摘要：随着我国电动汽车产业的不断发展,关于电动汽车接入电网的研究日益增多,但多数只考虑了单一目标,如经济效益最优或环保效益最优。提出电动汽车接入下的电网多目标交易;考虑电动汽车的V2G特性,得到其充电功率;从单目标研究入手,分别建立以排量和价格为单目标的函数,得到最优解。进一步构建多目标函数,将购电费用和排放量转化为隶属度函数（单目标）,最终得到兼顾双方、经济效益和环保效益折中后的最优解,对大规模电动汽车接入后电网的运行调度起到一定的辅助决策作用。

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