摘要：船体尾部流场速度场的横向和垂向分量是导致粘性阻力增加的根本原因，为了获得最小总阻力船型，以船体尾部区域为优化设计对象，以YZ方向的二次流能量最小为目标函数，以样条函数的参数为设计变量，在保证排水量为基本约束条件下，根据实际情况附加其它约束条件来控制尾部形状的变化，采用非线性规划法进行优化设计。通过集装箱船的优化算例，证实了采用该方法进行船型阻力优化的可靠性。

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