摘要：针对电动汽车混合制动系统，通过对整车制动动力学和ECER13法规的分析，理论上确定了混合制动系统的安全制动区域．在此区域内，以充分回收车辆制动能量为目标，在满足ECER13制动法规和整车制动稳定性的前提下，对于前后轴机械制动力分配固定的混合制动系统，提出了一种电动机制动力与摩擦制动力分配的优化方法．以工作模式切换点的坐标及制动力分配曲线的斜率为优化对象进行优化．此外，基于制动力分配影响因素多变的特点，设计了一种3参数输入的制动力分配模糊控制策略．分别建立新的制动控制策略模型嵌入到ADVISOR2002中进行仿真分析，从而验证改进控制策略的有效性．结果表明2种新的控制策略能够有效改善电动汽车的制动能量回收率．

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