铁道标准设计杂志 北大期刊
Railway Standard Design
杂志简介：《铁道标准设计》杂志经新闻出版总署批准，自1957年创刊，国内刊号为11-2987/U，是一本综合性较强的交通期刊。该刊是一份月刊，致力于发表交通领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：郑济高铁桥梁建造技术、桥梁科学研究、桥梁方案研究、桥梁结构设计、桥梁BIM设计、桥梁施工技术
杂志简介：《铁道标准设计》杂志经新闻出版总署批准，自1957年创刊，国内刊号为11-2987/U，是一本综合性较强的交通期刊。该刊是一份月刊，致力于发表交通领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：郑济高铁桥梁建造技术、桥梁科学研究、桥梁方案研究、桥梁结构设计、桥梁BIM设计、桥梁施工技术
作者：石建文 刊期：2011年第07期
金华铁路地区规划年度有6条新线铁路引入，地区将形成衔接6个方向、9条线路的大型铁路地区，有必要对地区总图方案进行规划研究，以指导分期实施。在地区规划年度预测运量基础上，分析了车流特点，提出运输组织方案，重点阐述了地区各总图方案的优缺点，推荐了“客内货外”的总图方案和地区客、货、机、辆布局方案。
作者：李洪斌 刊期：2011年第07期
分析重载铁路的特征、影响铁路主要技术标准的各种因素，提出科学合理的技术标准。在全面、系统分析重载铁路主要技术标准影响因素的基础上，综合考虑建设、运营因素，经详细技术经济比选，确定合理的技术标准。推荐设计速度120km／h、最小曲线半径1200m（困难条件下800m）．采用电化牵引、6‰/12‰分方向的限制坡度、牵引质量10000t，为重载铁...
作者：王瑞震 于春华 刊期：2011年第07期
由于城市轨道交通与国家铁路存在着不同功能，在轨道系统设计、施工、养护维修等方面同样存在不同特点。轨道系统在设计、施工与维修等方面面临新领域、新问题，需要研究解决。在总结以往城市轨道交通工程轨道系统设计中的经验和教训的基础上，重点对轨道系统设计中，出现的系统接口、界面、技术标准、整体道床、轨道减振等问题，在配合施工中出...
作者：纪占玲 李恒灿 刊期：2011年第07期
布枕机构是铺轨机的核心作业机构，鉴于在以往的施工过程中存在着种种问题，对其进行了创新性设计，采用旋转喂枕垂直送枕相结合的工作方式。该机构紧凑、新颖，经工程实践，实用可行，轨枕接送柔和，控制简单准确，有效地减小了对机构的机械冲击，保护了轨枕，避免了轨枕的倾翻现象，满足高速铁路无缝线路长轨条主要性能指标的要求。
作者：潘志刚 刊期：2011年第07期
高速铁路无砟轨道要求路基工后沉降不宜大于15mm，路桥或路隧处的沉降差异不应大于5mm，工后沉降控制要求较高、，对填筑期间沉降完成速度快、完成比例大的圆砾土、卵石土等低压缩性土，工后沉降分析时多以经验取值。以某客运专线DK151＋200～DK151＋767段路基为例，根据其不同地段的填高、基底地质条件及结构类型，结合工后沉降理论咕算值，分...
作者：马良民 顾建华 刊期：2011年第07期
高速铁路高速度、高密度、安全平稳的行车要求，对其基础设施的检养修提出更高挑战，必须探索科学先进的检养修模式，走综合维修管理之路。从高速铁路检养修管理现状的分专业维修和综合维修两种模式分析入手，指出高速铁路基础设施维修应走管理上综合、专业上强化之路，贯彻严检慎修、检重于修思想，实行养修分离、综合值守。在此基础上，构建符...
作者：丁静波 刊期：2011年第07期
结合目前城市轨道交通高架常用的纵向承轨台道床结构，参照客运专线铁路无砟轨道理论基本分析方法，重点对城市轨道交通高架道床结构计算方法进行研究探讨。笋且根据城市轨道交通特点，对影响高架道床的几个主要因素如竖向承载力、温度翘曲应力以及桥梁基础不均匀沉降按理论方法进行计算，结合北京轨道交通房山线（简称房山线）高架道厌结构设计...
作者：俞添 刊期：2011年第07期
中德高铁车站到发线有效长计算既有相同之处也有不同之处，相同之处是计算站台长度，站台长度等于列车全长加上停车余量。两者最大的不同之处为有效长的计算内容不一样，国铁高速车站有效长包含ATP需要防护距离及过走距离，而德铁高速车站有效长不包含ATP需要防护距离及过走距离，这是因为双方的设计理念不同，国铁标准设计的车站行车能力大得多...
作者：万鹏 刊期：2011年第07期
ZBLM10铺板门吊用于CRTSII型板式无砟轨道桥梁施工，施工要求铺板门吊能够完成直线段以及曲线段的轨道板铺设，根据现有的走行条件，原ZBLM10铺板门吊的轮系超宽，需要对原有走行机构进行优化。经过对原门吊轮系的结构分析，拟应用摩擦轮传动方式，将轮系传动部分提高至混凝土支撑层以上，减小有效宽度，使门吊能够在曲线段顺利通行；通过试验验...
作者：金莉 刊期：2011年第07期
京沪高速铁路京徐段纵贯京津和冀鲁两省，全长668．886km，设计速度350km／h，采用无砟轨道，跨越众多河流、道路、既有铁路，桥梁占正线长度的83％，特殊结构桥梁多。重点介绍京沪高速铁路京徐段常规桥梁桥跨布置、墩台选择、基础设计特点，特殊结构桥梁的桥梁类型、空间钢架及道岔梁的设计。
作者：理锋 刊期：2011年第07期
某铁路特大桥主跨为（40＋64＋2×80＋48）m预应力混凝土连续梁，位于8度地震区。传统设置1个固定墩的做法，固定墩及其基础设计较为困难，结构的抗震安全亦难以保证。在其他非固定墩上设置速度开关型阻尼器（速度开关型阻尼器是一种速度激发型的装置，具有一定的锁止速度，在锁止速度以下装置的活动几乎不受限制，当超过锁止速度时，装置就会瞬...
作者：杨自政 刊期：2011年第07期
转体桥梁球铰的封闭好坏，直接关系到桥梁的整体寿命，而客运专线对结构物耐久性的要求更为突出，以京石客运专线滹沱河转体桥为倒，从方案的比选入手，详尽阐述了球铰封固混凝土的施工，并经检测达到了预期的效果。
作者：鞠翱天 曲淑英 侯兴民 王金田 刊期：2011年第07期
采用ANSYS／LS—DYNA有限元软件，分析钢管混凝土套箍系数对铁路桥限高防护架冲击荷载作用下的动力响应。通过改变钢管管壁厚度和核心混凝土强度，调整钢管混凝土结构的套箍系数。结果表明：随着钢管管壁厚度的增加，防护架所受到的碰撞力平均值会增大，碰撞面的位移变形会减小，防护架能够抵抗更大的冲击荷载；随着核心混凝土强度的提高，防护...
作者：肖登平 刊期：2011年第07期
目前国内外铁路、公路、城市轨道交通桥梁广泛采用框架墩解决小角度跨越问题，其采用的上部结构一般为简支、连续等结构。某既有线上跨道路立交，斜交角度约为22．65°，由于斜交角度较小，且受到桥下净空限制，因此采用2×20m连续刚构一框架墩结构，即主梁与框架墩横梁固接。本结构具有建筑高度低、受力复杂等特点。详细介绍主梁及框架墩横梁固接...
作者：龚国锋 刊期：2011年第07期
向莆铁路东新赣江特大桥为（126＋196＋126）m变高度连续钢桁梁桥。大桥钢梁架设吊装吊高高，吊重、吊距大，目前赣江里没有能满足60m吊高、42m吊距的大型浮吊。如果采用梁上架梁吊机架设本桥钢梁，则须同时具备上、下坡（＋19°--19°）和过拱顶的功能，研制难度大，造价高，工期不能满足本桥要求。经过研究论证，本桥采用由2艘800t双体船＋1200k...
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