【关键字】市政工程，管道，施工技术与管理
中图分类号：TU99文献标识码： A 文章编号：
一．前言
市政工程中的管道工程对各个公司和居民都有非常重要的影响，若要提高市政管道工程的质量，就要在加强管理施工的过程，采取优秀的施工方法技术，坚持改掉各种质量通病，最终确保整个工程施工的质量达到好的标准。现在投入使用的市政工程有相当部分存在着质量问题，其中市民反映比较普遍的是管道排水问题，例如管道穿越上下层楼板处、管道接口处、管道本身出现沙眼、爆裂等漏水点，这些问题如果不杜绝，将直接影响居民的居住环境，有必要针对其施工管理进行探讨。
二．市政工程管道施工前的准备
1.图纸的会审：施工的计划图纸是管道施工的主要依据，一定要保证图纸的准确性，坚持各个相关单位图纸的会审制度。具体与图纸相结合，掌握管线的各个要素以及各个与工作面开挖有关的因素等情况，之后要根据图纸确定的桩号走向对水准测再一次进行测试，以避免错误存在。
2.检验排水管材：排水管材中经常出现一些普遍的问题比如管材质量差、存在局部混凝土酥松或裂缝等问题，容易被压或产生渗水，管径尺寸偏差大等等；为了进一步精确管材的质量，应采用检查措施，比如最初要选择正规的厂家生产的管材，并且检查管材的出厂是否合格及相关证件，以及力学试验报告等资料是否齐全；然后应重视检查管材的外观，外观检查不合格的坚决不能使用。
3.测量放线：施工前需严格按图纸进行放样，根据对方所提供的控制点及现场加密闭合的控制 点用全站仪测定出管道中心线，并测定出检查井的原地面高程及其平面位置。开挖时根据图纸设计高程，再计算出规定深度，按照一定坡度来放坡，并且进行专业的跟踪测量，沟底每隔一定的高度将会测定出一个平面位置及垫层面高程控制桩，必须严格的控制好沟槽底的高程和品面的位置，垫层浇筑完毕后要立即在垫层面上用全站仪测量管道定中心的平面位置并弹出墨线。管道安装时需要进行跟踪测量，复测管内底高程与图纸是否对应，管道施工完毕就做好竣工测量。任何工序都要做好记录，以备查询。
三．市政工程管道施工技术与管理
1、管道特点及选用原则
目前出现的新型市政给水管材包括以下几种：）（一）聚氯乙烯类（PVC-U，PVC-C）；（二）聚乙烯类（PE，PEX，HDPE，MDPE）；（三）聚丙烯类（PPR，PPB，PPC）；（四）聚丁烯类（PB）；（五）工程塑料类（ABS）；（六）复合管类：钢塑、铝塑、铜塑复合管等。管材的选用受多种因素影响，需要综合考虑国家及地方相关政策、标准、规范，并根据地区特点、工程性质、设计标准等因素综合选取。
2、管道施工技术
（一）PPR 给水管。在做热熔连接时，要掌握好加热时间和连接插入的深度。插入太深，造成管道断面减少；插入太浅令接口处强度降低。温度、加热时间和接缝压力是热熔连接的三个关键因素。
（二）铝塑复合管。卡套式连接处渗漏的主要原因是：O 型橡胶圈和C 型压环套的相对位置没有调整好，另有管口剪切不垂直、螺帽没拧紧等原因。铝塑复合管属半软性材料，其转弯时应尽量利用管道自身直接弯曲，弯曲半径不小于管外径的5 倍。对于直埋暗敷热水管，为防止在转弯段填塞的水泥砂浆出现裂纹，应注意管槽砂浆填塞做法。
（三）钢塑复合管。采用螺纹连接时，旋入配件的长度应严格按照标准旋入牙数进行控制；管端、管螺纹清理加工后，应进行防腐密封处理，采用防锈密封胶和聚四氟乙烯生料带缠绕螺纹；外露的螺纹部分及所有钳痕和表面损伤的部位均应涂防锈密封胶；用厌氧密封胶密封的管接头，需养护24 h 以上才能试压。采用专用施工机具，不能随意替换。沟槽式连接要采用专用橡胶密封圈，不能用普通非衬塑钢管连接所用的密封件代替。PEX 给水管。暗敷在地坪（含木地板）架空层内的热水管宜设防护套管，既起保护管道和隔热保温的作用，又便于更换管道。套管可采用硬聚氯乙烯波纹管。安装De≤25 mm的管道时，利用管道自身的可弯性能，不设或少设管道连接件，弯曲半径（以管轴线计）不得小于6De；90°转弯时设金属弯管夹，并与管道固定牢靠。
四、竣工验收阶段的管道施工
1.做好闭水试验
（一）闭水试验前的检查工作：检查管道和井外观的质量是否合格;管道是否回填且沟槽内是否有预留的进出水或者积水管外,预留的全部孔洞都要封堵且保证不发生渗水现象。
（二）闭水试验的方法：管道作闭水试验时，为了节约用水，适合从上游开往下游分段进行实验, 上游段试验完后就可以往下游处倒水。试验管段应按井间距离分隔, 且带井试验。当计算出的试验水头不大于十米,但是仍已超过上游检查井的井口时,试验水头以上游的检查井的井口高度为准。
（三）判断闭水试验：在满水条件下的浸泡时间不能小于二十四小时,当试验水头达到规定的水头时开始计算时间,与此同时要观测管道的渗水数量,当观测结束时,需要不停地向试验管段内补水,以此来保持试验水头恒定。渗水量的观测时间必须大于三十分钟。
2. 检查井，截门井施工
市政给排水检查井的施工常常出现高程和基础砂浆不密实、尺寸偏差较大且不饱满、抹灰面起鼓发裂等各种质量问题，所以在检查井和截门井施丁中必须尽量不要用水浇筑垫层，并要保证基础的高程都要必须符合与几何尺寸设计才可以达到要求，再仔细地复原所有施工地面，当垫层混凝土达到一定的强度后就能够砌砖施工。砖缝要平整，抹面要压光；污水检查井的雨水流槽的高度需要与主管内顶相平，上半部分必须和两侧的井墙相互平行，下半部分与主管的半径相同于它的半圆弧；如果为灰口铸铁材质一定要保证其安装牢固，井盖安装时确保井圈座浆饱满，井盖与井圈配套，某些时候需采用重型井盖。
3. 管沟的回填及路面的恢复
（一）排水管的回填：应从管道两侧平衡进行，沟内禁止有积水，禁止使用腐植土，淤泥和垃圾土等。由专业人员采用核子密度仪测录它的密实度，以保证压实率达到百分之九十五以上的原道路结构情况，使其恢复施工前的状态，达到各方都认可的程度，因而要求在施工时必须仔细专心地对照设计要求，进行道路恢复。
（二）土方的回填：必须严格控制回填土土质，内部禁止含有碎砖，硬土块等各类石块，回填土含水量必须接近最佳含水量，在回填前一定要进行标准击实试验，检测土壤的最大干密度：回填时应确保槽内无积水；严格控制每层回填厚度在30厘米以内.在夯实后对每层进行检测，合格后才能够继续回填，再一次对管道两侧进行回填，保证两侧高差在30厘米以内；最终保证管沟胸腔部位密实度在百分之九十以内。
六．结束语
综上所述，市政工程城市管道的施工技术对于城市的发展具有十分重要的作用，而且对加强城市建设管理，美化城市环境起着决定性的作用。因此，加强市政工程管道施工技术与管理，是市政工程质量管理的重要组成部分。
参考文献：
[1]阎利荣.庶谈市政工程建设的质量安全管理.[j]，科技情报开发与经济；2005
[2]王浩远.浅谈排水管道施工方法和应注意的问题.[j]，山西建筑；2007
[3]徐朝晖.长距离大口径钢管顶管施工质量控制.[J]，山西建筑；2009
[4]胡义光 市政工程管道施工管理初探 [期刊论文] 商品与质量·学术观察-2011年7期
关键词：城市建设；排水管道工程；技术要点
1引言
一个城市排水管道工程质量的好坏，不仅影响着人们的生活环境，同时还影响着城市的正常运转，因此，政府及相关部门应加强对城市排水管道工程的重视。而随着城市居民的不断增加，对排水管道工程的需求也在逐渐增加，随着对老城区的进一步改造也涉及到排水管道工程，而近些来处于雨季多发区的城市还出现了内涝等问题，这些都给城市的排水管道工程带来了一定压力。因此，施工单位必须加强对排水管道工程施工技术的要点控制，以提高排水管道工程质量，满足城市发展的需求。
2加强对排水管道工程施工技术控制的意义
2.1确保城市内的交通通畅
城市的交通环境不仅影响着城市居民的出行条件，同时还影响着城市经济的发展，而高质量的排水管道工程就能够有效的保证城市内的交通通畅。这是由于排水管道工程质量的合格与否，往往直接影响着城市内的交通环境。一旦排水管道的施工质量不合格，就会影响排水功能的发挥，而这些不能正常排除的废水，就会涌向城市的道路中去，进而导致道路的通行受阻，影响人们的正常出行与城市的正常运转，严重时，甚至会影响到城市居民的生命安全。
2.2降低对路面构造物的破坏
通过对排水管道工程施工技术进行有效的控制，还能够降低因施工对路面及构造物等的破坏。这就要求施工单位在进行排水管道工程的施工时，应尽量做好对施工技术的控制。在排水管道实际施工过程中，受施工环境影响，路面及构筑物等多少都会受到波及。比如，施工现象的温度较低或降水较多的情况下，就极易导致雨水下渗到路面的结构层，进而导致道路路基软化，道路体积的胀大，这种情况下，一旦出现温度较低的天气，就极易导致道路路基出现变形的问题，影响道路的通行功能。
3城市排水管道工程施工技术要点分析
3.1加强对施工设计的控制
相关单位应对城市排水管道工程进行合理的施工设计，为实际施工提供设计指导。这就要求相关单位要对城市排水管道工程的实际要求以及施工现场环境、地下水分布情况与社会环境等进行全面了解后，对上述因素进行综合考虑，然后再确定施工设计，并对排水管道的相关参数进行确认，确保排水管道施工设计具有可行性，能够满足城市排水需求，使排水管道工程设计趋于完善。
3.2做好技术交底
施工单位还应做好技术交底工作，确保排水管道工程施工中的各项技术应用的效果，保证排水管道施工质量。这就要求施工单位应在工程准备阶段组织相关技术人员与施工人员召开技术交底会议。要求工作人员要全面了解施工设计图纸与工程施工的目标，并对相关施工技术要点、难点进行讨论，并制定相应的应急方案，对施工中可能存在的技术风险进行有效规避，确保施工技术的应用效果。
3.3加强对施工材料的质量控制
施工单位还应对施工材料的质量进行有效控制，为排水管道施工质量奠定材料基础。这就要求施工单位应在施工用到的各种管材的质量进行细致的检查，并参照设计图纸对其规格、数量等进行核对，确保无误，避免因管材型号规格的不同而影响排水管道施工质量。与此同时，施工单位还应对管材等材料的性能进行重点检测，确保其能够满足抗渗抗压等功能的要求。此外，对于检查出有质量问题的管材应单独存放，避免施工人员误拿误用。
3.4加强对挖方作业的质量控制
施工单位还应重视对挖方作业的质量控制。通常排水管道会被安置在距离地面2米左右的深度，因此，为了保障挖方作业的质量，施工人员对2米以内的挖方作业可以利用机械来进行，而对于2米以上挖方作业则应该利用部分人员与机械进行配合，在保证施工质量的同时，避免对地下设施等造成破坏。
3.5加强对排水管道安装的控制力度
施工单位还应加强对排水管道安装阶段的质量控制。由于不同的土层结构与分布情况、力学指标、地下水情况以及相关地下建筑的情况会对管道安装工作产生不同的影响。因此，施工单位应在进行管道安装工作之前对上述情况进行综合考虑，并严格按照相应标准进行安装施工，确保排水管道安装施工质量能够满足相关要求。此外，还应对完成安装后的管道进行闭水检测，确保排水管道的质量。
3.6加强对竖井施工质量的控制
而竖井作为城市排水工程的重要组成部分，其施工质量应受到施工单位的控制。这就要求施工单位要根据相关规范等进行井口与井深的测量，尽量降低管道拼接施工的难度。施工人员在进行竖井井深的测量时，可以选择与竖井等高或者等同梯度的方式来进行施工。而在进行竖井井口的测量时，应尽量让井口与施工完成后的路面保持一致，避免对后续的回填与路面铺设等造成不利影响。
3.7做好路面恢复工作
施工单位还应做好路面恢复工作。这是由于排水管道工程处于路面下方，其施工势必会破坏路面，在完成排水管道施工后，应进行回填施工，以使路面恢复。当前沥青路面是我国城市道路的主要形式，因此，针对沥青路面的特点，施工人员可以先用熨平板对其进行15分钟左右的预热，在接缝处原路面的温度达到65℃时，在进行新路段的铺设。在这一过程中，工作人员应尽量将熨平板放置在与与路面横坡同等高度的位置，并保持其处于稳定状态。在沥青路面铺设完成后，还应对路面的平整度进行检测，确保路面平整。
4结束语
综上所述，随着城市的进一步发展，城市人口的逐渐增加，城市居民对城市排水管道工程施工质量的要求也越来越高。因此，施工单位应加强对城市建设排水管道工程施工技术要点的控制，提高排水管道工程质量，为人们的生活环境提供保证，并对城市道路质量进行有效的保护，进一步推动城市的发展与进步。
参考文献：
[1]刘宏伟.浅析市政工程道路排水管道施工技术要点[J].科技资讯，2016，(1):45～46.
[2]徐宇峰.谈市政工程道路排水管道施工技术要点[J].山西建筑,2016,12：148～150.
关键词: 道路工程；施工质量；管理；措施
Abstract: the new era, the urban road there are investment, short construction period, task, they are wide, the urban road quality management work brings certain difficulty. This article from the urban road quality management based on the function and significance, the paper discusses the urban road construction quality management and quality control points.
Keywords: road engineering; Construction quality. Management; measures
中图分类号：TU71文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012）
一、前言
城市道路工程是多功能工程，不仅要具备足够的承载能力，而且应具有路面平整、线条流畅等特点；还应考虑到经济性，路容的美观性，体现出良好的社会效益。城市道路工程的质量问题关系到方方面面，必须引起各方面的高度重视。 近年来，城市道路工程在质量方面有了质的飞跃，得到了各级领导的高度重视，但要从根本上解决问题还有大量的工作要做。影响城市道路工程的质量因素很多，且较难控制，大多数城市(特别是中、小城市)道路工程在质量方面仍然存在着不小的差距。
二、城市道路工程施工质量差距的表现
(1)变:表现为长官意志，项目随意变更，考虑不周不得不变。投资变(主要是资金不确定所致)，工期任意变，施工过程中变更多，决策失误更得变。变是必然的，但变得太多太快，带来的损失必然是巨大的。
(2)差:主要是质量意识差，施工人员素质差，施工方法、工艺差，机械设备差，检测手段差，路面平整度差，外部环境差等。
(3)粗:表现为立项粗，设计粗，图纸粗，施工前的准备粗，管理过程粗，施工程序粗，检测数据粗，验收粗等。
(4)漏:设计漏项，施工漏做，工序之间漏检，监理、施工方面管理中疏漏等。
(5)裂:因工期紧，管网沟槽回填较深又无时效期而造成下沉断裂。路基压实、养护不够造成开裂，沥青抗老化能力差，造成路面网裂等。
这些差距若不尽早根除，差距将越来越大，势必损害城市的形象以及政府在市民中的形象。
三、质量问题的成因
(1)开工急:由于急于开工，造成匆忙设计，匆忙选择施工队伍；施工队伍又不得不匆忙进场，有些工程甚至边设计边施工，设计变更多，忙中出错在所难免，使得施工工序、工程质量很难得到保证。
(2)工期紧:一般来说由于市民出行的需要，城市道路工程的工期都很紧，这是城市道路施工的最大特点；另外，受政治影响，往往指定某某节日前务必完工通车，造成施工单位匆忙施工，质量得不到保证。城市道路工程的另一特点是绝大部分工程都要经历雨季施工，而这个时期又正是各种管道铺设或路基施工的阶段，管道沟槽回填后难以压实，路基含水量大，其密实度和强度很难保证。由于工期太紧，又不能不施工，存在质量问题是可想而见的。
(3)作业面狭窄:城市道路工程施工场地都很难封闭交通，往往半幅施工，人流难以控制。加之诸如电力、电信、煤气、自来水、雨污水管道等各种管线相互交织、彼此干扰，使得原本狭窄的场地显得更为拥挤，同时使得质量管理工作更为零散，多点、多面、连续性差，增加了质量管理的难度。
(4)扯皮多:城市道路工程施工中，情况十分复杂，关系到各个方面，涉及到多个部门、多家配套施工单位。
(5)施工工段细小:为平衡关系，把工程化整为零，造成工程衔接处质量难以控制。
(6)利低料减:由于市场竞争激烈，个别地区实行最低价中标，某些施工单位为了取得工程，不得不压低竞标价格，为了获取中标，有的甚至不得不低于成本价竞标。当获得项目进行施工时，又因利润太低，加之资金到位率较差，工程款支付不及时，施工单位不得不偷工减料、以次充好、以小代大、以粗代细等现象时有发生，质量较差的问题也就不可避免了。
(7)建设、监理、施工单位各自责任不到位带来的质量问题。
①建设单位协调工作不到位，拆迁不到位，未能为施工单位营造一个良好的外部环境，造成工程的先松后紧。另外对一些施工素质差的队伍，采取措施不得力，势必给工程质量带来隐患。
②监理单位“监、帮、促”处理的不到位，不能充分发挥质量管理者的积极作用。再者少数监理人员自身素质不高，人员不到位，监理工作浮于表面，缺乏深度和广度，对工程质量的影响也是很大的。
③某些施工单位管理人员素质较差，施工队伍整体素质差，加大了质量管理工作的难度；施工机械设备陈旧，工程中使用的材料与招标原送检的材料差距较大；施工工艺流程落后等都易于造成质量问题。
四、提高城市道路工程质量的措施
提高城市道路工程的质量需要各方都将工程质量问题放在首位，共同解决好与工程相关的各种问题。提高城市道路工程质量的主要措施为:
(1)做好工程前期规划论证和设计工作，是提高工程质量的先决条件之一。
(2)做好开工前的拆迁工作，尽力做好施工前的“三通一平”工作，为施工营造一个良好的外部环境，保证施工的连续性，为提高工程质量奠定基础。
(3)在施工队伍的选择上，切实做到择优选取施工队伍，除应考虑竞标报价外，还应考察施工队伍的业绩、履约情况、施工能力等实际状况。
(4)建设、监理、施工单位各方应履行好自己的职责，以工程的高质量为首要前提，发挥各自的优势，密切合作，协调管理，才能从根本上确保工程的高质量。
①建设单位应切实做好协调服务工作，尽可能为施工创造有利条件，同时要严格履行自己的职责，督促施工单位严格按照设计及规范要求进行施工，对施工不力的队伍，采取果断有效措施，将保证工程质量工作落到实处。
②监理部门应做到“秉公执法、热情服务”，把监理工作贯串于施工的全过程；同时改变那种只监理、不管其他的方式，应帮助施工单位出谋划策，协助施工单位改进施工方法和工艺，为完成高质量的工程保驾护航。
③施工单位应认真完善和落实自身的质量保证体系，从组织、制度、措施等各个方面严把每个环节的质量关，切实做到预防为主，积极主动，严格控制，细化管理。既要管结果，更要抓过程，将质量第一的精神落实到每个人、每道工序，只有这样才能多创优质工程，多建市民满意的精品工程。 五、结束语
总之，影响城市道路工程施工质量的因素是多方面的，质量管理是一个系统工程，需动员各方力量，实行综合管理，以确保城市道路工程的高质量。若达此目标，则城市道路工程质量较差的难题将得到圆满的解决，同时必然取得令人满意的经济效益和社会效益。
参考文献：
［1］温金祥.市政道路工程施工方法与质量控制［J］.中国西部科技,2005,(8).
［2］王鹏.道路工程施工项目管理与成本控制［J］.青海交通科技,2006,(1).
［3］裴永胜.浅谈市政道路工程施工过程的质量控制［J］.山西建筑,2004,(8).
关键词：燃气管道；施工；问题；措施
Abstract: The existence of the construction process of city gas pipeline in question, and unifies the social technology to improve and put forward the corresponding treatment measures, to ensure that the economic and social benefits of gas pipeline construction.
Keywords: gas pipeline; construction; problem; measures
中图分类号：TU996.7
引言:随着经济的迅速发展，我国城市的各项基础设施建设也逐步完善起来，城市燃气管道建设推进了利国利民政策的实施，进一步提高了人们的日常生活水平，在社会主义发展的今天发挥着重要的作用。它是一项复杂而又重要的工程，施工质量的好坏与人们能否正常生活息息相关，更严重的是关系到周边居民的生命财产安全，虽然目前施工已较为完善，但施工过程中还存在一些问题，因此在施工过程当中，应严格控制施工质量不放过任何一个不合格的工序，实现施工质量管理目标。
一、现状分析
前期规划设计不足
城市燃气管道前期设计和施工的过程中首先要结合城市土地特征进行综合的勘察，设计和修改，合理有效的规划流程和设计方式是保证施工管道的主要前提，更是确保在施工的过程中施工模式综合处理和应用的基础关键形式。城市燃气的规划需要与城市规划统筹进行，通过全面综合考虑，确保在施工中以城市发展进程为背景的分析。城市燃气管道的规划显的有些滞后，而且在建设的时候部分要留出预置的部分，保证部分地区在城市发展和建设过程中能够进行及时的更改和更新，确保施工模式和施工质量能够满足当前社会发展的需求。由于燃气管道的布局和设计也与城市规划的发展存在矛盾，在燃气管道施工的过程中未曾对城区未来发展趋势进行综合统一的规划和结合，导致在城市发展过程中形成影响和制约因素，成为城市管道施工中存在的主要问题形式和方式。燃气管道的口径、运行压力等都存在着较多的缺陷，不能够满足未来人群消费的要求，这是供求矛盾存在的主要因素。最后在燃气的设计过程中，由于对地质条件勘察中存在的各种因素制约，管道线路规划设计的不合理，造成管线通过条件差，线路复杂的管线和交叉问题较多，而且使得管道施工质量不能够保证有效保证措施，增加了工程的难度。同时也提高工程的建设成本，造成了施工中的不必要的浪费和影响制约因素。
二、存在于其工程施工中的问题
1.协调不畅
施工单位在进行正常施工之前应及时与规划部门进行报批以及向公路或者路政管理部门提交施工的整体作业计划，获得相关部门的允许施工证件后方可施工，而有些施工单位没有做到这一点，反而是急于开工，边施工边办理相关的证件，以至于施工过程中受到相关单位的阻拦，造成各单位协调不畅、耽误施工目标的恶果。
2.施工中出现挖断其他管道的现场时有发生
城市天然气管道施工在施工的时候由于各种原因，会出现挖断先前已经完工的其他市政管道的现象，如: 自来水管道、热力管道等，影响了居民的正常生活。
3.净距很难满足
设计人员必须严格遵守《城镇燃气设计规范》（GB 50028-2006）中规定的关于相邻管道、构筑物、建筑物之间的垂直净距和水平净距。但在实际施工过程中，有的施工企业不按规范操作，关于垂直净距和水平净距要求与实际情况严重不符。
4.管道埋藏深度不够与使用建筑垃圾回填
有的施工单位不重视施工质量一味的偷工减料，一次达到节约施工成本的目的，在回填的时候，要么沙量不足，要么沙石中掺和大量砖块、碎石等建筑垃圾进行填埋。还有一些施工单位对安全意识较为淡薄，对一些施工的施工的死角或者车辆经过较少的地方，管道埋藏深度不够。
5.管道焊接问题
而一些施工单位由于没有按照100%探伤的要求进行焊接，焊接前部清口或者应当进行氩弧焊打底的也不打底等焊接漏洞，往往会造成质量问题。
三、应对措施
1.城市规划部门对施工单位报送的施工图审查合格后才能进行设计
施工单位的施工图勘测与设计等工作应在城市规划部门对施工单位报送的施工图审查合格之后进行。施工单位在进行正常施工之前应及时与规划部门进行报批以及向公路或者路政管理部门提交施工的整体作业计划，获得相关部门的允许施工证件后方可施工，这样各个管理部门之间得到及时的沟通、合理安排相关工作，为施工单位顺利施工奠定了基础。
2.积极修改燃气管道施工设计
它本身就是一项专业而又复杂的工程，其施工质量受多种因素的影响，因而施工之前的方案也做不到十全十美，所以需要跟随实际施工过程修改不尽合理的设计。在施工过程当中，由于设计人员设计的原因导致出现质量问题，设计人员应第一时间与施工人员进行沟通，充分了解施工人员的意见和建议，去施工现场测量考察，分析出现设计问题的原因并及时修改设计方案与相关人员做好技术交底工作等，最大程度地完善设计方案中的不足之处。
3.施工设计调研
设计阶段前期最主要的是摸清相关路段做好调研工作，对什么管道铺设在什么路段做到清楚明了。设计人员在应对相关路段仔细勘察、了解其管线资料，尽可能多地更加准确地地下管线分布情况，以此避免施工中挖断其他已经完工的市政管道的事件发生。
4.采用管道外加套管方法
管线长的时候,要在燃气管道跟别的管道之间砌一道隔墙,隔墙可以用普通煤矸石烧结砖,厚度120mm或240mm即可,墙体抹灰20mm.当遇到检查井或别的阻碍物的时候,能绕过的绕过,绕不过的,就在管沟上勾缝,再用水泥砂浆抹灰20mm。
5.加强施工质量意识
在施工的时候，一方面要对施工单位进行质量意识的培训工作，提高施工人员的质量的重视程度。另一方面，在施工过程当中监理单位要加强旁站监理，严格验收每一道施工工序，对出现问题的工序严加控制，直到质量过关后才可进行下一道工序的施工。
6.施工过程中应严抓防腐工作
由于燃气管道安装位置的特殊性，在暗埋之后极易被腐蚀，因此，工程施工过程中必须将防腐工作作为首要工作，施工单位可以采用热收缩胶带或者聚乙烯防腐胶带作为外层防腐层，通过胶带将燃气管道隔绝来保证管道的使用寿命。当燃气管道防腐层受到损坏之后极易被其周围尖锐锋利的物体刺破导致水侵入。因此为避免这种情况发生，燃气管道安装时必须使用厚度不能小于2cm的墙面或者混凝土完全包围。
7.做好施工质量验收工作
竣工验收是全面考核施工工作，检查是否符合设计要求与质量要求的一个重要环节。竣工阶段的工作主要是评定与检验，对施工单位提供的技术性文件、试验报告、质量检查等资料性文件的完整性进行一一审核，对于发现的问题要及时指出，责令相关施工单位限期进行整改。监理单位要协助建设单位组织好设计单位、施工单位及其它的相关部门的工程竣工验收工作，并对施工工程施工中的监理情况给予真实、详细的回报，并要做好施工单位签订质量保修书工作
四、结束语
城市燃气管道建设推进了利国利民政策的实施，进一步提高了人们的日常生活水平。它是一项复杂而又重要的工程，施工质量的好坏与人们的日常生活息息相关，因此在施工当中，要做好施工质量控制工作，不仅施工单位自身要重视施工质量，而且监理单位也要加强质量监督管理工作，共同确保施工质量过关，保障人们的生命财产安全。
参考文献：
[1]赵淑珍，周丁．城市燃气管道设计施工中常见问题浅析[J]．天然气与石油，2010，（12）．
[2]张燕.管道工程技术. 2070 年7月
关键词：城市燃气 管材 选用
随着“西气东输”、“川气东送”、“海气上岸”，作为方便人民生活，改善大气环境，提高工业产品质量的清洁能源—天然气的引进，不仅能促使城市的经济发展，且已成为一个城市的品位象征。城市燃气作为城市能源的重要组成部分，应与城市未来的总体规划同步进行，城市燃气供应管道化更是城市现代化的主要标志之一，在城市燃气管网建设中，如何选择合适的管材已是一个至关重要的问题，在此分别从管材的特性、管材的价格、使用年限、输送能力等几方面作以比较说明。
一、各类管材的特性
目前室外地下中压与低压管道常用的管材有钢管，聚乙烯复合管（PE管），钢骨架聚乙烯复合管（钢骨架PE复合管），球墨铸铁管。
1.燃气工程中最常用的管材是钢管，它包括无缝管和焊接钢管。钢管具有高强的机械性能，如抗拉强度，延伸率与抗冲击性等。焊接钢管采用焊接制管与连接，气密性良好。其主要缺点是地下易腐蚀，防腐投资大，且使用寿命较短，一般为25年左右。当管径大于DN200时，其投资少于聚乙烯管。
（1）聚乙烯管是近几年来广泛应用于中、低压天然气输配系统的地下管材，具有良好的可焊性，热稳定性，柔韧性与严密性，易施工，耐土壤腐蚀，内壁当量绝对粗糙度仅为钢管的1 10，使用寿命达50年左右，其本身的应力松弛特性可有效降低由于管基不均匀沉降造成的应力。聚乙烯管的主要缺点是重载荷下易损坏，接口质量难以采用无损检测手段检验，以及大管径的管材价格较高。
（2）钢骨架聚乙烯复合的钢骨架材料有钢丝网与钢板孔网两种，管道分为普通管与薄壁管两种，普通管宜用于输送人工燃气，天然气与液化石油气（气态），薄壁管宜用于输送天然气。钢骨架聚乙烯复合管与聚乙烯管相比，由于加设骨架而增加了强度，使壁厚减薄或耐压程度提高。但管道上开孔接管困难，且价格较高，在城市燃气建设中一般不被采用。
2.球墨铸铁管采用离心铸造，接口为机械柔性接口，目前已采用至中压A和输配系统。与钢管相比的主要优点是耐腐蚀，强度高，具有强韧性，管材的电阻是钢管的5倍，加之机械接口中的橡胶密封圈的绝缘作用，大大降低了埋地电化学腐蚀。同时，其机械性能接口较铸铁管有较大提高，除了延伸率外与钢管接近。此外柔性接口使管道具有一定的可挠性与伸缩性。球墨铸铁的密封性取决于接口的质量，而接口的质量与使用寿命取决于 橡胶密封圈的质量与使用寿命，一般采用丁腈橡胶制作。
二、各类管材选用的比较
对于管材的选用，应作技术经济比较，下面分别从管材的价格、使用年限、压力降及输送能力来进行比较。
1.管材的价格比
注：设钢管（含防腐费）为1。
由上表可见，聚乙烯公称直径小于200mm时较钢管便宜，而球墨铸铁公称直径小200mm时较钢管贵。大管径的球墨铸铁管有一定的价格优势。因此城市燃气输配管网中主干线常采用球墨铸铁管。如洛阳市和济源市的煤气中压主干线就采用DN400球墨铸铁管，在昆明市和娄底市的煤气管网主干线采用是DN300球墨铸铁管。
2.由于各类管材使用年限有差别，钢管可按25年考虑，聚乙烯与球墨铸铁管可按50年考虑，按使用年限考虑的年平均价格比见下表，设钢管（含防腐费）为1。
按使用年限管材年平均价格比
由上表可见，钢管的各种公称直径的价格比均高于聚乙烯管与球墨铸铁管，因此，在选用钢管时应加强钢管的防腐质量，有效延长钢管的使用年限。
3.由于各种管材内壁当量绝对粗糙度的不同，以及相同管径下内径的不同，造成不同管材管道输送燃气能力的差异，即在相同管长后与压力降下输送流量不同或在与流量下压力降不同。下表表示不同管材在相同管长与流量下降的比例，由于按中压设定即为平方差比例，其中设定钢管为1。
管材在相同管长与流量下压力降比
由上表可见，聚乙烯管尽管内径较同公称直径的钢管较小，但由于其内壁当量绝对粗糙度仅为钢管的1 10，当公称管径大于200mm时输送能力优于钢管，球墨铸铁管由于较大的内壁当量绝对粗糙度而使输送能力下降。
4.考虑管材使用年限与输送能力的综合比值见下表。综合比值为两个比值的乘积。
管材使用年限与输送能力的综合比值
由上表可见，考虑使用年限与输送能力两因素影响的综合比例比值中公称直径400mm以下的聚乙烯管较钢管占有优势。
钢骨架聚乙烯复合管的价格高于聚乙烯复合管，价格比约为1.1—1.6倍，随着管径增大，倍数减小，两者使用年限相同。
三、结束语
随着技术进步，生产规模发展等因素影响，各种管材的价格与使用年限均会发生变化，此外在城市燃气管道建设中，管材的选用还应根据城市所用气源的类型、特性，用气结构，管道运行的环境，施工条件，施工现场的具体情况等多方面综合考虑。要有预见性，与现实相结合，能适应长期安全运营的要求以及中远期规划发展的要求，科学、合理的选择。④①
参考文献：
【关键词】城市轨道交通 造价管理 造价控制 常见问题
中图分类号：C913.32文献标识码：A 文章编号：
1 引言
自20世纪60年代中期，在北京开始建设地铁起，城市轨道交通在我国已经有了近五十年的发展历程，在近五十年的发展历程之中，我国城市轨道交通工程建设取得了极大的发展，尤其是近年来发展速度更是得到了加快，成为我国城市交通的重要支柱。但是，我国城市轨道交通工程相较于国际行业情况来看，普遍存在造价过高的问题，严重影响了我国城市轨道交通工程的可持续发展，降低了工程项目的经济效益和社会效益。实际上，工程造价管理作为工程项目管理的重要内容之一，一直是一个难点问题，而由于城市轨道交通工程规模巨大投资复杂等方面的原因，其造价管理更是难上加难，在城市轨道交通建设迅速发展的今天，研究城市转道交通工程造价管理策略，对促进城市轨道交通的健康发展有着重要意义。下面，本文就我国城市轨道交通工程造价管理中的常见问题进行一番浅要的分析。
2 造价管理缺乏主动控制能力
将工程造价控制更多集中于施工阶段工程价款的控制，是我国工程造价管理上的一个突出问题，而这一缺陷也被带到了城市轨道交通工程造价管理之中，使得城市轨道交通工程造从管理缺乏主动控制能力，对前期阶段如投资决策阶段和设计阶段的造价控制重视程度不够，无法形成主动积极的造价控制机制。例如，我国目前城市轨道交通工程中，工程造价的确定大多是静态滞后的造价确定方法，先根据设计图纸计算工程量，再套用定额确定工程直接成本，最后根据相关系数计算间接成本，最后累加出工程造价。采用这种方法，其套用定额存在明显的滞后性，往往是在延用几年前的人工、材料、机械价格定额，既便是用调整系数进行弥补，也会造成预算值与实际值的巨大差异。同时，各地方工程量的计算标准也存在差异，即便是同一工程，按照不同地方的定额所计算出来的工程量也并不相同。
实际上，长期以来很多人总将城市轨道交通工程造价控制活动，理解为是将目标值同实际值进行比较，在当目标值与实际值存在差异时采取对策进宪调整。这种造价控制对于城市轨道交通工程而言，只能够发现其差异而不能消除其差异，更不用说预防差异的发生，当这种差异发生时，工程造价已经进入破坏阶段产生损失。因此，被动的造价控制方法必然会造成估算、概算、预算、结算相分离的严重现象。
3 造价管理缺乏全面控制能力
工程造价是工程建设所产生的所有费用，但由于城市轨道交通工程所涉及的单位、部门较多，影响因素极为复杂，工程项目管理人员经常会将其分解为单项工程，确定造价管理的重点和要点，这种划分方法极容易造成片面控制，产生遗漏现象。如忽视投资决策阶段造价管理、设计阶段造价管理力度不大、竣工结算造价管理流于形式等现象。实际上，投资决策阶段的造价管理，是整个城市轨道交通工程造价管理的源头，虽然这一阶段所消耗的投资只占整个工程总造价的1%左右，但对工程造价的影响能力却达到70%以上，这一阶段的技术经济决策、建设标准决策、线路用地决策、机电设备选型决策等，直接关系着整个工程造价的高低，因此必须将投资决策阶段的造价管理作为源头，从投资决策入手进行优化配置以获取最佳的投资与功能之间的匹配。
设计阶段的造价控制，是整个城市轨道交通工程造价控制的依据，但在我国工程建设领域之中，由于管理体制等方面的原因，设计工作主要是由专业技术人员来完成的，设计院设计人员在进行设计时，更多的是倾向于工程的使用功能，而对经济因素的考虑相对较少。城市轨道交通工程中，施工阶段的造价管理对整个工程造价的影响度通常只占到10%左右，但设计阶段的影响度却远高于这个比例，设计人员重视功能轻视经济性即是重要原因。因此，必须注意设计阶段的经济合理性，加强设计阶段的造价控制。
竣工结算阶段，多是分析检查设计概算的执行情况，以作为项目管理和投资效果的评测依据。竣工结算能够直接反映出整个城市轨道交通工程的实际造价，因此必须做好竣工结算工作。在进行竣工结算时，需要收集、整理出竣工结算资料，如竣工图、变更通知、现场签证、竣工鉴订材料等等。尤其是一些重要材料的收集和取证，如设计变更通知、现场鉴理签证等，是竣工结算时的重要凭证，必须保证其准确可靠性。实际上，在竣工结算时，承包方的竣工结算书往往为多算，而发包方则会尽量削减，最后产生扯皮现象影响工程项目的使用和造价的确认，因此应当加强相关资料的收集和整理，避免这种纠纷出现。
4 造价管理人员素质有待提高
造价管理人员素质不足是我国城市轨道交通工程造价管理所存在的另一常见问题，根据统计数据显示，我国现行城市轨道交通工程造价管理从业人员中，本科毕业生不到三分之一，绝大多数都是大专、电大、函授毕业生，甚至还有很多高中学历人员存在。而就从业人员的专业来看，真正从高等院校工程造价管理专业毕业的学生不到1%，大多数是工程经济、投资经济、工程管理、概预算等相近专业毕业的学生，由于专业知识的不足，很多造价管理人员在进行城市轨道交通工程造价管理时，多停留在概预算管理上，而无法对整个工程的造价进行全方位、全过程、动态跟踪管理。管理人员素质偏低现象，严重制约了我国城市轨道交通工程造价管理水平。
5 结束语
从目前来看，我国城市轨道交通工程造价管理不论是从管理方式还是从管理人员来看，都远远不能满足城市轨道交通工程建设的需要，远远低于国际先进水平，急需借鉴国外先进发达国家所采用的动态管理方式，提高管理人员专业技术水平，对城市轨道交通工程造价进行全方位、全过程的动态跟踪管理，以提高工程经济效益和社会效益，避免造价失控，造价过高现象发生。
【参考文献】
[1] 韩敬英，王克忠.工程造价管理中常见的问题及对策[J].山西建筑，2009（20）
[2] 刘懿玲.建设工程造价管理常见总是及解决措施[J].建材发展导向，2012（02）
[3] 唐菠，高岩.城市轨道交通工程造价控制探讨[J].黑龙江科技信息，2008（29）
Construction of urban drainage system occupy a large proportion of municipal engineering, it belongs to a key part of the construction of urban infrastructure, is closely related to people's life projects, therefore construction quality issues is particularly important. However in most cities in the construction of municipal drainage engineering, there has been a wide range of quality problems, to the building of the city and caused great inconvenience to people, affected people's daily lives, how do we solve problems in reality, I combined with years experience in municipal drainage project, for analysis, and then make the appropriate preventive and control measures.
关键词：城市排水管道；工程质量；措施
Keywords: urban drainage channels; engineering quality; measures
中图分类号： S276文献标识码：A 文章编号：
近年来，随着城市化进程的加快，原有的城市排水系统已出现了各种各样的问题，严重的给人们的日常生活带来不便，甚至影响到整个城市的正常运作。城市排水管道的铺设质量关系到管道的使用寿命。正确的设计和安装方法是排水管道能否更大程度地发挥其优越性、保证工程质量的关键因素。下面主要从城市排水管道工程在运作中出现的常见问题进行分析及针对质量问题控制措施的探讨。
一、城市排水管道工程常见质量问题分析
1. 测量数据的误差，对管道位置的影响
管道位置偏移造成管道错位、积水，甚至出现倒虹现象在施工进行之前要对管道放置的位置进行准确的测量，测量的过程中，要采用科学的测量精密仪器，工作流程严格按照施工规范标准来进行，但是有时会因为测量的过程中出现意外状况而使得测量的数据数据出现失误，从而造成了一定的误差，那么在施工的时候就会按照这种错误的测量数据来进行操作，由此为施工带来了隐患，使得整个排水管道出现严重偏离原设计图纸。
2. 回填土沉陷，沉陷大量积水，影响路面的正常通行
在对挖掘后的沟槽进行回填的时候，施工程序是非常重要的，但是在具体的实施工作中，往往会出现回填的材料不符合要求，含有大量坚硬的物质，致使压实机在工作的过程中，不能够充分的碾压，那么就会在施工过后出现松动的现象，从而导致回填土的沉陷；其次就是在对回填土进行施工之前，没有对沟槽内的积水和淤泥进行清理，这样在回填之后就会影响回填土的密实度。以上种种原因都会造成回填土的质量比较差，严重的影响了施工的质量。
3. 检查井变形或下沉，造成地面沉陷而不平整
检查井的构配件质量较差，砂浆和砌筑砂浆质量差，造成空缝而影响整体强度；安装质量差：检查井基础施工不到位，其整体承受能力差，容易造成井墙断裂；圆井收口不均造成表面不平，最终导致并盖坍塌；铁爬梯安装随意性较大，影响外观及其使用质量，最终使整个排水管网也造成不同程度的沉降，影响整个排水系统的质量。
4. 管道渗漏水，造成水土被污染，严重的可造成管道断裂，不能正常使用
如今管材市场品牌及种类繁多，管材的质量问题，管道或管道接口质量低劣，局部存在裂缝，抗渗能力差；管道接口施工质量差，接口连接不严、管带与管座结合不严密、钢丝网偏移、接口填料不合适。管道基础不均造成沉陷，或者土基被水浸泡导致土质变形，出现局部积水、管道断裂或接口开裂，管道闭水试验未按要求完成等现象。施工质量问题：检查井施工质量差，井壁与连接管的结合处渗漏，另外，预留支管未封堵或封口不密实、闭水段端头封堵不严密等原因均可产生漏水现象。
二、 城市排水管道工程质量控制措施探讨
1. 开工前的质量控制
首先要根据地形和当地条件(水文条件、环境保护要求、工程投资等)确定排水系统体制。新建城市和新区应尽量采用分流制,雨水收集后可就近排入附近水体,减轻污水管道系统和污水处理厂的负荷,从整体上和长远上看是经济合理的。对已经形成合流制的城市,可暂时保留其合流制排水系统,逐步改造，采用截污的形式，小城镇可采用合流制。个别单位和企业含有毒有害物质的废水应进行局部处理,达到排放标准后才允许排入城市排水管道系统。
(1)城市污水管道规划设计。从区域性、系统性出发,远近期规划相结合、集中与分散相结合。保护水资源,提高环境质量。贯彻实行可持续发展战略,适应社会的发展需要。
(2)城市雨水管道规划设计。山区、丘陵地区城市的山洪防治应与城市防洪、城市排水体系紧密结合、统一规划。无论是洪水或市区雨水都要坚持以最短距离就近排放,分散整治,防止集中的原则。
（3）在正式的施工进行之前，熟悉和掌握设计图，要对设计图纸进行会审，会审的参与人员应该包含了在施工中各个部门的相关负责人，对于图纸中的设计和实际的工程情况进行对比，如果发现有和实际的施工状况会发生冲突的地方，要进行及时的指正，在得到了有力的论证之后，要及时的进行更改，以免造成工程质量的隐患。参会人员还应该对图纸的内容有充分的了解，掌握在施工中的大体方向，真正的领略施工意图。在施工之前要施工场地进行考察，对于施工场地的地质情况进行全面的掌握，在管道施工的地下是否有管线的布置，道路的两旁是否是构筑物对工程有所影响，如果发现这些构筑物会对工程造成影响的话，应该联系当地的相关部门，对于能够迁移的要事先做好相关方面的工作，尽量少的不影响人们的生产生活。对于那些不能够迁移的构筑物，要对其进行保护工作，施工的过程中不要损坏构筑物的使用功能，然后制定出合理的避让计划。对于那些在施工的过程中不易被发现的构筑物，应该事先做好明确的标示，以免在施工的过程中不仅对其造成一定的损坏，同时还会对工作人员的人身安全有所威胁。在施工之前还应该充分的做好安全管理工作，制定施工行为规范，在相关的安全行为施工上完善规章制度，在施工中所用的安全道具要购置齐全，对施工人员要进行严格的监督管理，灌输安全生产的思想意识，不可因为个人主义而不遵守安全行为准则，要以大局为重。
2.施工时的质量控制
（1）施工时应该严格按照设计图纸进行，具体的施工规范应该严格遵守，施工过程中应该边检查边进行，以避免出现和预期不符的现象发生，造成后期投入使用中出现问题。
（2）施工进行时，应该按照规范和相关规程进行测量，不可因为任何原因而马虎大意，因为测量的精准与否会对后续的施工产生很大的影响，每一步的施工操作都是根据测量的数据而进行的，所以说测量的精准度是非常重要的。
（3）如果在施工的过程中遇到原有构筑物的障碍，无法按照施工前的图纸进行操作的话，那么应该避开构筑物，采取合理的方式，在不影响原有设计效果的情况进行，可在适当的位置嫁接连接井，连接井的设置要符合相应的规范操作。还应该对其进行复检，进一步保证工程的安全性，使工程的质量得到保证。管道的顺直度和坡度的控制。
（4）施工前要根据相关规范和标准做好交接桩复测与保护，结合水文地质条件，根据设计要求严格控制测量误差，精心测设全井段的中线和高程的控制点；管道安装时要在管道半径处挂边线，挂线要绷紧，管子半径高度丈量要准确，安装过程中要随时注意观察；用石块作为支垫，调整好每节管子的中心和高程，另外要确保相邻两管不错口。
（5）管材的选择，在购买管材时切勿盲目选材，应先对材料性能及市场充分考察对比后，再选择符合国家标准的管材，选材时建议选用高于设计公称压力值的管材，其价格虽相差不大，但其耐压性及使用寿命则大不相同。在管道放入管沟之前，应对管道进行全面检查，在没有发现任何缺陷的情况下方可使用。
（6）管道基础强度和稳定性的控制。管道基础强度不够往往会导致管道沉陷，甚至会出现接口开裂和管道断裂现象，因此必须采取措施，提高管道基础的强度和稳定性。必须严格按照设计要求进行管道基础施工，这样才能确保管道基础的强度和稳定性。如果发现槽底土壤被松动或被水浸泡，应将松软土或被浸泡的土层挖除后用砂或碎石等稳定性好的材料回填密实。当发现地基地质水文条件不良的情况，应采取换土措施以改良其水文条件，提高基槽底部的承载力。
（6）在管道安装完成后，应进行强度和严密性试验，试压严格按照规范进行。试压段两端后背和管封堵，要特别谨慎，要有专职人员监视两端封堵及后背的工作状况，发现问题应及时停止加压，保证试压安全。在试压过程中若有接口泄露，应立即做好标记，降压后进行修理，并保证安全。
（7）管沟回填与夯实，管沟回填应选优良的砂子。回填分两步进行：先填两侧及管顶0.5m处，接口处先预留出，待水压试验、管道安装等符合要求后再填筑其余部分。回填应对称、分层进行，每层约30cm，按要求夯实同，以防管道移位，并分层检测压实度。回填完成后在投入运行之前要再进行管道系统压力试验，确保管道具备使用条件后方可投入使用。
三、 结束语
城市排水管道工程是一项公共基础设施工程，其施工质量的好坏与人民生活密切相关，因此在施工中必须加强管理，采取有效措施，努力克服各种各样的质量通病，确保工程施工的整体质量。城市排水管道的工程施工质量控制涉及较广，贯穿于施工全过程，对整个城市规划与建设密切相关，有着深远的意义。必须加强每一环节的质量控制，才能在保证施工质量的前提下确保城市化的进程更能让人民生活的安居乐业。
参考文献：
[1] 陈金强.城市排水管道工程质量问题探讨[J]. 中国新技术新产品. 2010(09)
[2] 肖伟明,吴莉萍.浅谈市政工程排水管道施工常见的问题与质量控制[J]. 科技致富向导. 2011(08)
[3] 李刚.如何确保市政排水管道的施工质量[J]. 中国新技术新产品. 2009(06)
关键词：城市轨道；交通；工程造价；管理
城市轨道交通工程是及其复杂庞大的系统工程，工程建设中必须从每一个环节去分析，一定要从实际进行论证、设计、决策、实施，直到运营，整个过程要严格按照国家相关规定的建设程序和质量标准去实施，避免没有详细的实际调查分析就确定项目，对工程的各环节的造价也要严格按照标准实施，杜绝随意增加或压缩工程造价。要在客观规律的基础上，把城市轨道交通建设成为以最少的资金投入创造出最高经济效益的工程。
1、前期规划研究直接影响项目投资规模
城市交通最大的客运系统城市轨道交通，连接着客流量大繁华商业区、大型住宅区、交通枢纽等区域。该工程必然会对现有的、在建的和要建的市政道路、建筑及城市管网等产生影响。因此，在前期规划阶段，要对这些因素进行综合的分析，必然不必要的投资出现，主要可以从以下几点入手：首先，协调城市规划。轨道交通建设的线路、站位及铺设方式，都要与城市的规划协调，二者紧密结合，对影响轨道交通建设的城建工程要采用有效的措施降低不同项目间的影响。既可以减轻工程的难度，又能降低工程的费用，因此这些工作在前期就要做好。其次，轨道交通的车站出入口通道要尽量和已建、在建或将建的金融中心、商贸中心、文化中心、旅游中心、酒店、过街通道、地下商场等大型建筑物紧密结合，实现利益，可以与个建筑产权单位进行协商，对通道费用采取分摊的方式，这样也就达到降低成本的作用。最后，要对城市轨道工程沿线和周边建筑进行勘察，并收集资料、调查取证，一来可以对工程沿线的地质、水文进行了解，有利于设计质量的提高和施工方法的确定，避免由于勘测的不到位引起施工进程中的索赔事宜。二来可以了解工程沿线及周边建筑的结构及深度、地下管网的种类、结构及布置，弄起其产权单位，这就有利于确定建筑及管网的加固或迁移措施，避免加固或迁移过程中的索赔等，也可以达到降低投资的效果。
2、施工阶段具体环节的造价控制
2.1对工程款的控制
造价控制人员要建立工程款及造价支付台账，对设计变更和违约索赔等造成造价变动的情况及时进行造价审核及计算，准确掌握已付工程款情况，按工程款支付情况和投资变动情况对台账进行及时调整，实时动态控制工程造价。如果施工单位申请支付的话，造价控制工程师必须对照招标文件、合同等进行审核，把重点放在投标书上的价位与实际的价位是否吻合，计量和数量是否一致，质量是否已经验证合格，进过这一系列的步骤，工程款的支付有根有据，不会多付也不会少付，避免超出合同付款的情况发生。
2.2控制合同价款
在工程的起步阶段，项目管理人员要按照施工图纸设计和合同，根据合同价款对项目的各阶段的造价进行层层拟定，建立一个造价控制的台账。施工阶段对价款的控制是合同的主要目的之一，根据施工的进程，把施工中遇到的实际支付值与目标值进行分析对比，找出投资的偏差，及时调整投资，减少不必要的支出，从而使投资始终都在控制之中。合同价款的分解深度和合同价款支付的方式与阶段性控制目标是一致的，要按照单位工程计，这样就便于施工过程中的分析和统计。
2.3提高设计质量、降低投资
2.3.1选择适宜的敷设方式
城市轨道交通的敷设方式一般包括地下线、地面线和高架线三种。不一样的敷设方式对应的工程建设费用不同。一般情况下，地下土建工程、高架、地面三者的造价比约为：2.5:1.8:1。确定线路的敷设方式，要结合城市建设及区域功能、发展规划、路网规划、及价等多方面的因素综合进行考虑，要对这些因素全面的进行分析，制定多种方案，再多方面进行可行性和经济技术对比，最终选择一种最佳的敷设方式。一般情况下，对地面线路的敷设是最先应该考虑的方式，其次是高架线路敷设方式，地下线路敷设方式最后考虑。在市区受周边换就的影响，一般只考虑地下线路敷设方式。城市轨道交通敷设方式也要根据城市的长远发展规划进行选择，要结合线路沿线的环境保护和城市景观等，最终综合的确定区域内的敷设方法。
2.3.2选择最佳线路平面位置
一旦城市轨道交通工程在建成后，想要对其进行扩建或改建困难就非常的大。所以，在线路路网的规划、出入口设置及车站位置等设计时，就要用长远的眼光去分析，力求设计科学合理。线站位置的确定，需要满足最大客流这一基本要求，并要考虑和城市的各类建筑相结合、相协调，在这个基础上确定多个实施方案，对方案进行经济个技术上的对比，寻找一个既经济又符合要求的方案。线路的确定，一定要能对客流有足够的吸引能力，满足乘客的乘车需求，还要符合城市的长远规划，避免迁移、拆除或影响建筑及管线，这些都会带来不必要的支出。总之，要对站位、线位及敷设方式、施工方法、机电设备系统选型、车辆等方面进行科学的决策和管理，降低工程的风险，节约建设资金，降低施工难度，缩短工期，从而达到提高投资效益的目的。
2.3.3确定最佳线路的纵断面
选择和确定线路纵断面方案时，要根据工程水文和地质情况，对工程施工的难易程度进行分析，既有底线管线、建筑物的情况，结合城市发展的长远规划以及轨道运营的养护、安全、维修等要求，再把运营的节能降耗等因素考虑进来，最后综合分析确定方案。在设计时，既要认真做好纵断面的选线，又要增加横断面的选线设计。不同地段要进行深入的技术经济比较，保证线路纵断面的设计质量。好的的线路纵断面，必须保持车站在线路纵断面的突起部位，做到列车上坡进站，下坡出站的可能。
2.5工程主要开销的管理和造价控制
工程费用主要包含构配件、材料、设备费等部分，这些费用占到工程总费用的百分之七十左右。因此，合理的确定设备、材料及构配件的价位，是可以对工程造价进行有效的控制的。材料供应品种多、渠道多、价格多。这些造价控制工程师都要对市场行情进行了解，对与材料的厂商、规格型号、种类、优惠政策、报价、质量及价格变动都要随时的进行了解，掌握最新动态，建立起随时可以更新的数据库。根据工程的进展，对材料的名称、等级、规格、价格等和合同及投标书进行对比，便于掌握一手的施工情况和材料价格信息，为结算提供参考。高档材料的采购可以引进竞争机制，采取招标方式，这样可以保证产品的质量，最终目的在于降低工程的造价。
小结
在轨道交通建设管理当中，建设管理的重要内容之一就是对工程造价的管理。轨道交通工程造价的管理穿插在工程的勘察阶段、设计阶段、招标阶段、施工阶段以及竣工验收阶段的全过程。尽管各个阶段造价管理的侧重点有所不同，但是每个阶段的造价管理却都是连贯的、互相呼应的，对每一个环节的造价管理的忽视都会造成最终造价的波动。与此同时，要在轨道交通建设管理中引入竞争机制，轨道交通建设管理者就需要加强学习、提升素质，从而做好轨道交通工程造价的管理工作，加强轨道交通建设管理的水平。
参考文献
[1]刘晓渡,宋士学.徐红降低我国地铁造价的几点思考[J].岩土工程界.2006(11).
[2]王文奇.城市轨道交通项目降低工程造价措施的探讨[J].铁路工程造价管理.2005(2).
[3]李刚,周祁.地铁工程造价控制分析[J].城市轨道交通研究.2006(23).
