扭矩列表

一种配电线路铁塔方便扳手的设计研究

传统扳手在紧固螺栓螺母时,由于扳手头和螺母的几何约束关系使其无法在狭小的空间中使用,给配电线路铁塔施工带来诸多不便。基于此,提出研制一种配电线路铁塔方便扳手,可根据螺母不同安装位置适时调整扭矩,实现连续操作。该新型扳手结构简单,方便携带,适用范围广,有效提高了工作效率。

阀门气动装置的设计计算

根据阀门气动装置的类型和结构特点,介绍启闭动作为转动方向90°单气缸双作用结构气动装置的工作原理和其各组成零部件的作用,详细分析单气缸双作用气动装置的使用条件、气缸中活塞的推力、执行机构中曲柄力臂的长度、阀门驱动的输出转矩、转杆扭矩、转杆直径、转杆与曲柄键联接强度校核和其他零部件等的设计计算,并对此单气缸双作用结构的阀门气动装置进行试制检验。结果表明该结构的气动装置各项技术指标均能达到阀门驱动的要求,...

车用发动机扭矩和转速的动态校准装置研究

本文对发动机校准装置的工作原理进行分析,并在动态工况下从扭矩和转速两方面着手,通过开展仿真实验的方式,构建转速信号模型,针对不同测量标准下的实验结果进行分析。从实验结果可知,当测量圈数固定的情况下,转速越低,测量标准差也随之减小,误差更小;当测量时间间隔越大,说明误差越小。

日系内战 丰田卡罗拉VS马自达3昂克赛拉

THE NEW CAR CHALLENGE 丰田和马自达的合作不断,有技术互换,还在某些国家联合建厂,但这并不妨碍旗下的产品进行直接竞争,比如接下来的全新卡罗拉和新马3昂克赛拉之战自我介绍丰田花冠家族第十二代车型采用TNGA架构1.2T发动机最大功率为116马力,峰值扭矩为185牛·米,匹配CVT变速箱;双擎车型的1.8升发动机最大功率为98马力,峰值扭矩为142牛·米,电动机最大功率为72马力,峰值扭矩为163牛·米.

压扭成形模具设计

采用高压扭转方法可以制备超细晶材料，在坯料高度方向施加压力的同时，沿坯料横截面方向施加扭矩，达到大塑性变形产生超细晶。设计了1套压扭成形模具，介绍了成形模具的结构、工作原理，并已投入实际运用。该装置具有稳定可靠，适用范围广，成本低等特点。

汽油机油燃油经济性的模拟考察

为了考察汽油机油的燃油经济性，在不同试验条件下，用高频往复试验仪（HFRR）模拟发动机的工作状况测定汽油机油的摩擦因数。该模拟试验与发动机台架试验具有良好的一致性。摩擦因数越小，汽油机油的燃油经济性越好。模拟试验表明。添加0．5％有机钼摩擦改进剂的汽油机油的燃油经济性提高了0．4％。可根据该模拟试验筛选出燃油经济性较好的汽油机油配方。

单螺纹和双螺纹椎弓根螺钉抗拔出力比较的临床研究

背景：椎弓根螺钉技术是目前脊柱固定融合最常用的方法。为减少螺钉松动和拔出等并发症，研究人员在螺钉设计等方面进行了不断探索。 目的：比较单螺纹和双螺纹椎弓根螺钉应用于腰椎内固定术时的螺钉抗拔出力。 方法：78例行腰椎椎弓根螺钉固定术的患者随机分为两组，所有患者术前均测量髋部骨密度和腰椎骨密度。一组在术中植入单螺纹椎弓根螺钉，另一组则植入双螺纹椎弓根螺钉，测量拧入每枚螺钉时的最大扭矩（以下简称“螺钉扭矩...

磁吸附轮式擦窗机器人动力学建模与仿真

针对磁吸附轮式双面擦窗机器人(WCWR)进行动力学建模。分析其在匀速运动情况下,不发生倾覆和不同程度打滑情况下所需最小磁力,并对最小磁力与机器人航向角建模,研究磁力与位姿关系。引入车辆动力学理论,对单个驱动轮进行受力分析,并研究车轮打滑现象,同时引入滑转率概念,由此建立滑转率、航向角与车轮扭矩关系式,并进行建模仿真,以此来研究与设计驱动系统。从而为磁吸附轮式擦窗机器人(WCWR)在打滑情况下的设计提供理论基础。并以...

螺旋槽丝锥槽型参数优化及其攻丝过程分析

介绍了螺旋槽丝锥的结构特点以及槽型的设计要求。基于CNC螺旋槽磨沟机与SP2000轮廓仪设计了3组丝锥槽型结构参数,对304L不锈钢材料进行了切削性能试验研究。结果表明:优化后的三圆弧槽型中M-1槽型丝锥的扭矩值较小,磨损量较低且切屑形态良好,保证了丝锥的芯部强度,提高了其使用寿命。

盘式永磁耦合器传动机理有限元仿真研究

明确盘式永磁耦合器的传动机理是其设计的关键。应用COMSOL软件对盘式永磁耦合器进行瞬态电磁有限元仿真建模、网格设计,计算盘式永磁耦合器的涡流、扭矩、切向力和轴向受力等,分析其涡流特性及瞬态电磁场特性对传动机理的影响。归纳总结磁铁材质、磁铁级数、气隙间距对扭矩和轴方向受力的影响。其规律和结论可以为盘式永磁耦合器的设计和优化提供重要的理论依据和数据支撑。

Q235R-0Cr13双金属复合板矫直扭矩计算模型

在连轧生产Q235R-0Cr13双金属复合板的过程中,提出了一种适用于Q235R-0Cr13双金属复合板的矫直扭矩计算模型,通过实验,证明了该矫直扭矩计算模型基本符合实际需求。

连续混捏机扭矩自动控制的研究与实践

在铝用阳极成型自动控制系统中,连续混捏机扭矩的自动控制是生产优质阳极的关键因素;从连续混捏机工艺原理、混捏机扭矩控制方式的不断改进及实现扭矩自动控制方案的设计和实现等方面进行介绍,打破了以往只有依赖美国BP厂家工程师才能实现混捏机控制改进的历史,通过不断探索和研究实现混捏机扭矩自动控制功能有效提高并稳定了产品质量。

钛合金超声振动钻削工艺特性仿真及试验研究

针对钛合金传统钻削中存在的切削力大、切削温度高和加工质量差等问题,研究了钛合金超声振动钻削工艺特性。首先,通过超声振动钻削的运动方程,分析了其断续切削和高速切削的特性;然后,利用Deform-3D对钛合金超声振动力钻削的轴向力、扭矩和切削温度进行了仿真,并通过超声振动钻削试验研究了轴向力、扭矩和出口毛刺相对传统钻削的变化。结果表明:钛合金超声振动钻削可以降低平均轴向力约20%,降低平均扭矩约40%,降低平均切削温度50%...

锚杆螺纹结构与扭矩-预紧力转化关系试验研究

锚杆预紧力是锚杆发挥其主动支护效果的关键。为提高矿井巷道支护锚杆的预紧力,研究了螺纹螺距、牙高、形状对锚杆扭矩-预紧力的转化关系规律;选取了不同锚杆螺纹螺距、螺纹牙高、螺纹形状,通过试验研究螺纹结构对锚杆扭矩-预紧力转化的影响。结果表明:螺纹螺距越大,螺纹牙高越大,锚杆扭矩-预紧力转化率越低;三角形螺纹锚杆的扭矩-预紧力转化率较高。矿井巷道使用锚杆时,为提高锚杆扭矩-预紧力转化效果,可以选取螺纹螺距1.0mm、螺...

浅谈自行车变速系统的变速原理和受力分析

近些年来,随着生产技术的不断创新和产品的设计改良,自行车的性能发生了翻天覆地的变化,无论是正规严谨的国际赛事,还是地方组织的骑行活动,甚至是普通百姓的日常出行,变速自行车已占据了不可或缺的地位。虽然变速自行车逐渐代替了传统自行车,并快速占据中国市场,但是,大多数人对自行车变速系统的认知还属于陌生状态,更谈不上维护与保养。本文将通过传递功率、能量守恒定律、扭矩等要素对自行车变速系统做一个较为全面的分析,可供...

眼镜阀丝杆直径与扭矩计算

通过对眼镜阀受力分析,分别计算出阀门密封副密封压力和丝杆直径与数量,最终确定电装扭矩。

基于有限元的裙板锁螺纹联接数值模拟方法研究

针对螺纹联接预紧力的设计方法及与加载扭矩的关系,提出了基于Abaqus软件的强制角位移载荷加载方法。为提高前处理效率,同时考虑螺纹连接处的结构特点,模型单元类型选择适用于接触分析的C3D8R和C3D10M;接触采用常规接触面定义方法,机械约束形式采用对称罚函数法处理;边界条件依据工程中预紧力的获取方式,在螺栓头部建立刚性单元,通过在刚性单元处施加强制角位移定义预紧力,此法较其他方法更简便且符合实际。最后通过采用该方法对裙...

基于样本熵的次同步振荡检测方法研究

基于样本熵算法提出了一种可实时监测次同步振荡的方法,以转子扭矩为分析信号,计算连续时间段内扭矩的样本熵,通过分析样本熵的变化规律,实现次同步振荡的检测.所需数据量少,有较强的抗噪能力,IEEE第一标准模型的仿真分析验证了所提方法的有效性.

小步跟进——起亚Sedona改款

Sedona的各项表现均衡不冒尖、车型少，显出了起亚的技术保守的小心谨慎 新款7座Sedona令人兴奋的一点就是搭载的3．8升V6发动机拥有179kW／6000rpm的功率和340Nm／6000rpm的扭矩，功率比05款的3．5升V6发动机提高了36kW，扭矩相应增加11％。在搭载V6发动机的同类车型中，Sedona的升功率为472kW／L，表现中游，比较遗憾的一点是Sedona没有四轮驱动的车型。

快速扭矩接头改善海上射孔

哈里伯顿公司最近推出了新的快速扭矩接头（QTC），用于在海上设备组装期问遥控油管传送射孔系统，以改善射孔作业的安全性和效率。