杂志简介:《拖拉机与农用运输车》杂志经新闻出版总署批准,自1974年创刊,国内刊号为41-1222/TH,是一本综合性较强的交通期刊。该刊是一份双月刊,致力于发表交通领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目:专题评述、行业动态、试验研究、产品设计与改进、材料与工艺
作者:苏俊作 马静 王汝栋 郭和军 王煊军 刊期:2010年第05期
综述了国内外低排放清洁含氧燃料的研究进展,介绍了醇类、醚类、醇醚类、酯类和醚酯类含氧燃料的新品种及排放性能。
作者:訾琨 黄永青 朱涛 龙志军 刊期:2010年第05期
综述了国内外内燃机缸内传热的研究状况,分析了燃用含氧柴油(碳酸二甲酯与柴油混合油)后的缸内辐射传热,对内燃机缸内传热未来的发展进行了展望。
作者:张丽霞 刘蕊蕊 潘福全 刊期:2010年第05期
介绍了汽车操纵逆动力学的产生背景及研究意义,阐述了国内外汽车操纵逆动力学发展概况及主要研究方法,并在此基础上总结了汽车操纵逆动力学发展中遇到的问题,展望了今后的研究趋势。
作者:吴清分 刊期:2010年第05期
介绍了日本拖拉机的生产销售情况,分析了日本拖拉机市场的特点及发展趋势。
作者:王汝栋 郭和军 王煊军 苏俊作 马静 刊期:2010年第05期
概述了生物柴油的燃料性质和排放特性,介绍了近几年国内外生物柴油的研究进展,指出了植物油醚基酯是一种排放性能更为优越的新型生物柴油。
作者:王朝晖 王克普 张君 缪青 刊期:2010年第05期
针对国家对新机动车排放要求的提高,介绍了一种应用在轻型载货汽车上,可达到欧Ⅳ及更高排放标准的尾气处理技术——SCR技术,阐述了SCR技术的工作原理、优点以及目前未得到广泛推广的原因,为今后SCR技术的推广应用提供参考。
作者:王仁广 王斌 石传龙 刘臣富 刊期:2010年第05期
以某轿车的后轮鼓式制动器为研究对象,在制动器惯性试验台上对其平均制动器因数进行试验研究。在制动压力一定的情况下,考虑初始温度和制动初速度2个主要影响因素,并对每个因素采用3个水平,利用二次正交回归方法,得到该制动器的平均制动器因数随初始温度和制动初速度的变化表达式。
作者:许雅娟 何平 王盛学 刊期:2010年第05期
利用磁、气、光、机、电和现代计算机信息技术,将传统试验室测功机的测量方式与工业控制技术、机械手、信息管理及处理技术相结合实现发动机生产线的在线检测与管理,以及对生产线上待测发动机的自动调度、自动识别、自动移位、自动对接、自动装夹、自动加载等功能。该自动高速测试系统具有高智能、网络化、一体化等优点。对控制系统的设计和系统...
作者:王彦生 侯中华 宁怀明 方新强 郭香平 刊期:2010年第05期
通过理论计算对凿岩台车伸缩臂结构进行初步的强度分析,获得了几种典型工况下的结构强度分布规律,以及凿岩台车伸缩臂的危险截面和危险点,然后对凿岩台车伸缩臂进行了相应的应力测量试验,所得结果与理论计算比较吻合,为凿岩台车伸缩臂结构的设计提供有价值的参考。
作者:杨根定 王兴伟 杨志波 刊期:2010年第05期
对人机工程学的相关要求和在拖拉机驾驶室设计中的应用情况进行了较为详细的介绍,以便于我们正确地设计舒适、高效的拖拉机驾驶室。
作者:唐志辉 李洪超 陈振伟 刊期:2010年第05期
探讨了直接式胎压监控系统(TPMS)设计的关键技术,设计了一种基于智能传感器SP12及低功耗、收发一体的射频芯片nRF905的TPMS,详细地介绍了系统的电路结构,重点分析了其功耗、测量精度、可靠性等主要性能指标。经试验测试表明,测量精度、功耗达到实际应用要求,可靠性高。
作者:倪向东 梅卫江 刊期:2010年第05期
本研究基于前期研究基础,将4115TA1柴油机涡流室的主燃烧室设计成不对称结构,并在喷油嘴端部加装碰撞挡块,进一步优化涡流室容积比、通道截面、通道倾角的设计;利用正交试验方差分析,给出各影响因素的主次关系,得到了涡流室顶部凹坑不对称容积比和通道倾角对燃油消耗率及烟度排放的影响效果,实现了比原机在标定工况下燃油消耗率的降低及炭烟排放...
作者:姚美红 程国治 于京诺 刊期:2010年第05期
简要分析了目前普遍采用的小孔成像测距模型的原理及存在的问题,提出了一种基于序列图像的测距算法,并据此开发出试验机,进行了初步的实际道路试验。试验结果表明,采用序列图像测距算法提供车辆避撞预警,技术上具备可行性。
作者:赵高元 武丽萍 许元鹏 宋学领 查正维 刊期:2010年第05期
阐述轮式拖拉机配套工程辅具应用前景,以及在应用过程中应注重解决的问题。
作者:陈燕虹 刘宏伟 田华 刊期:2010年第05期
应用Matlab/Simulink软件,以某型号皮卡车为对象建立1/4车辆悬架模型,以簧上质量垂直方向的加速度均方根值和轮胎动载荷为控制目标,以悬架动行程为约束量,对由磁流变减振器构成的汽车半主动悬架,利用最优控制方法进行了控制性能仿真。各种不同工况的仿真结果表明,最优控制器具有较好的控制效果和适应性,可以提高汽车行驶平顺性和操纵稳定性。