关键词：高速公路 人才培养 机制创新
一、广西高速公路管理人才需要机制创新
1.广西高速公路通车里程的快速增长需要创新管理机制
广西高速公路通车里程在 2001 年已经达到 0.5万公里跃居全国第二， 并且就目前的发展趋势来看，其快速发展的脚步没有丝毫的停留， 所以与之对应的高速公路管理问题也屡次出现。现阶段我国的高速公路管理机制的发展态势多种多样， 在建管机制上， 不单单存在建管统一制， 同时也有建管分离机制， 高速公路在通车以后由特殊的机构负责管理、养护、维修的。在行业管理方面， 高速公路统一根据省公路局负责相关业务的管理， 同时有在开发省级公路管理组织的同时另外建造“高速公路管理部门”（或集团公司） 对高速公路进行专门统一的管理。在具体执法管理机制中， 不单单有综合管理统一执法的， 同时还会出现交通、公安共同组建管理队伍， 出现单一执法的现象。所以从总体情况来看 广西高速公路通车后管理模式没有统一， 并且许多新的模式还在试验创新阶段， 全省范围统一的管理机制还没有形成， 高速公路管理迫切需要大量创新型人才。
2.高速公路网络化的形成需要创新机制
广西省的高速公路管理在发展的初始阶段， 因为多数地方高速公路是分段单独构建的， 所以在管理上一般运用“一路一公司”（或者一路一管理主体）的管理模式和机制， 这和预期的高速公路分段建设、互不交叉， 还没有构成高速公路网的现实情况是相互吻合的。尤其是“一路一公司”的企业化管理机制， 对提升内部竞争实力、自负盈亏、以路养路相关举措的发展起到了积极有效的影响。但是就目前状况而言，随着高速公路的逐渐连通和相互交叉， 高速公路网络化已经成为必然趋势， 传统的路网分割、机构单一、低效运行的管理机制， 已经不能满足目前高速公路管理发展的需求。现在广西省各地都开始实行高速公路联网收费，并且联合专业化公司进行委托管理等，对不同的创新机制进行了有益的创新和尝试， 新的管理机制也在井然有序的进行中。高速公路管理机制需要不断的创新， 这是广西高速公路发展到具有一定规模、过程网络化一定要解决的问题， 所有的一切都有需要我们培养好创新型的管理人才。
3.高速公路科学化的管理模式需要创新管理机制
目前高速公路管理通常包含收费管理、维修管理、路政管理、运行管理、交通安全管理等多个方面， 与之相对应的高速公路运营主体通常都匹配有收费系统、交通安全检查系统、维修系统、路政系统及事故抢险系统等。要使高速公路管理每个系统之间可以实现科学有效的运营， 一定要有相应的科学的管理机制为前提。高速公路和其他行业不同，其最大的特点就是封闭运行、车辆行驶速度快、通行运输能力强， 高速公路在实际运行期间出现的问题需要相关管理者管在第一时间做出行动，并快速制定出合理有效的处理方案。如果把普通公路管理机制照搬使用在高速公路管理上， 那么一定会和高速公路管理科学化相互矛盾。现在广西多数高速公路管理部门都建立了自动管理的局域网和干线光缆， 并且还建设了自有的收费、监控、运行系统， 而且还大胆尝试使用 GPS（全球定位系统）、GPRS（无线通信网络）以及 GIS（电子地图）等目前先进的科学管理机制， 在第一时间能够迅速快速地解决高速公路上出现的各种紧急情况。由于高速公路信息化系统的建设和开发， 高速公路管理机制需要逐渐创新， 所以， 对创新型人才的培养工作是广西高速公路运行和发展非常重要环节。
二、高速公路人才培养机制创新的对策
1.人才培养理念需要创新， 需要和高速公路创新管理机制紧密结合
人才培养理念是否科学有效在一定程度上直接关系到人才培养工作是不是能够顺利进行， 所以在对人才培养理念上要根据高速公路管理过程中的具体要求， 快速开展创新型人才的培养工作。要使工作能够顺利进行首先要引起领导的重视， 实事求是， 在一定程度上改变高速公路重建设、轻管理的问题， 把人才培养机制的创新放在各项工作的首位。然后， 改变观念， 高速公路管理部门需要配合相关教育机构定期的开展实践教学。不要把人才培养的所用工作多强加于教育部门，只在教育部门上寻找问题。最后，需要加大相关经费的投入，各地高管部门可以根据本地的具体情况， 对一些已经走出校门并且参加工作的员工继续进行教育和相关知识的学习，人才素质的是提升在一定程度上是高速公路管理创新的主要资源。
2.更改人才培养机制， 符合高速公路管理创新发展的要求
高速公路人才培养机制创新的主要阵地还是在学校，学校的人才培养机制在一定程度上直接决定培养的人才是不是拥有创新能力。 所以许多交通类院校一定要结合高速公路管理创新发展实际要求， 对目前实行的人才培养机制从教学模式、教育制度、教学方式、教学内容及人才培养目标等多个方面进行创新和改革， 以培养创新能力为核心目标， 积极为学生营造创新氛围， 放弃那些灌输式教学机制， 努力培养学生开放式创新性思维。注重学生个性发展和开发，同时培养创新精神，并且定期对学生的综合能力进行评估， 使人才培养和高速公路创新发展相结合。
3.更改课程体系， 为高速公路人才培养机制创新打下坚实基础
一、人才培养模式创新思路
目前，我国职业院校不断进行人才培养模式的改革，出现了众多的人才培养模式，如校企合作模式、订单培养模式和学徒制模式等。如何选择适合专业发展的人才培养模式，要有明确的思路和创新意识。人才培养模式创新的指导思想是面向服务区域，行业技术、强化专业、突出能力、提高素质、注重创新、全面发展，适应我国经济和社会发展对人才需要。高等职业教育人才培养以市场为导向，服务地方经济，掌握行业技术技能特点。人才培养模式创新的理念是依托行业，适应学生、适应市场、适应政府地进行人才培养模式改革。高等职业院校机械制造类专业人才培养改革从服务区域的机械行业岗位要求的知识结构、能力结构和素质结构出发点，针对学生的能力情况确定人才培养目标，实施工学结合的教学方式培养适应市场需要高技能应用型人才。
二、实施人创新才培养模式几个因素
（一）不断进行社会调研，关注人才培养改革
为了更好地了解这些毕业生在单位的工作情况，并及时了解和掌握用人单位对我校在人才培养模式、需求信息、教学质量及毕业生综合素质方面的意见和建议，对学校教学环境与学生自身等主要因素进行分析，有针对性地从加强就业发展对策方面的研究，不断改进教学设施与教学方法，借鉴国内外大学生就业的可行经验与措施，提高本专业学生的就业能力。
（二）建立及完善实训基地，提高学生专业技能
近年来，我国社会经济不断发展，企业对人才的要求也越来越高。如何采取有效的人才培养模式，提升机械制造专业人才培养效率已成为当前高等职业院校重点思考的问题。以往高等职业院校的机械制造专业人才培养模式，主要以理论教学为主，忽略了对学生的实践教学，理论与实践脱轨，直接影响学生的学习效果。理论课程造成学生学习的枯燥感，对学习兴趣也产生一定的影响，不利于专业人才的培养。因此，高等职业院校应对机械制造专业人才培养模式进行不断创新。
（三）深度校企合作，资源共享
所谓校企合作，主要是学校与企业紧密合作，其目的是提高高等职业院校学生的就业率以及为企业培养岗位人才，最终达到双赢。以往高等职业院校机械制造专业人才培养的过程中，往往有“闭门造车”的现象，并未了解市场人才的需求，使学生学习的专业知识没有用武之地，从而影响就业率。在新时期发展下，市场体制不断变革，用人单位对机械制造专业人才的技能要求也有所不同，因此应不断对培养模式进行创新，与市场接轨，了解用人单位的用人需求等，有利于专业人才的培训，提升学生的就业率。作者认为，高等职业院校要确保自身院校的可持续发展，就必须提升学生的就业率，可以通过校企合作的方式，与企业之间建立合作，用人单位结合自身的发展需求，对人才的技能提出一定要求，而这些要求也将作为高等职业院校人才培养的重要参考，也可以将其称为订单式人才培养，从而保证机械制造专业学生所学习的知识都是用人单位所需求的，有效提升学生的就业率。
（四）运用先进教学设备，创建学习情境
同志指出：“党政人才、企业经营管理人才、专业技术人才是我国人才队伍的主体。要坚持三支队伍一起抓，着重培养造就大批适应改革开放和社会主义现代化建设的高层次人才，带动整个人才队伍建设，尽快形成一支门类齐全、梯次合理、素质优良、新老衔接、充分满足经济社会发展需要的宏大人才队伍。”近年来，围绕这三支人才队伍建设，湖南省长沙市坚持在实践中发现人才、培养人才、凝聚人才，不断创新和完善高层次人才培养机制，较好地满足了经济社会发展的需要。
以加强思想政治建设和执政能力建设为核心，加快培养党政人才。党政人才是经济社会发展的组织者和协调者。培养和造就一大批党政人才，是实现经济社会全面协调可持续发展的重要保障。长沙市在培养党政人才问题上，着重抓了三个关键环节：一是注重在应对复杂局面中培养。当今时代，世界形势复杂多变，我国改革发展正处于关键时期，经济社会生活中深层次矛盾日益凸显、棘手问题逐渐增多、突发事件时有发生。长沙市坚持把党政干部放在矛盾最复杂、问题最突出和困难最集中的地方，增强他们居安思危的忧患意识、见微知著的政治敏感、贴近群众的务实作风、遇事不惊的应变能力和统筹兼顾的决策水平。二是注重在推进发展实践中培养。发展是我们党执政兴国的第一要务。推进经济社会发展的实践是党政人才成长的主课堂。长沙市坚持把党政人才放到经济社会发展的实践中去锻炼，把促进发展的能力作为衡量党政人才的主要标准之一，重实干、重创新、重贡献，全面、客观、综合、动态地考察党政人才。三是注重在搞好团队建设中培养。培养党政人才，既应注重人才素质和人才数量，也应注重人才队伍结构的合理和整体功能的优化。长沙市遵循人才队伍建设规律和人才成才黄金年龄规律，坚持逐层培养、逐级输送，形成了人才培养的金字塔；坚持兼顾各个年龄层次，不搞论资排辈，形成了老中青搭配合理的人才年龄结构。
以提高战略开拓能力和经营管理水平为核心，加快培养企业经营管理人才。高素质的企业经营管理人才是一个地方实现较快发展的宝贵资源。长沙市着眼于促进具有国内国际竞争力的优秀企业成长，坚持把加快培养企业经营管理人才摆在重要位置。一是促进企业经营管理者职业化。根据企业发展需要，着力培养具有实干精神和经营管理能力、熟悉市场经济规则、通晓国际经济贸易和法律知识的人才。二是推进职业经理人市场化。大力推进人事制度改革，坚持“公开、平等、竞争、择优”的原则，让职业经理人与用人单位进入市场双向选择；完善社会保障体系，解除职业经理人进入人才市场的“后顾之忧”。三是建立和完善优秀企业经营管理人才的成长机制。通过创新激励机制，引导和鼓励经营管理人才把精力集中到经营企业上；通过创新管理制度，实现企业人事管理制度从行政化向市场化的转变；通过建立企业经营管理人才任职资格制度和信用体系，为企业用人及企业经营管理人才的发展提供服务。
以提高创新能力和弘扬科学精神为核心，加快培养专业技术人才。一是完善政策体系吸引人才。借鉴国内外的成功经验，研究制定各类人才的引进、培养和使用政策，逐步实现人才管理的制度化、规范化和法制化，为优秀人才脱颖而出和人尽其才创造有利的政策与法制环境。二是搭建创业平台吸纳人才。坚持正确的用人导向，给肯干事的人以机会，给能干事的人以岗位，给干成事的人以回报。一方面，大力发展科技型、专业型、配套型的中小企业和民营科技研究所，并增强它们聚集人才的能力；另一方面，加快培育和发展专业技术人才载体，加强企业博士后科研工作站建设，并建立风险基金解决科研成果转化利用难题，为高层次人才创业发展提供平台、创造条件。三是创新管理机制激励人才。把物质激励与精神激励有机结合起来，建立全方位的激励机制，最大限度地激发人才的工作热情和创造潜能，使人才积极致力于提高创新能力，为推动经济社会发展作贡献。
关键词：优秀生培养；创新创业教育体系；质量保障机制
创新体制机制、探索构建有利于学生成长成才的培养体系，是高校全面提高教育教学质量、大力提升创新人才培养水平的重要内容。在长期的办学实践中，南京航空航天大学主动适应国家和社会发展的人才需求，遵循教育规律和学生成长规律，贯通融合培养机制，系统构建了以“点面结合、两线并举、两级融通”为主线的创新人才培养体系，有力促进了人才培养质量的提高。
一、点面结合，整体构建优秀学生培养平台
所谓“点面结合”，就是由点带面，实行“试点、大步走，带面、小步走”策略，积极稳妥地推进优秀生培养模式改革。从1996年组建强化班开始，学校陆续成立了工研班、中乌联合培养班、钱伟长班和理学实验班，不断探索和建设各类培养“点”，并综合试点改革的成果，于2010年成立“长空学院”，构建了宽基础、交叉性、研究型、个性化的优秀学生培养平台。
1. 培优班――“点”的探索实践
随着时代的演变，有关人才素质结构的研究已经逐步由知识结构转向能力结构，进而转向整体素质等各方面。人才培养效果的滞后性决定了必须不断探索培养过程的作用要素和机理，持续创新和完善培养模式。因此，“点”的探索围绕人才素质的形成逐步推进：第一阶段，重视知识结构的牢固基础，强化大类基础的培养，构建了以大数理类、大力学类、大电类课程为主干的学科专业基础课程体系，为学生系统学习创造条件。以强化班为例，学校采取“2+2”培养模式即前两年集中组班强化数理和学科基础，后两年回本专业学习，注重提高学生的学习能力。第二阶段，重视知识结构与能力结构的贯通培养。以工研班为例，工研班是从强化班演进而来的。但工研班并不是强化班的简单延续，在教学观念上摒弃“学时多加，内容多教”的量的强化，更加注重学习的自主探究性和能力素质的综合培养。按照“知行统一、寓教于研”的理念，大力推进启发式教学，让学生成为主动学习者和探究者。工研班实行本硕博连读培养，学生在一、二学年集中进行基础课程学习，第三、四学年按照个性化培养方案学习，并加入导师学术团队开展科研活动，注重培养综合实践能力。第三阶段，以“工研班”模式带动、辐射到各学科专业，形成定向学科专业的特色培养“点”。例如，发挥我校办学优势，面向航空等领域开设工程力学“钱伟长班”，培养力学素养深厚的拔尖人才；开设“中乌联合培养班”，通过实行本科生双导师制和双学历学位制，培养航天领域高素质创新人才。学生一、二学年在国内接受宽口径、厚基础的前期培养，三、四学年赴乌克兰学习并进行毕业论文答辩；开设理科实验班，实行数学+X的本硕博贯通培养机制，培养具备坚实数学基础、跨学科知识结构的理科高素质创新人才。其他如飞行器动力工程培优班、材料科学与工程培优班、适航技术与管理培优班等，都是根植于学科专业特色建立起的培养目标、课程体系与教学方法各有特色的“点”。通过各阶段“点”的探索，学校的人才培养模式日趋成熟和完善。
2. 长空学院――“面”的整体构建
耶鲁大学校长理查德・莱文尖锐地指出，跨学科知识的广度、批判性思维的培养是中国学生最缺乏的。中国大学急需补上“跨学科和创新思维培养”的“短板”。为了构筑宽、专、交的知识体系，激发学生的创新创造潜能，学校利用各“点”打下的良好基础，聚集优质教育资源，将分散的培优班凝聚为整体工程，成立了“长空学院”。长空学院按照“格物致知，融通致用，创新致善，弘毅致远”的理念，根据不同层次类型规格确定培养目标，注重因材施教，以自由选择和个性化培养的学分制取代按专业招生和培养的传统模式。以研究性教学和探究式学习培养学生的研究潜质和创新潜能，拓宽学生专业口径，系统实施跨学科培养、中外合作双学位培养、本硕博贯通培养。系统制定优秀生选拔方案、培养方案和课程体系，集中开展教学研究，创新教学模式。例如，通过菜单式课程选修，开设了工程教育、创新教育、创业教育专项教学，通过名师授课计划、长空讲坛，建立导师联盟等形式，实行特区式、广平台教学管理，为学生全面发展提供了广阔平台。学院通过下设院务委员会、院长联盟、导师联盟、学生联盟四大主要机构开展工作，实现了“虚体实办”，为创新培养模式提供了生动的个案。2010年，学校以此为基础组织申报的《人才培养模式改革》课题成为国家教育体制改革试点项目。
二、两线并举，全方位建立创新创业教育体系
所谓“两线并举”，即第一和第二课堂并举。学校按照“学以致用、学思结合、学研结合”的理念，强化培养过程和质量的全面性，将“第一课堂”与“第二课堂”并举，注重培养学生的工程实践能力和创新创业能力。
1. 创新工程教育模式，培养学生的工程实践能力
学校实施“工程教育行动计划”，开设了“工程专项教育”辅修专业，开出“工程导论”、“创造学技术”、“工程伦理学”、“工程组织与管理”等工程基础系列课程，在各工程专业的专业导论课程和专业基础课程的绪论课中强化工程背景和工程观念，突出现代工程师基本素质的培养。以强化工程师“角色训练”为重点，建立了工程训练教学服务质量管理体系（该体系通过ISO9000质量管理体系认证），实现了训练过程管理与工程过程管理的有机结合。鼓励教师把科研成果融入教学，组织学生依托教师承担的工程项目做课程设计、毕业设计和学位论文，在解决实际问题的过程中培养实践能力。经过不断探索，形成了工程基础教育、工程训练与工程实践“三位一体”的工程教育模式。同时，学校还把工程教育阵地延伸至校外，促进行业企业深度参与培养过程，构建校企联合培养机制。在顶层设计上，发挥行业特色，紧紧围绕大型飞机、载人航天与探月、核高基等国家重大科技专项，发挥学校在新材料、新能源等新兴产业中的技术研发优势，将“卓越工程师培养计划”列入与航空航天等领域大型企事业单位的战略合作，以此为导向，构筑联合培养平台，根据企业需求和学校人才培养定位确定培养目标，按通用标准和行业标准培养创新人才。例如，在“卓越计划”中实施连贯培养、分段管理的“4+2.5”模式，一、二年级实行基于问题的研究性学习，二、三年级实行基于项目的团队式学习，三、四年级实行集中式企业学习，研究生阶段实行工程顶岗学习。由校企双导师共同指导学生课程学习和毕业设计，以企业为主实施对学生的考核，形成了实习实践、毕业设计、顶岗见习“三连贯”模式，有效地避免了传统的实践时间短、连贯性差、效果不好等问题。目前，学校正探索建立工程实践和学生就业的“无缝对接”，依托中国第一飞机设计研究院、中国直升机研究院、“中国商飞”、东方航空公司等企事业单位，已建立了70余个稳定的联合培养平台，并着力打造具有行业规模效应的教学品牌。
2. 实施创新训练计划，开展以问题为核心的科技创新活动
鼓励优秀学生尽早进入科研训练阶段，是激发学生兴趣、促进学生自主、探索学习的重要手段。学校按照“寓创新于实践，在实践中体验创新”的思路，构建了“四个层次一个专项”的科技创新训练体系，即“院级、校级、江苏省、国家大学生实践创新基金项目或创新训练计划”加“科研素质训练专项”。同时，构建了以“挑战杯”科技作品竞赛为龙头的多层次、开放式的课外科技创新活动体系，如“飞豹杯”未来飞行器设计系列大赛、“挑战飞行员”和“机场模拟大赛”等等，为学生创造了参与创新、体验创新的广阔舞台。学校通过制订和实施《大学生创新性实验计划管理办法》，将上述“科技创新训练计划”和“课外科技创新活动”纳入人才培养方案，学生参与创新项目的情况记入学习档案。学校还通过组建“科技创新研修学院”，将各重点学科、工程研究中心和重点实验室也纳入科研创新训练体系，建设了飞机创新设计实验室、大学生科技中心等22个本科生创新实验室、24个研究生创新实验室和4个创新基地，建成了2个“部级人才培养模式创新实验区”，为学生搭建了广阔的学习交流平台，每年有超过10000人次学生参与各类科技创新活动。
3. 全面开展创业教育，提升学生事业发展能力
学校立足学生未来发展，遵循“创新引领创业，创业推动创新”的理念，构建了“创新教育基础之上的创业教育，普惠教育基础之上的精英教育”的创业教育模式，形成了“创新引领创业，系统化创新实践、个性化创业培养、市场化创业活动”的培养机制。创业教育分两个层次展开，一是广泛开展“普慧式”创业教育，将创业教育融通专业教育，开设了“创业专项教育”辅修专业，实行“创新创业导师计划”和学分认定制度。例如，学校要求每门课的备课方案中，突出有关对学生创新思维、实践能力培养的内容，创新思维训练是教学检查的必查环节。学生选修创业课程满25个学分，将认定为创业辅修专业。二是开展“精英式”创业培育，鼓励学生开展科技创业，引导学生结合兴趣爱好订制创业方案，形成了“高科技、高层次、高成长、高素质”的精英人才培养特色。围绕上述两个层次，学校成立了创业教育学院，下设教学研究中心、科技创新中心、精英培育中心、创业孵化中心，系统实施创业教育教学研究。同时，统筹科技创新资源，加强与地方政府合作、与校外创业孵化资源进行广泛对接，共建大学生创业平台，形成了科技创业特色模式。自2008年以来，学生创业呈蓬勃之势，已涌现了60余个科技创业典型，学校因此获得江苏省首批“创业教育示范校”称号。
三、两级融通，不断完善人才培养质量保障机制
所谓“两级融通”，即学校、学院两个层级围绕创新人才培养体系的构建，上下联动互通，政策措施融合，共同致力于教学评价、激励和管理，切实保障人才培养质量的提高。
1. 建立“学习力”和“教学力”综合评价体系
遵循“学”的规律建立学生“学习力”形成性评价体系。学校一级抓“进出”两头，重点实施招生选拔和学位授予评价。例如，改革本科生入学选拔机制，建立统一考试录取为主、多元化评价相结合的优秀学生选拔机制，重点考察学生的知识面、综合应用能力和发展潜质等。学院一级管“中间”，实施学习过程评价。创新人才培养的关键在于培养批判性、创新性思维。因此，“学习力”评价改变以往注重学习结果、忽视学习过程，注重记忆能力、忽视逻辑能力，注重理论推导、忽视问题综合解决能力的简单方式，建立有利于学生自主探究学习的评价导向，除了将学生的课内表现（听课状态、作业情况等）纳入指标体系，还兼顾学科专业差异，突出学生的个性特质，将学生参与创新活动、自主学习表现等纳入考核，建立以“绩点制”为基础的多维评价体系。
遵循“教”的规律构建教师“教学力”状态评估体系。教学力包含了教师的学习能力、课程开发能力、专业教学能力和实践能力、技术服务能力以及教学研究能力等，具体表现为对学生的凝聚力、控制力和转化力等。学校依据“教学力”内涵，改革教学是“软指标”为“硬指标”，实施“教学力”评估。校院两级共同制订教学、实验等主要环节的质量标准，构建动态评价、多维评价、分类评价、团队评价“四位一体”的综合评价体系。例如，针对课堂教学，学校制订了《本科课堂教学质量评估办法》和《教学质量评价工作办法》，学校一级组成校评估专家组、学院一级组成同行专家评估组实行学生评估、同行评估和专家评估三结合的综合评估。同时强化“教学力”评估结果在任课资格制、教学质量一票否决制、职称评聘和奖励等监督管理中的作用。
2. 完善教学激励机制
为巩固本科教学的基础地位，引导高水平教师向教学一线汇集，学校加强教学激励，通过制定《教学优秀、优秀教学成果奖评审办法》等制度，设立了教学质量奖、“名师奖”等十多个专门奖项。学校制定了“课堂教学评估排名奖励和末尾淘汰制”，即按照课程大类（分基础课和专业课两大类）进行分类评价并排名，基础课由学校一级统一排名，专业课由学院一级排名后报学校统一协调。针对排名前30%且学生评教成绩为优秀的教师，按排名次序设立教学质量一、二、三等奖，并将奖励情况记入教师业务档案；对于教学工作质量评价排名后3%且学生评教成绩低于70分的教师学校给予相应的教学警示，促其改进提高。奖惩分明，极大地推进了课堂教学，促进了教学质量的提高。学校还制定了《教学、科研、学科建设奖励统一方案》、《“本科教育教学改革研究项目”立项管理办法》等制度，实现了教学成果、教材建设与科研成果同等对待；优先考虑从事教学一线的教师申报科研项目、评优选先、出国进修等，为激励教师投身教学提供了制度保障。学校正探索设立以教学为主的教授岗位，实行优秀教学晋升制，对于连续多年教学优秀的教师给予晋升。
摘 要：在明确材料成型专业群培养定位的基础上，构建以模具设计与制造重点专业为核心，金属材料与热处理技术、焊接技术及自动化、理化测试及质检技术等三个专业为支撑的材料成型与控制技术专业群，创新与实践集约共享、协调发展的专业群发展机制。
关键词：专业群；集约共享；协调发展
中图分类号：G4 文献标识码：A 文章编号：16723198（2014）03015601
0 前言
为了更好贯彻教育部2006年16号文服务区域经济和社会发展，以就业为导向，加快专业改革与建设的精神，克服单一专业在服务地方产业中面窄的缺陷。我院依托学院在装备制造业领域的办学优势与办学资源，重点服务常州及周边地区车辆零部件产业链中的车辆零件成型、车辆零部件热处理、车辆部件焊接、车辆零部件质量检测等制造领域，结合车辆零件成型领域人员需求旺盛以及模具设计与制造专业优良的办学基础，构建以模具设计与制造专业为核心，金属材料与热处理技术专业设为金属材料与热处理技术专业）、焊接技术及自动化、理化测试及质检技术等3个专业为支撑的材料成型与控制技术专业群。
1 明确了“服务地方、对接产业”的专业群定位
专业群以江苏省装备制造业为平台，面向车辆零部件制造行业，重点服务常州及周边地区车辆零部件产业链中的车辆零件成型、车辆零部件热处理、车辆部件焊接、车辆零部件质量检测等制造领域，为这些行业企业培养与本专业未来职业岗位相适应的职业素质和职业道德，较强的学习能力和创新意识，具体精操作、会维修、懂管理、知工艺的能力，能够胜任现场成型制造操作、生产组织管理、基本工艺文件制订、和产品销售等岗位的高素质技能型人才。
2 构建了“平台共设、专岗专课、拓升复合”的专业群课程体系
（1）针对车辆零部件制造领域的行业、企业开展职业岗位需求及岗位能力要求调研，进行职业能力培养规格分析，明确专业群培养目标，确定职业岗位群。
（2）面向车辆零件成型、车辆零部件热处理、车辆部件焊接、车辆零部件质量检测等四类岗位群，分别设立模具设计与制造、金属材料与热处理技术、焊接技术及自动化、理化测试及质检技术等四个专业；分别对四类岗位群开展工作任务分析，确定专业职业能力和职业素质。
（3）结合各岗位群职业资格标准，将各岗位群的专业基本能力、专业专门能力要求融入课程，展开课程设计与开发，同时综合专业拓展能力的需要，构建如下图所示的“平台共设、专岗专课、拓升复合”专业群课程体系。
图1 “平台共设、专岗专课、拓升复合”的专业群课程体系3 开发了“分阶段、多模式”的校企合作课程
联合专业群所涉及行业的行业协会，组织行业企业专家，在开放共享的基础上，共同开发专业群课程，形成平台课程模块化、专业课程项目化、复合课程案例化的多元开发模式。具体做法如下：
（1）课程标准开发。根据各专业人才培养目标和岗位定位，通过企业调研、学情调研、行业企业专家座谈等多种渠道，按照企业岗位技术标准对知识、能力和素质的要求，确定各专业核心课程的教学目标、教学内容、教学方法、考核方式等，制定课程标准。
（2）课程的整体设计和单元设计。根据人才培养目标的要求，将课程内容进一步细化，以“校中厂”、“厂中校”等合作企业产品为载体，设计基于典型工作任务的学习项目。学习项目设计遵循平行并递进的原则，由简单到复杂、由低级到高级，并注重学生创新能力的培养。
（3）“学做合一”的教学模式实施。教学过程按照任务引入、主题讲解、能力训练、问题讨论、归纳总结的过程实施，“学做合一”融入教学活动中，实现做中教、做中学。
（4）评价方式改革。校企共同制订实践教学考核标准，采取过程评价与结果评价相结合、任课教师评定与企业技
术人员评定相结合等考核方式。考核过程中注重对学生学习态度、职业素质、创新能力的考核与评价。
4 形成了“产学研一体、集约共享”的实训体系
以培养材料成型与控制技术专业群基本能力为目标，结合材料成型与控制技术专业群课程体系建设和满足“学做合一”项目化课程的实施要求，构建了由机械基础实验实训中心、电工电子实验中心、机械加工技术实训基地和金属材料检测实训中心等组成的通用技能训练平台和以培养材料成型与控制技术专业群核心能力为目标，分专业构建由模具设计与制造实训中心、金属材料检测实训中心、焊接技术实训基地、“校中厂”、“厂中校”等组成的专门能力训练平台，完善材料成型与控制技术专业群“学做一体、集约共享”的实训体系。
5 完善了“多方参与、协调发展”的专业群管理体制和运行机制
（1）成立多方参与的材料成型与控制技术专业群合作委员会组建由系部领导、专业带头人、行业企业专家、在校学生代表参与的材料成型与控制技术专业群建设合作委员会，委员会统筹专业群建设，主要负责协调专业群各专业的建设与发展，制订专业群发展规划、确立工作目标、明确工作职责、经费来源及分配、监督考评等。
（2）探索持续改进、协调发展的运行机制。
通过制订《材料成型与控制技术专业群专业建设合作委员会工作细则》、《材料成型与控制技术专业群教学团队管理细则》、《材料成型与控制技术专业群建设管理办法》等制度，明确委员会组织机构与工作方案、组建专业群教学团队，建立基于项目的柔性化科研团队、实施工作站式顶岗实习教学管理模式，及时跟踪车辆零部件制造领域行业企业需求状况，适时调整群内专业定位及发展方向，同时对专业群所适应的岗位群所需的知识、能力进行滚动分析，结合专业教学实施等方面的反馈信息，重构教学内容，改革教学模式，形成持续改进、协调发展的运行机制。
参考文献
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[2]王晓明，刘伯超，陈勇.基于“1+0.5+1+05”高职物流管理专业人才培养模式的探讨[J].商业文化（下半月），2011.
关键词：企业人才；培养机制；共青团
人是推动企业发展最重要的动力。企业内部的人才培养关系到整个企业机器的稳定、长期运行。近年来，企业日常管理将创新人才培养机制作为一个重要课题，纳入到整个发展体系中。通过企业实践可以看出，形成一个良好的机制需要各种力量的配合，并且只有将机制真正的运用到日常工作中，才能检验这种机制是否真正的达到人才培养的目标。
结合共青团工作实际，我们可以将人才的来源分为内部培养及其他单位调入。从其他单位调入的人才会出现一些问题，例如工作文化的融合能力、同事之间的信任度等，这些空降兵给企业人才培养增加了困难，导致企业人才培养体系的不稳定。随着经济的快速发展，越来越多的企业寻求外力的配合，高薪聘请一些企业所谓的顾问，这些顾问虽然在技能水平方面较好，但由于其并没有在工作一线，无法熟悉企业的内环境，往往影响了企I对人才的标准。因此，企业培养人才创新机制的首先即是将门关好，利用企业的内环境，让青年人感受到企业文化，从根上进行培养。共青团工作关系到国家青年人素质的形成，关系到党和国家的长治久安，从这方面来看，形成共青团工作内部良好的文化体系是人才培养创新机制的首要问题。
寻求合适的内部培养机制，是企业培养制度的核心。这种培养制度能够形成企业独有的培训方式，将企业文化深化到新员工成长的各个环节。一些好的方法陆续在企业中使用，这些方法的核心都是关注新员工在企业的适应能力，如何在员工适应企业的前提下逐渐提高工作技能。
近几十年来，导师制日益成为各个企业培养员工的重要方法。老同志带动新同志发展，熟练工指导新人操作，成为越来越多企业使用的方法。在国外，职业导师已经成为一个企业内部职业。企业建立导师制度，能够形成在职管理人才的良好机制，经验丰富的员工一对一培训新成员，减轻企业集中培养等方式造成的巨大成本浪费。创新导师制既能够使得企业达成人才培养的目标，又能够使得员工之间培养良好的感情，加深团队合作。共青团的工作较为繁杂，工作之间关联较大，导师制能够使得人才培养深入到每个细节，避免出现工作死角，提高工作效率。我们建议要从以下几个方面考虑导师制的创新：
一、培养的目的和方向确定
企业需要针对工作安排，深入调研企业每个部门的需求，参考往年的工作情况，提出人才培养的建议和计划，确定每个人采用哪种导师来进行培养。例如，为每个员工进行素质考核，从而制定其培养计划是一个好的方法。
二、确定合适的导师
导师在新员工培训中起到了一个关键作用，企业需要将每个导师的特长发挥到最大，这样才能使得整个培训制度达到最大优化。每个新员工的情况不同，企业需要对其进行认真调研后，安排适当的导师。对导师的工作情况，之前是否有过培训经历也应认真考察。
三、导师培训机制
有人认为，导师是不需要培训的，因为他们的工作熟练度很高，一定能够将技能充分的传授。殊不知，由于新员工的接收能力、个人素质不同，导师需要按照合适的手段来进行培养。导师提前培训的机制能够让导师提高培训的素质，同时，也能够传达企业对导师培训的要求。
四、定期考核
企业人才培养是企业发展的重要环节。因此，有必要将培训机制纳入到业绩考核中，形成考学结合的培养体制，做到考核成果有依据，考核责任可追究。
导师制是一种快速、有效的人才培养机制。特别是对于中小企业，这种制度更能够增强企业内部的凝聚力，同时保障公司后续发展的人力资源。但是对于不同公司，导师制的形式可能会有不同的形式，但有些共性的东西一定要避免。例如，防止出现拉帮结伙的情况。
关键词：高校；创新型人才；培养目标；运行机制
一、高校创新型人才培养不足之处
与一些发达国家相比，我国在培养学生的创新精神、创新意识、创新思维、创新能力方面依旧存在很多问题，轻视创造性思维的培养。
很多高校的创新创业教育仅仅停留在开设几门创新课程、组建几支创新创业队伍等措施上，没有进一步推动形成系统完整的创新型人才培养机制。高校创新型人才的培养主要依靠专业课教师以及管理人员来负责，缺乏专业人才参与。
二、创新型人才培养机制构建
创新型人才的培养需要多个机制共同作用，本文主要从目标机制和运行机制进行分析。
1.创新型人才培养的目标机制
培养目标机制主要包含创新型人才培养的培养体系和培养目标。培养体系主要包括第一课堂的理论教学和实践教学、第二课堂及第三课堂等环节。
理论教学环节主要通过人文社科课程、自然科学、专业课程及创新创业课程等学习自然科学知识、专业知识、创新创业知识。
实践教学环节主要通过物理电工实验、专业实习毕业设计等环节提高基本实验技能、专业基本技能等。第二课堂主要通过校内科技创新及科研、各类学科竞赛、社会实践与调研、创新创业实践等环节提高综合技能。第三课堂主要通过网络课程、网络资源库、网络交流平台等方式为人才培养补充提供多方位获取知识与技能的渠道，为他们提供智力支持。
2.创新型人才培养的运行机制
运行机制在创新型人才培养中的作用尤为关键，是对目标机制的补充，也是整培养机制的核心。
（1）理论教学体系的构建。目前的课程体系可基本满足创新型人才培养的理论要求。但在实际授课过程中，要注意以下几个方面的问题。首先，要适应时展要求，结合学生特点创新授课方式方法，用学生喜闻乐见的方式方法增强理论学习的深度和效果。其次，要在理论学习中培养学生的综合素质，如培养学生的思想品德、职业素质、身心素质以及发现、分析和解决问题的能力。最后，要结合社会所需、学校和专业实际，开设通识型和专业型创新创业课程。
（2）实践教学体系的构建。对知识的实践应用与创新能力是创新型人才所需的核心素质，因此，实践教学体系在整个机制中显得尤为重要。需要注意的是，该体系培养的不是表面意义上的实际动手操作能力，而是综合能力，是个体发展的一个综合指标，包括动手能力、观察能力、推理分析能力、组合及创新运用能力等，它的核心思想即解决问题。
（3）第二课堂培养体系的构建。创新型人才培养需要整合第一、第二课堂资源，加大融合力度，形成一体化的体系。①体制机制改革。体制机制改革主要包含以下几个方面：第一是机构设置；第二是要有专项经费支持；第三是要引入第一课堂的学分制度，鼓励支持第二课堂的开展。②平台建设。平台建设主要分为以下几个方面：第一，依托社团、协会等开展形式多样的校园文化活动。第二，师资队伍建设，要完善校内专业队伍、校内管理队伍组合与优化，同时要积极扩充校外导师队伍，加大企业导师的引进力度。第三，专业学科建设，要积极依据专业特色，联合校内外师资开展各类学科竞赛。第四，内外资源支持，除了师资队伍，均需积极引进与开展资金支持、校内外交流合作、校内外政策支持等。第五，创客空间建设。这里提到的创客空间不仅仅是指孵化创业项目的平台，创新实验室、创新课堂、创新团队均包含其中。
（4）第三课堂培养体系的构建。第三课堂作为第一、第二课堂的有机补充，主要通过网络课程、网络交流平台等方式为人才培养提供多方位获取知识与技能的渠道，提供智力支持。此外，在大数据时代的今天，数据库建设同样必不可少。
参考文献：
关键词：产学研 创新人才 培养机制
中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1003-9082（2015）10-0221-01
当前我国人才发展的总体水平与我国经济社会发展需要相比还有许多不适应的地方，其中首要的两条是“高层次创新型人才匮乏”和“人才创新能力不强”。实践证明，产学研合作教育是培养创新人才的有效途径。
一、我国产学研合作教育模式分析
在产学研合作教育模式上，国内多所著名的高校如清华大学、上海交通大学、华中科技大学和华南理工大学等都在产学研合作教育上进行了一些有益的探索性实践。从我国当前产学研合作教育实施的效果来看，一方面现有的各类产学研合作模式对高校培养技术创新型人才发挥了重要作用，另一方面，在缺乏良好合作培养机制的条件下，不同的合作培养模式暴露出一些问题，如产学研各方的合作流于形式、合作无法长期持续、产学研合作各方更在乎获利而忽视人才培养等。为此，笔者从多个层面对产学研合作的创新人才培养机制进行深入研究，在一定程上弥补现有产学研合作教育培养机制研究上的不足之处。
二、创新人才的产学研合作教育培养机制构建
1.核心层：合作选择机制
一是合作对象的选择。产学研各方在合作对象选择时，一方面应该着眼于各方在人才、技术、资金、实验条件等资源的互补性来判断产学研联盟合作的可能性；另一方面要充分考虑地理区位、人才政策、人事制度以及信任关系等各方面因素对合作各方产生的影响，避免舍近求远、攀高附贵等脱离产学研合作教育的目标，使创新人才培养流于形式。
二是合作模式的选择。在合作模式选择上，不同的合作培养模式对产学研各方的要求也不尽相同，不同层次的人才在教育内容和方法上也不尽相同。
三是利益分享的选择。产学研各方在合作中可采取固定报酬、项目报酬、收益提成、配股以及多种混合支付等各种分配方法，利益分配必须尽可能的实现各方的互惠互利与共赢，促进各方达成共同愿景。
2.中间层：联合导师与多元交流机制
2.1联合导师机制
一是导师的遴选。遴选导师的标准也应该与创新人才的培养紧密联系起来，如对来自高校的导师应该侧重于考察其对研究领域前沿理论的探索或具有创新性的学术成果；而对来自企业界的导师则应该侧重于考核其对先进技术或管理的应用成效。
二是导师的责任分工。一些高校在与科研机构或企业合作时往往采取了“导师组集体指导，主管导师负责”的指导方式，从而形成了主导师和副导师的状况。从合作教育的实践经验来看，这样有主有从的责任分工是不够明确的，容易造成学生无所适从。事实上，联合导师的优势在于具有不同专业特长的导师可以从不同的领域对学生进行指导。因此，整合来自不同领域的导师资源，应当以来自高校、科研院所、企业的导师的专业特长和实践经验作为导师指导责任的划分标准，这将更有利于创新人才的培养。
三是导师的指导内容。确立联合导师之后，导师应根据责任分工不同，在学习、课程安排、技术操作、科学实验等多个方而指导学生，让学生在学习和从事科研活动中，逐渐培养其对科研的兴趣，领悟科学研究方法，提高自身的专业技能与创新能力。
2.2多元交流机制
一是依托项目合作互动交流。依托产学研的项目合作，构建产学研项目合作平台。通过产学研项目开发平台为学生与科研人员、企业员工在一起合作交流创造条件与氛围，提供学生向科研人员和企业一线技术人员学习和共同解决问题的机会，通过他们之间直接的技术性探讨、知识碰撞、共同攻关、克服实际研发和生产经营中遇到各种的困难，进而提高学生创新性解决实际问题的能力。
二是依托实训实习互动交流。一方面，整合科研院所与企业的实训和实习资源，使学生可以接触到科研院所、企业最新引进的仪器设备、技术工具、实验材料等，突破高校实训条件的局限，降低学生实训成木；另一方面，打破传统教学体制下较为封闭的校园式学习模式，提高学生在知识应用中接触科研院所在研项目和企业生产运营中所遇到的最新问题，提高如何发现、分析和创造性解决不确定性问题的能力。
3.外层：合作驭动和考核协调机制
3.1合作驱动机制
产学研合作驱动力可以分为来自产学研外部和内部两种类型。一是外部驱动力。构建产学研的外部合作驱动机制，一方面，需要各地方政府以及教育行政部门制定多种产学研合作的政策、措施，并通过报刊、广播、电视、网络等媒体，积极强化宣传；另一方面，需要争取各方支持，加大投资力度，改善产学研合作的软硬件合作环境。
二是内部驱动力。内部驱动力可以来自产学研各方的利益关系、研发需求及人际关系等。构建产学研合作教育的内部驱动机制，需要平衡产学研各方而的利益关系和研发需求，搭建信息配对平台，进而实现互补资源的有效配置，在合作中获得企业技术研究与高校创新人才培养的双重收益。
3.2考核协调机制
一是考核机制。产学研各方有必要从人员调配、岗位职责、项目执行、绩效考核、奖惩激励、冲突协调等方而建立全而的考核评估以及协调机制，从而健全产学研合作的管理制度。 二是协调机制。合作各方需要从人员变动、协作方式、资源对接、知识产权、利益分配等多个方而构建协调机制，以解决合作中可能产生的矛盾与冲突。
综上所述，从国内外已有的人才培养实践来看，产学研合作教育作为一种教育模式，通过有效地整合与利用高校、科研院所和企业的互补性资源，把理论学习和实践活动较好地统一起来，从而为有效培养创新人才创造独特的条件。通过完善的产学研合作教育人才培养机制，将充分发挥高校、科研院所、企业各方在资源方而的各自优势，突破现行“封闭式”的人才培养模式，切实有效地培养具有创新精神与创新能力的高素质人才，从而为国家实施创新型发展战略提供人才保证与智力支持。
参考文献
