水运工程杂志 北大期刊 统计源期刊

我国港口建设技术发展趋势

作者：肖大选 刊期：2008年第01期

进入21世纪，我国将进入全面建设小康社会，加快推进现代化建设的新阶段。面对经济全球化趋势进一步加强、科技进步明显加快、产业结构调整日趋完善、国际竞争更加激烈的新形势，我国经济和社会发展进入了经济结构战略性调整的重要时期，也是进一步完善中国特色社会主义市场经济体制和扩大开放的重要时期，将进一步拉动对港口建设的需求，对水运...

对结构耐久性设计标准的探讨

作者：蔡长泗 刊期：2008年第01期

介绍国内外结构尤其是英国海工结构的设计使用年限及耐久性设计概况。

河海大学Water Science and Engineering创刊

刊期：2008年第01期

国家新闻出版总署日前正式批复，同意河海大学创办英文期刊Water Science and Engineering（水科学与水工程）。该刊为季刊，面向国内外公开发行，国内统一连续出版物号为：CN32—1785／TV。

南海北部湾台风浪数值模拟方法研究

作者：黄君宝 赵鑫 李志永 刊期：2008年第01期

对第三代近岸海浪数值模式SWAN控制方程进行简要介绍，并利用由藤田和高桥公式相互嵌套的方法提供了台风风场，用SWAN模式采用大小模型范围嵌套的方式对影响南海北部湾海域的8303号台风浪过程进行了模拟验证，并利用该模式预报了该海域在不同台风作用下的台风浪过程。结果表明，模拟结果与实际海浪观测资料吻合较好，计算预报结果可以为该海域台...

水下地形测量技术发展述评

作者：刘树东 田俊峰 刊期：2008年第01期

回顾传统水下地形测量技术，重点介绍GPS技术、水声定位技术、多波束测量技术等的进展情况。

出海闸复合基础的力学特性研究

作者：易教珠 王悦亲 刊期：2008年第01期

通过对出海闸的整体有限元数值计算（计入复合基础的底板、桩与土的共同作用），计算其结构的位移场及应力场。结论是复合基础底板与单一基础底板的内力、位移在大小、分布、控制工况及危险点上完全不同。由于桩基对底板的作用，基础底板出现应力集中为该复合基础的明显特征。

基于模糊点数据的地基液化判别

作者：袁启旺 刊期：2008年第01期

以世界范围内19次大地震106个场地的地基液化现场实测数据为基础，通过对地基液化评价模型建立过程中模糊不确定因素的分析，引入模糊模式识别理论建立各实测数据点隶属度，模拟数据点在构建液化判别模型的不同作用；并通过LOGISTIC回归将数据点的模糊性映射到液化判别模型，导出液化概率评价方程，建立地基液化概率和液化安全系数的函数关系。...

重庆朝天门长江大桥主桥上部结构设计

作者：孟乙民 段雪炜 刊期：2008年第01期

随着我国经济实力的增强和桥梁技术水平的提高，特大型桥梁日益增多，桥型也越加丰富，桥梁结构更加合理。文章以重庆朝天门长江大桥为例，就如何选址桥位、确定桥型及在确定的技术标准及荷载条件下如何开展结构设计、考虑施工因素提出设计思路。

敬告

刊期：2008年第01期

施工企业项目质量成本管理

作者：贾新勇 刊期：2008年第01期

质量和成本是工程项目两个重要的控制目标，质量成本管理就是将质量和成本结合起来的一种管理方式，它通过预测、计划、控制、考核等手段，在保证工程质量的情况下降低成本，达到提高经济效益的目的。文章对质量成本管理方法进行阐述。

专家评论

作者：刘济舟 刊期：2008年第01期

80年代初，我国援建马耳他马尔萨什洛克港两项工程，一项是30万吨级干船坞工程，另一项是防波堤工程。干船坞当时国内建造水平为2．5万吨级，30万t船还未见过；防波堤施工水平在水深8～10m、设计波高4～6m上下。

马耳他共和国马尔萨什洛克港防波堤工程

作者：孙一冰 刊期：2008年第01期

马耳他共和国马尔萨什洛克港防波堤工程为当年我国水运工程实践规模最大、技术最复杂的工程。最大水深-28m，设计最大波高10m，最大沉箱7000t，最重块体20t。文章由十余万字的工程总结缩编而成，内容以施工为主，主要介绍在极端困难条件下，如何千方百计完成艰巨的施工任务。

基于DEA模型的港口企业规模效率评估

作者：岳巧红 封学军 刊期：2008年第01期

根据数据包络分析的CRS、VRS、NIRS模型原理，建立评价港口企业规模效率的定量依据，并对扬州港2000-2006年的生产样本数据进行实证分析。通过扬州港各决策单元的DEA有效性和规模收益分析，对其各年份的生产情况进行评价，从而衡量扬州港的生产经营效率状况，有利于港口企业在发展中准确定位，也为港口的投资建设提供决策指导。

复杂地质条件下港口集装箱码头堆场面层结构设计

作者：梁逢伍 刊期：2008年第01期

介绍深圳CCT港区惠州QCT港区集装箱码头堆场面层结构，采用土工格栅代替习惯用的碎石垫层和改进后的水泥稳定砂垫层，简化了施工工艺，提高了工程质量，降低了工程成本。

杭甬运河全线基本贯通

刊期：2008年第01期

2007年12月29日，有着浙东“黄金水道”之称的杭甬运河，迎来了历史性的重生——杭甬运河改造工程基本建成。自此，京杭运河向东延伸近240km，与大海相连，500吨级船舶可直达宁波。