摘要：以某客运专线的两个典型测点的沉降监测数据作为研究对象,分析了高速铁路沉降的特点,并基于数学曲线法对沉降进行了预测。实例表明,对于路基工程,应用曲线模型可以得到很好的效果,预测的最终沉降和工后沉降接近于实际值,而对于桥梁工程,因沉降量较小,呈现"台阶"特点,曲线拟合方法适应性不好,文章提出一种比较简单实用的桥梁工程沉降评估方法。另外,计算表明,采用相关系数评价拟合和预测效果是不明显的,而采用残差平方和或均方根误差评价拟合效果更显著。

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