摘要：提出了内燃机结构辐射噪声的仿真与优化方法，评价了内燃机噪声优化前后车内噪声的变化。建立了内燃机和前围板的有限元模型，通过模态分析验证了模型的精度。采用柔性多体动力学方法计算了内燃机的振动响应，并结合边界元算法得到了结构辐射噪声。完成了机体的结构优化，通过提升刚度使整体模态频率与激励峰值频率分离，从而降低机体结构响应，减小辐射噪声。搭建了内燃机与前围板的声学耦合模型，计算得到经机体结构优化前后的内燃机辐射噪声通过前围板后进入车内的声功率。结果显示，机体的优化方案大幅降低了其辐射噪声，从而减小了整机的辐射噪声。研究内燃机噪声与车内噪声的传递路径后，发现车内噪声有了明显的下降，从而证实了优化设计的可行性和有效性。

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