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WLAN在长江三峡库区航标遥测监控系统的应用

作者：马宪浩 刊期：2004年第09期

根据WLAN自身的特点,及其在工业监控领域的成功应用情况,长江三峡库区航标遥测监控系统采用了WLAN+GPRS的数据通讯链路,有效的解决了库区GPRS信号较弱或无信号时的数据通讯问题.重点阐述了WLAN在遥测监控系统中的组网结构、数据传输和主要技术参数.

从工程量清单计价谈企业定额的建立

作者：莫阳春 刊期：2004年第09期

通过建筑工程造价形成的客观规律,从建筑市场招投标实行工程量清单计价的客观要求及企业自身生存发展的需要,阐述建立企业定额的特点、作用、原则、构成及编制思路.

加筋土挡墙结构特性分析

作者：周世良; 王多垠; 王江 刊期：2004年第09期

根据加筋土挡墙的结构特点,采用非线性有限元法并结合现场试验对其结构特性进行研究.研究内容包括加筋土挡墙的应力分布、筋带拉力分布、地基应力分布和墙面侧向位移.研究表明,加筋土挡墙的结构特性明显不同于一般重力式挡墙,并据此对其设计和施工提出一些建议.

延性系数确定方法的探讨

作者：徐绩青 刊期：2004年第09期

对于没有明显屈服点△Y的结构体系(或材料),可以采用模拟屈服过程法确定其延性系数.同时,提出了屈服过程比P,延性区间系数ε,以及假想"屈服平台"的概念,并且尝试应用于工程设计中.

重庆寸滩集装箱码头基桩质量控制中的成像诊断技术

作者：赵明阶; 许锡宾; 王多垠; 杨平 刊期：2004年第09期

在重庆寸滩集装箱码头基桩质量控制中,运用超声波成像技术获取高分辨率的波速图像,对基桩缺陷进行诊断.该技术在确定因施工造成的基桩缺陷的尺寸和部位方面,具有分辨率高、缺陷定位准确、检测结果直观、图像清晰等特点,为基桩整体质量评价与补强提供可靠的依据.

长江三峡库区航路改革与川江航标建设

作者：陈立新; 杨本琪; 唐诚 刊期：2004年第09期

三峡库区航路改革使川江航标建设发展发生了根本的变化,通过对三峡库区航路改革成功经验的详细介绍,为进一步推进川江航路改革,促进航标建设发展,提供了很好的借鉴.

新颁布的国家标准

刊期：2004年第09期

长江三峡工程135m蓄水期航道维护管理工作初探

作者：唐诚 刊期：2004年第09期

三峡工程135m蓄水期间,长江重庆航道局面临前所未有的困难和挑战,由于准备工作充分,方案措施得力,圆满完成了蓄水期间的特殊航道维护工作任务,并对成库后出现的新情况、新问题作了初步探讨.

川岩子滩航道整治方案及效果分析

作者：傅华; 黄超 刊期：2004年第09期

青岩子滩为川江著名的枯水浅、弯、险滩之一.该滩处于三峡水库的变动回水区,三峡成库后,泥沙淤积将引起滩势的巨大变化,文章分析了川岩子滩天然情况下的滩险特性,及碍航原因,三峡水库分别按135m、156m和175m蓄水水位运行期间该滩的滩势变化,并介绍了本次整治工程(针对天然情况和三峡水库按135m、156m蓄水位运行)及其整治效果.

合川和井口水利枢纽对解决处于三峡库尾的嘉陵江河段泥沙淤积的作用

作者：渠时勤; 张扬; 黄中木 刊期：2004年第09期

重庆境内的嘉陵江河段正处于三峡库尾的回水变动段,三峡工程研究表明,嘉陵江河口泥沙淤积问题较严重,采用贴体正交坐标系下的河流泥沙运动的二维数学模型,对在嘉陵江河段上拟建合川和井口水库,解决嘉陵江河段泥沙淤积的影响进行计算分析.计算表明,两水库对解决处于三峡库尾的嘉陵江河段泥沙淤积问题有明显效果,两库的减淤效果主要是拦沙作用.

超快硬混凝土粘结料

刊期：2004年第09期

三峡库区航道深水浮标受力及缆索长度计算探讨

作者：杨斌 刊期：2004年第09期

三峡成库后,由于船舶(队)安全航行的需要,个别深水航段(如桥区水域、孤浅礁石水域、陡岸水域等)须设置浮标,最大设标水深可达100余米以上,从而使浮标受力及系留浮标的缆索长度大大增加,给设标工作带来了较大的困难.文章力图通过对浮标的受力分析和计算,进而得到深水航段系留浮标所需的缆索长度,以便为三峡库区深水浮标的设置提供科学的依据.

澜沧江景洪水道V级航道整治平面二维水流数学模型研究

作者：王平义; 张继生; 吴宋仁 刊期：2004年第09期

在分析景洪水道基本特征的基础上,结合定床模型试验提出的V级航道整治方案,采用平面二维水流数学模型进行了水面线和流场分析计算,研究了景洪水道V级航道整治后通航条件的变化,结果表明在整治工程实施后该河段通航条件能基本满足V级航道标准.

长江口深水航道治理二期工程SⅡB标段软基处理之砂被铺设工艺研究

作者：许四发 刊期：2004年第09期

深入了解施工区域的自然条件,认真分析工程施工过程中出现的新问题,经过8次砂被辅设现场试验研究,探索出一整套砂被铺设的成功经验,可供类似工程参考.

弯曲河道桥区河段航道整治研究

作者：许足怀; 赵志舟; 陈健强; 胡旭跃; 杨胜发 刊期：2004年第09期

在弯曲河道建设桥梁后,由于桥区河段水流与桥轴线法线夹角、航线流速较大、通航净宽不足等原因,常导致船舶撞击桥墩等海损事故的发生,同时由于弯道的演变也会对桥区航道维护产生不利的影响;研究此类桥梁碍航问题具有重要的工程现实意义.结合工程实际,研究了弯曲河道桥区河段桥梁碍航成因,提出了整治方法与整治措施,可供类似工程参考.