铁道运输与经济杂志 北大期刊

发挥新体制的优势 深化安全基础建设 为全面深入推动铁路跨越式发展奠定坚实基础

作者：胡亚东 刊期：2005年第08期

吸纳社会资本参建铁路的必要条件

作者：党振岭 刊期：2005年第08期

新建铁路开通速度目标值经济可行性分析

作者：寥志春; 孙成龙 刊期：2005年第08期

分析影响新建铁路不同开通速度的主要土建工程因素,给出各要素所需增加投资的一般计算方法.以胶新线为例,计算了以140 km/h速度和以60 km/h速度开通所需的土建工程费用的差额,并对其进行成本效益分析,研究其经济可行性.最后对不同类型新建铁路开通速度目标值的选取进行了探讨.

实施财务管理信息化推进铁路企业管理创新

作者：曾巍 刊期：2005年第08期

铁路专业化运输公司的成立是铁路管理体制的重大突破,分析信息化在企业管理创新中的重要意义,从实际中总结以财务信息化为突破口,带动企业改革和管理创新的基本方法和经验.通过发挥信息系统的综合功能和辐射效应,带动企业管理水平的不断升级.

城市轨道交通的公交换乘问题与对策分析

作者：吴友梅; 张秀媛 刊期：2005年第08期

城市轨道交通车站与公交线路车站的衔接设施按其规模和等级可分为3种类型:综合枢纽站、大型接驳站和一般换乘站.乘客换乘的主要问题可概括为设备接续和组织协调两大类,合理规划换乘设施可提高乘客的换乘方便程度及整个公共交通系统的运转效率.针对城市轨道交通的公交换乘问题给出了相应的优化对策.

我国汽车生产企业物流发展对策

作者：毕玉平 刊期：2005年第08期

随着中国汽车消费的迅速膨胀,带动了汽车物流业的蓬勃发展.为降低汽车生产成本,生产企业需要与第三方物流企业结成较为紧密的合作关系.分析汽车整车物流的特点,提出发展整车物流市场的对策.同时对目前的汽车配件物流提出改进的运作模式,并对轿车物流资源提出整合措施.

基于多节点的物流选址规划研究

作者：姜大元 刊期：2005年第08期

物流节点选址是在一个具有若干需求点的经济区域内选择一个地址设置物流点的规划过程.物流节点的数量和分布直接影响到该物流系统的服务成本及服务范围,因此物流节点的选址是物流系统规划中至关重要的环节.对多物流节点的选址问题,可利用鲍摩-瓦尔夫模型求解,通过举例对模型的运用进行了说明.

第三方物流企业均衡运输的优化方法

作者：傅铅生; 邹小燕; 钱彦 刊期：2005年第08期

第三方物流企业的运输成本一般在企业总成本中占主要地位,且往往因调度不善而居高不下.在有多个弹性任务的情况下,利用逐步调优法可使运输任务在时间上所需的车辆数尽量保持均衡,并尽量消除车辆的空驶现象,提高车辆的使用率,从而在不影响客户满意度的情况下降低物流企业的总成本.

国际电子商务与国际物流业的互利发展

作者：张倩 刊期：2005年第08期

国际电子商务是利用最新的商务技术网络,实现全球国际商务运营,国际物流则是合理组织货物以低成本、高效率、适时、适量在国际间流动,因此两者间需要以信息化为基础,实现配送效率、网络运营、综合服务、物流业态的变革,才能取得双赢互利和共同发展.

一种相互淘汰的物流中心选址方法

作者：夏玉森; 周海云 刊期：2005年第08期

在建立评价指标体系的基础上,对费用指标通过成本模型的遗传算法求解,得出费用最佳备选中心;然后利用模糊综合评判对评价指标层中的其他指标评价排序,用定性的方法选出最佳备选中心.最后对两组方案进行相互淘汰,得出最终解.

青藏铁路格拉段综合维修天窗的设置方案

作者：罗秀云; 蒲云; 陈尚云 刊期：2005年第08期

分析青藏铁路格拉段环境条件对维修施工的影响,根据格拉段设计通过能力和需要通过能力,综合考虑大型机械的施工效率,建议将综合维修天窗时间按180～240 min设置.并对此进行了线路通过能力的计算分析,说明延长维修天窗时间不会对线路通过能力造成影响.

运用网络进行市场调研的探讨

作者：李东 刊期：2005年第08期

在论述网络市场调研基本概念的基础上,指出互联网为市场调研提供了强有力的工具.通过介绍网上市场调研的内容、途径、方法和步骤,以及对网上市场调研结果的处理,为企业利用互联网进行市场调查提供了完整的思路.同时以实际案例说明网络市场调研的效果.

基于货车修制改革的车辆走行公里统计方法研究

作者：龚向东; 郭伟 刊期：2005年第08期

介绍了货车修理制度的现状及其所存在的问题.基于计算机及网络技术在铁路运输中的应用,为推进货车修制的改革,提高车辆运用效率,提出充分利用已有信息系统,建立检修车管理信息系统,实时动态统计货车走行公里,为货车修制改革提供统计信息.

铁路企业维权的措施与建议

作者：肖庆鹏 刊期：2005年第08期

当前假冒铁路名义,开办与铁路运输有关的企业,进行不正当竞争行为,给旅客和货主带来损害,也影响到铁路的声誉.根据有关法律,提出加强领导,设立专门管理机构,打击违法经营行为;铁路部门要对"路徽"申请专用注册,防止被滥用;整顿铁路商业用房等维权的措施建议.

论企业整体形象战略的核心内容

作者：刘晶晶 刊期：2005年第08期

企业整体形象战略的核心内容是企业文化建设.企业文化是企业及其职工共同持有的思想观念、价值取向和行为准则.企业文化主要由经营观念文化、企业管理文化和企业营销文化3个部分组成,研究企业文化对加强企业现代化建设具有重要意义.