铁道机车车辆杂志 北大期刊

重载列车制动技术的发展与进步

作者：孙福祥 刊期：2004年第06期

简要介绍了我国50年来为发展重载列车所做的努力,早期在使用蒸汽机车牵引时,曾进行了120辆货车制动、缓解和充气时间的试验.1958年开始对货车单线电空制动机进行了研制和试验.随着大功率内燃机车和电力机车的发展,推动了重载列车的进步.从1961年开始研制103型空气分配阀到现今推广的120型控制阀,为重载列车创造了条件.1985年试验过空气同步制动...

论列车常用制动限速

作者：张中央; 孙中央; 王长明 刊期：2004年第06期

论述了列车常用制动限速的概念、决定因素和解算方法.重点指出对闸瓦摩擦系数带有初速修正项和不带初速修正项的常用制动限速计算方法的不同点,在解算常用制动限速问题时常用制动系数取为0.7是合理的.给出了常用制动限速表,指明了常用制动限速的应用范围和注意事项.

高速列车及提速列车车钩缓冲装置研究

作者：李瑞淳 刊期：2004年第06期

根据提速及高速列车对车钩缓冲装置的基本要求,分析了国产车钩缓冲装置的结构、存在问题;并对比国外高速列车采用的车钩缓冲装置的结构与特点,提出了对装用于高速列车及提速列车的国产车钩缓冲装置的改进内容与建议.

机车和柴油机新产品设计开发工作探讨

作者：牟恕宽 刊期：2004年第06期

为了进一步提高产品设计质量,创造更大的经济效益,结合多年的工作实践,介绍了机车和柴油机新产品开发设计的任务来源、新产品开发设计项目的策划、具体工作任务策划、机车和柴油机的总体设计、设计评审、施工设计、设计更改、设计确认、研制生产及运用技术服务和整图整改及成果鉴定等工作程序、步骤和工作内容及要求,并指出在机车和柴油机新产品...

SS3B电力机车车轴轮座显微裂纹分析及对策

作者：王守加; 吕士勇; 封全保 刊期：2004年第06期

进行了SS3B电力机车车轴的计算分析,结合微动疲劳理论分析了车轴轮座内侧产生显微疲劳裂纹的原因,提出了采用使车轴表层形成压应力和提高车轴强度的方法,提高SS3B电力机车车轴寿命的对策.

铁路招标采购机制功用初探

作者：程功浩 刊期：2004年第06期

随着我国社会主义市场经济体制的不断完善,铁路采购市场上的招投标机制也应运而生.文章介绍了铁路采购市场的现状,招标投标竞争机制的优越性,最后提出了推行招标采购机制的几点建议.

牵引电机反馈试验站测控系统设计

作者：李慧艳; 霍凯; 张家栋 刊期：2004年第06期

牵引电机反馈试验站测控系统主要对牵引电机进行性能测试,计算机根据自动检测到的数据做出综合分析,在测试全过程中,系统实时显示电机状态信息.测试后的数据,可按用户提出的要求进行查询打印,方便机务段进行数据管理,从根本上保证机车电机的检修质量,提高了检修效率.

重要更正

刊期：2004年第06期

化学复合镀及其应用

作者：苗丽娟; 李长虹 刊期：2004年第06期

化学复合镀是一种新型表面处理技术.探讨了复合镀的机理及其应用,主要包括耐磨复合镀层,如Ni-P-SiC复合镀等,还有自润滑复合镀层,如Ni-P-PrFE复合化学镀层等.最后对化学复合镀在机车车辆制造业方面的应用作了展望.

关于列车操纵问题的探讨与建议

作者：王奇钟 刊期：2004年第06期

针对某些机车司机和机务行车管理人员对列车操纵的有关规定存在的分歧意见和模糊认识,对低速缓解、试闸地点及速度、站内停车两段制动时第一段制动的缓解速度及地点的掌握,以及列车停留超过20min制动机简略试验的方法、列车在区间被迫停车后防溜等6个方面的问题,进行了分析探讨,提出了个人看法和建议.

机车车辆故障与可靠性分析

作者：董锡明 刊期：2004年第06期

论述了机车车辆故障的基本概念,包括故障的定义和国内外对机车车辆故障的规定以及故障严重程度的分类.介绍了故障模式、故障机理及故障分析方法,包括图示法、FMEA法及故障风险分析.

内燃机车轮箍加装扣环方案改进

作者：雷德金; 王海锋 刊期：2004年第06期

对带轮箍内燃机车的不退轮箍加装扣环的可行性、实施过程、实施结果和经济效益进行了全面分析总结,说明了对带轮箍内燃机车的不退轮箍加装扣环符合铁道部颁布的技术标准,方案是可行的.

DF7型机车柴油机气缸盖裂纹原因及预防

作者：任巨宏; 朱荣基 刊期：2004年第06期

1前言 DF7型内燃机车是大同机务段运用的主型机车,计37台,占运用机车的半数以上.担负着大同矿务局煤炭货流的集结任务,机车质量的好坏直接影响着铁路运输安全和运输经济效益.由于DF7型机车柴油机气缸盖裂损比较多,轻者扣车换气缸盖,重者冷却水进入气缸,发生"水锤",造成连杆弯曲、气缸套拉伤、活塞卡死等,使机车不能正常使用,直接影响运输生产.

转K2型转向架交叉杆磨耗和安全链圆销丢失的原因及建议

作者：邓立; 王兴辉; 王学民; 郭庆荣 刊期：2004年第06期

1前言 为了适应铁路货车提速发展的需要,我国近年开发研制了转K1、转K2、转8G、转8AG型交叉支撑转向架,通过运用和考验证明,采用交叉支撑装置,不仅提高了转向架的抗菱刚度,减少了轮对与转向架的蛇形运动,提高了转向架的蛇形失稳临界速度,增加了货车直线运行的稳定性,而且改善了转向架的曲线通过能力,减少了轮轨磨耗.目前,装用交叉支撑装置的转向...

下期预告

刊期：2004年第06期