北京汽车杂志 省级期刊

装有“车辆正碰及追尾缓冲保护系统”车辆的安全性能分析

作者：张卓; 王国丽; 张力; 马春生 刊期：2008年第05期

文中介绍一种新型汽车被动安全系统“车辆正碰及追尾缓冲保护系统”的工作原理及其性能分析。其核心部件名为内舱总成，包括所有座椅、转向盘、部分仪表板、安全带等。当汽车发生碰撞时。内舱总成可以前后移动并通过其下部的吸能套简和弹簧吸收能量并缓冲，从而减小乘员碰撞时的加速度，提高汽车的安全性。文中通过MATLAB软件的应用，分别对系统...

基于DSP的串联式混合动力汽车CAN网络设计

作者：张凯宾 刊期：2008年第05期

文中对CAN总线网络通讯做了简要介绍，在分析串联式混合动力汽车（SHEV）基本结构和工作原理的基础上将CAN网络应用于SHEV，完成了SHEV动力系统CAN总线的网络拓扑结构设计。针对CAN节点做了基于DSP的软硬件设计。

汽车召回制度中零部件供应问题与对策

作者：蔡志华 刊期：2008年第05期

汽车召回制度早已正式实施。无论是各汽车企业针对召回制度所建立的各种预案，还是在已实施的召回行动中的具体做法，均不同程度地暴露了在零部件供应环节存在较为突出的问题。文中从说明零部件供应在汽车召回中的重要作用出发，逐一分析了目前国内汽车企业在实施召回时，在零部件供应方面存在的主要问题。针对每一问题，指出关键原因所在，然后...

无线油量测量系统的设计

作者：丁金林; 王峰 刊期：2008年第05期

文中针对当前汽车电子发展的特点，提出了具有无线传送功能可进行油置标定的智能型油量测量系统设计，通过数字标定的方法实现了对任意形状油箱体积的测量，采集数据经过无线收发模块PTR2000传送。并可进行各种极限报警。适合于各种车辆油量的测量，也可用于其他非导电液体的液面高度测量，具有很高的实用价值。

某SUV轿车白车身模态分析研究

作者：肖强; 陈昌明 刊期：2008年第05期

在新车型的开发设计过程中，对所谓标杆车型的静动态性能测试占有非常重要的地位，所得到的静动态参数对新车型的设计很具有指导意义，能大幅度地缩短新车型的研发周期，既节约了成本又加快了新车型的上市时间。文中分别利用有限元法和试验法对市场上某款SUV轿车的白车身进行了模态分析，得到其各项模态性能参数。结果表明，有限元建模的方法是...

ADAMS／Car在整车平顺性研究中的应用

作者：张璐; 黄妙华 刊期：2008年第05期

悬架的类型选择和参数设定决定了整车的平顺性，文中介绍ADAMS／Car模块的功能特点，结合现代汽车开发流程要素以及各种类型悬架实例。着重阐述了ADAMS／Car模块在现代汽车整车平顺性设计中的应用。

配气机构动力学仿真与凸轮型线优化设计

作者：余志敏; 罗马吉; 于佳; 张超建; 颜伏伍 刊期：2008年第05期

应用AVL-tycon软件对某柴油机配气机构建立运动学和动力学计算模型，进行运动学和动力学计算，以便对配气凸轮型线进行优化设计。通过气门丰满系数、凸轮与挺柱的接触应力和润滑效果、气门落座时是否出现反跳、气门弹簧是否出现并圈来评价凸轮型线的可行性。

双电机独立驱动电动汽车的电子差速自调节功能的分析研究

作者：杨其华; 张乃标 刊期：2008年第05期

双电机独立驱动方式的电动汽车，由于电机的特性，在不需要转向角信号的条件下，通过由于驱动轮转速的不同。使驱动电机的电流不同，从而引起了驱动轮的不同滑转率的分析。提出了在低速时，通过滑转率的不同而进行调节。实现电子差速的自调节功能；在高速区，由于工作在限流状态，使驱动转矩基本相同，实现了电子差速的自调节功能。由于控制器有...

CATIA虚拟装配及运动仿真在汽车油门控制器设计中的应用

作者：孔薇; 晏双鹤; 杨维新 刊期：2008年第05期

在CATIA平台上建立汽车油门控制器零件的三维实体模型，对所建零件模型进行虚拟装配，然后对装配模型进行运动仿真分析。同时介绍了CATIA在装配设计单元、数字模型组装单元及数字模型运动分析单元中的使用技巧和注意事项。CATIA软件的使用提高了汽车油门控制器的设计效率，也提高了其设计质量。

浅析重型发动机排放测试标准

作者：刘伏萍 刊期：2008年第05期

分析了GB17691—2005《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排放污染物排放限值及测量方法》中关于重型发动机的测试方法与GB17691—2001的不同之处，并阐述了ESC、ELR和ETC的测试方法以及测试试验设备。

驱动桥壳的同轴度三坐标检测

作者：龚栋梁; 王书贤 刊期：2008年第05期

随着三坐标测量机在汽车行业的广泛应用，三坐标检测已经成为工业检测和产品质量控制的重要内容之一。文中通过对三坐标测量驱动桥同轴度不同方法的对比寻求合适的测量方案。

浅析汽车制动力分配

作者：郭大俊; 徐达 刊期：2008年第05期

由汽车简化模型制动时的受力分析可推导出理想前后轮制动力之间的关系式，得出理想制动力分配曲线。结合实际制动力分配线来讨论确定前后轮制动力，再用附着系数的定义得到前后轮利用附着系数。根据ECE法规要求检验前后轮利用附着系数是否在规定范围之内。

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刊期：2008年第05期