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客运专线施工坐标系设计方案的研究

作者：全玉山 刊期：2005年第06期

研究目的:为了实现高速度、高舒适度、高安全性的目标,客运专线对影响铁路平顺性的轨道几何尺寸和定位精度,提出了较高的标准要求.客运专线施工坐标系,作为铁路线路勘测、设计、施工、运营和养护维修的测量定位基准系统,其设计方案是否合理,投影变形是否能够得到有效控制,将对铁路工程建设质量产生直接影响.传统的Ⅰ级铁路直接采用国家统一3°带...

客运专线舒适性评价问题探析

作者：陈嵘; 王平; 陈小平 刊期：2005年第06期

研究目的:为建立一套符合我国客运专线实际的舒适性评价体系,本文对世界各国客运专线舒适性评价标准进行了广泛研究,并对其中使用较普遍的UIC Sperling准则和ISO 2631国际标准进行了简单介绍.研究方法:在与舒适度相关的多个因素中,从振动舒适度这一特殊而重要的参数着手,由一系列正矢来表示整条线路的纵、平面几何状态,根据铁路线路纵、平面设计...

青藏铁路清水河地区路基下伏多年冻土地温变化特征研究

作者：李忠; 汪琦; 司剑锋 刊期：2005年第06期

研究目的:分析青藏铁路施工区多年冻土上限的变化规律以及填筑铁路路基施工对下伏多年冻土赋存条件的影响.研究方法:系统分析埋设在青藏铁路清水河地区路基中2个断面内的共8个地温测试孔3年来采集的地温观测资料,研究该地区铁路路基下伏高原多年冻土融化特征.研究结论:由于受到填筑路基时赋存在路基填料内的热量的影响,铁路路基下伏多年冻土近地...

介绍用“标定轨长”理论测定锁定轨温的方法

作者：刘兴汉 刊期：2005年第06期

本文简要介绍了"标定轨长"理论的基本原理和实施流程.

浅埋隐伏型岩溶路基塌陷机理与注浆加固方法

作者：倪宏革; 周庆坡; 贾少立; 周红 刊期：2005年第06期

浅埋隐伏型岩溶路基塌陷是地下水水位变化频繁和地层浅部土洞、溶洞发育,岩溶路基塌陷的形成往往是多种机制综合作用的结果,如地下水位下降形成真空吸蚀作用、地下水潜蚀作用、列车或采石放炮震动作用等,它威胁铁路营运安全.针对洛湛铁路益娄段岩溶发育特征与规律,利用粘土固化浆液具备施工成本低、工艺简单易行、堵水防渗及抗震性能好等诸多优...

无缝线路上铁路桥梁墩台制动力的计算方法

作者：刘志勇; 段淑敏; 高伟 刊期：2005年第06期

研究目的:制动力是影响桥梁墩台设计的重要因素之一,现针对无缝线路上铁路桥梁制动力的传力特点,研究在中-活载作用下无缝线路上简支梁桥墩、台顶制动力的分配规律,提出更接近于实际的制动力计算方法.研究方法:针对无缝线路上铁路桥梁的传力特点,采用将桥梁结构、台后部分路基以及上面的轨道结构作为一个整体系统共同承受列车制动力的整体计算模...

双向偏心受压下圆端形重力式桥墩台极限承载力的计算

作者：朱尔玉; 刘磊; 海潮 刊期：2005年第06期

在承载力极限状态计算中,需要解决双向偏心受压下铁路桥涵重力式桥墩台的承载力计算问题.在该极限状态下,不考虑截面受拉区材料参与工作,按受压区为矩形应力图形的假定进行承载力计算.这种计算假定对双向斜偏心受压情况下的圆端形截面的承载力计算是相当复杂的.为了简化计算,引入了一个类似于在容许应力法计算中应力重分布系数的承载力折减系数,...

钢筋混凝土梁柱节点最新抗剪通用分析模型的修正

作者：曹忠民; 李爱群 刊期：2005年第06期

3～20m桥整体横向移梁施工技术

作者：刘胜尧 刊期：2005年第06期

研究目的:在第六次铁路提速施工中,调整线间距和缓和曲线长度引起多项桥梁改造项目.通过移梁可以最大限度地发挥既有桥梁的使用功能,同时又能大大缩短提速改造施工的工期.研究方法:本文详细介绍了在津浦线第六次提速改造施工中对3～20 m简支T梁的整体移梁施工技术,施工中针对桥梁钢支座需埋设锚栓固定下摆的特点,根据现场实际情况,巧妙利用钢板...

深埋岩溶隧道水压力的预测与防治

作者：蒋忠信 刊期：2005年第06期

研究目的:为保护洞顶水资源和环境,深埋岩溶隧道"以排为主"的设计原则巳不适应环保要求,开始尝试"以堵为主"的防排水原则.封堵地下水会使隧道衬砌承受巨大水压力,"以堵为主"的关键问题是预测和防治隧道水压力.研究方法:隧道水压力受地下水水头损失和地下水与衬砌接触面积的双重影响,据此在调整岩溶隧道水头折减系数的基础上,分析隧道水压力模式....

基于Fluent二次开发研究高速列车通过隧道时的瞬变压力

作者：张兆杰; 高波; 郑长青; 王英学 刊期：2005年第06期

研究目的:针对采用通用CFD软件Fluent进行高速列车隧道空气动力学效应数值模拟中存在的问题,对以Fluent为平台、利用VC++语言进行二次开发的一些关键性技术进行了研究.研究方法:本文采用三维粘性、不等熵、可压缩、非定常流的Navier-Stokes方程,用有限体积法进行区域离散,对高速列车通过隧道时隧道内和列车内外瞬变压力的变化进行了三维数值模拟...

地铁车站环控系统设计中的一些想法

作者：陈立齐 刊期：2005年第06期

研究目的:目前在地铁设计中,设计的新风量及空调负荷基本按30年后的远期标准设计,这就造成了能源的浪费,本文对此进行了分析,提出了一些改进方法,推荐一些新技术,以达到节能目的.研究方法:(1)新风量按CO2浓度进行控制,新风单独处理;(2)空调负担由2组空调机分别控制,一组负担固定的冷负荷,一组负担变动的冷负荷;(3)推荐有条件车站可采用冰蓄冷及...

铝合金地铁车体零件有限元模态分析

作者：陆娟; 洪荣晶; 朱壮瑞 刊期：2005年第06期

目前,铝合金地铁车体广泛采用大型中空闭口型材,其结构具有一定的复杂性,为简化计算程序,需进行铝合金车体的有限元建模与静力学分析.本文通过采用两种不同的单元类型(solid45和shell63)建立铝合金地铁车体典型零件的有限元模型,在相同的边界条件和载荷下,比较两种模型的静力学和动力学计算结果,得出在满足工程精度的前提下采用板壳单元,可使单...

接触网支柱装配调整计算数学模型及简化算式

作者：袁玉森 刊期：2005年第06期

支柱装配调整计算是电气化铁路接触网新建、改造施工和运营维护作业中的一个重要的计算项目.本文以接触网支柱装配计算原理为基础,建立了接触网支柱装配调整计算的数学模型.在对数学模型进行数学变换和数学分析的基础上,得出了适用于作业现场计算的简化算式.实践应用和对比计算证明,采用数学模型计算,结果精确,适用于计算机编程计算;采用简化算...

基于FTA的接触网系统可靠性研究

作者：万毅; 邓斌; 李会杰; 田志军; 柯坚 刊期：2005年第06期

随着电气化铁道高速化的发展,接触网的可靠性成为铁路安全运行的一个重要因素,但它的研究只停留在定性分析上,没有深入的定量计算.本文采用故障树演绎分析(FTA)方法,对铁路接触网系统的可靠性进行分析和研究.以所不希望发生的故障事件作为分析的目标,找到了接触网系统存在的故障原因和机理,在大量调研的基础上,建立了接触网系统的故障树及它的数...