杂志简介:《铁道机车与动车》杂志经新闻出版总署批准,自1966年创刊,国内刊号为21-1591/U,是一本综合性较强的交通期刊。该刊是一份月刊,致力于发表交通领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目:研究·分析、设计·制造、运用·检修、装置·检测
作者:孔丽君; 刘俊杰; 李建涛 刊期:2017年第10期
介绍了柏林国际轨道交通技术展上展出的电力机车、动车组用典型冷却产品,分析了国外电力机车、动车组冷却系统产品的技术现状,提出了相关产品的研发建议。
作者:李连凯; 钱纪富; 隆孝军 刊期:2017年第10期
GK0C2000型液力传动调车机车是依据可靠性、舒适性的设计理念针对城市轨道工程车辆设计的内燃调车机车。从总体及机车各个部类分别介绍了该调车机车的技术规范、布置、结构概要以及设计特点等。
作者:李斌; 邸新元 刊期:2017年第10期
介绍了出口伊朗CDN10型内燃机车的项目来源、总体技术方案及技术特点、主要部件的技术参数等。
作者:张莉; 颜平; 苏文煜; 赵金星; 徐可 刊期:2017年第10期
根据CRH380型系列动车组外部照明系统在实际运行中产生的问题及故障,对外部照明EMC干扰进行了研究,针对故障问题提出了有效的解决方案,并为高速动车组外部照明系统进行了改进与优化。
作者:陈吉超; 宓烁娅 刊期:2017年第10期
针对该型机车噪声要求低的要求,首先通过统计能量分析软件VA-One对机车噪音源进行分析,然后提出降噪方案,再通过软件计算并验证降噪方案的有效性。最后,按标准进行机车实际噪声测量。试验结果表明,计算软件准确地分析了机车噪声源,且机车降噪设计合理有效。
作者:张军 刊期:2017年第10期
简单分析了机车整体车轮踏面剥离的情况,通过对机车在不同运行条件下的车轮剥离现象的调查,对制动热作用下的机车运行情况进行受力分析,用Solidworks建造实体模型,通过ANSYS计算生成了车轮的温度场图和温度随时间的变化图,最后提出了减少机车车轮踏面剥离情况的措施建议。
作者:关凯新; 梁松茂; 刘景来 刊期:2017年第10期
介绍了HXN3型高原机车空压机系统工作原理和保护机制,结合故障数据进行综合分析,确定空压机欠电流故障原因。通过相关试验再现了故障并制定合理的解决方案。
作者:张劲松 刊期:2017年第10期
通过分析苏家屯机务段HXD3B型电力机车车钩钩尾框在运用过程中发生变形的原因,对钩尾框变形后的修复方式和修复方法给出了技术规范。
作者:傅惠中 刊期:2017年第10期
分析了CRH1A型动车组直交型逆变器,当网侧设备发生故障导致部分辅助逆变器停机,辅助供电容量大幅度下降的问题,提出了改进辅助逆变器控制方式,从而使辅助逆变器维持供电容量,始终保持空调制冷能力。
作者:战雪; 贾旭 刊期:2017年第10期
CATIA是法国达索公司的产品开发旗舰解决方案。作为PLM协同解决方案的一个重要组成部分,支持从项目前阶段、具体的设计、分析、模拟、组装到维护在内的全部工业设计流程。以国内某动车组为例,在CATIA应用方法和具体解决措施方面做了一些探索。阐述其在动车组设计上应用的可行性及优势。
作者:曹红义 刊期:2017年第10期
对国内外机车维修现状进行了概括与简介,对影响机车产品寿命的因素进行了分析。在此基础上,提出了建立多种数据库的机车运用数据平台,在经验数据库的基础上进行提取,经过技术分析确定机车零部件可靠性,实现机车产品的性能数据反馈到设计和检修工作当中,为建立完善的机车状态修全寿命周期成本(LCC)提供基础数据的机车维修管理发展方向。
作者:陈金彪; 刘刚; 孙明录; 殷忠晴 刊期:2017年第10期
结合气动管路拆解试验,研究提出新的排风通道,并制定新型整列排风方法,为提高动车组高级检修效率提供指导依据。
作者:孙亚星 刊期:2017年第10期
HXD3D型机车采用了15号小间隙车钩,结合段修规程要求,在进行车钩探伤时发现,15号车钩钩舌销末端螺纹部因截面面积变化,且螺牙间距小,干法连续法磁粉检测受螺纹结构特点限制,目视可达性差,不能满足现场实际要求。湿法检测时需将螺栓置于磁力探伤机纵向磁化线圈中,也可采用绕电缆法进行纵向磁化。该方法表面裂纹灵敏度很高,裂纹显示直观,但因齿部...
作者:方鑫 刊期:2017年第10期
针对目前国内电力机车不具备对受电弓风源压力的实时监控,也未有风源压力低时的提示报警的现状,研制了电力机车受电弓风源压力欠压报警装置,并对其研制背景、研制目标、研制方案、研制原理、装置主要性能及技术指标、技术特点等进行简要介绍。
作者:李良 刊期:2017年第10期
目前,国内的SS7C、HXD1、HXD2、HXD3D型机车使用弹停制动或弹停与速度比较值制动,即利用压力开关检测弹停风缸风压,单独或与速度值比较后输出开关信号至操纵台简单提示。但是,此方式存在以下问题:(1)不易引起司机注意及时发现;(2)无法对发生弹停误动作过程进行事中监测和事后分析;(3)机车及司机室检测警示设备繁杂,增加安全隐患。