铁道知识

铁道知识杂志 部级期刊

Railway Knowledge

杂志简介:《铁道知识》杂志经新闻出版总署批准,自1980年创刊,国内刊号为11-1372/U,是一本综合性较强的交通期刊。该刊是一份双月刊,致力于发表交通领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目:专注、智能铁路、世界铁路、科普画廊、群英谱、铁路文史、山河揽翠、客货服务

主管单位:中国科学技术协会
主办单位:中国铁道学会
国际刊号:1000-0372
国内刊号:11-1372/U
全年订价:¥ 160.00
创刊时间:1980
所属类别:交通类
发行周期:双月刊
发行地区:北京
出版语言:中文
预计审稿时间:1个月内
综合影响因子:0.01
总发文量:1278
总被引量:350
H指数:6
期刊他引率:1
  • 搭建一流的铁路科技创新交流合作平台——中国铁道学会2010年会

    作者:李春玲 刊期:2010年第03期

    2010年3月31日,中国铁道学会在北京隆重召开2010年会。此次年会的主要任务是总结第六次会员代表大会以来的工作,部署2010年的工作,表彰2009年度优秀科技成果和科技工作者,并进行学术交流。召开此次年会的另一个重要任务是动员广大会员和铁路科技工作者,深入贯彻落实科学发展观,按照铁道部和中国科协的工作部署,积极主动地创新开展学会工...

  • 中国铁道学会在北京玉渊潭公园举办铁路科技周活动

    作者:王海龙 刊期:2010年第03期

    2010年5月15日,中国铁道学会秘书长吕长清,常务副秘书长方兰珍和科普部全体同志以及志愿者,在北京玉渊潭公园举办铁路科技周活动。

  • 精彩世博:中国铁路馆亮点纷呈

    作者:黄利武 刊期:2010年第03期

    新一代高速动车组、精彩的3D影片、模拟动车组和大功率机车驾驶体验、京沪高铁沙盘与影像……赋有创意的布展理念,现代化的传播手段,演绎着“和谐铁路·创造美好生活新时空”的主题。

  • 中国铁路建设史上的又一座丰碑——宜万铁路(二)

    刊期:2010年第03期

    “释能降压”专项技术 “释能降压”技术,就是针对隧道施工中所遇到的高压富水充填溶腔,选择适当的时机,采取有计划、有目的的精确爆破,把溶腔打开,释放溶腔内所存储的高压泥水,削减势能,降低泥水压力,从而消除隧道溶腔处理的高风险。然后。对溶腔进行清淤、

  • 2009年铁道统计公报(节选)

    刊期:2010年第03期

    2009年在党中央、国务院的正确领导下,铁道部党组带领全国铁路干部职工深入贯彻落实科学发展观,全面落实中央“扩内需、保增长、调结构、惠民生”的决策部署,以“高标准、讲科学、不懈怠”的精神和作风,积极应对国际金融危机的不利影响,迎难而上,开拓奋进,夺取了和谐铁路建设的新胜利,为经济社会又好又快发展作出了积极贡献。

  • 国内铁路动态(2010-03—15~2010—05—15)

    作者:郑文 刊期:2010年第03期

    竣工开通 沪宁城际铁路全线铺通 3月16日,随着上海虹桥交通枢纽的正式启用,沪宁城际铁路虹桥联络线成功引入沪宁正线,标志着沪宁城际铁路全线铺通。

  • 国外高速列车图谱(三)

    作者:钱立新 刊期:2010年第03期

    在了解了形形色色的日本新干线高速列车后,本期的高速列车图谱将带我们走进浪漫的国度——法国,去了解在那里风驰电掣的TGV高速列车大家族。

  • 多种多样的铁路轨距

    作者:任民 刊期:2010年第03期

    轨距,即轨顶内侧之间的距离。由于受马车车辙间距的影响,最早的铁路轨距都在4-6英尺之间(即1.5米左右)。这是因为,在古希腊和古罗马时期,马车车辙之间的距离是1.5~1.6米。18-19世纪,欧洲轻便马车车轮之间的距离也接近这一数值。

  • 乌尼莫克 铁路接触网的检修能手 京广线大瑶山隧道接触网检修——乌尼莫克公铁两用车在中国实践的先行者

    刊期:2010年第03期

    梅赛德斯-奔驰乌尼莫克系列特种车加装铁路导引轮后,即可变身为奇特的公铁两用车,在铁路上实现除雪、除沙、调车和接触网检修等各种作业。

  • 100米长钢轨普通平车装载加固运输方案 为中国铁路客运专线增光添彩

    作者:姚远 刊期:2010年第03期

    “100米长(60公斤/米)钢轨普通平车运输方案的研究与试验”,经研究、试验之后,于2007年初圆满结束。这项由中国铁道科!学研究院运输及经济研究所致力研发的科研成果,荣获2008年中国铁道学会科学技术奖一等奖。

  • 机车信号车载系统 安全导航一路相伴

    作者:秦明 刊期:2010年第03期

    机车信号车载系统主要输入的是来自钢轨中的轨道电路信号,系统输出的是用作行车凭证的信号显示或将信息提供给其他列控设备。北京交通大学的科研人员走自主研发的道路,突破种种关键技术难关,反复试验、测试,使得系统的安全性首次达到国际标准最高等级。

  • 列控中心系统设备 为高铁安全运营“保驾护航”

    作者:席璋 刊期:2010年第03期

    按照国际惯例,当列车运行时速大于160公里时,必须装备列车运行控制系统(简称列控系统)。由通号集团北京全路通信信号研究设计院及通号集团合资企业卡斯柯信号有限公司作为主要单位完成的车站列控中心系统,根据调度命令、进路状态、线路参数等生成进路及临时限速等控车信息,控制应答器将信息传给列车,控制列车安全运行。

  • HXD3型大功率交流传动货运电力机车 为铁路干线货运牵引添力加速

    作者:陈仓人 刊期:2010年第03期

    按照铁道部提出的“先进、成熟、经济、适用、可靠”的基本方针和“标准化、系列化、模块化、信息化”的要求,中国北车集团大连机车车辆有限公司紧紧抓住国家铁路装备现代化建设的历史机遇,通过引进先进技术消化吸收再创新,研制成功HXD3型大功率交流传动货运电力机车,该车已成为支撑京沪、京广等铁路干线货运牵引的主力机型之一。

  • 走进中国高速铁路(三)——探秘动车组(下)

    作者:彭辉水 谷杨心 吴松荣 郭秀伟 刊期:2010年第03期

    上期杂志中,我们介绍了高速列车头型、车体和转向架。而如何让列车高速行驶?如何及时停车保障安全?庞大的列车又由什么控制呢?就让我们继续探秘动车组,了解高速列车的牵引系统、制动系统和网络控制系统。

  • 结缘桥梁不了情——记第九届詹天佑铁道科学技术奖成就奖获得者、中铁大桥局副总工程师宋伟俊

    作者:秦马 刊期:2010年第03期

    他——宋伟俊,1986年毕业于西南交通大学铁道系铁道工程专业之后,从见习生做起,一步一个脚印、一步一个台阶地走到中铁大桥局副总工程师的岗位,并成为一名教授级高级工程师。25年的工作之路,他让人刮目相看、心服口服;25年的大桥情结,使他不甘平庸、超越自我。他说:“我从参加工作第一天起就将‘跨越天堑,超越自我’的企业精神视为自己...