一、出租汽车公司治理效劳规范
(一)根据国度相关政策,树立健全效劳治理、平安不变、人员值班、受理投诉、培训进修、监视反省等各项治理规章准则。
(二)依照相关规则参与主管部分举行的培训班和驾驶员从业资历审核。
(三)仔细执行企业界部督查准则,组织公司治理人员增强本公司车辆的市场反省,坚持所属车辆车容洁净卫生,恪守效劳标准。
(四)严厉落实投诉受理准则和值班准则,装备专人担任群众投诉的查询处置,并反应处置后果。
(五)把握本公司出租汽车驾驶员的思维情况,发现异常状况实时申报有关部分;还,公司担任人必需立刻赶赴现场,积极协助维持次序,化解矛盾,确保不变。
(六)在规则的工夫内组织完成当局下达的各项任务义务,落实状况上报主管部分。
二、出租汽车驾驶员效劳规范
(七)服饰整洁,仪表庄重,文明礼貌,效劳标准,严禁强拉和拒载乘客,严禁车内抽烟;知足乘客提出的运用或不运用车内空调、音响等效劳设备的合理要求。
(八)随车携带《出租汽车从业资历证》、《路途运输证》上岗,并在车内规则地位放置《效劳卡》。
(九)承租时,必需按乘客指定的地址、道路,或选择最佳线路行驶,不得舍近求远,无故绕行;未经乘客赞同,不得再招徕别人同乘。
(十)执行一致规则的运价,准确运用计价器,严禁应用计价器故弄玄虚,不得以任何方法向乘客多收费,不得向乘客索要财物。
(十一)发现乘客遗掉在车内的物品,应实时偿还掉主,不克不及偿还的,应交地点公司或许交通运管部分,不得擅自藏匿和占为己有。
(十二)出租汽车不得异地运营(除返程外),市属各县(市)(县除外)出租汽车不得在市市区招徕搭客或驻点运营,市区(含县)车辆不得外出到各县(市)招徕搭客或驻点运营;不得成心采用相似班线客车运营的方法与客运线路班车争抢客源,骚动扰攘侵犯正常运输次序。
(十三)不得应用车辆进行违法犯罪运动,出租汽车驾驶员发现违法犯罪分子或犯罪嫌疑人,须实时申报公安机关。
(十四)执行交通部分布置的各类紧要(国防、抢险、救灾、非凡状况)调剂义务。
三、出租汽车车辆规范
(十五)契合公安车辆治理部分对灵活车的有关规则。
(十六)一致规则规范的车辆颜色,装置一致出租汽车标记灯,安装显示空车待租的分明标记,装置及格的收费计价器和语音提醒器。
(十七)在车辆分明地位标明出租汽车运营企业称号、标识、收费规范及效劳质量、计价器、运价监视单元德律风号码。
(十八)坚持车容整洁卫生,门窗封闭自若,车身无锈迹和脱漆,车窗玻璃完全。
(十九)依照规则对车辆进行按期维护、综合功能检测和车辆技能品级评定,坚持优越的车辆技能情况。车内设置无缺有用的防火、防暴安装。
四、监视治理
(二十)市交通局及各县(市)交通局是出租汽车行业主管部分,市公路运输治理处和县(市)公路运输治理所详细担任出租汽车行业的日常监管。
(二十一)市公路运输治理处和县(市)公路运输治理所要实在实行职责,增强对出租汽车运营行为和车容车貌的日常监管,受理乘客对效劳质量的投诉告发,并仔细查处。
(二十二)要强化日常及现场监管,按期到公司、市场与公司治理人员和驾驶员面临面调研,增强路检路查,实时发现、协谐和查处存在的问题。
(二十三)组织对出租汽车公司和出租汽车驾驶员的效劳质量诺言计分审核。严厉执行出租汽车治理千分审核准则,运管部分根据审核后果,将出租汽车公司划分为优异、及格、根本及格、不及格四个等次,进行公司排名。
(二十四)催促反省出租汽车公司树立企业规章准则,做好出租汽车驾驶员的职业品德、行业律例、效劳标准、根本技艺等方面的培训,组织对出租汽车驾驶员从业资历的审核。积极共同物价部分做好运价不变任务。
(二十五)按期报送出产运营报表,出租汽车公司应依照监管内容的要求,填制响应的报表,按期上报出租汽车运营收入状况和效劳质量自评后果。
(二十六)树立严重状况申报准则,出租汽车公司在运营进程中发现或碰到危及社会不变、行车平安、效劳质量影响出租车正常运营的严重问题,应以专题申报方式实时上报市交通局,市交通局会同相关部分授与协谐和处理。
五、罚则
(二十七)运管部分积极协助税务、物价、质监和无线电等部分,对公司和驾驶员在出租汽车运营运动中乱收费、乱涨价等违法违规行为进行严峻查处,并记入其年度质量诺言审核积分。
(二十八)对不合法从事出租汽车客运的汽车,依照《中华人民共和国路途运输条例》及路途运输相关规则赐与行政处分。
(二十九)出租汽车公司治理涣散,所属车辆违章违纪景象严峻,或违章违纪车辆到达公司车辆总数10%以上的,视其情节向物价部分提出建议,依照优质优价准则依法核减该公司10%—50%的治理费收费规范,直至整改达标。
(三十)运营者直接参加违法犯罪运动,被司法机关追查刑事责任,聚众肇事、不合法上访,参加围堵当局部分的,依法撤消《路途运输证》,依法作废出租汽车司机从业资历。
(三十一)出租汽车驾驶员一年内呈现3次以上(含3次)违章、违规行为的,侵犯乘客遗掉物品的,回绝、障碍法律人员依法反省的,依法作废《出租汽车从业资历证》。
一、提高认识，进一步加强对幼儿园接送车工作的领导
学生接送车工作是一项得民心、顺民意的民心工程。加强学生接送车管理，是努力预防和减少交通事故，特别是严防发生学生群死群伤交通事故的重要举措。各村委和有关部门要统一思想，增强责任感和紧迫感，把加强学生接送车安全管理工作作为贯彻落实“三个代表”重要思想，打造“平安”，维护社会稳定，为广大群众办实事办好事的重要工作抓紧抓实。为切实加强领导，乡成立由综治办主任邵三鹏任组长，分管文教卫生副乡长方季彬和派出所所长王平任副组长，维稳信息员宋家锋及各乡村综治专干为成员的学生接送车安全管理工作领导小组。
二、明确职责，合力抓好学生接送车的安全管理
幼儿园接送车安全管理根据“属地管理”原则，各村委统筹领导辖区内学生接送车安全管理工作，并对辖区内学生接送车安全管理工作负总责。
交通部门负责做好学生接送车辆运力调配工作，严把学生接送车辆准入和从业人员资格关，加强对学生接送专业客运公司(车队)和驾驶员的教育、培训、管理和考核；派出所负责对学生接送车辆的执法检查和安全管理，负责对学生接送车辆驾驶员的安全教育；各村委及学校要加强对学生接送车安全工作的监督、检查，指导学校建立健全相应的学生接送车安全管理制度。开设学生接送车的学校负责制定学生乘车方案，加强学生的安全教育，做好学生乘车的组织工作，了解掌握学生接送工作的信息，并加强与有关部门的联系；严格禁止农用车及违规违章车辆等接送学生。
三、创造条件，扎实推进学生接送车安全管理工作实施
有学生接送任务的学校，在全面调查的基础上，提出科学合理的乘车方案，要及时地向乡综治办汇报。学生接送车方案由学校负责具体实施。各村委及幼儿园要根据学生接送需要和学生接送线路的实际情况，积极创造条件，对符合准入条件的接送车，做好各项登记和备案。学生接送车行经线路确定后，学校要根据实际，在不影响正常教学秩序的前提下做好错时放学工作，对离校不远的学生提倡家长领引幼儿学生回家。
四、强化监管，全力确保学生接送车的营运安全
学生接送车的日常安全工作由文教卫生部门、派出所、各村委等部门按各自职责共同负责监管。监管的总体目标要求是安全、规范。
交通部门要加强对学生接送车辆的监管，学生接送车辆必须履行完善规范用车手续，必须具有机动车辆行驶证，参加法定的第三方责任险和承运人责任险，机动车运行安全技术检验合格证、车况良好，聘用的驾驶人必须遵守有关道路交通安全法律法规，驾龄三年以上，且持有与准驾车型相符的驾驶证和旅客运输从业资格证书，应当具有三年以上准驾车型的安全驾驶经历，不得聘用技术差，有超员、超速、交通事故记录或交通违法记满12分的驾驶人；严厉查处非法营运车辆从事接送学生的行为
派出所要加强对学生接送车辆车况的监管，对学生接送车辆要逐车进行登记排查，发现不安全隐患，及时整改；要加强路面巡查，特别是易发生交通事故的时段、路段和重点部位，对学生接送车超员、超速行驶等严重违法行为，要依法从严处罚，坚决取缔无牌无证、不符合安全技术标准的车辆接送学生；适时安排警力到学校周边人员较为集中、交通相对拥挤的路段维护交通秩序。
文教卫生部门要统筹全乡学生接送车安全工作，在指导学校抓好具体工作的同时，不定期检查学校在学生接送车工作中安全管理等措施的落实情况，及时为政府当好参谋。
乡综治办将定期和不定期地对全乡范围内的幼儿园接送车辆采取检查和日常防范相结合的安全管理制度，对涉及学生接送车安全的各项工作做到有章可循、违章必纠，不留盲点，不出漏洞。
青少年是国家的未来，为广大青少年特别是农村中小学生营造一个安全、健康、和谐的学习和成长环境，是我们义不容辞的责任。规范校车管理，建立校车管理制度，是全面落实科学发展观、扎实开展平安建设、提升社会治安防控水平、保障学生生命安全的重要内容，也是推进教育事业协调发展的重要举措。各部门要站在立党为公、执政为民的高度，带着对广大人民群众的深厚感情，切实把规范和加强校车管理作为一项重要的民生工程来抓，努力解决广大人民群众最关心、最直接、最迫切的现实问题，为推进辽北新兴中等城市建设，构建和谐*创造一个平安、稳定、和谐的社会环境。
二、建立严格的校车审批制度
校车由教育、交通运管和交警等部门和单位实行统一管理。校车的审批遵循个人申请、学校同意、交警批准办理许可、交通核准运营资质的程序。我市采取个人投资的模式进行经营，凡新上的校车必须到交警、交通运管机构办理手续。在审批过程中，要做到“四个统一”，凡不符合条件的车辆坚决不允许从事校车营运。
1．统一审批标准。校车必须是使用年限在8年以内、安全技术状况符合国家标准、相关设施齐全有效的客车。驾驶人必须是驾龄3年以上、3年内无重大安全责任事故记录的本地居民。
2．统一外观标识。校车的车体外观标识、驾驶人标识和乘务人员标识要统一。其中，车体外观标识式样由交警大队制定，驾驶人标识、乘务人员标识式样由交通局制定。
3．统一检验管理。建立统一规范的校车管理档案。有关部门要依据有关法律规定每月对校车进行两次以上安全稽查，每年定期对校车进行机动车安全技术检验，严把校车资格准入关。
4．统一驾驶人教育。交通局、交警大队要对校车驾驶人实行统一资格管理，每年至少组织两次交通安全集中教育培训。教育部门要充分利用校车行驶区间和车内空间，对驾驶人及学生进行道德法制等方面素质教育。
三、明确校车的运输经营范围
校车是指收取学生一定的乘车费用，主要用于接送学生上下学的专用车辆。但考虑到校车的经营成本，保证校车经营者享有一定的获取经济利益的空间，在不影响接送学生的前提下，允许校车经营者在从事接送学生的乡（镇）范围内从事婚丧嫁娶包车等经营活动，但不能上线营运，不得冲击线路班车。
四、给予校车相关的扶持政策
1．交通部门只收校车综合性能检测、二级维护、营运手续的成本费。
2．养路费实行每车每年包缴6个月的优惠政策。
3．公安部门免收校车办理牌照工本费。
4．工商部门免收个体工商管理费。
5．税务部门按国家现行有关税收规定给予相应的政策支持。
6．保险机构对于参保商业车险的校车，按最高限30％的比例予以优惠，并建立校车理赔绿色通道，指定专人负责理赔事宜。
五、相关责任部门的管理职责
交通运管、交警部门：
1．确定校车的行驶路线，严厉打击非法从事校车营运以及校车非法从事班车客运、交通违章等违法行为。
2．组织开展定期的校车安全技术检验，时刻掌握校车的安全状况和运营情况。
3．负责校车驾驶人审验及安全教育，配合教育部门对中小学生进行交通安全宣传教育。
4．监督检查校车车体外观标识喷涂。
5．会同教育部门与校车经营者、司乘人员签定《安全运营责任状》。
教育部门：
1．建立学生乘车档案，记录乘车学生的姓名、年龄、住址、乘坐车型、车号，并报运管、交警、教育主管部门备案。
2．负责组织学生有序乘车，保证学生上、下车安全。
3．对学生开展经常性的乘车安全知识的普及和教育，遵守乘车秩序，讲究文明卫生，不得携带国家规定的危险物品及其他禁止携带的物品乘车，提高学生的安全意识。
4．配合交通、交警部门对校车进行安全稽查和检查。
六、校车必须遵守的相关规定
1．签定《安全运营责任状》，并履行校车《安全运营责任状》规定的责任和义务，按时安全接送学生。
2．按照交通主管部门的规定，及时办理车辆综合性能检测、二级维护。每年进行一次车辆综合性能检测，每季度进行一次车辆二级维护，确保车辆性能符合国家规定的技术标准。
3．按照交警的规定和设计标准，在车辆上设立统一的校车标识。
4．按照运管部门的要求配齐司乘人员。司乘人员必须统一着装、持证上岗，着装费由校车经营者或司乘人员自行解决。
5．强化安全教育，接受运管部门进行的岗位培训。没有经过培训，没有取得《从业资格证》和《乘务证》的人员，不得从事校车的驾驶、乘务工作。
6．自觉接受交通、交警部门的稽查和检查，严禁超员、违章行驶、违规运营。
7．按市物价部门批准的收费标准收取票价，不得私自抬高票价。
8．校车必须按照规定配备灭火器等安全防护设施，并提高应对安全事故的能力。
9．保持车辆清洁、卫生并采取必要的措施防止运输过程中发生侵害学生人身、财产安全的违法行为。
10．校车必须参加保险。特别是参加交强险、第三者险、旅客座位险。
11．除扶持政策以外，按规定交纳其它各项税费。
对不遵守上述规定的校车，市运输管理所将严格按照《辽宁省道路运输管理条例》的相关规定给予行政处罚，情节严重的责令停业整顿或者取消校车经营资格。
二、开展二手车交易信息统计工作；
三、开展汽车品牌经销商信息备案、二手车交易市场经营者和二手车敬意主体信息备案；
四、推广《二手车买卖合同》示范文本；
五、举办汽车行业相关活动并制定《二手车流通企业开业标准》《汽车美容装饰企业开业标准》的行业规范标准；
六、开展行业汽车美容师、评估师、营销师、改装师等培训工作；
七、建立钦州汽车流通行业人才库，根据会员、行业实际需要开办其他相关培训；
具体工作开展内容：
5月、召开钦州汽车行业电视媒体推介恳谈会暨钦州电视台《市场直通车》“车友汇”节目推荐会。并加快与会员单位沟通并积极动员吸收新会员单位
6月、经过多次征求意见的《汽车品牌销售管理实施办法补充规定（征求意见稿）》的修订稿终于出来了。商务部根据各方反馈意见，拟对《汽车品牌销售管理实施办法》进行修订，并将最后修订稿下发到各地商务局，最后一次征求意见。 xx年4月1日出台的《汽车品牌销售管理实施办法》，一直以来受到广大汽车经销商的质疑。从xx年年起，修订《汽车品牌销售管理实施办法》的呼声不断，召开专题研讨会对《汽车品牌销售管理实施办法》提出修改意见，协会将意见上传到市商务局、区商务厅。本次对《汽车品牌销售管理实施办法》进行修订，商务部为了广泛听取了各方意见，其别注重通过汽车流通行业协会听取广大汽车经销商的意见，协会也确实发挥了上传下达的桥梁作用，把广大汽车经销商的意见及时反馈给政府部门。相信这次经过广泛征求意见的《汽车品牌销售管理实施办法》一定能为规范汽车供应商和汽车品牌经销商的经营行为，促进汽车流通领域健康发展，保护消费者权益。
6月、召开全市汽车行业联席座谈会。（公安、工商、商务、国税、地税规划、交通）对《汽车贸易政策》、《二手车流通管理办法》解读。开展二手车交易信息统计工作；汽车品牌经销商信息备案、二手车交易市场经营者和二手车敬意主体信息备案；并推广《二手车买卖合同》示范文本；
6月、根据国家新出台的《二手车流通企业开业标准》召开全市二手车行业 座谈会。对国家出台的《二手车流通企业开业标准》根据我市实际情况制定钦州市《二手车流通企业开业标准》。通过汽车流通协会听取广大汽车经销商的意见，协会要确实发挥上传下达的桥梁作用，应把广大汽车经销商的意见及时反馈给政府部门。相信这次经过广泛征求意见的《二手车流通企业开业标准》一定能为规范二手车经销商的经营行为，建立和谐共赢的工商关系，促进二手车流通领域健康发展，保护消费者权益。
6月、参加中国汽车流通协会在山东枣庄举办的《中国二手车交易展览会》。
7月、协会将邀请区内外8家知名银行参与，为了帮助中小企业解决融资难的问题。
7月、为钦州市政府提供钦州《二手车流通企业开业标准》《汽车美容装饰行业开业标准》的管理办法意见稿。
8月、组织钦州市汽车流通行业各企业负责人到华东六市参观、交流、联谊学习等活动。协会组织开展全市汽车行业税收座谈会。
9月、协会与劳动局开展汽车行业人才招聘会，并开展二手车鉴定评估师、汽车美容、装饰师，汽车营销师等行业培训工作。建立钦州汽车流通行业人才库，根据会员、行业实际需要开办其他相关培训。
10月、协会邀请政府领导与我市汽车流通行业界代表进行见面座谈沟通会。这座谈会是协会搭台，企业与政府直接沟通对话的有效模式，并举办汽车行业促销活动，开展汽车行业献爱心、学雷锋等公益性活动。
一、领导重视、周密部署。市经贸局成立了道路交通安全综合整治“三年行动”领导小组，由局长任组长，党委书记李镇任副组长，局领导班子成员及直属企业负责人为成员，制定了道路交通安全综合整治“三年行动”实施方案，加强对综合整治工作的组织领导，定期分析研判道路交通安安全形势和综合整治情况，研究部署重点工作，解决存在的突出问题。
二、营造学习氛围、加大宣传力度。《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》是国务院加强道路交通安全工作的一部纲领性文件，充分体现了党中央、国务院对道路交通安全工作的高度重视。因此我局于9月12日组织了以各股（室）、直属企业负责人为主的《意见》专题学习，并对这次“三年行动”活动向各科室、直属企业负责人提出了以下几要求：一是要求大家认真学习《意见》。通过学习《意见》精神，充分领会学习〈意见〉的重要意义，进一步增强做好道路交通安全工作的紧迫感、责任感和使命感。各部门负责人回去后组织干部、职工学习贯彻《意见》精神。二是加强《意见》的宣传教育。三是以“关注安全，关爱生命”为主题，深入推进“文明交通行动计划”，广泛开展交通安全宣传进单位、进家庭活动，有效减少道路交通事故，坚决遏制重特大事故发生。四是加强各单位公车和职工私家车的管理，各单位要对本单位公务车辆及单位干部、职工私家车辆（含摩托车）按照规定进行登记造册，如实填报本单位公务车辆及单位干部职工私家车辆（含摩托车）信息。要切实增强本单位干部、职工道路安全意识。不遵守交通法规，违规驾驶、麻痹大意是导致交通事故发生的直接原因。因此，要求员工认真学习《中华人民共和国道路交通安全法》，增强交通法律意识、交通安全意识和交通文明意识。
三、强化整治、突出重点。为续深入开展道路交通安全综合整治，贯彻落实“三年行动”整治方案，加强落实对报废汽车回收行业的监管，杜绝报废车辆流入市场。9月27日市经贸局、物资总公司对报废汽车拆解场进行联合检查。根据现场查阅相关资料，2012年1月至9月共拆解各类车辆42辆，拆解程序规范，各项手续齐全。检查组要求，报废汽车拆解场要严格按照国家颁布的有关政策严格进行操作，决不能让报废车辆流入社会，给人民生命财产带来危害。同时，要求相关人员必须持证上岗，规范操作，落实各项措施，加强日常安全管理工作。
四、明确责任意识、强化监督检查。一是要求严格按照“谁主管、谁负责、谁审批、谁负责”的原则，按照《省道路交通安全监管职责暂行规定》落实监管责任，切实构建“权责一致、分工负责、齐抓共管、综合治理”的协调联动机制。二是定期对各关单位工作开展情况进行督查对督查情况及时予以通报。有效减少道路交通事故总量，坚决遏制重特大事故发生。
五、道路交通集中整治“大会战”成效显著。通过全系统道路交通安全集中整治“大会战”各项重点整治工作的实施落实，健全了道路交通安全管理制度，提高了全系统道路交通安全意识，有效预防和减少道路交通事故的发生，改善了道路交通安全形势，构建了安全和谐的交通环境。
农村道路安全管理工作，是我乡安全工作的重要组成部分，是建设“平安旧县”的一项基础性工作。近年来，随着我乡经济发展，农村人流、物流、车流增大，农村的道路交通安全工作亟待加强。现根据文《关于印发省2012年预防道路交通事故“五整顿”“三加强”工作实施意见的通知》、文《关于加强农村道路交通安全管理机制建设的实施意见》及文件精神，结合旧县乡实际情况就加强我乡农村道路交通管理机制建设提出如下实施意见：
成立旧县乡预防道路交通事故领导小组
旧县乡交通安全领导小组，组长和副组长分别由分管领导和公安派出所所长担任。领导小组下设办公室，办公地点设在公安派出所。成员由相关单位抽调组成。日常工作开展由公安派出所所长牵头，主要抓好以下工作：
一是建立会议制度。每季度召开一次辖区道路交通安全形势分析会，并向乡党委、政府报告工作情况。
二是做好专项整治。根据辖区交通安全状况，每年组织3—4次以上整顿机动车无牌无证上路、报废车辆上路、酒后驾驶、非客运车辆超载、货运、低速汽车超载、滥载、摩托车超载等严重影响路面行车秩序的违法行为主要内容的专项整治。
三是搞好道路交通安全宣传教育。认真落实道路交通安全教育“五进”工作任务，制定具体的工作目标和措施，积极拓宽宣传渠道。采取村民喜闻乐见的形式提高交通安全宣传的实效性和普及性。
四是加强重点路段、时段的交通安全管理。派出所要牵头成立旧县乡路检查队，开展边区内路面（除国、省道外）的巡查管理工作，特别要加强节日、墟日等人流、车流量高峰时段的路面巡查工作。同时，路检路查队要坚决杜绝乱罚款、乱收费现象的发生。
五是增加投入，消除隐患。对乡、村硬化路面后易引发道路交通事故的路段要进行排查，积极向上争取资金，设置必要的警示标志防护设施。
设置村级道路交通安全员
每个行政村成立由3—5人组成的村级交通安全领导小组，设立一名专职交通安全员，由村治保主任兼任。村道路交通安全员主要工作职责是：
一是抓好交通安全情况每季度在村宣传栏上组织一期交通安全宣传专刊。每半年召集本村的（汽车、摩托车、拖拉机等）驾驶员开一次交通安全会议。完成公安交警部门布置的交通安全宣传任务；
2010年9月，我被调到**担任经理助理，并兼任**经理，主要负责公司消防、保卫管理及**的各项管理工作。在3个多月的时间里，在公司领导的关怀下，在部门经理的精心指导下，我从各方面严格要求，努力克服工作环境和岗位的变化，顺利完成了国庆60周年保电，#2、5机组大修保卫和后勤服务工作。现就任职以来的具体工作述职如下：
消防、治安保卫是我分管的工作，如何把这两项工作作好，是首要思考的问题，既不能好高婺远，又要符合实际。经过考虑决定从现有的《消防管理标准》、《治安保卫管理标准》入手，狠抓制度的执行力度。为此，我要求消防、治安管理专职根据《消防管理标准》、《治安保卫管理标准》的内容编制月度、季度管理标准检查提纲，根据提纲，每月对各部门实施监督、检查，这样，即保证了制度的贯彻落实，同时也使员工了解到了自己分管设备的职责。
后勤管理方面，首先,为加强食堂成本管控工作，开展了月度餐饮采购支出与收入盈亏经济分析，根据月度采购成本和消耗量的差异情况，找出原因，制定防范措施，为今后控制成本提供科学的依据。其次，为了提高服务质量，主动到生产班组与员工交流，收集意见和建议，取得了比较好的效果。
2010年已经过去，尽管我做了一些工作，但离公司的要求还存在一定的差距，主要表现在：一是消防管理标准还不够完善，特别是职责方面还不很清楚，可操作性不强；二是对保安管理，手段单一，对摩托车、外委车辆出入检查还不够严格；三是食堂楼下伙食、周六、周日伙食还不尽如人意。四是有些驾驶员安全意识、服务意识还有待于进一步提高。
2010年，在消防管理方面，首先要树立“消防设施等同于生产设备”来进行管理的思想，重点落实消防管理责任制，作到所有消防设备都有专人负责检查、维护。其次对《消防管理标准》进行完善，使其更具有充分性、适宜性和有效性。要求消防专职根据标准加大对各部门消防管理工作的监督、检查和考核力度，使消防设施处于可控状态。在治安保卫管理方面，严格公司出入门管理制度，对挂临时拍照和外来车辆必须进行停车检查，对摩托车、自行车及人员进入公司必须检查证件，没有登记或没有证件不准进入公司，使保安工作更加规范化、程序化。
**是**有限公司的子公司，2010年工作的指导思想是：“以安全为基础，以优质服务为目标”。重点作好以下工作：餐饮方面，为了提高饭菜质量，重点作好厨师满意度测量工作，综合管理部要每周不少于2次对厨师烧菜进行满意度测量，保证每位厨师每月不少于一次满意度测量，并将其纳入月度绩效考评内。车队方面，业务用车每出车后，要请使用人填写意见反馈表。大客车每月每台车保证一次满意度测量，并将其纳入到员工月度绩效考评内。另外，与员工座谈、交流制度化，争取每季度一次到生产班组调查、收集服务方面需改进的意见和建议，以提高我们的服务水平。
各位领导，各位代表，新的一年已经开始，*****公司工作的宗旨是为全体员工服务，因此，我们有什么缺点、不足也欢迎大家给予及时批评指正，我们将认真对待您提出的每条意见和建议，并通过教育、培训、宣传等手段，把我们的服务提高到一个新的水平。
一、制定条例的经过
条例是杭州市人大常委会21307年立法计划项目。2007年9月，杭州市第十一届人大常委会第三次会议审议了杭州市人民政府提请的《杭州市道路交通安全管理条例(草案)》。会后，杭州市人大法制委员会根据常委会的审议意见和内务司法委员会的审议意见，分别征求了市人大常委会立法咨询委员会、省人大常委会法工委的意见，并在市人大常委会主要领导的带领下召开座谈会，听取市有关部门、市交警支队、西湖区相关部门以及社区、市民、电动自行车经销商户代表的意见和建议。法制委员会还将条例草案在“杭州人大网”刊登，公开向社会征求意见。2007年10月15日，法制委员会举行会议，对条例草案进行审议和修改，提请市十一届人大常委会第四次会议审议通过。
二、制定条例的主要依据
制定条例的主要依据是《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《浙江省实施(中华人民共和国道路交通安全法)办法》等法律、法规。
三、对条倒几个主要问题的说明
条例分为总则、车辆和驾驶人、道路通行条件、道路通行规定、交通事故预防、执法监督、法律责任和附则，共八章五十二条。
(一)关于电动自行车管理问题。近年来，我市电动自行车保有量大幅增加，给道路交通安全带来的隐患逐渐突出，交通事故也呈快速上升趋势。电动自行车发生事故的主要原因是，电动自行车配置不符合国家规定，电动自行车驾驶人员违规超速行驶。为了加强对电动自行车的管理，条例从以下几方面加强对电动自行车的管理：一是对电动自行车的生产和销售环节进行了规范，规定生产、销售电动自行车应当符合国家技术标准；二是对电动自行车的使用进行了规范，禁止任何单位和个人改动、拆除电动自行车限速装置；三是对驾驶电动自行车的行为进行了规范，规定驾驶电动自行车不得超过国家规定的行驶时速。
(二)关于停车管理问题。随着我市机动车保有量的持续上升，停车难已经成为我市交通管理工作中一个亟需解决的重要问题。解决停车难问题是一项系统工程，为使解决该问题有法可依，条例在总结我市停车管理工作经验基础上，从立法层面对停车场(库)的建设与管理进行了原则规定，提出了鼓励错时停车和社会投资建设公共停车场(库)的场所，并对停车泊位的施划与撤除进行了细化规定。
(三)关于特殊车辆禁止通行问题。2004年，我市依据原《杭州市市区道路交通管理条例》，对燃油助动车、正三轮摩托车、营运人力三轮车进行了整治，道路交通秩序得到很大改善，取得了明显的成效。为落实长效管理，条例在吸收原《杭外I市市区道路交通管理条例》有关规定的基础上，结合交通管理实际，明确了燃油助动车、正三轮摩托车、营运人力三轮车以及公安机关交通管理部门规定的其他车辆在规定道路上禁止通行的规定，同时规定了对违反禁止通行规定的车辆驾驶人的法律责任及违章车辆处置措施。
