航海技术杂志 部级期刊
Marine Technology
杂志简介：《航海技术》杂志经新闻出版总署批准，自1979年创刊，国内刊号为10-1744/U，是一本综合性较强的工业期刊。该刊是一份双月刊，致力于发表工业领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：船舶操纵、信息动态、客货运输、机电设备、节能减排、船舶管理
杂志简介：《航海技术》杂志经新闻出版总署批准，自1979年创刊，国内刊号为10-1744/U，是一本综合性较强的工业期刊。该刊是一份双月刊，致力于发表工业领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：船舶操纵、信息动态、客货运输、机电设备、节能减排、船舶管理
作者：李文虎 刊期：2007年第B03期
1空载船的船况和操纵性 空载船是指船舶没有装载货物或压载的状态。空载时的排水量是其满载排水量的1／4至1／2。在适当压载和无大风浪的情况下．车和舵效反应快，操纵较灵敏。
刊期：2007年第B03期
据西班牙《国家报》2月24日报道，为了保护鲸鱼，西班牙政府当局已经对通过直布罗陀海峡的船舶限速。这是地中海很可能也是欧洲史无前例的举措。
作者：顾明章; 赵庆爱 刊期：2007年第B03期
我国沿海是受台风影响最为频繁的海区之一，每年生成于西北太平洋及南中国海的约20～30个台风中．几乎有一半对中国沿海构成威胁或直接危害，导致沿海地区的直接或间接的巨大经济、财产损害。但对于航行于海上的船舶来说，近年来船舶防抗台风的成功率之高可谓惊奇。这一方面说明包括岸基相关部门在内的广大航海人员借助于科学技术，不断加深对台...
作者：吴文彬 刊期：2007年第B03期
可能有人认为船舶靠好码头，正常装卸货了就可以万事大吉了。其实不然!由于所在港口的自然条件、突发性气象因素以及其它因素等都可能对已靠泊的船舶的安全构成威胁，如果我们对这些不安全因素没有很好的预见性，没有相应的防范措施，那将和海上不安全的情况一样，会对人命、船舶和财产造成损失和损坏。现列举几个问题说明如下：
作者：蔡松培 刊期：2007年第B03期
2005年8月，本人所在的集装箱船LH轮，船长148．5m，夏季满载13100t，主机功率10433kW（14195马力），船速17kn，当时吃水F6．3／A6．9m，由日本驶往香港途中遇到ET台风。横跨我轮进路。当时该台风经台湾岛东南部越过海峡，预报在厦门泉州附近登陆。经相对位置计算，我轮抵达台湾海峡口的时间基本也是该台风登陆时间，所以我轮决定择地抛锚，待...
作者：徐水祥 刊期：2007年第B03期
1防抗台风的经过 “X”轮是一艘滚装船，服务于日本一新西兰航线。当时正处于西北太平洋的台风盛行季节，而“X”轮的航线要经常航行于台风的多发区域．曾连续几个航次受到了台风的影响。因此，在这条航线上走的船长更应特别重视各类气象预告和传真天气图的分析研究，并注意现场气压变化。
作者：林均普 刊期：2007年第B03期
“银樱轮”于2005年8月29日，在美国密西西比河成功抵抗了Kartrina（卡特里娜）飓风的正面袭击，作为船长布置和指挥了本船抗风全过程，亲身体会到船舶在限制水域抗风所采取的措施容不得半点失误!
作者：莫剑华 刊期：2007年第B03期
随着亚太地区与太平洋岛国间贸易量的持续上升，越来越多的船舶驶经南太平洋、澳洲东部、南部海域，穿梭于太平洋和印度洋驶往各目的港。但冬季的南太平洋航线天气恶劣，风大、流急、浪高，持续时间长，范围广。特别是澳洲南部、新西兰南岛四周36°S～50°S及以南海域，处于南大洋西风带内，盛行西风。
作者：胡月祥 刊期：2007年第B03期
航海学上或者海员在航海实践中都认为每年的6～9月是北半球航海的黄金季节。此时，北半球绝大多数的海洋都被金色的太阳宠爱，享受了充足的阳光。海面、洋面都是波光粼粼，宛如一面巨大的镜子光泽照人，微风吹拂，好一派大洋风光。可是地理位置的不同，每年的6～9月北半球海洋也不都是尽人意的黄金季节。
刊期：2007年第B03期
2006年，我国造船产量1400万载重吨，占全世界造船总产量的20％，位居世界第三位。
作者：李健 刊期：2007年第B03期
当今集装箱船舶超大型化的发展给码头造成的压力越来越大，某些港口不可能提供一个宽敞的、可供超大型集装箱船舶随意掉头的港区，给超大型集装箱船的靠泊操作带来一定的难度。许多港口引航员包括船长只有通过采取增加拖轮来保证船舶的靠泊安全；而在汉堡港，在当地引航员引领操作下.
作者：王福生 刊期：2007年第B03期
对集装箱船舶装载高箱后稳性受到的影响进行了量化分析。并求出计算方法和计算公式。通过量化计算，掌握高箱对稳性的影响程度，从而确定相应对策。防止其影响安全。
作者：蔡建国; 杨万枫; 阚安康 刊期：2007年第B03期
就液化天然气在储罐中产生翻滚现象的原因及其机理作了介绍，并提出了防止翻滚的一些方法。
作者：周福良 刊期：2007年第B03期
为适应航运市场激烈竞争的形势，公司提出了“科学管理，降本增效”，开展以船舶自引、自靠、自离为核心的“三自”工作，节约港口使费。近期我轮分别在营口、大连、东京港、名古屋港开展“三自”工作方面作了尝试，实施情况正常，下面结合具体港口、水道谈谈开展“三自”工作的体会，作为抛砖引玉，供同行共勉。
作者：黄家林 刊期：2007年第B03期
水泥运输分为成品水泥（Cement）和半成品水泥（Cement Clinker）。水泥是一种灰色细粉，积载因数为0．61～1．0m^3／t．最大颗粒0．1mm。水泥由含空气状态到不含空气状态。体积缩小约12％。水泥货物被称为脏货．会造成船体和船上设备的腐蚀和损坏，对船员健康也有害。尤其在使用抓斗装卸货时，大量的灰色细粉与水或潮湿的物体接触后，会黏附在...
