杂志简介:《上海铁道科技》杂志经新闻出版总署批准,自1979年创刊,国内刊号为31-1990/U,是一本综合性较强的交通期刊。该刊是一份季刊,致力于发表交通领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目:综述、研究与探讨、运输安全、计算机应用、铁路建设、现场交流、铁道集锦
作者:郑伟浩 刊期:2006年第02期
铁路货场是铁路货物运输生产过程中的起点和终点,是铁路车站办理货物承运、保管、装卸和交付并与其他运输方式相衔接的场所。铁路货场的位置是否合适,不仅关系到铁路作用的发挥、铁路自身的发展,而且也影响到所在城市的发展。
作者:徐业宝; 孙自庆 刊期:2006年第02期
1 合肥枢纽概况 1.1 设备概况 合肥枢纽位于淮南线、宁西线、合九线的交汇处,包括双墩集站、合肥东站、三十里铺站、撮镇站、合肥站、合肥南站、合肥北站、钟油坊站、桃花店站、合肥西站和大包郢线路所、罗岗线路所。宁西线(西合段)开通后,合肥枢纽将增加长安集站。
作者:刘孝先 刊期:2006年第02期
近年来,在跨越式发展思想的指导下,铁路运输安全管理的理念不断创新,安全管理的长效机制日臻完善,安全技术装备水平得到大规模提升,铁路运输的安全形势逐步趋于稳定。但随着铁路相继实施的五次提速调图,旅客列车速度的大幅度提高,重载货物列车的大面积开行,全路运输安全面临新的形式和要求,相继发生和出现一些新的问题和隐患,特别是20...
作者:李晓峰 刊期:2006年第02期
沪汉蓉通道(简称通道,下同)是指上海一南京一合肥一武汉一成都快速客货运通道。通道东段利用宁西线东段线路运行,西段从六安站并轨。沿宁西线西段接人合肥枢纽。通道引入合肥枢纽(即宁西线西合段引入合肥枢纽Ⅰ类变更、宁西线合宁段引入合肥枢纽和沪汉蓉通道合武段引入合肥枢纽工程)后,枢纽通过车流量将显著增长,畅通压力越来越大。合理...
作者:孔令敏 刊期:2006年第02期
铁路局直管站段的体制下,路局在安全生产管理方面赋予了基层站段更广泛的自主权,为基层单位结合自身安全生产实际,探索创新管理方式,调整优化运输组织,提高劳动效率与效益提供了机会与可能。为进一步挖潜提效,加速车辆周转,更好地完成运输生产经营任务,淮南西站根据西张支线接发列车作业少、机车运用紧张的特点,经路局批准于2006年2月...
作者:薛耀平 刊期:2006年第02期
近年来,DF48机车的240柴油机机体裂损故障呈现出上升的趋势,而且势头很猛。据统计,2003年全局发生240柴油机机体裂损故障2件,2004年5件,2005年增加到28件,增加的幅度分别是2004年的5.6倍和2003年14倍。柴油机机体裂损的修理不但工作量大,而且周期长,严重影响了DF4机车的正常检修和运用。如果机车运用中柴油机机体一旦发生裂损,很有可...
作者:张建强 刊期:2006年第02期
辙叉闪光接触焊机是在焊接基地焊接辙叉部件的专用设备。该焊机能按照程序控制自动完成焊接,简化了辙叉生产工艺,降低了成本。其液压系统提供工作机构全部动力。本文通过对液压系统原理和对液压系统的工作特性要求进行分析,认为系统压力、液压油泵排量、驱动电极功率和油缸直径等是液压系统的主要参数,系统压力、液压油泵排量、驱动电极功率...
作者:邬百祥 刊期:2006年第02期
合资铁路公司的通信是指挥列车运行,组织铁路运输生产,提高效率,保证安全,传输各种信息及公务联络的重要设施,也是铁路通信网的组成部分,具有全程全网、统一指挥、分级管理的维护管理要求。如何加快合资铁路公司通信的发展,做到通信联络迅速、正确、保密、稳定,为实现铁路现代化提供通信保障,笔者对合资铁路公司通信维护工作进行了思考...
作者:王卸松 刊期:2006年第02期
1 铁路局直管站段后对更新改造计划管理带来的新问题和新情况 铁路分局撤销后,铁路运输资源、经营决策等都统一到了路局,原分局计划管理的职能一部分上移路局,一部分下放站段,路局由依靠分局开展和落实工作,转变为直接面对站段开展和落实工作。在原有管理权限内又增加了大量工作,主要表现在权利上移、责任加大、范围更广、要求更高。具体...
作者:陈利明 刊期:2006年第02期
铁路行车安全风险管理就是对铁路行车过程中存在的风险进行识别、估计、评价、应对和监控,从而预防、减轻甚至消除影响铁路行车安全的风险,防止和减少损失,保障铁路安全、顺利的运行。
作者:周恩海; 申申 刊期:2006年第02期
针对铁路既有线提速后双线双圆柱桥墩横向振幅超限的问题,对桥墩进行动力分析,提出增设钢筋混凝土联结板的加固设计方案,经现场振动测试验证,可有效提高桥墩横向刚度,改善桥墩横向振动。
作者:肖俊华 刊期:2006年第02期
介绍了现行客车车辆运行平稳性的评定标准,分析了影响车辆运行平稳性的原因等。通过分析,结合现场检修的体会,提出了改善车辆运行平稳性的几个措施。
作者:陈惠敏 刊期:2006年第02期
1 自动化驼峰不安全因素分析 1.1 系统控制软件不完善 (1)速度控制软件对长勾车放头拦尾的放头长度计算不准确,造成减速器放头不制动距离过长,以致达不到定速要求,超速出口。
作者:胡海燕 刊期:2006年第02期
1 概述 经过铁路五次大提速,主要干线旅客列车和货物列车的速度都有了较大的提高,如此速度无疑对铁路路基尤其是路基基床的承载能力提出更高的要求。
作者:魏勇杰 刊期:2006年第02期
本文对上海站引进的《图形式现车管理系统》的原理及在引进过程中笔者提出的若干观点进行了论述.同时提出了进一步改进的两点建议。
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