海陆空天惯性世界

海陆空天惯性世界杂志部级期刊

Naas & Inertal Technology

杂志简介：《海陆空天惯性世界》杂志经新闻出版总署批准，自1987年创刊，国内刊号为11-4491/O3，是一本综合性较强的航空期刊。该刊是一份月刊，致力于发表航空领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：动态报道、热点视角、装备展望、陆战装备、航空航天、专家访谈、历史回眸、武器史话、战场武器、惯性天地

主管单位：中国科学技术协会

主办单位：中国惯性技术学会

国际刊号：1009-5497

国内刊号：11-4491/O3

创刊时间：1987

所属类别：航空类

发行周期：月刊

发行地区：北京

出版语言：中文

预计审稿时间：1个月内

总发文量：1583

总被引量：56

H指数：3

发表咨询加急见刊

免费咨询

技术进步与军事压力：冷战中期苏联新型战斗机计划的背景

作者：汪庆同（编译）刊期：2005年第06M期

在航空史上，60年代世界航空大国的主要标志是其空军装备有超音速战斗机。这些具有不同气动布局和飞行品质的超音速战斗机都有一系列共同特征：最大飞行速度2M以上，升限18000—20000米，装有机载雷达和空空导弹。这不是巧合，因为，当时携带核弹的轰炸机被“铁幕”的双方认为是主要威胁。
70年代苏霍伊新一代战斗机计划

作者：PUPU（编译）刊期：2005年第06M期

1971年，前苏联空军提出了新一代战斗机最初的战术技术指标。当时，前苏联内部已明确要求研制对抗美国新型F-15战斗机的新一代战斗机。这一要求就作为制订新一代战斗机战术技术指标的基础，对一系列主要指标要求比美国同类飞机的指标高出10％。
苏-27战斗机的诞生：雄厚的底蕴与大胆尝试

刊期：2005年第06M期

1972年下半年，根据当时航空工业部的命令，苏霍伊设计局开始对预先设计方案进入的研究，然后开始T-10飞机的草图方案设计。随着工作的进一步展开，苏-27的设计工作于1973年2月转交给波达连科领导的设计组。
T-10艰难的投产之路

作者：肖峒（编译）刊期：2005年第06M期

1979年底，已经有了3架试验机（T10-l，T10-3和T10-4）参加苏-27的试飞计划。第一批预批产型飞机也即将投产。好像一切都按预定的计划进行，过2年，新型战斗机就能装备部队了。但项目总设计师西蒙诺夫坚决反对将现有气动布局的飞机进行批生产。
苏-27研制初期艰辛的试飞

刊期：2005年第06M期

1980年，苏霍伊莫斯科厂已经全面进行有关新式气动布局战斗机试验机的制造工作，阿穆尔—共青城厂完成了第一批调整用飞机的总装工作。在结构布局上，这批飞机与T10—1和T10—2试验机完全一样，只是垂尾同T10—3的一样，安装得有些倾斜。
天鹅般的空中优势战斗机

作者：汪庆同（编译）刊期：2005年第06M期

结构苏-27飞机是按一体化气动布局配置而成。飞机的机身和机翼形成一个完整的升力体。这样就能保障较高的升力系数和较好的气动性能，同样能保障在跨音速和超音速时的较低波阻。此布局的特点是使机身沿翼展平缓过渡到机翼，以保障飞机内部容积得到更合理的使用。
逐渐公开的秘密

作者：祁丹杰（编译）刊期：2005年第06M期

70年代后期，在两方航空报刊上首次提到了前苏联在研制新一代战斗机。1977年8月，瑞士的《国际防务评论》杂志报导说，在莫斯科郊区的飞行试验研究院（当时在西方被称为拉明斯科耶试验中心）正在进行米格-29新型战斗机的飞行试验。应该指出，当时米格-29还没有开始试飞。
出色的大迎角

作者：梁尔郁（编译）刊期：2005年第06M期

众所周知，螺旋是航空实践中最复杂最危险的现象之一。尽管所有战斗机飞行员都毫无例外地训练过从各种螺旋状态下改出的主要方法，但远不是所有的人都能顺利地摆脱这种状态。时不时地会有飞机进入这种状态，而进入这种状态的原因多数是由于飞行员的操作发生错误，只有少数是由于航空技术装备出现故障。
不拘一格的工程设计思维：解决问题的方法

刊期：2005年第06M期

在隆重参加布尔歇航空展览会之前，苏-27飞机就已获得了国际荣誉：在1986至1988年期间，苏-27飞机已创造了27项爬升率和飞行高度的世界航空纪录。当然，前苏联当时还没有公开“创纪录者”的真实名字，在国际航空联合会的记录中只用了一个简单的代号П-42。该战斗机仍然是—个秘密。这时离在布尔歇航展上第一次公开露面还有漫长的两年半时间。
苏霍伊舰载机

作者：管带（编译）刊期：2005年第06M期

苏-27K舰载机是苏-27战斗机的改进型。从80年代初期开始，该机的试验设计工作与苏-27M陆基多用途战斗机同时在苏霍伊莫斯科厂进行。当时，前苏联已着手实施1143．5方案的重型航母巡洋舰建造计划。该航母巡洋舰用于保证海军舰艇编队的对空防御。

相关期刊