新疆油田公司白碱滩物业管理公司车辆服务分公司新疆克拉玛依834026
摘要院近年来，随着经济的不断发展，各企业的安全问题摆在了所有管理工作的首位，我单位的车辆服务管理公司有两个车队，车队的管理问题也成为了当前的一项主要工作。在车队管理工作中，最为重要和棘手的则是车队安全管理，本文就针对车队的安全管理工作进行简单的分析。
关键词 院车队管理；管理效率
作为国有特大型新疆油田公司白碱滩物业公司车辆服务分公司的小车队，车队管理中重点、难点的问题是小车队的安全管理工作，小车队的安全运行，事关公司的整体，更加关系到每一位员工的健康与安全。突出抓好小车队的安全管理，是保障生产，提供优质服务的根本举措。因此全面加强安全环保工作，将安全管理工作的控制点具体到每一项工作环节中，才能实现车队管理的高效和谐运行。进一步加强驾驶员的培训，才能实现车队的服务保障工作让领导满意和职工群众满意。
1 小车队工作的特点
小车队的中心工作，就是为重要公务和日常保障提供安全、准时、便捷的用车服务，其性质和任务决定了车队工作具有以下几个特点：
1.1 广泛性、服务性
小车队的人、财、物俱全。无论从其内部建设上，还是从其工作职能上，服务是小车队的本质和内在要求，这就决定了小车队要以服务为中心，以服务为根本，广泛的工作要服从于服务这个大局。
1.2 和谐性、时效性
小车队工作性质要求我们必须正确处理好上级与下级、内部与外部的各种关系。小车队的服务保障对象是面向全公司，他们对时间和服务质量的要求很高，时效性是我们完成工作的前提和保障。
1.3 高危性，技能性
小车队工作的主要工具就是车辆。随着经济的快速发展，车辆日益增加，这就要求我们提供给高效能的车辆和高技能的驾驶员。
2 提高小车队安全管理的方法
2.1 进行安全培训，提高驾驶员安全意识
小车队的安全管理工作，与驾驶员的安全意识有着直接的关系，要求驾驶员应当具备较高的思想道德水准和较强的学习能力，更要具有丰富的驾驶经验。因此，在日常工作中需要加强驾驶员的教育和学习工作。首先通过从业道德教育，使每个人自觉遵守职业道德规范，包括爱岗敬业，勤于奉献，团结协作，遵章守纪，文明礼貌，安全行车，爱车节约等内容，明白自己的职业岗位对企业对社会应尽的责任。同时还要学习公司文件、车辆保养知识、特殊天气行车的注意事项、交通安全法规、交通事故分析等，通过安全教育，提高司机的安全观念。要抓好调入小车队人员的入口关，驾驶员试用期满进行考核合格之后，才能够正式调入小车队从事相关工作。通过定期召开队务会，总结和评价驾驶员安全教育过程、安全行驶行为，使每位驾驶员的安全意识入脑入心。
2.2 进一步加强安全制度建设，提高综合管理能力一个单位能否做到高效有序，建立一套科学、规范的制度是关键。科学的安全管理制度是有效保证小车队安全运行的必须条件，必须结合小车队的工作性质和特点，建立健全以安全管理制度，车辆管理制度、岗位责任制、工作标准、操作规程工作考核制度、责任追究制度以及其它日常管理制度为核心的制度标准体系及有效的的考核体系，同时制定完善的岗位流程和工作职责，做到用制度管人，用制度管事，实现小车队各项工作有章可循、高效运转。
2.2.1 实行队长负责制
小车队的工作由队长全面负责，直接对公司领导负责。主抓小车队的员工思想政治教育、车辆的统一调度、车辆车况管理、行车里程及油料管理、交通事故处理、与各协作部门的沟通交流等日常工作。副队长协助队长工作，分管车辆维护保养报修、车辆档案、办理车辆交接、审验等相关手续。
2.2.2 加强车辆管理和使用
建立派车管理制度，各部门用车使用派车单，由用车单位领导签字，说明用车时间、地点，由车辆调度根据派车单安排车辆，乘车人员确认行车里程数。小车队核算员根据派车单填写汽车行驶登记表，月底交账务结算。车辆实行定车、定人管理，下班后小车队所有车辆一律入库停放，节假日必须“三封一交”。
2.2.3 实行定点维修，加强车辆维修管理
加强车辆日常维护。需要修理车辆要向队长提出申请，说明需要维修的项目、损坏的程度及原因，经检验后方可进维修厂维修。对维修费用超过1000 元的修理和购置配件要经过公司领导批准。选择具有公司定点的有维修资质的汽车修理厂，凡车辆需进厂维修保养、购置零配件和车辆辅助用品，必须提前由驾驶员申请，填写《车辆保养、维修登记表》，车队负责人初核公司领导批准。凭登记表到定点修理厂维修，在维修表上完整记录修理内容，驾驶员签字。维修厂凭维修登记表，经队长审核签字确认后，由公司账务给予结算。
2.3 持证上岗管理
今后汽车驾驶作为一项技能，持汽车驾驶执照的人会更多，办理手续会更简单，因此在小车队的汽车驾驶员不能是只要有驾驶证就可以上岗，而应该执行单位内部上岗证管理，内部上岗证实行年审制度，有驾驶证的驾驶员取得客运运输上岗证和单位内部上岗证才能驾驶汽车。对无“上岗证”驾驶单位车辆的，视为无证驾驶，必须严肃处理。这样才能有效地解决乱动车的现象，也解决了领导干部开车的问题，可收到较好的效果。
2.4 综合考核
小车队驾驶员综合考核，按照单位制定的各项考核制度，坚持以人为本，同时这些内容必须量化考核，具体操作时按项目计分，月度汇总，当月兑现考核结果，可上墙公布，便于群众监督。年终再进行总评，按得分的高低进行排序，排名靠前的可以作为评优选先的依据，以此来激励员工扎扎实实做好本职工作，努力实现安全行车、优质服务这一目标。
一、指导思想
以深入学习实践科学发展观为指导，以“保增长、保民生、保稳定”为总要求，按照“谁主管、谁负责”的原则，坚持“打防结合、预防为主，专群结合、依靠群众，加强管理，重在治本”的方针，依法严厉打击盗窃自行车违法犯罪活动，落实预防自行车被盗问题各项措施，强力推进自行车管理长效机制建设，切实解决当前涉及群众切身利益的自行车被盗问题，确保广大群众财产不受侵犯，促进社会稳定和谐。
二、工作目标和重点
工作目标：一是打掉一批盗销自行车团伙，捣毁一批收销赃车的非法窝点，严惩一批盗销自行车违法犯罪人员，收缴返还一批被盗车辆。二是取缔非法设立的旧自行车交易市场及收销赃车的废旧收购点、自行车维修点。三是盗窃自行车高发区域、部位得到及时整治，自行车被盗案件明显下降，发案数同比下降10%左右。四是实行综合治理，标本兼治，从源头上完善自行车销售实名登记、报备信息化管理机制，规范管理。五是完善机关、团体、企事业单位和居民区以及城市道路两侧自行车安全管理措施。六是组织发动社会力量开展群防群治，全面落实社会治安综合治理措施，预防、控制和减少盗窃自行车等违法犯罪活动。七是在各级党委、政府统一领导下，充分发挥相关部门的职能作用，建立、完善打击防范盗窃自行车违法犯罪以及管理服务的工作机制和保障机制。
工作重点：一是重点打击盗窃自行车团伙、收销赃场点业主以及发现自行车窝赃而不报告的出租房主。二是重点整治自行车盗窃问题严重的地区和房屋出租户、暂住人口聚居地、旧货市场、自发形成的二手车交易市场、非法旧车交易场所、建筑工地、废旧仓库、废旧收购站（点）、维修点、自行车销售商店等易成为收销赃及窝赃的场所。三是重点解决自行车的生产、销售、运输、报废、销毁等各环节的规范管理问题和自行车存放、看管等安全防范问题。
三、职责任务
（一）综治部门：充分发挥综合治理工作优势，进一步深化基层平安创建工作，动员、组织各级综治部门和社会各方面力量实施群防群治，共同治理自行车被盗问题。
（二）公安部门：依法查处打击盗窃自行车违法犯罪行为，形成严打高压态势。会同有关职能部门大力推进社会治安防控体系和社区警务建设，强化社会面巡逻防控；依法监督和指导机关、团体、企事业单位落实各项治安防范措施；建立被盗自行车信息管理系统。
（三）建设部门：会同有关部门完善城市公共场所和居民住宅小区安全防范设施建设；监督、指导物业管理企业严格履行物业服务合同，认真做好自行车的存放、看护等工作，提高安全防范服务的能力和水平。
（四）发改经贸部门：会同有关部门加强对旧货流通的规范管理；督促、建立旧自行车经营主体对销售、购买自行车人信息登记报备制度；督促、建立自行车销售企业对购车人信息登记报备制度。
（五）工商部门：会同公安、发改经贸等部门加强对旧自行车交易市场、废旧物品收购站（点）、自行车维修点的监管，取缔非法设立的旧自行车交易市场，维护市场秩序。
（六）教育部门：深入校园开展安全检查，指导学校严格落实自行车安全管理措施。同时，向广大师生员工传递预警信息、安全法律知识和防范措施，开展“拒绝赃车进校园”主题教育活动，切实增强安全法制意识和防范能力。
（七）城管部门：在城市主次干道、商业区、公共场所门前，规划设置停车点，设置停车点指导牌，规划停车标线和安装停车栏。明确城管路段卫生督查保洁员对自行车存放和看护职能；联合属地街道（镇）、社区认真做好自行车的存放、看护等工作。
四、工作措施和步骤
专项行动分动员部署、打击整治、考核验收等三个阶段组织实施。
（一）动员部署阶段（9月1日至9月15日）。
1.深入摸底排查。对近年自行车安全管理工作进行“回头看”，深入分析工作中存在的问题和不足。对本地发生的自行车被盗案件进行清理统计、分析归纳，找准发案、销赃、非法交易的规律特点，明确工作重点，有针对性地做好打击、防范、管理等工作。
2.全面动员部署。召开动员部署会议，对开展深化打击防范自行车被盗问题专项行动进行部署。各地、各有关部门分别召开部署会进行深入动员，结合本地、本部门实际，细化专项行动工作方案，明确目标要求，建立工作机构，推动组织实施。
3.强化宣传发动。要把宣传发动作为专项行动的重要内容，贯彻行动始终。要精心策划、制定宣传工作方案，充分利用社区宣传栏、村务公开栏，在社区、村组建立宣传阵地，在城市道路、农村街巷拉设横幅，张贴标语、口号，动员群众广泛参与、积极支持，增强群众安全防范意识和能力。
（二）打击整治阶段（9月16日至12月15日）。
1.全面清理整顿。公安部门要会同工商部门加大对房屋出租户、暂住人口聚居地、旧货市场、自发形成的二手车交易市场、非法旧车交易场所、建筑工地、废旧仓库、废旧收购站（点）、维修点、自行车销售商店的清理整顿力度，摸清旧车交易的基本情况，确定非法交易突出的重点地区、重点部位，从整治赃车交易黑市入手，遏制盗窃自行车案件，从源头上切断盗销赃车渠道。工商部门要督促旧货经营者认真履行旧货物品登记制度，及时备案。同时，要采取反复检查、同经营业主签定责任状等方法，强化规范管理，并督促其公开向社会承诺不销售赃车。
2.依法查处打击。公安部门要针对盗窃自行车案件作案时间短、现场痕迹物证少、销赃速度快的特点，在重点部位、重点人头中布建信息员，拓展线索来源。对系列性案件、阶段性高发案件及查破的团伙，要根据作案特点及规律，积极串并信息，为侦查破案提供方向。对群众举报线索，要落实专人办理，逐条查证见底。要采取各类有效侦查手段，严厉打击团伙作案和流串作案，破获一批有影响的大要案件。
3.严密巡查防控。公安部门要对自行车发案数量、发案时间和地点、案件特点、作案手段等及时进行分析研判，警情通报，明确查控重点，加大重点时段、重点路段、重点部位的巡逻防控密度。要充分发挥打防盗车保安便衣队力量作用，采取便衣巡查、蹲点设伏等多种形式，加强对重点地区、重点部位及易发案地区的预防和控制。要依托警务室、治安岗亭和治安卡口，加强伏击和盘查检查，重点对晚10时后骑电动车出城人员和各类货车（如箱式货车、集装箱车）进行盘查检查，堵塞被盗自行车输散通道。
4.加强防范指导。建设部门要按照《城市居民区自行车存车处建设管理规定》，落实居民区车辆停放场地和安全管理制度。要结合老小区改造，加大对老小区车辆的存放管理。按照《城市公共场所自行车存车处建设管理规定》，落实公共场所存车处建设、存车设施、看护管理、停放等措施。城管部门要与商场、饭店、市场、旅馆等单位签定责任状，落实自行车门前停放“三包”责任制，即：“包专人看护、包停放秩序、包安全防盗”。公安部门要按照有关法律法规，落实内部单位治安保卫责任制，积极布建治安防控网络，督促内部单位加大自行车停放、保管、监控等基础建设力度，全面落实安全防范管理责任和措施。
5.完善长效管理。工商部门要协助发改经贸委进一步约束自行车销售单位，对购车人必须登记姓名、身份证号、联系方式，建立健全购车实名登记和信息报备制度。公安部门要建立自行车被盗信息管理系统，并健全与违法犯罪人员信息系统的比对机制。各地、各有关部门都要建立健全自行车安全管理台帐，进一步完善各项安全管理制度，制定自行车管理办法，形成长效机制，巩固行动成果。
（三）考核验收阶段（12月16日至12月31日）。
1.严格考核验收。区专项办要围绕组织部署、宣传发动、查处打击、防范管理、长效机制、信息报送等6个方面制定考核办法。考核以实地检查、群众测评等能发现真实情况的方式为主，准确评估各地、各部门工作绩效。
2.严格兑现奖惩。综治部门要将深化打击防范自行车被盗问题专项行动纳入社会治安综合治理工作考核内容，对开展专项行动不力、效果不明显、群众反映强烈的地区和部门，实行“一票否决”。依据考核标准，对专项行动进行全面总结，对成绩突出的集体和个人适时予以表彰奖励。
五、工作要求
（一）提高思想认识。自行车被盗问题涉及面广。各地、各有关部门要从执政为民、构建社会主义和谐社会的高度，充分认清开展专项行动的重要意义，以强烈的政治责任感和工作紧迫感，扎扎实实地抓好各项措施落实，真正做到思想认识到位、责任传递到位、措施细化到位、检查落实到位。
（二）加强协作联动。行动期间，区专项办要每月召开一次联席会议，分析问题，研究对策，加强信息交流和联动协作，形成工作合力。综治、公安、建设、经贸、工商、教育、城管等部门，要充分发挥各自职能优势，进一步完善协作配合制度，密切协作，主动沟通情况，共同研究问题，整体推动专项行动深入开展，确保取得实效。
[关键词]车辆管理；设备质量；运行；预防性维修；现实性维修；使用寿命
中图分类号：TE22 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）11-0313-01
车辆管理和运行工作是单位后勤服务工作的重要组成部分，也是不可或缺的组织保障。从严高标准要求牢固树立为基层服务的思想，进一步加强企业车辆管理使用，创造安全、文明、有序的管理模拟，树立文明车辆管理窗口形象，努力达到高效的要求。由于公司点多、线长、面广的特点，与此同时随着设备使用年限的增长，设备质量逐年下降，而且大部分到了报废期限。在大批设备更新不能到位的情况下，如何管好、用好这些车辆设备，延长其使用寿命，是摆在我们面前的迫切而又实际的问题。本文就如何做好车辆的设备管理运行工作，谈些粗浅看法。
1 做好设备前期检查
首先加强必须进行现状调查，了解单位车辆设备的完好率、成新率、使用状况，设备的维修保养状况，人员素质以及现在的相关管理政策、制度、措施等情况。根据产生问题的原因进行归类整理，判明是否是设备老化问题、管理制度问题、使用不当问题、外界因素问题、责任心问题等等。然后根据整理出来的结果，按资产明细进行细化。（1）建立设备管理制度体系。通过前期准备工作，针对发现的问题，创新车辆设备管理新理念，重新修订设备管理制度。建立完善车辆设备管理台账、技术培训、油水管理、一级保养、二级保养、设备检查、机械事故等为内容的综合管理考核体系。加强运转记录的管理，采取定期（周一）检查方式，使各项制度落实到位。同时对进厂修理的车辆设备，所需材料一律由修保单位提供规格、型号、数量，由送修单位负责备料和送料，杜绝次品料。车辆设备修好后，由另一个未参加修理的部门进行检查，检查出问题由修理部门承担相应责任。（2）抓好车辆设备的一、二级保养。制定和完善相应的车辆设备一、二级保养制度，对设备的保养修理，根据台账记录，做到按计划运行，对达到保养时间、保养公里数的车辆设备必须进行保养，加强对设备的保养考核。特别对特种车辆设备不能只顾眼前利益而忽视长远利益，应实行强制回厂保养。做到不拖保、不漏保，保养完成后并按时交接保养车辆。（3）日常检查、月度检查、季度性大检查。针对部分检查不及时到位的情况，强化出车前、行车中、归队后的车辆设备检查工作。各主管设备的干部应认真负责、仔细检查，对查出的问题就地整改，对未查出问题，后又出现问题的，检查人员应负相应责任同时每月还应对在用车辆设备进行全面检查，摸清设备技术状况和动态，做到发现问题及时整改，并且要求以报表形式报上级主管部门，以便进行监督。
2 加强维修工作的布置
车辆维修包括预防性维修和现实性维修两层含义，其中预防性维修包括按规程正确操作、按期维护保养、定期检查、良好、设备清洁、作业环境优化、不超负运行等等，现实性维修包括故障排除、局部调整、防腐处理、部件更换、总成更新、跑冒滴漏处理、变形损坏恢复等等，车辆维修保障性越高，停工损失和劣化损失就越小，直接的经济损失和间接的经济效益越好。预防性维修是车辆管理的关键环节，是车辆寿命周期必须的维修工作量，是维持车辆营运合理的工作布置和费用消耗，因此，要把它作为一项大事来抓。现实维修是车辆技术安全性能恢复的补救措施，是运行过程中必须经历的过程，这部分维修工作布置重点要做好维修方式的选择，应根据不同车辆和不同情况，综合运用多种维修方式，确保车辆的正常运行，减少维修费用。同时，在维修工作中，提高维修及时率和降低费用，还必须做到维修和配件供应一体化，防止两个脱节，一是自上而下的脱节，二是部门与部门之间推诿的脱节。
3 建章立制，有规可依
（1） 要做到有规必依，责任连锁。制定规章制度是做好车辆管理基础工作，严格按照车辆管理工作要求的特点，结合车队驾驶人员居住分散，要求车辆集中停放统一的车场要不断的完善和建立严格的规章制度，才能有效的督促驾驶员的工作纪律，以及全面作好服务工作，保证事故的少发生、不发生。目前企业也制定有完善驾驶员专职守则及车辆管理值班制度、车辆的管理和使用制度等，确保企业车辆管理有章可循，有规可依。管理车辆工作规范有条有序，全面避免管理人员工作中的随意性，还能做到分工明确，工作责任清楚，操作方便，大大增强了管理人员和驾驶员的责任感。（2） 要做到区别对待。严格派车手续的完备，各用车部门提出用车计划，并填写派车通知书，接受任务出车的驾驶员必须做到安全、准时到达指定的停车位。要针对不同的用车对象、不同的要求，车型的安排就有所不同了。尽量减少出车的总量，以缓解用车紧张的局面。但在派车时应注意把重点用车和一般的用车区别对待，确保一线用车的需要，以配合工作的全面完成。
4 统筹兼顾，周密运行
（1） 做到每天车辆安排，必须周祥考虑。公司各部门，除突发事件外，一般要求提前一天提出用车计划，应按用车申请综合了解各部门的任务及出车方位至目的地，应按用车计划全面、统一的调度车辆。如果是同一方向，同一目的地的用车单位，可根据人数多少，配适量的座位车辆，让其随同一辆车，应结合车辆性能调配不同的车辆，按不同的任务，安排不同的使用车辆标准。（2） 要求提高车辆机动性，确保随时应急出车，当然随时保证在家值班车辆，并要有较好的车况、车容及车内卫生的清洁。必须始终保持车辆的机动性和良好的车况，做到随叫随到，随时应对不时之需。每天要求留有值班车的情况下，应在值班室使用电脑记录当天的出勤车辆台账的情况，随时掌握了解每日记录的车辆动态，以便作好机动车辆调度。在现有的道路和通讯条件下，对驾驶员要经常教育及督促，强化责任意识、安全第一，谨慎行车，如发现车辆有故障应及时排除处理完善，要始终保持车辆状况良好和完整，随时做到安全、迅速、及时，确保用车任务及时完成。
5 结束语
结合自身岗位职责和车辆管理经验，针对企业点多、线长、面广的特点，探讨了如何做好车辆的设备管理与运行工作，提出应加强设备管理，从思想上提高认识，工作中合理计划安排，建立健全管理制度，强化技术和责任四方面着手，促进车辆管理制度化，规范化。
参考文献
[1] 浅谈如何做好企业车辆管理及考核工作[J].朱霖.企业导报.2016（08）
[2] 浅谈目视化在企业车辆管理中的应用[J].熊永超.科技与企业.2015（10）
一、指导思想
以科学发展观重要思想为指导，深入贯彻以人为本、科学管城的理念，以《中华人民共和国道路交通安全法》、《城市道路管理条例》和《四川省城市市容和环境卫生管理条例》为依据，按照科学规划、规范管理、部门协作、全面提升的工作思路，进一步加强机动车辆停放秩序的管理工作，全面提升机动车辆管理水平。
二、组织机构
为推进规范机动车辆停放秩序管理工作的实施，确保专项整治工作取得实效，成立规范机动车辆停放秩序管理工作领导小组，负责专项工作的组织、指挥，协调处理整治过程中的具体问题。
*
领导小组下设办公室，由刘小龙同志任办公室主任，负责牵头、协调、组织检查评比等具体工作。
三、管理目标
通过科学规划，调整路面停车点，使市城区机动车辆临时停放点更加合理；在辖区内开展声势浩大的机动车辆停放秩序集中整治活动，加大执法管理力度，坚决遏制机动车辆违法占道乱停乱放行为；通过与相关部门协调，形成管理合力，利用价格杠杆充分发挥地下停车场的作用，做到机动车停放管理与通行管理相互配合，实现市城区交通环境整洁通畅的总体目标。
四、基本内容及时间按排
（一）科学规划，合理调整市城区部分机动车临时停车点。针对市民和相关部门反映强烈的滨江路、“金色海岸”等路段机动车停放阻碍交通的问题，取缔滨江路红光街至“味品味”段、“金色海岸”明月河至嘉禾路全段机动车辆临时停车位，清除原有停车标牌、标线，新设置禁止停车标牌，悬挂宣传标语，印发宣传资料，联系新闻媒体，开展宣传动员。（2010年5月10日前完成）
（二）规范管理，开展重点时段、重点路段机动车辆停放秩序的集中整治。加大宣传和巡查力度，采取多种形式教育驾驶人员自觉遵守城市管理规定，引导车辆到停放点有序停放，不随意乱停乱放。执法
一、
二、三大队集中开展为期15天的机动车违法停放行为全面整治活动，正常班、空档班、夜班和节假日安排不少于6人的专项整治执法队伍对辖区内重点路段进行集中整治，对违法行为实施严格处罚，坚决遏制乱停乱放行为。治安警察大队按排3名干警组成专项整治应急中队，负责整治活动中阻扰执法，妨碍公务行为的查处。（2010年5月11日至5月25日）
（三）加强协调，与物价、交警等部门形成管理合力。
加强与物价部门协调联系，将市城区路面临时停车占道收费提高到3元/辆?次，利用价格杠杆的调节作用引导车辆驾驶人将车辆停放于地下停车场，充分发挥地下停车场的停车功能，减轻路面停车压力。与交警部门进行沟通协调，使路面停车管理和车辆通行管理形成合力，实现市城区交通环境整洁通畅，争取利用交警道路违法管理系统对违法停放机动车辆进行处理，减轻执法阻力和矛盾，使车辆停放管理工作更趋科学化、规范化、法治化。（2010年5月底完成）
（四）建言献策，做好犀牛堤禁止车辆通行工作。建议由市政部门在犀牛堤各入口设立软隔离栏，允许行人通行，阻止车辆驶上堤坝，全面禁止包括旅游车辆在内的各类机动和非机动车辆在堤上行驶，保障道路畅通，行人安全。
五、检查评比
（一）考核评定
局督查科和专项工作领导小组将对各执法大队专项整治活动进行全面考核评比，逗硬实行奖惩。其中，局督查科日常督查考核分占总考评分的50%，领导小组不定时抽查和验收检查评分占总考评分的50%。
（二）考核评比结果应用
考评结果评出一等奖1名，给予现金奖励2000元，年终总目标分加0.5分；二等奖3名，给予现金奖励1000元，年终总目标分加0.2分。新晨
六、整治要求
（一）精心组织，周密安排。各执法大队要按照局统一部署，安排好本辖区的整治工作，夯实管理责任，抓好整治落实，确保整治工作开展扎实，取得实效。
（二）统一思想，提高认识。要对此次“规范停放秩序，治理乱停乱放”专项整治活动高度重视，统一思想，积极工作，扎实管理，全面开创交通静态管理工作的新局面。
（三）加强宣传，营造氛围。要采用多种方式，加大对机动车辆停放监管工作的宣传力度，为全面开展机动车辆停放专项整治工作，净化城市交通环境营造良好的社会舆论氛围。
（四）抓住重点，加强检查。在整治工作中，要针对党政机关单位门前的正常工作时间段、餐饮饭店门前的就餐时间段、商场市场门前的人流高峰时间段等不同特点，有针对性地做好整治工作。
【关键词】调车作业；管理；设备；安全
1.调车存在的薄弱环节
1.1专业线作业时间过长、隐患大
（1）部分车站专用线多，这样专用线作业或站内作业会互相干扰，又由于受站场条件的限制，导致有时一批作业五六钩活要干2—3个小时，如点岱沟站油库线取送车与煤台取送车作业冲突，进而影响站内作业。
（2）专用线环境恶劣，其对安全威胁很大。专用线受条件限制，有的处于长大坡道，如点岱沟站油库专用线，新旧油库为大曲线延伸到仓库内部，安全条件“先天不足”。
1.2现场管理未落实到位
（1）车站管理人员把主要精力放在簿册、台账的填记上，重点为应付上级部门的检查，临时磨豆腐，搞形式主义花架子。对日常调车作业检查未能现场严格要求，对查出的问题往往就问题谈问题，出了事故采取以罚代教、以罚代管的办法，缺乏根治隐患的具体措施。遇有大编组、计划较多时，车站管理人员在作业人员忙不过来的情况下，还要充当调车人员参与作业，未能真正起到作业把关的作用。
（2）值班干部对现场生产作业的检查较少，特别是后半夜、公休日、吃饭时间，查出问题后未从根本解决，有时存在好人主义思想。因此职工对值班干部的检查存在侥幸心理，违反关键制度的行为得不到根本控制，对安全构成严重威胁。
1.3管理制度落实不够彻底
（1）车站制定的管理制度往往由于一些人为原因不能很好的执行落实，导致监督、卡控不到位，没有把制定的管理制度的作用真正发挥出来，致使一些行之有效的规章制度和作业标准挂在墙上成了一纸空文，而未能落实到具体的行动上。例如调车人员在每一批调车作业计划拿到手以后，调车人员长时间在一个班组合作，感觉上似乎都有一种默契，已经不再去按照规定布置每一钩的作业分工及注意事项，大家拿着计划就各走各的，盲目地按照各自的思路去作业，造成在具体作业时联系脱节，严重违章，影响作业效率。
（2）调车安全的重点在现场，关键是控制。如调车作业未按规定传达计划及变更传达不彻底；推进大车组时，前端无人显示信号；电气集中车站调车排短进路；非集中道岔或专用线作业未执行要道还道；连挂车辆冲撞，推进未试拉及停留车未采取防溜措施，或措施不当等。
1.4职工业务技能普遍较低
少数职工对业务学习不感兴趣，思想上存在“误区”，得过且过，抱有“只要应付过去就行了”的思想，不求上进；车站组织业务学习存在着形式呆板，随便出些题，让职工去抄完，班组验收时，只要有试卷存档就行，这种应付上级检查、不求实效的问题广泛存在，从而影响了职工学习业务的积极性，职工技术业务素质低。调车作业人员基本业务技能不过硬，应变能力差，是导致调车事故发生的根本原因。
1.5设备运用状况不良
设备存在隐患。管内大部分车站存在轨道电路分路不良的现象，如南坪站场内轨道分路不良的地方多达40余处，这样出现机车或车辆“压不死”的现象，对值班员与调车员之间的互控埋下了隐患。
2、强化调车安全工作的措施
2.1压缩调车作业时间，强化对专用线的监督管理
专用站较多的作业站，如点岱沟站，值班站长在编制调车作业计划时，要统筹考虑站内情况，采取最有效的调车方法，以便为以后的调车作业创造有利的条件，做到最大限度地编组，对专用线合理取送车，以达到节省调车钩数、缩短调车行程、将调车作业时间压缩到最低。
2.2加大现场作业检查力度
值班干部要加大日常检查巡视，对调车人员从日常工作中的小事抓起，反复抓、抓反复，使安全生产各项制度真正落到实处，并不断强化对生产过程的管理和监督检查，抓苗头，抓异常，抓未遂，保证调车安全，如，在大钩车辆取送、风雨雪雾恶劣天气等关键作业时值班干部要跟车作业，共同核对计划、掌握速度、盯牢设备。另外，对干部的日常检查巡视，要进行量化考核，并与干部的收入等紧密结合，促使专用线调车作业处于全天候监控之中。另外，注意掌握调车作业进度，及时了解现场作业现状，并通过电台监听，查看作业标准、车辆防溜止轮措施以及进入车档防护信号，严把调车现场安全关；组织下班调车人员进行班班分析，根据电台录音，对照规章查找作业过程中存在的问题。
2.3强化落实各项制度
把确保调车安全工作作为车站的一项重点攻关课题，按实际情况制订“严格标准抓‘第一钩’活、班班监听抓对标执标、落实制度抓作业‘三关’（调车计划审核关、进路信号关、防溜止轮关）、制订预案抓现场控制”的调车安全工作思路，并重点结合车站调车安全存在的问题和隐患，结合实际制订了车站调车灯显录音电台考核办法、防溜作业措施、灯显制式调车设备管理规定以及车辆溜逸处理预案等制度规定，组织职工认真学习贯彻，做到应知应会，确保这些制度规定在调车作业实际中得到落实，以促进了调车安全质量的提高。
2.4改进方法，努力提高职工的业务素质
聘请专业老师进行调车业务培训，讲解调车业务规章制度，帮助职工提高对执行规章重要性和必要性的认识；组织休班调车人员到有关车站现场观摩学习调车作业，借鉴别人经验提高自身调车技艺；积极选送职工参加上级举办的各类调车培训，为职工拓宽知识面、提高调车工作水平创造条件。同时，组织车站管理人员跟班学习，及时发现和解决调车作业过程中存在的问题，进一步促进车站的调车作业安全；有效开展日常理论学习和调车互检互学活动，不流于形式；强化半年一次的技能培训和鉴定活动，及时发现存在的问题，列入日常学习和培训重点；全面开展群众性的练功比武活动，如调车理论、实作赛等，调动广大职工学技练功的积极性和遵章守纪、执行作业标准化的自觉性。
2.5提高设备的利用率，促进作业安全、高效
加强协调重配合。针对轨道电路分路不良、调车无线设备时好时坏、信号弱的现状，积极与工电部门联系，加强协调配合，认真落实用、管、修制度，及时对轨道电路进行整治更换，给部分车站设置中继站，确保灯显设备联系畅通，保障调车作业良好进行。另外，在《站细》中对轨道分路不良行车办法进行规定，并制定调车车机联控制度，进一步遏制了因设备不良带来的后果。
3、结束语
调车工作是铁路运输生产的重要组成部分，是车站运输工作中一项技术性强、要求较高而又复杂的工作。要集中精力抓调车安全整治，积极营造和谐稳定的企业环境，齐心协力抓好调车安全，增强搞好安全生产的责任感，同时我们一定也清醒的认识到，保安全就是保自己，违章违纪就是害自己，遵章守纪受益，违章乱纪害人，要对自己，对家庭，对企业，对社会持高度负责的态度，认真落实好与自己本职工作有关的规章制度，进而确保运输生产的绝对安全。
参考文献
[1]李伟伟.铁路中间站的调车安全控制[J].江苏交通，2003（7）：15-16
【关键词】机械加工；设备管理；必要性研究
引言
为了能够对设备更好的维护以及技术改造，需要建立准确统一的设备档案。这样能够把设备数据保存下来，尤其是在设备维修过程当中很有意义，利用故障分析可以找到有效的防范措施，使维修的成本降低，效率得到十分明显的提高。最主要的是能够保证车间设备正常运行。面对车间生产管理的实际情况，完善设备管理体系，可以令设备高效运转，使发生故障的情况降低，以此达到节约成本，提高生产效率的目的。
1机械加工企业简介
1.1生产过程
利用机械设备对工件性能或者是外形进行有效改变就是机械加工。在生产过程当中，需要把原材料或者是半成品制成产品。其中生产包括了原材料的保存和运输、产品装配与调试等内容[1]。而且当前生产内容相对比较广泛，在现代化企业当中会把生产过程当作是输入和输出的生产系统。
1.2加工工艺过程
机械加工工艺的制定要先确定工件，必须经过的工序是列出工序名称和工艺过程。这被称作工艺路线。工艺过程的总体布局是工艺路线，一般情况下选择表面加工方法，把表面的加工顺序进行确定。需要注意的一点是工艺过程应该遵循一定的原则。
1.3工序
所谓工序便是机械加工工艺过程的组成部分，主要指一个工人或者是一组工人在一个工作点对一个工件连续完成的过程。其中需要注意不能够改变加工对象、设备以及操作者，同时保证加工连续进行是工序的主要特点。
1.4机械加工企业发展相撞
现代机械加工技术发展很快，出现了很多机械加工技术，例如快速成型技术、微型机械加工技术、精密超精密加工技术。这些技术对机械加工企业的发展有很大的帮助，促进了机械加工企业的可持续发展。
2车间设备管理系统构建
设备档案、设备故障与维护、设备检修和运行、设备数据统计以及计量器具管理便是车间设备管理，这些是构建车间设备管理系统最主要的内容[2]。车间设备管理系统的构建对机械加工企业有很大的现实意义，同时也有非常深远的影响，笔者就对当前机械加工企业车间设备管理系统功能进行分析，具体内容如下：
2.1设备档案和维护
设备档案在一般情况下是指依照企业管理的要求以及车间设备的实际情况，建立相对应的档案。而车间设备的维护则是对车间日常情况的维护管理，主要有设备的检点管理、管理、检查管理以及设备保养内容。①车间维护工人要进行点检，要依照设备点检的相关内容制定出点检表；②维修工要按照的制度对设备定期，并且要在表上做好记录；③每一周都要对车间设备进行一次彻底检查，然后根据检查结果要做好记录。设备的生产和维护交接情况要做好，避免出现隐患的情况。
2.2设备故障和检修管理
在进行生产管理的过程当中，要及时发现设备出现故障和事故的情况，并且及时处理，故障发生的情况要通知到相关人员，之后要填写相关记录表。为了可以更好的了解出现事故的原因，应该对现场进行保护，不要破坏现场，以免检查不出来出现故障的原因。而设备的检修管理需要依照计划进行，在对设备检修开始前，应该组织好人员，还要做好备品备件供应，同时也要填写好检修记录表，检修完成之后，要对设备进行验收，并填好相关的验收表。
2.3设备运行和统计
依据设备运行状态和查询条件进行设置，对设备日常生产活动进行查询，给生产计划提供数据支持。而设备的统计主要是指对车间设备数据进行统计，这样形成的统计表可以为统计分析提供可靠、准确的数据。按照设备检修的记录情况能够得到季度或者是年度设备事故统计表。
2.4计量器具管理
计量器具管理包括台账管理和送检管理两方面内容，其账管理包括了建账和报废申请管理，而送检管理包括了送检计划以及送检记录表。
3必要性研究
3.1减少了出现故障的可能性
在机械加工企业车间设备当中，非常容易出现故障，不过车间设备管理系统可以有效减少出现故障的可能。在车间设备管理当中，工作的基本步骤大致有四点，具体内容如下：（1）车间设备出现故障时，可以快速发出故障警报，然后就会以最快的速度生成设备报警记录，依照报警信息的程度，迅速向相关管理人员上报。而且在车间相关人员要按照真实情况，填写故障记录表。相关人员要把表交给设备故障的负责人，让负责人签字。（2）设备管理人员在接到签字之后，做好记录，并且要按照故障的程度派遣相关人员进行检修。（3）要按照检修安排进行检修工作，而且也要填好设备检修记录表，在设备检修完成后，把表交给相关人员。（4）管理人员要依据维修的情况，安排工作的时间。车间设备管理系统构建可以有效减少机械加工企业出现问题的可能性，对机械加工企业发展有很大的帮助。而且这样可以有效的解决故障，使故障带来的损害减到最小，对机械加工企业发展非常有利。
3.2提高工作效率
车间设备管理系统和很多环节都有联系，例如，设备档案管理能够给车间管理的其他管理环节提供台账信息，维护和故障事故管理能够非常有效的给数据统计和运算提供相应的信息。把点检情况分析表给分析出来。还有就是在日常的生产过程当中，企业生产调度和计划管理可以提供车间设备的运行信息和其他相关的信息，这能够在出现故障时向相关人员提供故障的信息和设备检修的数据。而且还能够减少点检的时间，使工作效率有效的提高。根据实际的分析发现车间设备管理系统的实施使车间工作效率提升了30%。
3.3规范车间设备管理的使用
在机械加工企业车间设备管理当中，合理安排和规划是管理工作非常重要的一个环节，规范车间设备管理对车间工作非常有益，就点检管理方面来讲，点检管理工作的流程大致是有生产组组长或则是相关的操作人员担任车间设备的点检员[3]。然后每个班的点检员要严格的按照车间设备的点检内容和标准以及周期进行点检，按照点检的结果，填写相应的点检表；之后，车间设备管理人员应该按照点检表上反应出来的问题，提出相关建议；最后，车间设备相关管理人员按时检查设备点检表，这样就能够有效的促进点检工作，对点检工作的问题起到协调的作用。如果没有一个良好的设备管理系统，那么机械加工企业车间工作就会杂乱无章，对车间正常工作产生较严重的影响。通过与设备管理系统实施之前进行对比，发现管理系统实施之后，点检规范程度提高了40%。综上所述，机械加工企业车间设备管理系统的构建非常重要，对企业发展有很大的影响，所以，一定要积极的构建车间设备管理系统。
4结束语
对车间设备管理起到重要保障作用的是机械加工企业车间设备管理系统设计与实施。在机械加工企业生产车间当中，设备管理系统的构建很有必要，所以，在机械加工企业车间应该构建设备管理系统，这样机械加工企业才可以有良好的技术保障，并且对企业的发展很有益处。总而言之，机械加工企业车间管理系统的构建符合时展的要求，推动了机械加工企业的发展。
参考文献
[1]薛克刚.浅谈机械加工企业车间设备管理系统设计及实现[J].商品与质量：学术观察，2012（3）：65.
[2]关学锋，徐英田，安伟，等.机械加工企业车间设备管理系统设计与实现[J].沈阳理工大学学报，2011，30（1）：61~65.
[3]张望平.机械加工企业车间设备管理系统设计与实现[J].装备制造技术，2011，2011（10）：108~110.
一、车辆管理机构
综合科为车辆管理的主管科室，在分管主任的领导下，负责机关车辆的购置、管理、维修、报废、保险和调配使用。
二、车辆服务范围
（一）办领导公务用车。
（二）上级主管部门和外省市有关领导来我办公务用车。
（三）财会人员领、送大额现金用车。
（四）机要人员到市委领取机要、机密文件用车。
（五）外事活动用车。
（六）离退休处级干部用车、本办在职和离退休人员急病就诊用车和急难事用车。
（七）本单位人员下乡检查、验收调剂用车。
（八）单位职工特殊用车。
（九）紧急公务用车及办领导批准的特殊情况用车
三、用车原则及手续
（一）主任、副主任和正、副调研员的公务用车重点保障。
（二）主任、副主任和正、副调研员用车根据轻重缓急统筹安排。
（三）各科室工作用车一般不派车。
（四）个人私事一般不派车。
（五）除紧急情况外，市区内用车原则上应提前半天打招呼，市区以外用车原则上应提前1天打招呼。
（六）考虑我办综合科人员任务等情况，正常情况下，由分管主任安排。分管主任不在岗时由综合科长安排。
（七）除特殊或紧急情况外，未经主任批准，任何人不得擅自动用车辆。发现擅自动用车辆的，停发司机当月补助。
四、车辆维修保养管理
（一）车辆维修保养实行审批制度。车辆正常保养，由司机向车管人员提出申请经批准后进行；车辆维修，本着实事求是、质优价廉的原则，先进行询价，由车管人员填发派修单，报主任批准后进行。
（二）司机凭派修单、按派修项目实行定点维修，否则不予报销。维修完毕后，司机要将派修单及结算单交车管人员。
（三）定点维修费用由车管人员统一结算，并逐车建档，登记维修项目和费用，定期公布。
（四）出差期间车辆出现问题确需维修时，司机要事先向车管人员报告，开具详细的维修项目清单，由车管人员核验并经主任签字后报销。
（五）司机在定点洗车点更换汽车用品，必须事先向分管主任报告，报告同意后再办理有关手续。回机关后向分管主任报告并在登记本上签字。
五、车辆用油管理
（一）车辆用油实行专人管理，严格登记，凭票定点加油。加油时，司机要在油票上标明加油量和当日油价。
（二）车辆在市区内一律到定点加油站加油，到所属县市区活动提前到定点加油站加足油。因出差须在外地加油的，司机要及时电话向车管人员报告，获准后加油。
六、车辆安全管理
（一）认真搞好车辆的检查、维修和定期保养，消灭事故隐患，杜绝重大责任事故发生。
（二）做好车辆安全保卫工作。停车要加锁将车停放在专用停车场。
七、司乘管理
（一）司机要积极参加机关组织的政治学习和各项活动，不断提高思想政治觉悟，树立良好的职业道德，自觉为领导和干部职工服务，立足本职，为农业综合开发事业做贡献。要刻苦钻研驾驶技术，不断提高业务素质和技能。
（二）严格遵守机关各项规章制度，工作时间坚守岗位，没有任务时要在办公室待命，做到随叫随走。出差前要向科长报告，回来后及时上班。领导外出不带车或修车期间，要到机关正常上班。正常上班或节假日，所有车辆一律停放在市政府院内。
（三）要养成良好的生活习惯。出车期间一律不准饮酒，严禁酒后驾车。出差或在家晚上参加娱乐活动要适度，注意休息好，保证充足睡眠，严禁疲劳驾驶，确保行车安全。严禁个人私事用车或私自将车辆转借他人驾驶。
（四）做好对司机的考评工作。按照思想道德、工作态度、行车安全、工作量大小、服务质量、车辆维修、车容车貌，出勤，以及节油、节约维修费等内容，对司机进行综合考核。对工作考核优秀的，给予适当的物质奖励。
[关键词]接发列车；需求分析；系统设计
接发列车是铁路车站最基本的行车作业，车站列车接发过程中的各项信息对车站各工种作业人员都是十分重要的，只有及时了解、掌握、传输这些信息，车站各工种作业人员才能根据具体下达各项指令，进行相关的作业，同时也是确保列车安全、正点到发的关键。车站接发列车管理系统确保车站在接发作业过程中及时传递作业信息、完整记录作业时分，准确反映股道占用情况。
一、系统需求分析
1.系统用户分析。系统的主要用户为铁路相邻站点以及各站点相关作业点人员，铁路机务、客运、货运列尾、列检、信号楼、技术室等多个作业点的工作都与接发列车息息相关。由此，按照作业点的工作职责和权限，本系统将用户分为以下三个级别。普通用户：即包括机务、客运、货运、列尾、列检等作业点人员。这类用户是系统的主要用户，也是系统建设重点考虑的对象。车站值班人员：即信号楼作业点人员，此类用户是系统的主要使用者和接发列车作业核心操作人员。系统管理员：即技术室作业点人员。此类用户主要负责维护系统的基础数据及基础数据上传、网络共享、日志的管理，是系统的管理者。
2.车站行车作业需求分析。系统应满足以下几个方面的需求：数据传输与信息共享。由于接发列车涉及到多个作业点，数据的提交和都需要通过不同的作业点，数据的传递和共享就成了首先要解决的问题。基于计算机网络的列车接发系统势在必行，日志记录与历史查询。车站接发列车是一项十分谨慎的工作，必须做到分工明确、责任到位，利用计算机可以准确、方便地记录每一班工作情况和行车日志，能快速地查询以前任何时间的历史记录，添加、删除车次。遇到突发事件需紧急添加或删除车次。为了让车站值班员在列车作业时操作步骤尽量减到最少，采用车站值班员最为熟悉的按钮点击操作，当列车作业时，只需点击几个按钮就可完成一趟列车作业。提醒与监控，为减少出错，系统对不同种类列车以及列车完成某项操作时采用不同的颜色以示区分，及时提醒车站值班员此时列车该进行哪项作业。
3.列车种类需求分析。接发列车作业操作的是列车车次，对车站而言会接发多种不同种类列车车次，不同种类的列车车次车站值班员有着不同的操作，以及作业过程中的收发信息也会随着列车种类的不同而发生变化。为了让车站值班员准确无误的掌握这些信息，就需要为不同种类列车定义相关接发列车信息。这些接发列车信息都需要有着管理员权限的用户事先定义好，作为基础数据信息输入计算机，再上传给车站值班员，由车站值班员下放到各作业点，实现基础同步更新。因此，对列车种类需求的分析转化为了对列车作业流程和作业点收发信息的分析。列车作业流程：根据不同种类列车作业的不同，定义出不同种类列车的作业类型、到达方向、出发方向、列车种类等多种作业信息，又由作业类型得出不同种类列车的报点流程。作业点收发信息：作业点收发信息是对不同种类列车发送作业点、发送消息类型、接收作业点、是否回执等信息的定义。
二、系统总体设计与流程
1.系统数据流。从管理事务上看，车站接发列车管理系统的数据流动是由上到下的分发。从工作流程上看，车站接发列车管理系统的数据流动是列车接发的过程。邻站、站段、站点各相关单位间的隶属关系，促成了整个系统的级连式层状关系结构。
2.基本设计原理。与车站接发列车报点的工作方式相对映，系统网络结构采用以信号楼为中心、各作业点为客户端的C/S模式星型网络结构，各作业点之间的数据传输采用TCP／IP通信方式。系统通信都采用消息发送与回执确认机制，每个作业点向其它作业点发出消息以后，需要等待接收作业点的回执，如果长时间没有收到回执，应该重新发送。作业点接收到消息后，同时出现对话框提示和语音提示。系统数据分为动态数据、静态数据，动态数据是指随时发生变化的数据；静态数据是指在一定时期内，不常发生变化的数据。
3.操作流程。信号楼作为列车信息接收和处理的中心，在网络模式中理所当然作为服务端。其它各作业点作为客户端，从信号楼获取数据，并反馈工作状态给信息楼。
三、系统功能设计
根据系统功能需求，系统按功能分为多个子系统：信号楼子系统、技术室子系统、外勤子系统、车号子系统、站调子系统、机务子系统、货运子系统等13个子系统组成。
