一、基本工作情况
1、认真学习，提高政治思想觉悟和业务工作水平
3年来，我认真学习党的十和十八届四中、五中全会精神，学习公司和分公司的各项制度规定与工作纪律，学习业务知识。通过学习，我切实提高了自己的政治思想觉悟与业务工作技能，在思想上与公司和分公司保持一致,坚定理想信念，树立正确的世界观、人生观和价值观，树立全心全意为旅客服务的思想，增强了履行岗位职责的能力和水平，做到与时俱进，增强大局观，能较好地结合实际情况加以贯彻执行，具有较强的工作能力，能完成较为复杂、繁琐的工作任务，取得良好成绩。同时，我培养自己吃苦耐劳、善于钻研的敬业精神和求真务实、开拓创新的工作作风，服从公司和分公司的工作安排，紧密结合岗位实际，完成各项工作任务；在实际工作中，我坚持“精益求精，一丝不苟”的原则，认真对待每一件事，认真对待每一项工作，坚持把工作做完做好。
2、加强管理，确保客运安全
我是一名主管安全的副经理，确保客运安全是我的神圣职责，在加强安全管理中，我始终树立“以旅客为中心、一切为了旅客、一切为了安全”的服务理念，着重抓好三方面工作：一是抓好驾驶员管理，要求驾驶员必须严格遵守国家法律、交通法规和公司的各项规章制度，认真学习业务知识，提高驾驶技术，按规定参加安全教育和学习，增强法律观念，确保行车安全。把年内不发生安全生产事故作为评选先进驾驶员的主要条件之一，严禁驾驶员超速行驶和强行超车。二是抓好车辆管理，要求按规定对车辆进行维修保养，确保车辆的技术性能；要求车管人员每月对车辆安全和技术状况进行一次检查，同时做好检查记录。三是抓好安全教育，每季度对驾驶员进行一次规章制度、安全行车教育，做到人员、时间、内容三落实。驾驶员在车辆行驶中要时刻保持警惕，做到安全驾驶，防止出现各类安全事故。通过加强管理，3年来我分公司没有发生大的交通安全事故，确保了公司车辆财产与旅客生命的安全。
3、严格要求，培养良好工作作风
干工作除了业务知识与工作技能外，更主要的是工作作风。我平时严格要求自己，注重培养良好工作作风，主要是树立三种意识。一是责任意识。权力是一种荣誉、一种待遇，更是一种崇高的责任。我作为一名主管安全的副经理，要把手中的权力转化成一种责任、一种义务，勤奋努力为分公司工作，干出工作成绩，才能对得起组织的信任、员工的信任，无愧于自己的人生。二是自律意识。我要正确对待名利、地位和权力，严于律己，防微杜渐，夯实精神支柱，筑牢思想防线，做到工作上高标准、生活上严要求、作风上高境界，才能洁身自好、保持形象，增强自己的凝聚力、影响力和感召力。三是大局意识。我是主管安全的副经理，要服从服务于分公司的整体工作，做到分工不分家，善于把自身工作放到大局中去把握，把出发点放在推进分公司科学发展、构建和谐上，通过自己的努力工作去维护分公司的整体利益。
二、存在的不足问题
1、学习还不够抓紧
我虽然制定了学习制度和学习计划，但由于工作忙，有时便产生了以干代学的思想，放松了学习，没有学深学透，学习的方法和效果有所欠缺，没有创新学习方法和学习形式，通过学习来指导实践不够。
2、工作作风还不够踏实
我在工作作风上不够踏实，具体表现在：工作中有惰性，有时办事拖拉，办事效率不高，工作计划性不强；工作上存在本位思想，大局意识不够强。在工作上改革创新意识不强，有时仍用老眼光、老经验、老办法做工作，缺乏深入的研究，对工作的深入发展带来一定的局限性。
3、廉洁自律还不够到位
我应该说是能够遵守纪律，做到廉洁自律，但是在廉洁自律涉及日常生活小事上注意不够，没有把这些小事跟反腐败联系起来，没有真正把遵守纪律，廉洁自律提上议事日程，当作一项重要工作来抓。“履行勤俭节约、反对奢侈浪费”上还有一定差距。
三、今后的努力方向
1、加强学习，增强工作能力
我要把学习作为增长知识才干的重要途径，把学习作为搞好工作的先决条件，作为一种良好的习惯融入日常工作、生活之中，通过学习创造性地开展工作，不断提高自己的工作能力。
2、开拓创新，转变工作作风
我要加强开拓创新，提高工作水平，不断更新观念，热情接触新事物，勇于开拓新领域。从工作的需求出发，丰富工作内容，创新工作形式，活跃工作氛围。大力弘扬和提倡优良作风，牢固树立勤政为民思想，以艰苦奋斗、廉洁奉公为主题，不断改进自己的思想作风、学习作风和工作作风。
3、加强党风廉政建设，打造清廉人生
2012年春运从1月8日开始，至3月10日结束，为期40天。为认真做好春节期间的客货运输工作，确保旅客安全回家，总公司认真贯彻上级主管部门有关春运工作精神，贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，积极准备，认真部署，圆满地完成了春运工作。现总结如下：
一、加强领导，认真部署，责任落实
总公司成立了以总经理吴世明同志任组长，所属各春运单位主要行政负责人为第一责任人的春运领导小组，总公司安全管理处设为春运办公室，了解掌握春运工作进展情况，及时解决运输生产中存在的困难和问题，确保春运工作顺利进行。同时，各客货运输单位、客运站实行24小时值班制度，及时掌握春运动态信息。
按照“和谐有序、安全为先、科学组织、优质便捷”的总体要求，总公司于1月25日下午召开了春运工作动员部署会，各单位也相应召开了会议，在认真总结往年春运经验工作的基础上，认真做好客流调查和预测分析，制定了切实可行的运输计划和应急预案。
各客货运输单位与所有参加春运的车主和驾驶员签订了“春运安全行车责任状”，做到春运工作人人有责，全公司上下形成了党政工齐上阵的春运工作体系和目标责任保证体系，以确保春运工作的顺利进行。
二、狠抓安全检查，加强宣传教育
1、严把车辆准入关。春运前，各单位对所有参加春运的车辆及相应安全设施进行了全面检查，对不合格的车辆收回其营运证或要求立即整改，消除安全隐患，确保车辆不带“病”上路。2、严把驾驶员从业资格关。加强驾驶员的安全教育和培训，增强安全意识和责任意识。春运前，各单位加大对驾驶员证照检查，严禁无从业资格证的人员驾驶营运车辆，严禁超载和疲劳驾驶。长途客车必须按规定配备驾驶员。3、强化监督检查。春运期间，总公司多次组织安全生产、安全行车的全面大检查，并提出建议和整改意见，在源头消灭各种安全隐患，做好事故预防工作，认真落实车辆进、出站和旅客进站的安检工作。同时，每天安排两名工作人员协助“两站”维持站内秩序。要求各单位严厉打击客车超载行为，“两站”均严格按照客车的载客定额发售客票和检票，实行出站签字制度，谁签字，谁负责。并安排专人24小时通过GPS进行监控，杜绝超速行为。严格执行“三不进站，五不出站”的制度，切实做好易燃、易爆、易腐蚀危险品的查堵工作，确保站场秩序安全。4、加大安全宣传教育力度。各客、货运单位利用售票厅、候车大厅的多媒体显示屏、广播、宣传站、横幅标语等形式进行广泛的安全宣传教育，不断增强司乘人员安全行车和乘车的意识。同时，总公司对客运场站、办公场所周围的居民发放了《致邻近居民的一封信》，预防因新春佳节燃放炮竹带来的火灾隐患。
三、组织有力，打响抗雪保运战
2月10日晚，一场大雪使交通运输受到严重影响。此时，正值春运客流高峰期，为保证春运安全，使旅客都能回家团聚，总公司及所属各单位及时召开了抗雪保运工作会议，成立了以总经理吴世明同志为组长、所属各单位和部门主要负责人为成员的防雪、防冻、防滑工作领导小组，并立即启动应急预案，分别成立了应急分队。各单位迅速落实各项措施，对雨雪冰冻灾害天气中出现的重点问题，做到及时解决、及时上报。为确保人员到位、设备物资到位，总公司购买了大量铲雪工具，现场铲雪、现场清运，明确责任，层层落实，切实把雪灾带来的损失降到最低。***新亚客运公司高速车队安排专人驻点新亚汽车站和汽车东站，随时为两站提供运力支持，同时，还特派数名工作人员，前往各高速路口，及时掌握高速公路车辆放行情况，及时将消息传达至各站，确保万无一失。11日夜，当得知因雨雪天气，许多旅客滞留在***机场，公司连夜紧急调度应急车辆60多台，赶赴机场运送旅客近百车次。截止至2月16日，公司共计投入应急资金2万余元，免费救助，施救车辆达20多台次，未发生一起因雨雪天气造成的安全事故，深受上级领导好评。
四、积极开展“微笑服务、温馨交通”活动
随着春运工作的顺利进行，总公司及所属各单位“微笑服务、温馨交通”活动得到进一步推动。1、工作人员每天都以愉快的心情和饱满的精神投入一天的工作中，保持仪容仪表端庄大方，面带微笑，时刻保持快乐的心境； 2、站内广播和电子显示屏滚动播放发车时刻表，确保旅客按时上车；3、“两站”在候车大厅设立了春运服务台，安排专人接受旅客咨询，及时为旅客提供帮助；4、保持良好的站容站貌和车容车貌，为旅客提供舒适的乘车环境；5、春运期间，涌现出了一系列助人为乐、拾金不昧的好人好事。工作人员主动为丢失钱包的小伙子买了回老家的车票；主动归还乘客丢失的手机；为旅客找寻走失的孩子等等。此次活动的开展，已深入人心，并取得了较大的成效。
五、总结体会，和谐春运
截止到3月10日春运结束，汽车东站安全输送黄山专线旅客2.4万人次，肥东专线近100万人次；新亚汽车站为66.62万人次；***旅行社输送人次为30万人，回顾春运40天总体平稳安全有序，未发生一起一般性以上安全事故。今年春运能够顺利地完成，主要有以下三方面的原因：一是各级领导高度重视和关心春运工作。总公司上下统一思想，齐心协力，密切配合。二是春运工作早组织、早准备，安排周密，措施得当，有效落实。三是各级党员干部以身作则，充分发挥模范带头作用。广大职工尽心尽职，奋力拼搏，乐于奉献。使2010年春运实现了安全生产既定目标，为总公司全年安全生产各项工作打下了坚实基础。春运工作的圆满完成，预示着一年好的开端，在今后工作中，总公司全体员工将不断总结经验、开拓创新，为再创新业绩而继续努力。
关键词：JM物流公司；车辆测算；车辆调度；制度
JM物流公司2004年在钦州港成立，是一家以钢铁为主要运输对象的第三方物流公司，现已发展成为一家覆盖西南、网点齐全、功能适配、运力优化、货源丰富的钢材物资汽车运输企业。随着公司规模的扩大，遇到了管理上的问题，管理者意识到公司需要管理改革，也曾试着推行新的管理体制和引入新的管理理念，改革中还是遇到了传统企业的粗放式管理和经验化管理问题，无法全面推行，公司管理陷入混乱。
一、JM物流公司的管理现状
通过深入企业调查，跟单20笔，并全程测算公司主营业务流程耗时时间，同时委托其他成员测算JM物流主要竞争对手业务流程耗时，与公司总经理及各部门主管协商后，确认JM物流公司业务流程耗时。根据测算指标体系，公司目前需要大力改进的流程有车辆测算和车辆调度两个方面。造成这种差异的原因主要有：
1.车辆测算
造成车辆测算差异的主要原因有两个，一个是人员方面的原因，一个是制度方面的原因。公司在选人方面没有明确的岗位要求，造成客服人员专业水平参差不齐，专业水平不高，不能主动的关注市场定价变化；同时，公司不能做到唯才是用，客服人员素质平均水平不高。
制度方面，公司没有合理的培训制度，这也是造成客服人员素质和专业水平不高的原因之一，新员工直接上岗，把车辆测算简单的理解为计算，造成实际工作中效率低下甚至工作失误。客服人员工资固定，没有绩效奖金，这在一定程度上导致客服人员工作积极性下降，缺乏主动学习能力的原因。公司制度不明确，工作压力又大，加上工资激励不足，许多优秀的有经验的客服人员跳槽至竞争对手公司，对公司造成双重损失。
2.车辆调度
公司车辆调度差异的原因主要有三个方面，关键的因素主要是运费结算方式和制度两个方面：公司属第三方服务，没有足够的资金运作，因此也不愿意承担运输风险，这是造成公司运费结算方式特殊的根本原因。因为担心客户不能按时给付费用，因此不愿垫支运输队运费，而是等客户分期结算费用时，按月结算给运输队。这中运费结算方式在早期的物流市场上通行，因早期市场诚信度不高，第三方物流公司采用这种方式实现风险共担，也是合情合理的。不过，现今的市场诚信度上升，加上现代通讯和信息技术的进步，这一问题早已解决，加上当前油价上涨，许多运输队也不能承受垫支运费，许多第三方物流公司开始采用现金结算方式给付运费，即司机单据回，审核无误后当场结算，这就给JM这样的资金不足的公司带来很大的压力。
同时，公司运输目的地多为铁路建设工地，道路崎岖难行，雨季的时候更是泥泞不堪，司机不愿意接单。公司又不能给付较高的费用刺激司机，导致调度出现困难。
公司对于物流调度人员设立的绩效奖金制度由总经理全权负责，调度人员每完成一笔业务的奖金由总经理个人决定，金额不定。这样的绩效奖金对物流调度人员没有起到任何激励作用，反而导致调度人员消极工作，造成车辆调度困难。
公司中有经验的车辆调度人员，在掌握了一定的人际关系和市场信息后，会由于公司缺乏激励机制和工作压力，加上竞争对手的诱惑而跳槽，导致公司在人力资源和车辆资源上的双重损失。
二、JM物流公司管理改进措施
根据分析，结合企业的发展目标和发展战略，针对企业目前出现的问题和差异，提出以下改进措施：
1.规范企业管理制度
JM物流公司目前的管理制度不够规划化和公开化，尤其是公司的绩效奖金制度和员工提升制度。
（1）绩效奖金制度
各岗位设定量化指标体系，岗位工资实行基本工资+绩效奖金的形式，未达到指标的按次扣减绩效奖金，超额完成的给予相应奖励。
每个岗位设有规定的业务完成时间，相关人员在业务操作时需在规定时间内完成，公司根据实际情况，设定允许超时的次数，各岗位根据岗位时间情况由部门主管设定，后期逐步减少。超过允许次数的扣减相应的绩效奖金。月内全部达到指标给予全额绩效奖金，超额完成按次数加倍付给。
部门主管绩效考核按照预设的部门指标完成情况进行考核，年度内完成指标的部门主管给予全额绩效奖金，完成效果最好的给予额外奖励，未完成部门指标的部门扣减绩效奖金。
（2）员工晋升制度
实施主管竞聘制度。年内全部达到或者超过既定指标的员工有资格竞聘部门主管。对于有资格的员工同原部门主管共同竞聘，总经理和部门员工、及其他部门主管共同决定主管人选。
部门主管按照团队指标考察业绩，总经理和部门主管共同商定部门考核指标，也即部门内允许出现不达标的人次。年内部门不达标人次最少的部门主管有资格晋升，由全体员工投票决定。
2.明确岗位分工和岗位职责
根据企业发展目标和发展战略，增设客户开发岗位，负责公司客户和市场开发。客户开发人员直接向总经理负责。
客户服务岗位划分为两个岗位，一为客服员，负责日常接待和文件的处理，以及客户抱怨和纠纷；二为接单员，负责接单、车辆测算、协调和跟踪，实行负责到底制度，即谁接单谁负责制度，从接单、车辆测算、联络调度人员、行程追踪到单据核对全程跟踪。
3.量化业务流程
为了更好的考核各岗位的完成情况，建议企业实行业务网络化，购买专业的信息系统，建立业务系统。考虑企业未来的发展目标和发展战略，这种业务网络化是必不可少的。各部门根据业务性质设立权限范围，这也便于企业管理者对业务的全体监控和业绩分析。
4.设立监督机制，严格执行管理制度
企业设立监督部门，考虑企业实际情况，建议由人事部门直接负责，考核登记各部门各员工指标完成情况，作为员工绩效奖金和员工晋升的依据。企业总经理和副总经理在前期运行中，需要高度关注这一部分，这是整个量化指标实施的关键。
5.不断学习，持续改进的工作方法
公司人事部门需要为员工提供培训的机会，六西格玛团队需要完成这一工作方法在企业的普及和渗透，企业形成不断学习，持续改进的工作方法和工作氛围。六西格玛团队在项目完成后消失，而是逐渐蔓延消融在企业组织结构中，将六西格玛理念渗透到每一个员工，渗透进每一个环节中，形成企业强大的生命力。
需要注意的是，在这一环节需要持续对量化指标体系在实际业务中进行测定，不断调整，在新业务的开发中，原有的指标体系可能不适合，因此这一过程需要持续进行。（作者单位：桂林电子科技大学）
参考文献：
[1] 张娜；基于信息技术的现代物流企业管理方法的研究[J]；科技经济市场；2010（8）；65-66
上派至*客运班线公交化改造工作，坚持“统一规划，规范经营，稳步实施，政府主导，市场运作，方便快捷，经济安全”的原则。总体目标是：有利于规范经营，确保人民群众的合法权益；有利于打破城乡二元结构，加快县城与市区一体化的进程；有利于群众出行以及为弱势群体减轻负担，努力构建和谐社会；有利于建立市场公平竞争机制，全面提高服务水平和服务质量；有利于提高文明县城的品位，树立客运“文明窗口”形象。
二、具体方案
（一）改造要求
通过改造，促使上合客运公交实现“十个统一”即：统一发展规划、统一行业管理、统一组织协调、统一资源配置、统一优惠政策、统一运价标准、统一服务标准、统一车型档次、统一车辆标识、统一车身广告。
（二）规范经营
根据交通部10号令的规定，上派至*的客运班线必须由相应资质企业承担，禁止挂靠经营。因此，*汽车客运总公司要对其第八分公司上合客运班线中的挂靠车辆，彻底进行公司化改造，依法停止挂靠经营。与此同时，按照县政府和有关主管部门的要求，扎扎实实地按期做好上合客运班线的公交化改造工作。
原上合客运班线的挂靠车辆由*汽车客运总公司按评估价收购（原车主自行处置除外）；鉴于其提前终止有关承包经营合同，公司可给予适当补偿；原从业人员，在同等条件下优先安排上岗，享受公司职工待遇。具体方案由公司与原车主协商制定，报县交通局等有关部门。
（三）运营方式
1、运力结构
上合线经营车辆统一更新为40台豪华公交客车。其中将现有的城关1路、2路的20台公交客车调整到上派至*公交1路线，新购20台9米JAC空调客车，与非空调客车交替使用，以满足人民群众不同消费需求。
原上合线19座客车停止客运后，由*汽车客运总公司按照城关公交车辆外观设计要求和“十个统一”的标准进行改造后，投入到城关地区各条公交线路。
2、班次安排
*汽车站与上派汽车站各安排20台对开，首班5：30；末班22：30，全程26.4公里，全天运行17小时。
班次密度：5：30-19：30为5分钟/班；19：30-22：30为10分钟/班。全程运行时间控制在60分钟内，单车日均8班，日均行程约211公里。投入运力不能满足运量需求时，再视情增加运力。
3、站点设置
上派至姚公庙段站点确定和设置由*汽车客运总公司负责。市区范围内其停靠站点待与市有关单位协调后确定。在金寨路建设过程中，选择最接近的路线运行和站点停靠。
(四)票价及服务
上派至*公交票价由物价部门核定。实行全程一票制，同时启用公交IC卡。
免费乘车对象：现役军人、革命伤残军人、盲人、70周岁以上老年人等持有免费乘车证件的人员，成年人携带的身高1.2米以下的儿童。
三、优惠政策
根据国家相关法律法规，进行公交运营的公司享受以下优惠政策：
(一)燃油补贴。根据《国务院办公厅关于转发发改委等部门完善石油价格形成机制综合配套改革方案和有关意见的通知》(〔2006〕16号)和财政部有关文件规定，成品油价格调整影响城市公共交通增加的支出，由中央财政予以补贴，县财政应确保补贴资金及时定额到位。
(二)交通规费优惠。为了确保县乡道路的养护经费，根据交通部《公路养路费征收管理规定》适当收取养路费；交通部门按照国家规定足额征收运管费，用于市场监管，争取市交通主管部门给予照顾免收客运附加费。
(三)税费优惠。比照城市公交优惠政策，经有关行政主管部门审核批准后，可享受相应的税收优惠，其他各种费用的征收需将征收依据和标准报县人民政府批准。
(四)建立低票价的补贴机制。对于因低票价和减免票政策形成的营业收入减少部分，县政府根据严格的审计和评价结果给予必要的补贴。
(五)规范专项经济补偿。对公司承担的社会公益和完成政府指令性任务所增加的支出，应按照国务院办公厅《关于优先发展城市公共交通意见的通知》（〔2005〕46号）的规定，经主管部门审定核实后报县政府给予专项经济补偿。
四、保障措施
(一)加强组织领导。县政府成立公交化改造工作领导组，县政府分管负责人任组长，县交通、建设、公安、宣传、物价、、财政、规划、工商、税务、法制、国土、市容和上派镇等单位负责人为成员。领导组负责公交化改造的政策支持和部门协调工作。
(二)加大宣传力度。宣传、交通部门及公交公司要开展广泛的宣传动员，宣传公交化改造工作的目的和意义，争取广大人民群众的理解和支持。
(三)做好公司化改造工作。*汽车客运总公司要认真制定上合线公交化改造工作实施方案，具体负责实施好原上合班线挂靠车辆的整合工作，县交通、建设、物价、公安、财政、劳动、工商、等部门给予全力支持，确保运作顺利和社会稳定。
(四)落实市区停靠站点工作。由县政府牵头，公安、建设等部门参加，协调市有关部门落实市区内停靠站点的设置工作。
五、实施步骤
公交化改造分五个阶段进行：
(一)6月底前，准备各项基础性工作，与市有关部门做好衔接协调工作。
(二)7月5日前，制定出台《上派至*客运班线公交化改造工作实施意见》。
作总结是国家机关、社会团体、企事业单位、个人等通过对过去一个阶段社会实践活动进行全面回顾、检查、分析、评判，下面是小编为大家整理销售人员年终工作总结2021范文5篇，希望能帮助到大家!
销售人员年终工作总结1自从我20_年加入_公司以来也有一年的时间了。在这一年的工作中，我不断的挑战自我，对工作兢兢业业，严格遵守商场的规章制度，在实践中磨练了工作能力，使我的业务水平有了较大的提高。我深知工作中的进步与大家的帮助是分布开的，而且得到了商场领导的高度认可，在20_年的x月让我担任柜长一职，这是对我工作的最大肯定。回首自己一年爱经历的风雨路程，我做出如下工作总结：
一、品德素质修养及职业道德
通过报纸，书籍，杂志的不断学习使自己爱岗敬业，具有强烈的责任感和事业心，工作态度端正，认真负责，加强专业知识的学习，使自己不断的充电，这是销售珠宝信心的源泉。
二、工作质量成绩，效益和贡献
保质保量的完成工作，工作效率高，同时在工作中学习了很多东西，也锻炼了自己，经过不懈的努力，是自己的工作业绩有了长足的提高。
三、工作中的经验
销售是一门艺术，作为珠宝销售员，要讲求语言的技巧，让顾客买到满意的珠宝应该时刻考虑的几个方面;1认真的接待顾客做到3米问好，1米询问，微笑服务是关键，人为的制造一个轻松愉快的购物环境。2充分展示珠宝饰品，由于多数顾客对珠宝知识缺乏了解，因此对珠宝首饰的展示十分重要，顾客对珠宝首饰的了解越多购买后的满足感越强烈，常言道;“满意|”是顾客最好的广告。3促进成交，由于珠宝首饰价值相对较高，因此，顾客在最后成交前压力重重，所以要营业员采取分心的方法减轻顾客的压力。4熟悉珠宝的佩戴，保养，使用，产地，质量。5售后服务，当顾客购买后营业员的工作并没有结束，应该详细介绍佩戴与保养知识，最后说一些祝福的话是顾客的心情愉悦。增进与顾客的感情，期待二次消费的发生。6抓住每一次销售的机会，以最佳的精神状态等待顾客的到来，注重自己的外表，衣着要干净得体，每天坚持化妆。
四、工作中的不足和努力方向
总结一年来的工作，尽管有不小的进步，但还是有很多改进与不足的地方。比如，对珠宝首饰的了解还不够，还要加强学习，自己的销售技巧还应该提高，也需要学习这方面的知识，借鉴他人成功的经验很重要。有时候销售不好思想就消极，这是要不得地，消极思想是销售的敌人。对销售失败后的总结不够，每一次销售失败都有它的原因，比如对顾客推荐的珠宝是否符合顾客的需要，对顾客的态度是否生硬造成顾客的.不满意。对顾客是否充分的展示了珠宝首饰?等等这些都需要想一想。
作为一个柜长，就像一个带兵打仗的班长，冲在第一线影响，感染成员很重要，作为柜长首先要起到表率，模范带头作用，一个柜台就是一个集体，充分的团结才能释放最大能量。互相学习，互相进步。
总之，在这一年里我工作并快乐着。
销售人员年终工作总结2一年的工作已接近尾声，在对前期工作的考核和总结的基础上，我认真对照，逐条检查，客观的评价自己的每一项工作和现实表现，在公司各级领导和同事们的真诚指点和帮助下，正视工作中的缺点和不足，积极发挥工作中的各项成绩，努力做到克服不足，保持成绩，基本能够独立完成本职工作，现将今年的主要工作做以下几方面总结：
一、主要工作任务和业务完成情况
1、完成情况综述(具体情况由你自定)
2、未完成情况分析并说明(具体情况由你自定)
3、职业精神
刚到房产时，我对房地产方面的知识不是很精通，对于新环境、新事物比较陌生。在公司领导的帮助下，我很快了解到公司的性质及房地产市场。作为销售部中的一员，我深深感觉到自己身肩重任。作为企业的门面，企业的窗口，自己的一言一行也同时代表了一个企业的形象。所以更要提高自身的素质，高标准的要求自己。在高素质的基础上更要加强自己的专业知识和专业技能。此外，还要广泛了解整个房地产市场的动态，走在市场的前沿。经过这段时间的磨练，我已成为一名合格的销售人员，并且努力做好自己的本职工作。
看似简单的工作，更需要细心与耐心。在我的整个工作中，提供各类销售资料，平凡单调的工作成为了销售助理的奠基石。通过管理这些资料，让我从生疏到熟悉，进一步了解公司的房地产项目及相关客户等工作内容。刚开始由于对房地产知识掌握的不熟悉，常常在接听客户电话时，让我措手不及，销售部是对外的形象窗口，我们回答客户的每一个问题，都跟公司的利益息息相关，每说一句话都要为公司负责，为树立良好的公司形象做铺垫。在此方面，我深感经验不足，部门领导和同事都向我伸出了援助之手，给了我很多好的建议和帮助，及时化解了一个个问题。每接待一次客户后，还要善于总结经验和失误，避免同一类差错的再次出现，确保在下次工作中有新的提高。
随着工作的深入，现已开始接触销售部管理的客户工作，电话拜访、催款是一门语言艺术，这不仅需要好的表达方式，还需有一定的经验。俗话说：“客户是上帝”，招待好来访的客户是我义不容辞的义务，在客户心理树立好公司形象。
就总体的工作感受来说，我觉得这里的工作环境是比较令我满意的。第一是领导的关爱以及工作条件在不断改善给了我工作的动力;第二是同事间的友情关怀以及协作互助给了我工作的舒畅感和踏实感。
二、本期工作的改进情况
房地产市场的起伏动荡，公司于20_年与_公司进行合资，共同完成销售工作。我积极配合_公司的员工，以销售为目的，在公司领导的指导下，完成经营价格的制定，在春节前策划完成了广告宣传，为x月份的销售高潮奠定了基础。最后以_个月完成合同额_万元的好成绩而告终。经过这次企业的洗礼，我从中得到了不少专业知识，使自己各方面都所有提高。
20_年下旬公司与_公司合作，这又是公司的一次重大变革和质的飞跃。在此期间主要是针对房屋的销售。经过之前销售部对房屋执行内部认购等手段的铺垫制造出_火爆场面。在销售部，我担任销售内业及会计两种职务。面对工作量的增加以及销售工作的系统化和正规化，工作显得繁重和其中。在开盘之际，我基本上每天都要加班加点完成工作。
经过一个多月时间的熟悉和了解，我立刻进入角色并且娴熟的完成了自己的本职工作。由于房款数额巨大，在收款的过程中我做到谨慎认真，现已收取了上千万的房款，每一笔帐目都相得益彰，无一差错。此外在此销售过程中每月的工作总结和每周例会，我不断总结自己的工作经验，及时找出弊端并及早改善。销售部在短短的三个月的时间将二期房屋全部清盘，而且一期余房也一并售罄，这其中与我和其他销售部成员的努力是分不开的。
总之，一年来，我虽然取得了一点成绩，但离领导的要求尚有一定差距后，我将进一步加强学习，扎实工作，充分发挥个人所长，为公司再创佳绩作出应有的贡献。
销售人员工作总结3回顾走过的一年，所有的经历都化作一段美好的回忆，结合自身工作岗位，一年来取得了部分成绩，但也还存在一定的不足。在我行进行网点转型，提升服务质量，加强网点营销。我们支行从人员配置进行了部分调整，安排了低柜销售人员，个人理财业务得到初步的发展，开始尝试向中高端客户提供专业化个人投资理财综合服务。我也从低柜调整到理财室从事个人理财业务。虽然在工作中遇到诸多的困难和问题。但是，在分行个金部理财中心的指导下、支行领导高度重视下，建设队伍、培养人才、抓业务发展、以新产品拓展市场，加大营销工作。以下是20_年度个人工作总结报告：
一、_年具体工作总结：
客户维系、挖掘、管理、个人产品销售工作：
1、抓基础工作，做好销售工作计划，挖掘理财客户群;通过前台柜台输送，运用银掌柜crm系统，重点发展vip客户，新增vip贵宾客户;
2、进一步收集完善客户基础资料，运用银掌柜crm系统将客户关系管理，资金管理，投资组合管理融合在一起，建立了部分客户信息。
在了解客户基本信息对客户进行分类维系的同时。进行各种产品销售，积极营销取得了一些成效;
3、加强了宣传，通过报社、移动短信，展版张贴，led横幅等方式传递信息，起到一些效果;
4、结合市场客户投资理财需求，按照上级行工作部署进一步推进新产品上市，如人民币周末理财、安稳回报系列、中银进取搏弈理财等、以及贵金属的销售。
自身培训与学习情况：
在省分行的高度重视下，今年三月份通过全省对个人客户经理经过选拔和内部考核后，脱产参加接受西南财大afp资格正规课程培训。在自身的努力学习下，今年7月通过了全国组织的afp金融理财师资格认证考试，并于10月取得资格证书;通过afp系统规范培训，经过本阶段的学习后，提升了自己素质，在工作中，作为银行的职员，在为客户做投资理财方案时，根据不同的客户，适当地配置各种金融产品，把为客户创造的投资回报作为自己的工作目标。能将所学知识转化为服务客户的能力，结合我行实际情况参加it蓝图培训，不断提高自己业务能力
二、存在的不足：
尽管我行理财业务已得到初步发展，但由于理财业务开展起步较晚，起点较低，使得理财业务发展存在规模较小，与同业比较存在较大差距，存在人员不足、素质不高、管理未配套等问题。目前，我行为扩大中间业务收入，仅仅在发展保险，代售基金是远远不够的，产品有待更丰富，理财渠道有待拓展，我行的特色产品：汇聚宝，外汇宝，纸黄金，人民币博弈等许多特色理财品种还没完全推广开(受营销人员，业务素质等方面的制约)缺少专业性理财。
不足处：
1、基础理财客户群(中、高端客户)较少，对客户信息资料了解不全(地址、号码、兴趣爱好)缺少对客户的维护;
2、营销力度薄弱，需要团队协作加强营销，没有充分发挥个人能力;
3、业务流程有待梳理整合，优化服务提高服务质量，多渠道从前台向理财室输送客户信息;
三、来年工作打算
1、在巩固已取得的成绩基础上，了解掌握个人理财业务市场，应对同业竞争，进快迅速发展我行的理财业务，
2、不断加强素质培养，作好自学及参加培训;进一步提高业务水平
3、加大营销力度推进各项目标工作，有效的重点放在客户量的增长。
4、结合我行工作实际加强学习，做好it蓝图新系统上线工作，做好20_年个人工作计划。
销售人员工作总结4时间依然遵循其亘古不变的规律延续着，又一个年头成为历史，依然如过去的诸多年一样，过去的20_年，同样有着许多美好的回忆和诸多的感慨。20_年对于白酒界是个多事之秋，虽然20_年的全球性金融危机的影响已有所好转，但整体经济的回暖尚需一段时间的过度。国家对白酒消费税的调整，也在业界引起了一段时间的骚动，紧接着又是全国性的严打酒驾和地方性的禁酒令，对于白酒界来说更是雪上加霜。在这样坎坷的一年里，我们蹒跚着一路走来，其中的喜悦和忧伤、激情和无奈、困惑和感动，真的是无限感慨。
一、负责区域的销售业绩回顾与分析
(一)业绩回顾
1、整年度总现金回款110多万，超额完成公司规定的任务;
2、成功开发了四个新客户;
3、奠定了公司在鲁西南，以济宁为中心的重点区域市场的运作的基础工作;
(二)业绩分析
1、虽然完成了公司规定的现金回款的任务，但距我自己制定的200万的目标，相差甚远。
主要原因有：
a、上半年的重点市场定位不明确不坚定，首先定位于平邑，但由于平邑市场的特殊性(地方保护)和后来经销商的重心转移向啤酒，最终改变了我的初衷。其次看好了泗水市场，虽然市场环境很好，但经销商配合度太差，又无奈放弃。直至后来选择了金乡“天元副食”，已近年底了!
b、新客户拓展速度太慢，且客户质量差(大都小是客户、实力小);
c、公司服务滞后，特别是发货，这样不但影响了市场，同时也影响了经销商的销售信心;
2、新客户开放面，虽然落实了4个新客户，但离我本人制定的6个的目标还差两个，且这4个客户中有3个是小客户，销量也很差。
这主要在于我本人主观上造成的，为了回款而不太注重客户质量。俗话说“选择比努力重要”，经销商的“实力、网络、配送能力、配合度、投入意识”等，直接决定了市场运作的质量。
3、我公司在山东已运作了整整三年，这三年来的失误就在于没有做到“重点抓、抓重点”，所以吸取前几年的经验教训，今年我个人也把寻找重点市场纳入了我的常规工作之中，最终于20_年11月份决定以金乡为核心运作济宁市场，通过两个月的市场运作也摸索了一部分经验，为明年的运作奠定了基础。
二、个人的成长和不足
在公司领导和各位同事关心和支持下，20_年我个人无论是在业务拓展、组织协调、管理等各方面都有了一定程度的提升，同时也存在着许多不足之处。
1、心态的自我调节能力增强了;
2、学习能力、对市场的预见性和控制力能力增强了;
3、处理应急问题、对他人的心理状态的把握能力增强了;
4、对整体市场认识的高度有待提升;
5、团队的管理经验和整体区域市场的运作能力有待提升。
三、工作中的失误和不足
1、平邑市场
虽然地方保护严重些，但我们通过关系的协调，再加上市场运作上低调些，还是有一定市场的，况且通过一段时间的市场证明，经销商开发的特曲还是非常迎合农村市场消费的。在淡季来临前，由于我没有能够同经销商做好有效沟通，再加上服务不到位，最终经销商把精力大都偏向到啤酒上了。更为失误的就是，商又接了一款白酒——沂蒙老乡，而且厂家支持力度挺大的，对我们更是淡化了。
2、泗水市场
虽然经销商的人品有问题，但市场环境确实很好的(无地方强势品牌，无地方保护)且十里酒巷一年多的酒店运作，在市场上也有一定的积极因素，后来又拓展了流通市场，并且市场反应很好。失误之处在于没有提前在费用上压住经销商，以至后来管控失衡，最终导致合作失败，功亏一篑。关键在于我个人的手腕不够硬，对事情的预见性不足，反映不够快。
3、滕州市场
滕州的市场基础还是很好的，只是经销商投入意识和公司管理太差，以致我们人撤走后，市场严重下滑。这个市场我的失误有几点：
(1)没有能够引导经销商按照我们的思路自己运作市场，对厂家过于依赖;
(2)没有在适当的时候寻找合适的其他潜在优质客户作补充;
4、整个20_年我走访的新客户中，有10多个意向都很强烈，且有大部分都来公司考察了。
但最终落实很少，其原因在于后期跟踪不到位，自己信心也不足，浪费了大好的资源!
四、20_年以前的部分老市场的工作开展和问题处理
由于以前我们对市场的把握和费用的管控不力，导致20_年以前的市场都遗留有费用矛盾的问题。经同公司领导协商，以“和谐发展”为原则，采取“一地一策”的方针，针对不同市场各个解决。
1、滕州：虽然公司有费用但必须再回款，以多发部分比例的货的形式解决的，双方都能接受和理解;
2、微山：自己做包装和瓶子，公司的费用作为酒水款使用，自行销售;
3、泗水：同滕州
4、峄城：尚未解决
通过以上方式对各市场问题逐一解决，虽然前期有些阻力，后来也都接受了且运行较平稳，彻底解决了以前那种对厂家过于依赖的心理。四、“办事处加经销商”运作模式运作区域市场
根据公司实际情况和近年来的市场状况，我们一直都在摸索着一条适合自己的路子，真正把我们一开始就倡导的“办事处加经销商”合作方式运用好，但必须符合以下条件：
1、市场环境要好，即使不是太好但也不能太差，比如地方保护过于严重、地方酒太强等;
2、经销商的质量一定要好，比如“实力、网络、配送、配合度”等;
办事处运作的具体事宜：
1、管理办事处化，业务人员本土化;
2、产品大众化，主要定位为中档消费人群;
3、运作渠道化、个性化，以流通渠道为主，重点操作大客户;
4、重点扶持一级商，办事处真正体现到协销的作用;
五、对公司的几点建议
1、加强产品方面的硬件投入，产品的第一印象要给人一种“物有所值、物超所值”的感觉，在没有品牌力的情况下一定要体现出“产品力”;
2、完善各种规章制度和薪酬体制，使之更能充分发挥人员的主观能动性;
3、集中优势资源聚焦样板市场，真正做到“重点抓、抓重点”;
4、注重品牌形象的塑造。
总之20_年的功也好过也好，都已成为历史，迎接我们的将是崭新的20_年，站在20_年的门槛上，我们看到的是希望、是丰收和硕果累累。
销售人员工作总结5转眼一年很快就过去了，在这过去的一年中我学到了很多，也充分的锻炼了自己，可以说这一年下来我是颇有收获的，但同时也在工作中发现了困难，反省出自己在工作中的一些不足之处，这也是我需要思考和改进的方面，下面我就说说这一年来我对销售工作的认识，也好分享给各位跟我一样奋斗在销售岗位上的同事们。
1、作为一个销售，一定要很了解公司和公司所销售的产品，这样你在跟客户介绍的时候才能有充分的自信去说服他去接受你，接受你的产品。
2、工作一定要勤奋，这个勤奋不是做给领导看，是让自己更快的成长以获得更多的自信，一流的销售是混业绩，二流的销售是混日子，三流的销售时混饭吃，我现在如果把自己定位成一个一流的销售就必须把工作当成是自己的事，认真，努力，主动的去做，其实做销售做久了压力是比较大的，除了要对工作总结外还要不断的学习接触到与之相关的知识和专业技术，当然最重要的还是如何做出业绩，怎样使利润化，这都是要通过勤奋来完成，有句话是没有销售不出去的东西，只有销售不出去的人，其实做销售也就是在做人。
3、良好的工作态度，有些人可能觉得一些销售人员每天要面对一些难搞定的客户或者是因为压力大的关系，难免会脾气不好，但我觉得这个也是工作态度问题，因为很多客户往往是不容易搞定的，这就看怎么放平心态，正确的面对，毕竟我们是做服务行业的，良好的态度也是客户考察我们的一个很关键的一点，所以不论在何时，请注意自己的说话和言行，拿起电话的时候，要让充满激情，面带微笑，相信电话那头的客户也能充分感受到你的真诚，从而被你打动。
4、请为公司创造尽可能多的利润，如果不行就辞职吧，这是一种心态问题，一来你为公司创造的多，你自己得到的也多，二来不要总是认为自己被公司利用了或者为老板创造了多少自己才拿那么点，因为被人利用说明你还是有价值的，最可悲的是利用价值都没有，也就是说没有利润意味着失业。
5、当你在和客户沟通时一定要记住你不是去求他们去买你的产品，而是去帮助他们解决问题的，这是一个各有所有的双赢，主管说这个非常重要，直接影响了心态，而正确的心态是成功的关键。
6、做销售的一定要有自信，一个销售如果没有自信就连说话和打电话的勇气都没有，那就跟不用说出门拜访和做出业绩了，自信主导着销售的内心，有的自信你可以随机应变的应对客户的刁难和困难，我觉得作为一个销售在受到打击的情况下，还要唱着歌开开心心的来上班。
7、一定要有耐心和恒心，相信自己只要付出一定会有回报，只是时间问题，我曾经一度很郁闷自己因为自己没有业绩，但是当主管告诉我他是进公司第3个月才卖出了第一套房。
我又对自己充满了信心，当然耐心不等同于混日子和等单，是要我们时刻保持上进心，不断的去努力。
8、作为一个销售人员总结是很重要的，不仅是对自己的工作内容、工作效率、工作方式、沟通方式、错误的发生、工作计划、出差计划、项目运作等，还要对自己说话技巧、肢体动作，甚至是个人的为人处世等进行总结，总结了才能发现不足，才知道自己还有哪些可以上升的空间。
一、*市交通系统企业改制工作概况
*市交通系统企业改革工作于3年前拉开序幕，准备充分．改革彻底．效果明显。按照“实事求是反映交通企业改制特色”的总体要求，到目前为止，该市交通系统下属的客运、货运、轮船、航务、联运、通港等6家企业中，4家已改制完毕，剩余的轮船、航运2家也将于今年完成。在已改制完的4家企业中，除客运企业目前暂留21．11％的国有股外，其余均成为真正意义上的“非公有制经济”。企改后，*市交通局对企业各项经营生产“完全放手、不再介入”，只于发展方向上给予适当扶持与指导，主管局工作自身将更加着重于交通基础设施建设与行业管理。未来几年内，*市交通局将逐步引导*市汽车客运有限公司走“品牌”之路，打“品牌”效应，接受市场公平、公正的挑战。
二、*市汽车客运有限公司改制工作概况：
1．公司改制前后的基本概况
*汽车客运有限公司隶属于*市交通局，成立于1*9年8月1日，于10年前开始有步骤、有意识进行改革尝试。19*年，公司首次对基层单位“减政放权、搞活扩权”；19*年公司系统内部全面推行承包责任制；19*年，公司国有资产实行委托经营制；19*年，公司制定出未来三年远景发展规划。但由于当时企业改革大气候没有完成形成，改革透明度不高，加之主管局尚未能完全放手，公司在改革初期处于举步维艰的状况。在经历了*．*年“入不敷出、经营困难”的阵痛后，公司逐步尝到改革的甜头，到*年已形成一定规模，为组建集团打下良好基础。
公司继续加快改革步伐，扩大改革成果。*年，在对下属各单位实施“放两头、抓中间”（即放手好、差企业，只管一般企业）的战略性改组后，同年，公司正式向全体职工进行募股。2001年初，公司再次按照“资产人格化、投资多元化、劳动力市场化”的改革性质进行调整，于4月20日，组建了全新体制的*市汽车客运有限公司。
改制后公司生产经营稳定，各方面指标上升幅度较大，其中客运收入同比增长28．29％，综合效益同比增长26．5％，总资产同比增长9．86％，净资产同比增长17．77％，职工收入同比增长7．99％。与此同时，干部队伍消肿减负，机构运作精干高效，人事制度健全完善，职工情绪空前高涨。改制前公司机关员工1*人，改制后减少了44％；机关科室原来挂牌24块，现缩减一半，同时规定下属二级企业较大规模的一律四科一室，规模较小的一律两科一室；改制前公司中层干部1*人，现减少到72人，全面实行干部竞争上岗、职工双向选择制，干部任职“年轻化”，原则上男不超过55岁，女的不超过50岁。
2、公司公有资产退出情况
*市汽车客运有限公司业务以运输为主。改制前公司总资产经中介机构评估4．33亿元，比帐面总资产增加77％；改革前公司净资产评估1．4亿元，比帐面增加64．1％，其主要原因是属于公司城外的一些土地使用权一起纳入评估。公有资产退出意味着要对1.4亿元的净资产进行剥离，主要包括（1）非经营性资产剥离共527．66万元，包括公司食堂、托儿所．集体舍宿等；（2）医药费剥离：公司对离退休人员医药费进行8000元／人的标准进行补贴（包括精简下放人员）；（3）职工安置费：改制前公司职工有3245名，按照进厂时间的先序顺序分为固定职工（84年以前的固定工）及合同制职工（84年以后进来的学生和转业军人等），固定工的安置费按照*市*年平均工资10165元的3倍标准一次性剥离；合同制工人的安置费按照*市*年平均月工资标准进行补贴，在厂几年，就补贴几个月，职工安置费一共剥离9000万元。（4）土地租赁费：*汽车客运总站需要在剩余国有资产产生的收益中支付*市外土地租金（土地租赁50年，每年上交租金50万元）。
经过上述4块资产的剔除，*市汽车客运有限公司国有资本尚余1266．49万元，按6000万股本计算，国有股占21．11％，职工股占78．89％。
3．职工身份置换及录用情况
*市汽车客运有限公司原有职工3245人，改制中公司严格实行“保老扶中推青”置换原则，所有职工身份全面置换到位。为使广大职工真正受益，公司将固定工的范围扩大到合同制、复员军人、老三届（知青）。对一些离退休尚有10年的老职工而言，公司规定：如本人愿放弃安置费，企业可与其签定无固定期合同，这笔安置费将放在企业专门帐户中，不计利息，不算股份。经过教育和引导，公司符合领取安置费条件的职工中有1008人主动放弃安置费，为公司后续发展筑起了“蓄水池”，88人一次性领取安置费离开企业（据了解，这主要是一些在改革前就已经停薪留职的人，真正在岗离职的人数极少），2*8人与企业签定一年期合同，一些参股、控股、独立企业虽不与公司发生关系，但121名职工的身份得以理顺。至今年4月初，公司只与2名可放弃但未放安置费的职工终止了合同。经过一番调整，目前，*市汽车客运有限公司有岗在位职工2988人，职工重新录用率高达91．78％。
4、经营者和管理人员的产生及控股情况
改制后的*客运公司法人治理结构由国有股和职工股组成，无其它外派董事。职工持股理事会由13人组成，公司董事长、工会正副主任，9个单位的工会书记等共同负责日常管理工作。另设监事会，由5人组成，公司纪委书记（由局里委派）担任监事会主席。
经营管理班子由主管局进行推荐，总经理为国有产权代表，总经理提名助手、副总经济师、董事会秘书，并由董事会批准聘用，公司干部的推荐与确认由企业内部完成，主管局不再重新任命。
【关键词】航空公司；信息化；内部控制
一、航空公司信息化内部控制的意义
公司内部控制的基本职能有防护职能、调节职能和反馈职能。内控制度可以驾驭公司的长期发展，对公司内部起着双重交叉的控制作用，对公司的信息真实、可靠起保证作用，对下级单位人员有着责权制约与明晰激励作用，对公司的根本效益有促进作用。近年来，国内的“三九集团”的“健康城案”、三株集团、健力宝集团等案例无不揭示了内部控制缺失的普遍性以及加强内部控制的重要性。放眼国际，2001年至2002年，美国爆发了“安然”财务会计丑闻。内部控制在会计研究领域越发成为热门课题。2008年，我国财政部等五部委于2008年5月联合了《企业内部控制基本规范》，为我国建立统一的内部控制评价标准奠定了基础。2010年4月财政部等五部委又联合了《企业内部控制配套指引》，该配套指引包括《企业内部控制应用指引》、《企业内部控制评价指引》和《企业内部控制审计指引》，从而构建了系统完整的中国企业内部控制体系。
与此同时，我国航空在业务不断发展的同时，航空的信息化也在日新月异。但是，航空公司的信息化不是一蹴而就的，电子客票的使用、收入结算由计算机系统处理，都是由航空公司过去收入结算工作中存在的问题和困难所决定的。航空业作为最早使用信息技术的行业之一，始终在不断地使用信息技术推进行业内部的信息化发展。激烈的竞争、对优质服务的强烈需求，也促使航空业通过信息化手段不断追求降低成本、改善服务的目标。
目前，我国信息化建设进入全新的发展阶段。航空公司由于传统业务收入下滑，也正在积极探索业务转形，而信息化的发展是公司实现成功转型的关键所在。信息化提高了公司业务流程的自动化程度，提高了结算过程中的有效工作量，拓宽了公司销售的渠道，改变了数据和信息的获取、传递、存储的方式，提高了信息处理的效率、信息的集成性。而航空公司机票的信息化则降低了营销成本，加快资金回笼，便于开展个性化服务，突破区域限制进行销售。与此同时，航空公司内部控制环节随之发生变化，信息化结算必须随机票信息化而变化，内部控制必须随着结算信息化而变化。传统的控制手段逐渐失去意义；评价和改进内部控制必须以信息系统的运转流程为基础，与之对应的信息化的公司内部控制管理也面临着前所未有的挑战，这已经成为需要认真研究的课题。
二、航空公司客票收入业务介绍
航空公司国内航线旅客运输票证是从事民用航空国内航线旅客运输活动相关的凭据，包括国内客票及行李票、国内逾重行李票以及航空公司退票、误机、变更收费单等用于国内航空旅客运输的纸质凭证及以电子数据形式体现的运输凭证。
航空公司旅客运输的票证分为纸质票证和电子票证。电子客票是一种由航空公司或其销售公司销售并赋予运输权利的以电子数据形式体现的有效运输凭证。电子客票将普通纸质机票的票面信息以电子票联的方式存储在订座系统的电子客票数据库中，即将普通纸质机票的票面内容显示在订座、离港系统终端上。实现客票销售、旅客乘机以及相关服务方式，是纸质客票的电子替代产品。航空旅客电子客票的种类主要有两种：一种是航空公司本票电子客票，另外一种是BSP电子客票，又称中性电子客票。航空收入结算是航空收入会计的重要组成部分，也是处理航空业收入特有的结算业务，其特殊性是由航空运输业务的特点所决定的。航空运输生产流动性大，往往出现跨公司、跨地区甚至跨国界的运输业务，即其运输收入常常需要多家航空公司的参与协作才能实现，而销售款却通常一次性的由起运地的航空公司核收，因此就产生了参与运输的各航空公司之间进行结算与清算的业务。
由于航空收入结算业务的特殊性，航空收入结算工作涉及航空运价、电子商务、国际金融、国际会计、航空运输经济、国际结算、外语、IT技术等多个专业领域，而结算的基本方法有以下几种：一是销售承运配比法；二是出票审核法；三是运价审核法；四是比例分摊法。此外，还有联运开账法，抽样计算法，最低调整限额法。
三、多角度分析客票收入结算信息化的内控
由于航空业发展基础薄，起步晚，困难大，航空信息化特别是结算信息化的发展更是如此。随着全球信息化和内控理论的发展，信息化对公司内部控制的影响已经逐渐引起人们的关注。但是，信息化对航空公司内部控制的影响，航空公司财务信息化，特别是结算信息化对公司内部控制的影响却鲜有人研究。笔者希望通过在前人有关公司信息化对于公司内控的诸多影响的研究成果之上，联系航空公司业务的信息化特点进行研究。
收入结算工作是航空公司财务工作的重要组成部分，而收入结算中涉及的信息化更是航空公司财务信息化的重要组成部分。收入结算工作的工作内容主要分为票证管理、销售结算、运输结算三大部分。下文将从这三个部分入手，多角度分析客票信息化的内控。收入结算的只能主要体现在以下四个方面：准确核算运输收入、足额回笼销售资金、及时反馈收入信息、监督查处违规行为。
（一）客票收入管理的意义
1.票证管理。票证管理主要负责仓储票证的管理。在实际工作中具体操作时，空白票证要及时订购与入库，向各售票单位发放空白票证以备销售，定期盘点空白票证仓库，妥善保管已结算完毕的票证以满足各类票证查询需求。该项工作是收入结算工作中一项最为基础的工作，对收入结算工作的顺利完成起到了至关重要的保障作用。
2.销售结算。销售结算主要负责会计联及销售款风险控制。销售结算在实际工作中必须向各售票单位催收票证及销售款，审核会计联出票以及收取票款的正确性，会计联结算的账务处理，与各售票单位的往来账余额分析及库存核对等。该项工作对于确保航空公司销售资金及时、准确、足额地回笼意义重大。
3.运输结算。运输结算主要负责乘机联结算。运输结算在实际工作中必须向各值机单位回收乘机联，汇总乘机联的金额以准确统计收入，与各航空公司进行相互间销售票证的轧差清算等。该项工作实质上是票证销售款在承运航空公司间的再分配，是航空公司运输收入信息的直接来源，对航空公司的现金流量也产生一定的影响。
（二）客票收入结算数据信息化处理流程
票证是航空公司与客户所签订的格式合同，种类较多，按照运输对象划分，主要有客票、逾重行李票、货单、BSP四大类。BSP电子客票的销售、结算流程与BSP纸票的销售流程没有本质的区别，在订座、离港、结算系统中却可以全部实现子化的数据流动，从而大大方便使用，加快结算流程。这些票证各有特点，但管理大致相同。
1.航空公司本票电子客票的数据处理方式。以往的纸票销售中，机票分为财务联、销售底联、乘机联、旅客联等几部分，大量的机票联为结算、旅客数据处理及销售部门的管理带来了许多困难。使用电子客票后，可以缩短结算周期，提高管理水平，降低客票管理的成本。
ET的具体操流程为：旅客的电子客票的相关信息与销售数据反馈已至航空公司的订做系统，再由订座系统传送至离港系统，并且为常旅客进行各项乘机数据的统计，同时在航空公司内部，订座系统还必须将电子客票的销售数据传送至公司结算系统。
（1）财务联和乘机联的处理。将传统的财务联和乘机联的信息生成磁带，在航空公司的授权下传递给结算中心，由结算中心自动地进行结算。通过电子数据的方式，代替目前的财务联对账方式，减轻航空公司的负担，提高工作效率，缩短结算周期。（2）旅客报销联的处理。团体旅客可以从航空公司售票处直接获得手写发票，核对散客的电子客票，旅客的登机牌上会打印旅客的姓名、票价和身份证号码等信息，作为电子客票的报销凭证。（3）数据获得和保留：旅客的数据可以在订座系统和离港系统同时取得，这些数据在系统中可以保存五年。（4）同MNS（MARKET NANIGATION SYSTEM市场导航系统），对持电子客票的旅客进行统计和管理，同时应用MNS的数据对电子客票的销售进行核账。（5）票证结算数据是由中国航信定期的数据带提供的，在结算中心经过拆分和分发，传送至航空公司的主机后，在国内票证收入结算系统内通过新增模块对电子客票进行接受处理，结合搜后的数据直接进入国内票证收入结算系统，无需目前的票证的手工录入人，降低了操作人的工作量，提高了数据的实效性。
2.BSP ET中性电子客票的数据处理方式。BSP中性电子客票也有国内BSPET和国际BSPET。BSP电子客票是由IATA中国BSP委员会负责管理，并由加入BSP系统的IATA销售人发售国际、国内电子客票。除IATA销售人外，国内各航空公司售票处也可销售BSP电子客票。BSPET中性电子客票是航空公司人销售航空公司的客票时使用中航信CRS（CPMPUTER RESERVATION SYSTEM）人订做系统出具的中性电子客票。
（三）客票收入结算数据信息化内部控制要点流程
客票收入结算数据信息化内部控制要点根据上述文章的客票结算信息化的流程，在客票的票证管理环节、销售环节、运输环节、结算环节的内部控制的要点有以下几方面，总结如下：
1.运价计算错误。由于多等级舱位的普遍使用，票台或者销售客票的营业部在销售时，在计算使用的运价时，将高等级舱位按照低等级舱位的运价进行收款，导致错收、少收票款。但是，目前的售票系统越来越完善，对于运价需要计算的部分越来越少，对于公布运价出错较少，但是，特殊运价需要查证，出错率较大。
2.客票信息不完善。航空公司电子客票销售时，需要将销售信息全部录入ETERM系统，此系统的要求较为规范，各种系统语言必须丝毫不差，包括特殊票价、折扣票价、退票规定、费规定、是否可以签转更改航程订座以及退票（END/RER/REB/REF）、出票人、舱位等级、运价基础、暗扣代号、换票信息等一些重要结算资料填写不规范或者错误，是票面信息在转换和整合时发生错误，这些都必须严丝合缝的处理清楚。而销售客票时，很多情况下是一个航班到达，柜面挤满旅客，销售人员必须在时间紧迫的状态下，全部录入所有销售信息，如有任何信息的差漏都会直接影响客票的结算结果。
3.高舱低占。由于航空公司的机票是多等级舱位销售，在旺季供不应求时，航空公司往往不释放较低折扣的舱位，个别售票员采取在订座系统中预订高舱位，出票时系统中填写低舱位，损害公司利益的做法。
4.未能及时回收乘机联。在承运航空公司回收的乘机联中，既有承运航空公司自身出票的，也有其他航空公司出票的，对于后者，目前通行的结算办法是：承运航空公司将乘机联区别航空公司分类汇总后，每月一次与出票航空公司轧差结算。如果承运航空公司的乘机联不能有效的回收，航空公司的收入无从统计和结算，造成承运航空公司损失了承运的收益，或者损失了收益的时间价值的后果。
5.票证的销号。国内各航空公司财务部门应当关注运输凭证的销号工作。运输凭证的销号是指依据销售日报及所附运输凭证的会计联或财务联的号码，与领发时相对应的空白运输凭证的号码进行核对注销的监控活动。
航空公司要按照销售部门上交销售报告中列明的销售票证号码与发放票证记录进行核销。对于票证销号过程中发现的问题，要及时查询追缴并采取措施。核销未使用票证的期限：航空公司所属销售部门一般不超过三个月，并视情况作出继续使用、停止使用、收回和报黑名单的记录处理。
航空公司要按月根据已经运输客票的数据记录，审核插队销售部门和销售人的销售报告和待结算销售款的上交款情况，发现漏报和隐瞒未报的，要及时进行查缴和追缴。
由于航空公司业务量大，导致推迟结算、出票不规范、运价差错、附件不全等不规范的行为往往淹没在海量的票证之中。如果没有较好的预警和提示工具，实施有效的内部控制手段，管理者将逐步丧失对结算工作质量的控制，结算风险将不断积累乃至最终爆发。而现实工作中，因为内部控制管理不到位而诱发的案件时有发生。管理者应当重分利用票证信息化带来的流程简化以及信息精准这一契机，更好的对航空公司的收入、现金流量等风险作出分析和判断，对航空公司实施更好的内部控制。
参 考 文 献
[1]王振华.国内航空公司内部控制体系改进的研究[D].中国农业科学院.2007
货及时率达成统计、部门的加班状况统计、延锋系统料箱回收状况、外租车及车辆油耗统计等)，使部门与公司能够及时了解相关的状况，便于及时纠正与完善相关的管理。以下是小编为大家整理的物流公司职员工作总结资料，提供参考，欢迎你的阅读。
物流公司职员工作总结一
虽然我在年初成为了物流客服工作人员，却因为之前没有过任何物流方面的经验，很担心无法融入到客服的工作中，但是从我进入公司的第一天开始，公司一直强调的“齐心协力，志存高远”的企业文化、宽松融洽的工作氛围、以及经理和客服部各位同事的耐心指导，使我在较短的时间内适应了公司的工作环境，也熟悉了公司的整个操作流程。以下是我上半年的工作总结。
一、严格要求自己，认真做好工作
在客服部的工作中，我一直严格要求自己，认真及时的做好领导布置的每一项任务，并虚心的向同事们学习，借鉴她们许多良好的工作习惯和在工作中积累的经验。公司注重时限和承诺，所以我们客服在受理、跟踪、查询和确认收货情况时，要本着公司的这种精神，言语得体，有礼有节，并且要非常的细心。我也会加强学习业务知识，不断提高和充实自己，希望能尽早独当一面，为公司做出更多的贡献。不过在工作中我也出现了一些错误，因此在处理各种问题时我会考虑得更全面，杜绝类似错误的发生。在此，我要非常感谢x经理和各位同事，感谢她们对我工作中出现的错误给予及时的提醒和改正。
二、加深对客服工作的认识
转正成为_的正式一分子后，我对客服的工作有了更深层次的认识，在处理问题和突发事件上有了相对的提高。首先，我认为客服工作中“细心”是最重要的，比如在受理时，要尽可能详尽的得到货物信息和客户的要求;在跟营运部门登记和查询时，更要尽可能详尽的了解到货物的在途和到货实况，并有能力根据这些信息推测和判断后续情况，在应对客户询问时能够简言答之，令客户满意。
三、善于在工作中发现自身不足
在工作中发现问题，找出原因，找到解决问题的办法不断改进不断提高。所以说注意物流工作的细节是非常重要的。若出现和以往不一致等异常的情况，要冷静观察，不可盲目去处理，认真落实。不要强调“以自我为中心”，而应该强调“整体利益优先”，在工作中要发扬“有人负责我服从，无人负责我负责”的精神。如受理时、回复客户时、接到领导指示的工作等不可凭主观想像做事，按部就班，简单的事情更要认真对待。记得有句话这样说的“简单的事情重复做，当成功来临时挡也挡不住”。
四、提升物流客服工作效率
对于物流来说成功就是准时、无误、高效率。工作是先做人后做事，性格决定命运，态度决定一切，沟通解决一切。出现问题要勇于承担，比如输单时出现错误，或者周末值班时事情没有处理好，说一句“不好意思，我输的”或者“我值班”这没什么，否则大家一起承担，这样也不好。出现问题不要推卸责任。讲讲当时的情况，说说出现的原因，大家一起来借鉴一下，以免下次犯同样的错误，说不定领导还会夸他诚实呢，是个好员工。这样也会保证部门之间的平和和团结。
当在工作中出现什么“拦路虎”了，生活中出现什么不开心的事，不可情绪化，不能影响工作或别人。把同事、领导当成朋友说出自已的想法和建议。因为你将随时应对意料之外的事情，所以物流工作要有一颗平常心，与人为善的心，说出的话会不会伤害到人家，会不会产生矛盾等等，要增加集体荣誉感，增强集体凝聚力。
把公司当成家，节省每一点能源。把同事当成朋友，增强团员合作精神与集体凝聚力。心往一处用，劲往一处使，我想我们在下半年的工作中一定会更好!
物流公司职员工作总结二
岁月如烟，20__年已经离去，回顾过去一年的工作，物流部在公司的得力领导及各部门的配合下，部门的各项工作都在有条不紊的开展，并完成了上年度的工作计划，但在部门日常的各项管理中，仍存在很多的问题，需要不断的改进与完善。现将本部门岗位职责、20__年部门主要工作完成情况、存在的问题及20__年的工作计划报告如下：
一、本职工作内容
1、负责物流部日常工作的全面管理，制定本部门各岗位的工作职责与相关的管理规定。
2、做好物流交付、仓储及粉碎各环节的管理，确保组织并调动整个团队充分执行工作任务。
3、控制物流交付和仓储管理成本，优化人力，节约公司资源。
4、做好各岗位的人员管理与工作安排，积极协助处理各项异常。
5、认真做好部门的日常管理与绩效资料的收集统计工作。
6、接受并完成上级安排的其它工作任务。
二、物流部20__年主要工作完成情况总结
1、通过流程优化，对仓库的人力进行了合理的精简，将原料库、半成品库及成品库人员由各两人减少至一人，提高了部门的工作效率，节约了公司成本。
2、对部门的主要日常工作纳于了数据化的管理(如：交货及时率达成统计、部门的加班状况统计、延锋系统料箱回收状况、外租车及车辆油耗统计等)，使部门与公司能够及时了解相关的状况，便于及时纠正与完善相关的管理。
3、完善了物料出入库环节的系统管理，建立了退货品仓库，对客户退、换物料进行了分类，便于数据的统计分析。对原料、半成品建立了物料先进先出存量管制，便于物料的先进先出及可追溯性。
4、在成品发货及交付环节，对相关的作业流程进行了完善与优化(如：成品仓管员依订单备货，装车时，送货人员依供货明细核对物料装车，及时发现错装、漏装)，通过日常的部门会议宣导与相关人员的定岗管理，使成品发货错料的现象得到了有效遏制，客户的抱怨明显减少。
5、通过与延锋百利得及临港工厂订单人员的协调，将收货的道口时间适当调整，使我司的送货车辆使用效率得到了明显提高，以保证泰昌部分定单的准时交付。
6、对粉碎房外库存的20_上、下盖成品呆料进行了及时粉碎回用，将相关场地清理，用于半成品呆料的堆放，以缓解半成品仓库的库位紧张。
7、通过部门定期的会议宣导与日常运作中的问题教育，使本部门人员的团队意识得到了明显提高，在人员配臵不足的状况下，使得各项日常工作得以正常运转。
三、物流部2020年工作中存在的问题
1、仓库呆滞物料的增多，新项目的陆续导入，原料仓库、半成品仓库及成品仓库的场地严重不足，物料的定臵定位管理存在很大的困难(如：__、__成品及原料等)，不便于仓库的盘点及物料的先进先出。
2、部分人员的责任心不足，工作现场的6S很差(如：送货员送货遗漏送货单，辅料仓库、粉料房现场差)，在管理中因人员的工资待遇、流失人员的招聘困难等原因，使得工作的执行力很差，不利于部门的良性发展。
3、延锋系统送货料箱回收的不可控性。虽然在料箱回收环节建立了双方的签字手续，但也无法追究在顾客场所丢失的责任，只能对我司物流环节起到监督的作用，不能从根本上解决问题。
4、在车辆的管理环节存在不足。没能很好的监督与执行车辆的日常保养与维修管理，存在车辆维修与保养不及时的现象，缺少对司机安全方面的教育，导致有车辆事故的产生。
四、物流部20__年工作计划
针对以上本部门存在的问题及在管理中的薄弱环节，在新的一年里，将努力把本部门的各项工作扎实推进，计划开展工作如下：
1、加强部门的团队意识建设，提高部门的凝聚力，努力创造良好的工作氛围。通过会议宣导、工作的启发及淘汰机制，增强员工由被动改为主动关心部门的工作并提出自己的建议，提高个人的组织能力和沟通能力。
2、加强部门人员的安全教育，尤其对司机的安全教育做到每会必提，定期学习与宣导安全方面的知识与相关案例，提高部门人员的安全意识，做到防患于未然。
3、制定相关的考核制度，提升部门的服务意识与服务水平。希望在公司许可的范围内，调整相关人员的工资结构，对部门的不同类岗位推行各自适宜的考核制度，达到提升员工的工作热情，约束不良现象的产生。
4、加强对成品发货及物流交付环节的管理，严格要求司机执行道口时间交货，将成品发货准确率及成品的物流交货准时率达到100%，加强对料箱回收的管控，力争料箱每月平均的总回收率在95%以上。
5、加强车辆的维修与保养方面的管理，制定车辆的保养规范，并要求驾驶员填写车辆维修与保养记录，做好车辆的清洁与防护。
6、完善仓库的各项管理，加强在6S、物料的定臵定位、先进先出、物料的可追溯性、账物准确性、呆滞物料处理及粉料现场等方面的管理
物流公司职员工作总结三
20_年是公司一直平稳发展，同时，领导的带领下，我们精益管理、严格控制成本，也是我持续改进、不断成长的半年。现就本部门及本人物流专员半年工作总结汇报如下：
一、 合理整合公司内部出货计划，选择适合的运输方式
目前，国内的物流公司还不是很成熟，许多价格都是没有一个具体规范的，所以货比三家是需要的，认真详细询问各家物流公司的价格，服务，处理问题等资料，并写进运输合同。
作为一个物流专员，不是只是寻找物流公司把货出出去就可以。而是要多方考虑，实现降低运输成本，提高企业运输效率。
每天公司都有货出往全国各地，不同客人货量不一样，选择的运输方式和物流公司不一样，运费也是不一样的。因此作为一个物流专员，首先应该整合公司内部出货计划，把握运输的大方向，制定运输发货计划，根据业务要求，确定好运输方式再找专线或者有区域优势的物流公司报价。
只有车间能按时交货，运输时间才能按约定的进行，因此作为物流专员，不管是与跟单人员还是车间负责人，都必须确认准确的发货时间。如生产有异常，及时与物流公司和客人做好协调工作。
货物顺利装车，不代表能够顺利送到客户手中，因此需要物流专员及时跟踪到位。货在什么地方，预计什么时间能到，可提前告知客人和业务。如遇到天气或者自然灾害等原因导致延长时间送货，物流专员可提前跟客人说明，并告知预计到货时间，也上报公司相关人员，避免大家不必要的紧张和担心。
二、支持其他部门工作，处理关联业务
为了保证公司其他部门业务正常运作，本部门或本人尽量完成各种其他部门没有或无法完成的工作。例如去年一年为公司组装维护电脑三十余人次，维护打印机等事务也有很多次。此外，本人参与党委及工会事务处理，负责起草了一定量的文件，参与组织了部分活动。由于这些非本部门业务，在此不再细说。
三、以学习科学发展观为契机
1.加强部门人员知识技能自我培训
由于公司业务不饱和，本部门人员经常利用空闲进行自我培训、自我提升，为公司未来发展储备力量。
2.提升部门人员服务意识、安全意识
本部门在强调多创效益的同时，必须确保服务质量、操作安全，要求部门人员既要节省费用，更要对业务部门、客户提供服务和保障，支持业务部门多创效益。认真贯彻落实安全第一、预防为主、综合治理的方针。一年来，本部门无一例投诉、无一例安全事故。
3.完善部门管理制度
按照领导意见，对各项管理制度进行修改。在保持原有流程不变的基础上，加入了财务监督等条款，进一步规范出入库流程。
