航海技术杂志 部级期刊
Marine Technology
杂志简介：《航海技术》杂志经新闻出版总署批准，自1979年创刊，国内刊号为10-1744/U，是一本综合性较强的工业期刊。该刊是一份双月刊，致力于发表工业领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：船舶操纵、信息动态、客货运输、机电设备、节能减排、船舶管理
杂志简介：《航海技术》杂志经新闻出版总署批准，自1979年创刊，国内刊号为10-1744/U，是一本综合性较强的工业期刊。该刊是一份双月刊，致力于发表工业领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：船舶操纵、信息动态、客货运输、机电设备、节能减排、船舶管理
作者：陈卫; 周伟; 刘轶华; 李芸 刊期：2016年第03期
0引言 宝山引航交接区是长江引航员与上海港引航员的在航交接区,2015年在此水域交接引航员的船舶多达2.5万艘次。受船舶抵达时间、相关人员接送方式和调派等因素的影响,部分船舶须频繁用车,导致该水域船舶密度大,船舶滞航现象和事故险情时有发生。
作者：杨小良 刊期：2016年第03期
随着杭州湾水域岸线的开发利用，越来越多的重载船舶需要进出水深受限的金山航道。以金山石化码头为例，通过分析近几年的引航数据可知，引航艘次呈明显上升趋势，且进出的重载油船越来越多。很多重载油船不熟悉金山航道，一旦对潮汐估算错误，很容易造成船舶擦底、触底或搁浅事故，存在较大的油污风险和事故隐患。
作者：徐洲 刊期：2016年第03期
0引言 长江航道狭窄弯曲,船舶通航密度较大,船型种类较多,船速差异较大,且船舶交通流量随潮汐变化大幅波动,导致船舶追越行为频繁发生,极易引发碰撞事故。不少业内专家学者已就不同通航环境下、追越中两船船吸现象的原因及其危害进行深入研究。
刊期：2016年第03期
2016年4月21日,长城润滑油于上海举办主题为＂擎动科技之桨共护碧海蓝天＂的会。本次会向市场隆重2款新型船用润滑油——超低碱值气缸油5025和生物降解型环保艉轴油。长城润滑油此举将为航运环保事业增添助力,擎科技之桨助力＂绿色＂航运。
作者：熊振南; 金文辉 刊期：2016年第03期
0引言 港鑫东方白峰码头位于宁波舟山港穿山港区穿山半岛东北侧（见图1）,地理坐标为29°54＇24″N,122°06＇35″E。该码头原有1 000吨级和5 000吨级（兼靠1万吨级）燃油泊位各1个,为提高码头的靠泊能力,业主单位于2011年对码头进行升级改造。改造后,该码头可靠泊1 000~50 000吨级油船,泊位总长度为365.5 m,码头走向为054°—234°;
作者：易成涛; 郑亚波; 李伟 刊期：2016年第03期
0引言 吉布提港是人工海港是东非最大的海港之一。北上穿过苏伊士运河驶往欧洲或经由红海南下印度洋绕道好望角的所有船舶均须在吉布提港进行补给,其素有＂石油通道上的哨兵＂之称。笔者总结该港航法,供同人参考。
刊期：2016年第03期
中华人民共和国海事局与大韩民国海洋安全审判院第十二届中韩海事调查合作会议于2016年4月19日在杭州举行,以海事局局长陈爱平为团长的中国代表团和以大韩民国海洋安全审判院首席调查官李龙为团长的韩国代表团出席本次会议。双方达成多项新的合作共识：深化两国海事调查官交流项目,调查官互派期间允许对方调查官参与本国海事调查过程,增进两国间...
作者：缪岳明 刊期：2016年第03期
0引言 船舶靠泊一般采用顶流靠泊方式,但在某些特定条件下（码头附近潮汐、潮流复杂,潮汐、潮流预报误差,气象条件恶劣等）,驾引人员不得不进行非常规靠泊方式——偏顺流靠泊。因此,大型深吃水船舶偏顺流靠泊安全操纵越来越受到关注。本文探讨大型重载散货船偏顺流靠泊马迹山矿石码头操纵,供驾引人员参考。
作者：谢涌; 赵学洋; 钱政浩; 周磊 刊期：2016年第03期
0引言印度尼西亚苏腊巴亚（Surabaya）港（07°12＇S,112°44＇E）位于印度尼西亚爪哇岛北岸东部,也称丹戎佩拉港或泗水港,位于马斯（Mas）河河口,是印度尼西亚重要的军、商港之一。笔者曾多次停靠苏腊巴亚港,现介绍该港的风流气候条件、锚地泊位概况、通航环境、进出港航法、进港手续等相关事宜,供同人参考。1航路概况1.1港口概况苏腊巴亚港分东...
刊期：2016年第03期
根据菲律宾劳动和就业部（DOLE）的统计数据,菲律宾依然是全球海员最主要的来源国;在任何特定时间,在世界各地运营的商船上均有近229 000名菲律宾海员。DOLE表示,菲律宾的海员数量在全球150万海员中占比超过25%,菲律宾是全球航运业最大的海员输出国家。
作者：孙炜 刊期：2016年第03期
0引言 每艘开往美国港口船舶的船长都会特别关注美国报告制度、港口国检查、亚洲舞毒蛾（AGM）检查、国家污染物排放消减船舶通用许可（Vessel General Permit,VGP）以及美国各州防止污染的规定。散货船赴美不如集装箱班轮规律,因此散货船船长更有必要多了解赴美国港口的注意事项。
作者：徐海军; 薛满福; 李建民; 刘勇 刊期：2016年第03期
0引言 锚泊指用锚泊力将船舶系留在锚地某一点的停泊方式。按照锚的使用数量,锚泊可分为单锚泊和双锚泊。单锚泊具有操纵简单、机动性好、抵御风浪能力较强、稳定性较差等特点,故其适用于临时性的停泊,如检疫、候泊、候潮、过驳等。[1]双锚泊又分为八字锚、平行锚和一字锚等方式。
作者：刘汉扬 刊期：2016年第03期
0引言 舟山水域内港口多、航道狭窄、船舶密集,航行态势多变,船舶间避让困难,是典型的复杂水域,每年都会发生多起船舶碰撞事故。虾峙门航道北端的客渡船横穿航道、进出锚地的交叉船、大小渔船、涨落潮的强流等,都是易导致船舶发生事故的因素,船舶驾驶人员应特别谨慎、小心避让。
作者：孙立浩 刊期：2016年第03期
0引言 当地时间某日1045时,某船长200 m,船宽32.26 m,载货4万t,艏吃水10.29 m,艉吃水10.36 m的新造船舶,在引航员的引领下从阿根廷的圣洛伦索（San Lorenzo）港顺流全速驶向巴拉那河下游。当日1557时,在驶入河道转弯处（La Espera岛）前,船长慢车、左舵15°,使船舶沿弯道中央航行。
刊期：2016年第03期
2016年4月29日,中澳海事双边会议在上海举行,中华人民共和国海事局、澳大利亚海事局、中国远洋海运集团有限公司、中国船级社等单位参加,两国主管机关与中国航运界开展深入有效的交流。此次研讨会为期1天,分为海事业务讨论和实地参观2部分。
