常是由交直流电源柜、进出线电源开关、蓄电池（柜）架、和防雷接地装等构成。铁路通信电源系统的施工应注意以下方面：
1、铁路通信网分枢纽及以上通信设备均被列为一级负荷；分枢纽以下电源室和中间站通信机械室为二级负荷。一级负荷在供电时从两个不同的变电所各引一路或从不同的母线段引出两路供电。因此分枢纽及以上通信设备是由两路可靠交流电源供电的，分枢纽以下由一路可靠交流电源供电，当其附近有第二路交流电源时，可采用两路交流电源供电。
2、铁路通信白备发电电源一般采用油机发电机组，在采用油机发电组的时候，要注意保持电源的稳定性。若电源系统不能输出规定电流，电压超出允许波动范围，杂音电压高于允许值时间并持续lOs以上者均判定为系统故障。原交流系统中的电压、频率或波形畸变超出规定范围持续时间大于60S者均判定为故障。为此，要保证通信电源系统的可靠性，有条件的通信部门应尽量从两个不同的地方引入两路市电输入，并设置两路市电电能自动倒换装置；所用设备要选用可靠性高的高频开关整流设备，采用模块化、热插拔式结构以便于更换，并合理配置备份设备。任何新技术、新设备未经充分验证、试运行前均不得进入供电系统。供电方式要大力推广分散供电，使用同一种直流电压的通信设备采用两个以上的独立供电系统，这也是今后通信网络容量和规模不断扩大、各种新业务引入的新要求。为了尽量缩短设备的平均故障修复时间，要经常分析运行参数，预测故障发生的时间并及时排除。还要提高技术维护水平，采用集中维护、远程遥信、遥测维护。
3、为了保证通信设备的不问断供电，设置自备发电机组是非常必要的，尤其是对灾害造成的故障，其中断时间很难确定所以铁路通信站均要求配置自备发电机组，中间站通信机械室每2―4个站配置1台机动式发电机组，出现故障时，由通信工区携带至故障地点使用，以确保供电的可靠性，同时可减少蓄电池组的备用时间，从而降低蓄电池的容量。自备交流发电机组的容量，按满足通信设备用交流功率、直流电源的浮充功率、蓄电池组的充电功率、通信站主机房内应提供保证的用电功率。保证照明一般接实际情况计算、无资料时，除主机房的照明予以保证外，其余房屋的照明功率可按其30%～50%估算。
4、电源防雷
（1）双路贯通电源防雷
由对雷电脉冲频谱分析可知，雷电90%以上的能量都集中在100KHz以下，极易从工频电源系统中耦合进入。据统计60～70%的雷击事故发生在电源部分。IEC1312规定，对雷电的防护分四个梯度，交流从6KV～1.5KV，直流从500V～120V，根据设备的耐压及重要程度，来确定电源避雷器的级数和各级的限制电压，既防雷电过电流，又防雷电过电压。水电段的总配电箱输入端应该设置B级防雷在电务综合开关箱的输入端设置C级防雷可选择安装针对铁路电源设计的双路电源C级防雷箱TD-220C（单相）或TD-380C（三相），以防止雷电通过电源线进入内部设备而损坏电源屏。
（2）电源屏输出端防雷
对电源屏输出的每束电源进行纵横向防雷，每束电源根据电压伏值选配用三套BVB SLP 75VB或BVB SLP 275VB进行纵横向防雷。
（3）单相UPS电源防雷
对微机室的单相在线工频UPS电源应作雷电防护，在输入端安装二套BVB SLP275V/2对其进行纵向第三级电源防护（细保护）。当雷击发生时，避雷器能迅速联通，使电源线与地形成瞬态等电位，保证后端设备所受到的冲击低于其耐受水平，保护了参数稳压器与UPS设备的安全。对微机室的单相在线工频UPS电源应作雷电防护，在输入端安装二套BVB SLP275V/2对其进行纵向第三级电源防护（细保护）。当雷击发生时，避雷器能迅速联通，使电源线与地形成瞬态等电位，保证后端设备所受到的冲击低于其耐受水平，保护了参数稳压器与UPS设备的安全。
5、电源系统接地装置安装与引接
（1）在建筑物周围设接地装置时，安装应符合下列要求接地装置的水平接地体距建筑物外墙间距不小于1m，埋深不应小于0.7m。接地装置的垂直接地体之间的距离不应小于其长度的2倍，并应均匀布置。
（2）接地系统接地电阻应符合设计要求，在接地电阻达不到要求时可采取下列降阻措施：接地体利用电镀技术，采用热熔焊剂焊接接地极和接地连线；埋深接地体；加降阻剂。
（3）接地装置的焊接采用搭接焊时，搭接处应做防腐处理。
（4）电源系统的下列部分均应接地：电源设备的基础型钢、金属框架、外露导电部分、装有电器的可开启的柜门；电缆线路的金属护套和屏蔽层，防护用金属管路、金属桥架；电源系统的各种防雷保安器。
（5）综合接地系统应设置供引接线接地引接的接地端子或接地母排；室外接地端子或接地母排应直接灌注在电缆槽或其他混凝土制品中。
（6）地线盘（箱）、接地铜排的安装：接地铜排端子分配符合设计要求；接地铜排和螺栓结合紧密、导电性能良好；地线盘（箱）、接地铜排与地网连接牢固、可靠。
（7）室内配线屏蔽接地，应采用一点接地；接地配线应分别从接地汇流排引接。
二、站通信电源的维护
蓄电池是通信电源系统中作为备用直流供电系统的重要组成部分，担负着为通信系统负载提供安全、稳定、可靠的电力保障的任务，确保通信设备的正常运行。使用中它与整流器并联工作，其作用有两个：在交流电停电时，自动向直流负载供电，保证供电连续不间断；当交流电正常供电时，它可以等效为一个充分大的电容器，滤掉整流器输出的各种谐波，保持直流电的纯度。蓄电池的容量越大，直流电的纯度越高。因此，蓄电池的稳定性和在放电过程中能提供给负载的实际容量对确保通信设备的安全运行具有十分重要的意义。
为了保证阀控铅酸蓄电池高效、稳定运行，应进行必要的日常维护及检测，其维护检测的主要内容包括：蓄电池端电压；各连接处有无松动、腐蚀现象；电池壳体有无渗漏和变形；极柱及安全阀周围是否有酸雾酸液逸出；环境温度；定期对开关电源的电池管理参数进行检查，保证电池参数符合要求等。具体维护措施如下：
1、为了尽量缩短设备的平均故障修复时间，要经常分析运行参数，预测故障的发生，并及时排除。
2、设备宜采用模块化、热插拔式，便于更换和维修。平时应建立起对电源故障的应急措施，保证可靠供电。要提高技术维护水平，大力推广集中维护体制。实施集中监控管理是技术发展的必然趋势，是现代化通信网的需要。随着通信设备的日益集成化、小型化，各种电源设备也要智能化、标准化，符合开放式通信协议。集中监控必须逐步实施，在实施过程中，三遥（遥信、遥测、遥控）点的设备要合理，决不是越多越好，否则其效果适得其反。
3、蓄电池的浮冲电压需设置在53.5―53.8V之间，如果设置过高，则容易损坏蓄电池，设置过低则会使蓄电池处于缺电状态，会加快蓄电池的报废。此外，在使用的过程中，要避免电池过放电和大电流快速充电的现象。
4、通信机房的室内温度应长期保持在25℃以下阀控式密封铅酸免维护蓄电池对外界温度较为敏感，如果长期在高温环境中工作，同样会加速蓄电池的报废。蓄电池的全部接线柱必须涂抹凡士林加以保护，平时对蓄电池的使用维护，可以通过观察蓄电池的外表及形状来进行，如查看蓄电池有无变形、裂缝、漏液等异常现象。
5、合理安排维护时间。由于部分机房环境相对较差，密封不好，电源整流模块内部容易积灰，日常维护对此没有要求，时间一长影响模块散热，造成模块不能正常运行，如果倒换维护，管内几十个小站机房，每套电源3-4个模块，维护一遍需要大量的人力和时间，为了解决这一问题，我们经过调查摸索，制定出可行的整治方案，抽出3-4名精干人员，组成整治小组，合理分工，很快完成了任务，消除了隐患。
铁路中间站通信电源是保证铁路专用通信设备良好运用的核心，因此从电源系统初期的设计、设备选择、安装到日常维护工作都必须重视，确保电源的安装质量及日常运行。
