摘要：本文以某小型电控非道路柴油机为样机,进行基于排气门二次开启的内部废气再循环（Internal Exhaust Gas Recirculation,IEGR）设计,采用一种双峰排气凸轮实现IEGR的方法通过仿真软件计算分析了IEGR排气副凸轮参数对不同负荷IEGR率、功率和燃油消耗率的影响,选择了3种方案进行优化比较,确定了最优排气副凸轮参数。试验结果表明：排气门二次开启始点对IEGR率影响较大,对功率、有效燃油消耗率影响较小,可以通过改变排气门二次开启始点较大改变IEGR率。而排气副凸轮工作段包角和气门升程对IEGR率、功率、有效燃油消耗率影响较小,能够通过改变排气副凸轮工作段包角与气门升程对IEGR率进行微调。

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