摘要：针对动车组过分相引起的阻抗保护误跳闸现象的发生,从过分相励磁涌流的谐波组合特性入手,建立变压器空载合闸的物理模型,考虑剩磁、合闸初相角以及轻重载荷等影响,找出二次谐波闭锁失败的原因及区间。在此基础上,进一步分析了励磁涌流中三、五、七次谐波含有率的变化规律,提出了基于多谐波组合的改良判据。通过仿真分析表明,该判据在已知工况中都有应用性,弥补了二次谐波闭锁失败的不足,有效地减少了阻抗保护误跳闸的次数。最后结合实测数据,验证了分析的正确性。

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