2022年8月26日，由文化和旅游部、山东省人民政府共同主办，山东大学承办的第七届中国非物质文化遗产博览会学术论坛在山东济南举行，主题为“构建中国特色非遗理论与实践研究体系”。文化和旅游部非物质文化遗产司司长王晨阳、山东大学党委副书记王君松出席论坛并致辞，开幕式由山东省文化和旅游厅党组成员、副厅长王炳春主持。来自国内10所高校和两省非遗保护中心的专家学者，就如何构建中国特色非遗理论与实践研究体系畅所欲言。论坛由山东大学非物质文化遗产研究院院长张士闪教授主持。 一、非遗学学科建设的必要性与可行性 近20年来我国非遗保护工作有效推进，迫切呼唤非遗学的理论支撑，亟需建设具有中国特色的非遗理论体系与话语体系。潘鲁生（山东大学讲席教授、山东工艺美术学院教授）认为，学界亟待从学术层面对非遗保护工作加以规范与研究，非遗学一定要从生活伦理出发，做一门立足于解决现实问题的真学问。林继富（中央民族大学教授）从新时代非遗保护传承的基本方向与问题导向出发，认为应建构具有中国特色的非遗学科体系、学术体系、话语体系，展现非遗保护传承的中国模式、中国风格、中国气派。方李莉（东南大学特聘首席教授）则从人类学视角探讨非遗保护的理论、方法与路径，认为一定要加强跨学科的基础理论知识融合，促进非遗研究向高水平的理论与实践转型。高小康（汕头大学教授）聚焦非遗学的知识生态整合，提出非遗学研究需要通过探讨各种文化形态之间的联系、影响与互动、互补，形成一种新的理解知识、生产知识与运用知识的方式，为新文科建设提供智慧。马知遥（天津大学教授）从当代现实出发，认为应聚焦于非遗阐释学、非遗神话学探源等研究，整合不同学科、不同领域的研究视角，才能真正建构起具有中国特色的非遗学理论体系。林松柏（齐鲁师范学院教授）则介绍了业已实施多年的武术校本课程一体化建设经验，主张应实现教学资源、教学过程、教育评价等密切结合的“三元一体”，完善中国传统文化的礼序塑造，彰显“非遗进校园”的当代价值。 二、中国非遗保护亟需当代学者建言献 策 我国非遗保护工作已经进入系统性保护的新阶段，相关理论研究和学科建设则相对滞后，亟需当代学者贡献智慧，继承中国本土学术的“学以致用”传统，观察、总结与反思非遗保护工作的本土实践，努力在国家与社会之间良性互动的框架中，促进非遗保护工作的合理发展与有效运用，服务当代社会发展。萧放（北京师范大学教授）认为，民俗类非遗项目主体在传承中国传统文化、实施乡村振兴战略过程中的作用至关重要，要尊重民众自觉自发的文化创造，尊重其文化选择。宋俊华（中山大学教授）提出，非遗名录制度改进要坚持文化自信，明确保护单位和代表性传承人的责权关系，实施动态管理，充分发挥非遗代表性项目和代表性传承人的代表性。陈华文（浙江师范大学教授）聚焦非遗保护传承的真实性与整体性问题，认为非遗保护制度从以个体为主的代表性传承人制度，到增加以代表性团体（群体）为对象的非遗传承保护制度，充分体现了非遗分类保护原则、整体性保护理念的深化与落实。 三、非遗保护的地方实践经验 两位来自省级非物质文化遗产保护中心的资深专家，长期致力于非遗项目管理、为非遗传承人提供服务和组织相关展演活动，积累了丰富的工作实践经验。谭小兵（重庆市非物质文化遗产保护中心研究馆员）强调，要充分意识到讲好民族故事、传播民族文化、促进民族优秀传统文化保护传承的重要性，还要注意推进民族文化与旅游发展的深度融合。傅安平（江西省非物质文化遗产研究保护中心研究馆员）则对省级非物质文化遗产保护中心的职能定位进行探析，认为应进一步采取综合性培训、专题性培训相结合的方式，努力造就一支稳定的、高素质的、专业化的非遗工作人才队伍。本次论坛的召开，距离去年中共中央办公厅、国务院办公厅印发《关于进一步加强非物质文化遗产保护工作的意见》，提出要“加强高校非物质文化遗产学科体系和专业建设”恰好一周年。11位专家学者的学术演讲，都立足中国国情，积极建言献策，致力于推动高校非遗学学科建设，探索政府部门、学术机构与新媒体等在非遗保护领域的高效合作机制，体现出了可贵的使命担当精神。 作者:林海聪

1引言 汽车已经成为现代生活中不可缺少的一部分，在改善居民生活的同时也带来了能源、环保等方面的问题。车企为了满足节能减排要求和应对越发激烈的汽车市场竞争，迫切需要提升自身产品竞争力并充分了解汽车市场发展趋势。作为科学合理确定赶超目标，深入学习其最佳实践及其经验的企业管理和竞争情报工具[1]，对标管理也被广泛应用到汽车领域。“知己知彼，百战不殆”，对市场信息与竞品信息的收集是对标管理中的重要工作。本文将主要介绍车辆对标管理中的市场信息与竞品信息收集的几种途径。 2对标管理概述 对标分析，或Benchmarking（标杆管理），是20世纪70年代末发展的一种新型企业管理方法，其主要思想在于不断发现企业内外、行业内外的最佳理念或实践，将本企业的产品、服务和其它业务活动过程参照最佳做法进行模仿和创新，使企业在现如今以3C（Customer、Competition、Change）为主要特征的市场环境中，不断获得新的市场竞争力[2]。市场信息和竞品信息与对标管理有着密切的关系，在对标管理中起到寻找和明确战略目标与对标内容的作用，为车企科学选择标杆对象和了解行业发展水平提供有力支撑，是企业重要的战略资源。因此，准确地进行市场信息与竞品信息收集是对标管理的基础。 3车辆的市场信息与竞品信息收集途径 信息收集的三大原则：准确性原则、全面性原则、时效性原则。为了保证市场信息与竞品信息收集的准确性，一方面要保证信息渠道可靠，另一方面也需要通过多渠道信息对比来验证信息内容。另外，多渠道的信息收集也有利于尽可能的保证信息的全面性。为了保证信息收集的时效性、把握信息收集时机，则最好多挖掘一些信息收集渠道并定期关注。信息收集整理的大致步骤如图文主要以车辆的市场信息与竞品信息收集为例，简单介绍几种信息收集途径。 3.1搜索引擎 相对而言，通过网络进行市场信息与竞品信息收集是便利度高、成本低的一种方式。可以通过直接在百度、谷歌和必应等搜索引擎中输入关键词进行信息搜索，这样可以找到一些关联信息的资讯与网站等，但是，这种获取信息的方式最大的缺点是信息繁杂，后期整理费时费力，而且，一些专业性比较强的信息，一般不容易直接被快速搜索定位到。 3.2行业相关的资讯信息网站或自媒体 在行业相关的资讯信息网站或自媒体上进行市场信息与竞品信息收集会比在搜索引擎中搜索更有针对性。部分相关的资讯信息网站或自媒体，见表1。微信已经渗入到人们的工作生活中，微信公众号上的信息量不容小觑，很多期刊杂志社、行业学会、车企等都有运营公众号并发布信息，甚至不少汽车行业从业者个人也有运营公众号。但需要注意的是，自媒体的资讯和“解读”质量可能参差不齐，信息收集整理过程中注意对比分辨，确保信息的准确性。 3.3行业相关的公开车辆参数与信息的网站 在行业相关的车辆参数信息公开的网站上尤其适合对车辆常规参数信息进行收集，比如收集发动机功率、扭矩等参数。这类网站覆盖的厂家和车辆类型往往非常全，参数信息集中度和准确度较高。公开车辆参数与信息的相关网站见表2。比如，“汽车之家”网站上的车型“参数配置”栏包含了相关车辆参数信息；“中国汽车三包网”的“家用汽车产品三包信息查询”中可下载查看车辆的产品使用说明书、保养手册等，减少了查找收集不同车辆产品纸质资料的时间。 3.4车企对外的产品或技术展示活动 车企对外的产品或技术展示活动目的往往是产品宣传或者企业形象展示，但其实我们也可以从中收集挖掘出一些信息。这类活动比如每年的大型车展活动（北京国际车展、上海国际车展等），车企经常会在车展上进行车辆展示与新车首发。对于汽车产品对标分析工作而言，可以研究分析改款车型产品的研革以及企业的产品战略，也可以针对新上市车型中的潜在标杆做对标分析。相对而言，近几年车展上车辆产品详细的技术介绍较少，车企产品的宣传内容更多的是面向市场顾客。除大型车展外，也可以在车企独家举办的面向公众进行新技术展示与宣传的活动上进行信息收集。 3.5汽车专业领域的技术年会与论坛 汽车专业领域的技术年会与论坛因为参与的人员大多是本领域内相关的工程技术人员或专家高管等，且技术年会与论坛上经常深度探讨与发布行业内的先进技术与研发方向，因此是非常好的市场信息与竞品信息收集途径。技术年会与论坛上发布的资料往往比第三方的资讯更具时效性、准确性与专业度。部分技术年会与论坛清单及其21年的举办时间见表3。 3.6车企发表公开的论文与专利 借助车企发表公开的论文与专利，可以很方便地进行车辆产品技术信息收集。对中文论文的收集可以借助于“知网”等知识信息资源平台。在知识信息资源平台上，可以很方便地进行学术期刊、会议论文等资料的查找下载。知识信息资源平台收录期刊论文的时间一般会晚于期刊出版时间。另外，有些国外的杂志期刊在知网上不会有收录，一般需要企业通过官方渠道购买订阅，因此，购买订阅出版杂志期刊的时效性可能会优于网络平台。相关期刊杂志见表4。汽车工业领域相关英文论文的收集可以借助“SAEMOBILUS”平台。专利是技术创新的体现，从车企申请的专利作为切入点，可以收集到竞品更多的技术细节信息并对行业重点技术、技术发展情况等进行研究分析。诸多机构与企业均进行了相关基于专利的技术分析工作。董昊旻[3]等基于专利分析对丰田固态电池技术进行研究，分析丰田在固态电池领域的专利技术布局、重点研发方向以及技术发展现状。李国秋等[4]基于专利分析了上汽集团新能源汽车关键技术选择。辛明华[5]等基于专利分析对新能源汽车动力电池热管理技术发展现状进行分析。对车企公开专利的收集可以借助于一些专利信息平台或网站。部分专利平台或网站见表5。 3.7研究与咨询公司及其信息平台或数据库 目前，行业内的一些研究与咨询公司有汽车竞品对标分析业务和行业信息咨询服务，并通过建立数据库平台与售卖数据报告信息、服务来盈利。部分相关公司或平台，见表6。车企从这些公司或平台获取必要的市场和竞品数据报告信息可以大幅减省人力物力，实现信息获取高效化，但直接采购数据报告信息或通过购买信息平台会员来获取信息的途径会比其它途径的直接成本要更高。 3.8券商和投行的调研与分析报告 券商和投行为了研究市场，会针对性地出具行业报告、调研报告、深度研究报告等，我们也可以从中收集到汽车市场现状信息、技术发展趋势、行业宏观现状等信息。而且，这些报告中可能包含一些个人不易收集到的资料信息。通过这些已经汇总整理过的报告，我们可以节省收集信息的时间和精力，同时扩大收集信息的覆盖面。 3.7研究与咨询公司及其信息平台或数据库 目前，行业内的一些研究与咨询公司有汽车竞品对标分析业务和行业信息咨询服务，并通过建立数据库平台与售卖数据报告信息、服务来盈利。部分相关公司或平台，见表6。车企从这些公司或平台获取必要的市场和竞品数据报告信息可以大幅减省人力物力，实现信息获取高效化，但直接采购数据报告信息或通过购买信息平台会员来获取信息的途径会比其它途径的直接成本要更高。 3.8券商和投行的调研与分析报告 券商和投行为了研究市场，会针对性地出具行业报告、调研报告、深度研究报告等，我们也可以从中收集到汽车市场现状信息、技术发展趋势、行业宏观现状等信息。而且，这些报告中可能包含一些个人不易收集到的资料信息。通过这些已经汇总整理过的报告，我们可以节省收集信息的时间和精力，同时扩大收集信息的覆盖面。 4信息收集途径对比 表7中的对比评价仅是作者根据个人的使用经验与收集信息内容的侧重点进行的主观评价。信息收集时，信息获取的难易程度、信息的可信度与准确性、信息成本这些因素都需要进行考量。 5结束语 本文介绍了车辆对标管理中的市场信息与竞品信息收集的几种途径。准确的信息采集、科学的信息分析和有效的信息利用都是对标管理中的重要环节。建立科学的市场信息与竞品信息采集、分析、利用方法是对标管理中的重要工作内容。市场信息和竞品信息收集是对标管理后续工作的前提和基础，需尽可能地挖掘建立可靠的信息收集途径，从而保障市场信息与竞品信息的质量。 参考文献： [1]彭靖里，陈建华，段万春.对我国推进能效对标管理的竞争情报分析及思考[J].情报探索，2013（9）：54-58. [2]平顶山天安煤业股份有限公司一矿.打造精品的标杆管理[J].企业管理，2011（3）：61-64. [3]董昊旻，王军雷，辛明华.基于专利分析的丰田固态电池技术研究[J].汽车技术，2021（8）：30-35. [4]李国秋，范晓婷.基于专利分析的上汽集团新能源汽车关键技术选择[J].现代情报，2017，37（10）：122-127+136. [5]辛明华，王军雷，吕惠.基于专利分析的新能源汽车动力电池热管理技术发展现状分析[J].汽车文摘，2021（11）：25-28. 作者:朱艳芳 洪月琼 刘宏江 张运泰 李连豹 韦虹 单位:宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司