汽车尾气的排放污染已成为我国大中城市的重要污染源而日益受到人们的关注。减少尾气排放污染也已成为治理城市大气污染的主要手段之一。19四年4月，由科技部等部门新组建的国家清洁汽车协调领导小组及办公室。正式启动了“空气净化工程一清洁汽车行动”，力争在3—5年内使主要城市的空气质量有明显改善。“空气净化工程”首先将在占汽车总运行里程约40％—50％的公共汽车和出租汽车行业内大力推广清洁燃料如液化石油气(LPG)等代用燃料汽车。深圳市在清洁燃料(LPG)汽车方面的推广工作起步较早，但目前的发展进度却落后于广州、上海、北京等城市，燃气汽车加气站的建设缓慢是其中的主要原因。在城市里进行加气站建设要受到城市总体规划、安全间距以及加气是否方便等诸多因素的制约。尤其是在已建成的市区内可用来新建一个燃气加气站的空地很少。因此改造一些有条件的加油站使之兼备加油、加气功能，不失为解决目前深圳市燃气汽车加气能力不足的有效途径。我们对深圳市十几座加油站进行了改扩建设计，在设计过程中我们着重对以下几个问题进行了探讨。
2加气站设计规范或标准的比较
由于涉及LPG加气站建设的部级行业标准尚未颁布实施，目前有一些行业标准及某些省市制定了地方标准用以指导工作实践，对此我们进行了比较(见表1，2)。
表1列举了目前相关的一些设计规范，表2仅就加气站内一些设施的安全间距进行了比较，由表2可看出，国家行业标准送审稿、DB44／99—1999和SY0093—98列举的安全间距比较全面，GB50028—93因并非针对燃气加气站而制定的，故对加气站的约束不及前面三个规范具有操作性；SZJG 2—1998在安全间距方面比较保守，实施起来有一定难度。因此，我们重点以表1所列2、3为参考规范，以DB44／99--1999为设计依据规范。
3加气站的选址与平面布置
油气加注站的选址首先应满足城市总体规划和单项规划的要求。在统一规划的指导下具体实施，并非任何一个加油站都可改建为油气站。事实上，已建加油站由于隶属关系、地理环境等因素使得改造的条件参差不齐，加之当初的设计未考虑扩展LPG加气功能、使改建的总平面布置不十分理想，一些站仅能增加一个LPG储罐而另一些站则不得不借用加油站红线以外的空地如城市绿地等，在我们对深圳油公司皇岗加油站进行的改扩加建设计中就借用了相临的福田公园的一块面积约为300平方米的绿地，用来设置液化石油气地下储罐及卸车装置。在总平面布置上应尽量将油、气储罐分区布置，便于运输车辆的分流，方便操作与安全管理。由于采用的是埋地式阀井，罐区的管线、阀门等设在阀井内及埋在地下。建成后既不会对绿地有大的影响，又解决了原有油站因面积小而无法改建为双燃料加注站的矛盾仅 (见图1)。
4加气站的工艺流程特点
使用压缩机还是泵卸车要视具体情况而定。简化流程，减少占地，成为油站改建设计的主要矛盾。如何合理地简化流程是改建加气站的关键。已有的加气站设计规范要求采用压缩机来卸车，但我们认为在进行加油站改造时如采用压缩机卸车，压缩机安装位置与储罐要有一定的安全距离，这对于一些面积较小的加油站来说几乎没有地方来安排。因此可考虑采用大流量的烃泵安装在罐区附近用以卸车。当需对卸车泵检修时可利用槽车与储罐的自然高差卸车。对于有条件的站则可采用压缩机来卸车。
值得注意的是，目前上海市在运作的六个加气站内均未安装卸车泵或压缩机，而是采用了在上海煤制气集团的运输槽车上安装车载卸车泵，由该集团专用槽车统一给各加气站送气。该方案进一步简化了站内的流程，减少了占地及泄漏点，使加气站的安全性得到进一步提高，还节约了一大笔投资，在运行中加强管理可充份保证安全供气，是值得提倡和借鉴的。
将储罐人孔及阀门安装在地下阀室的形式其感观效果要比露出地面的做法更容易被加气站的经营和使用单位所接受。因为加油(气)站的直观形象会影响其市场竞争能力。针对我们设计的加油站实际情况，我们采用了地下阀井工艺管线流程，将加气潜液泵以及汇集到储罐的阀门和部分管道安装在地下式阀井及管沟内，并设置可燃气体泄漏报警探头，报警浓度为石油气爆炸浓度下限的20％；井面及罐池盖板上严禁行车；储罐液位计设高低液位报警并与紧急切断阀联动；阀井要求做防水及阴极保护的电绝缘处理；平时采用自然风驱动的涡轮风机通风，加强井内气体的对流，减小石油气聚集的可能性以确保阀井的安全。
油气加注站是对社会服务的场所，客流量较大，人员复杂。因此，事故状态下的紧急控制是十分重要的。储罐区与加气岛应共设一套紧急切断系统，并要求气动控制卸压点的设置方便操作。无论站内哪个部位出现问题，都能在最短时间内切断气源，将事故危害控制在最小范围。
5加气站设备的选用与制造
目前，除烃泵、压缩机和储罐国产化率较高外，加气机及加气泵和一些重要的管件阀门的使用还是以进口产品为多。考虑到加气站安全的重要性，作者建议对重要部位应选择优质的国内产品或进口产品为宜。
5．1加气泵和加气机
对于新建的埋地储罐我们主张采用潜液式加气泵。加气泵主机及控制部件目前还是以采用进口设备为宜，加气泵套筒可在国内知名压力容器生产厂家生产， 加气机可选用自动化程度较高具有防爆照明装置的进口产品并安装在已有或新建加油岛内。加气机内必须安装防接切断保护装置。
5．2储罐
加气站采用埋地钢制储罐进行LPG储存，储罐采用阴极保护。为确保安全，储罐气、液相出口管设紧急切断阀，管道、储罐就地设安全放空装置。为保证国产储罐与进口阀门、液位计的匹配，保证罐顶埋深不小于0．5米，须对储罐管口进行校核，如有必要，还需在定货时向厂方提出有关定货要求，在厂内将阀井内的设备统一安装、试压。因加气站不象气化站那样必须连续供气。因此，如场地紧张，也可设置单罐。检修时，燃气汽车可到其他的站加气。
6结论
(1)在国家行业标准未出台之前，以DB44／99—1999作为加气站设计的依据规范在实际设计工作实践中证明是具有操作性的；
(2)加气站的总平面布置应结合城市的总体规划，在不破坏整体环境的条件下，充分利用城市的现有空间；
(3)加气站的卸车装置可以采用烃泵卸车或由槽车车载烃泵卸车；
关键词：气体汽车燃料、优化选址，加气站安全
Abstract: this article expounds the fuel gas (CNG, LPG, LNG) auto LPG station construction principle and attention points, site selection of station after operation optimization of the influence and safety requirements, and urban construction planning departments for the future development of the gas fuel car consideration and reserve construction in the land and car LPG station LPG station points in city planning integral layout, as national policy and international energy environment mutations affect, at all levels of government and business groups urgent demand to speed up the construction of the gas fuel automobile LPG station measures and security.
Keywords: gas car fuel, optimizing the location, LPG station security
中图分类号：TK174文献标识码：A文章编号：
1 前言
建设燃气汽车加气站对今后营运、安全与否制约于优化站址的区位选择、车辆的交汇点、经济性和今后燃气汽车发展的种类和普及程度。
同样具有前瞻性的规划是城市规划部门在考虑我国的汽车燃料结构变化趋势上进行布点的任务之一，在城市改造、新区规划时预留一些燃气汽车加气站的土地和天然气管线接口，这会有利于燃气加气站的建设并节约建设成本，可以加快推动绿色环保城市的进程。
以南京市为例虽然前些年开展了燃气加气站建设的布点规划工作，但已经建成的天然气汽车加气站的站点多半是个别营运商的商业行为，由于城市各管理部门对今后汽车燃料结构（汽柴油、天然气、甲醇、液化石油气、液化天燃气等）变化的趋势认同度有很大争议，更多的城市在规划考虑汽车加气站的选址上主管愿望不强，因此在燃气加气建设审批和选址上困难重重，布点的经济性、安全性、也受到很多制约。
然而纵观世界能源形势，能源短缺和绿色环境保护的要求将是一个长期的重要任务，多元化的汽车燃料结构必然导致各级政府和运营商们迫切加快燃气汽车加气站的建设，然而加气站的建设、选址对城市规划的依赖是相当重要的，有时甚至是决定性的影响，
2 气体燃料汽车加气站的布局和优化选址
目前由于天然气加气站（CNG和LNG）和液化石油气加气站（LPG）在加气站建设的选址问题上还没有统一规范的标准，一些城市规划部门还没有把燃气加气站的规划建设纳入城市总体规划中来，各地方的燃气加气站建设一般总是参照加油站的要求进行审批，因此常常造成，要么是没有商业价值的可建土地，要么是预备建设的地块不满足商业价值和安全要求。
由于燃气加气站的建设一直被人们所遗忘，总是被高涨的燃油价格逼迫后才想起来建，找不到地就在原有加油站增设加气装置的凑合现象，以江苏省为例，汽车加油站的建设经过前几十年的快速扩张和淘汰整合，目前在整体布局和站点总数目上已经基本满足目前车辆加油的需求，但有些站址优越的地段（如迈皋桥地铁站附近）加油车辆影响交通挤占人行道和慢车道，而有些加油站每天只有百辆的加油车辆，在城市中心地块已很难找到建设新的加气站地块，汽车加油站的分布也已大局已定。
这就为我们在燃气加气站建设优化选址方面提供了借鉴经验，另一个方面也为今后在加气站建设中合理的进行加油站与加气站的站点调配、优化加气站的站点布局提出了思考条件，当然不同种类加油或加气站布局的调整，加油站改为加气站有赖于政府规划部门和燃气管理部门的介入以及对燃气汽车发展的认识，也取决于燃气气车在各城市发展的速度。
拿南京市的现状来看，目前现有的几座天然气加气站的服务半径在5—10公里甚至更远，而且地域分布极不合理在江南地区的已经投用的天然气加气站大都分布在城市的东南方向（延和燕路、红山路，龙蟠路，大明路走向），这就给出租车辆的加气带来了一些困难，出租汽车加气排队几公里已成为南京街头一景。
固然加气站的建设和当地的燃气资源及城市燃气管线的布置有很大的关系，不过在燃气加气站建设初期。恰当选用燃气种类和站址的优化对日后燃气加气站的健康营运和安全相当重要。
可喜的是南京市在这方面又施了一些行动，近期南京又在江宁汤山，栖霞仙林等地建设LNG加气站，尝试推广使用液化天然气（LNG）作为一种新的汽车能源供应形式。
A：压缩天然气加气站（CNG）
由于天然气的价格低廉，在江苏省许多城市天然气汽车加气站建设已经进入一个蓬勃发展的阶段，在南京，连云港，扬州，常州，无锡等城市已经建设了一些天燃气汽车加气站(含LNG)，预计在今后5年内天然气加气站将会统治长江下游周边60-80%的城市公交车和城市出租车。
由于压缩天然气是将经管道抽取或由压缩气撬车送入加气站内。储存在压力高达200Kg/cm2的储气筒内（约8-12个水立方），再由加气机输送到燃气汽车的储气瓶内供燃气汽车使用，相比燃油加油站，天燃气加气站建设成本大，对车载钢瓶的安全要求高，全世界每年都会发生数起天然气气瓶爆炸伤人事件 ，因此压缩天然气加气站的建设安全要求高，对使用天然气车辆的人员素质都有一定的要求。
从天然气汽车的性能考虑，续航行程短(对单气瓶75升)的小型车每次加满只能行驶180公里左右)，每日加气次数频繁（LNG汽车可以弥补这一缺陷），从安全角度考虑天然气汽车安全维护要求高，需要专门的人员经常检查燃气储存和汽车控制系统，因此在有天然气资源的地区建设天然气加气站更倾向服务于城市公交车的使用，其站点的选址应当遵循以下一些原则和要求：
关键词：CNG加气站；建设管理；安全生产；
中图分类号：C93 文献标识码： A
当前，国家把节能减排和应对气候变化提到了相当重要的位置，国家环保总局制定的《国家环境保护“十二五”规划》中明确提出了严格控制污染物排放总量，降低机动车污染物排放的目标，并明确要求大型、特大型城市要把防治机动车尾气污染作为改善城市环境质量的重要内容。在交通领域，天然气替代燃油已成为不可阻挡的趋势，天然气汽车以其能耗低、污染物排放量小而受到各国的欢迎。
一、CNG加气站建设施工对象的选择
CNG加气站虽然规模小、工期短、设计工艺简单 ，但具有易燃易爆、储气设施和增压后的管路系统工作压力高（约为25MPa）等特点，对建设施工对象的选择要求非常高，在建设过程中安全管理尤为重要 ，承建安装工程的施工单位应具有设备、管道安装工程相应的资质，加气站压力容器及压力管道的安装单位应取得特种设备许可证等都是检测的重要标准。施工承包资质是保障CNG 加气站建设施工质量的首要因素之一，施工过程中，建设单位一般通过工程招标的方式选择信誉好、有实力、报价适中的承包商进行承建，从源头上进行控制，以确保施工质量 ，杜绝隐患的发生。
二、加气站在运行管理中存在的问题
1.设备生产技术有待提高。CNG相关设备、阀门、仪表等对材料和结构的保冷性、抗压性有特殊要求，目前应用较为普遍的国内加气机设计制造水平与国际水平相差较大，应加强防腐蚀、安全眭、可靠性的研究和应用。例如加气机自身控制系统设计存在缺陷，部分没有紧急切断装置，在遇到撞击时，易造成LNG泄露，发生危险；在沿海地区，受到海风的侵蚀，加气设备在安装不久后便开始生锈，严重影响使用，造成安全隐患；加气机中的管道、阀门只有部分防爆，不符合整体防爆的要求；加气枪顶端应增加安全栓固定在加气车辆上，防止在加气初期气枪压力过大反弹，造成生产安全事故。
2.加气站管理水平亟需规范。在实际建设投营的过程中，企业遇到了从加气站立项、设计、报建、施工、安装，到验收、办证、投营各种各样的问题。对于报建手续，除了常规加油站所需具备的材料之外，应明确加气有哪些额外要求，明确加气站建设主管部门及报建验收办证流程；施工、设备安装阶段，如何配合施工单位、厂家，结合实际落实设计要求；设备调试阶段，如何把握机会组织加气站管理操作人员参与其中，现场学习；除常规灭火器等应急器材外，是否配备加气车防滑木，便携式测漏仪；根据加气站的特点，如何做好进出口设置及站内相关制度、标识、警示牌设置；如何做好站内宣传，引导民众更加通俗易懂地了解天然气这种新兴能源；需要配备哪些特殊的安全防护用品，以确保加气站操作人员安全快捷地为客户服务；人员配备是否符合加气站安全技术要求；如何做好管理、操作人员的培训工作等等。针对以上种种问题，企业需要制定出相应的制度，规范管理、安全管理，避免出现“会建设，不会投营”、“建设不符，投营混乱”的状况。
三、CNG加气站建设管理中应注意的内容
1.项目实施准备管理。项目实施准备阶段是项目实施阶段的基础，为了保证项目在实施过程中设计、施工、监理工作有效的衔接配合，需做好准备工作。
（1）设计技术交底。设计是施工的基础，施工是设计的具体体现。为了使监理、施工单位充分了解设计意图、全面掌握设计情况、熟知建筑构思和质量要求，保证施工质量。应在CNG加气站施工图设计完成后工程开工前，组织设计、监理、施工承包单位召开设计技术交底会，要求设计总工程师和专业设计师分别对设计进行交底。
（2）设计总工程师技术交底包括：项目概况、地质地貌、外部自然条件， 以及与外部协作条件、关系；主要生产工艺布置及流程；各主要专业设计范围、分工及相互之间的关系；项目的主要技术、经济指标；项目中采用的新技术、新设备、新材料等情况进行详细的解释说明。
（3）专业设计技术交底包括：各专业设计所依据的主要标准规范， 主要工艺系统及主要结构方案的选定；各工艺系统的布置、主要设备选型、工艺要求、结构设计特点；施工难点及施工单位在施工过程中应注意的事项；施工图设计与审定的初步设计的差异以及本专业与其他专业的配合等。
2.施工现场专业人员管理。在工程项目设计时，设计方更注重的是理论设计研究，由于理论与实际的差异，可能造成施工期间，现场施工条件达不到设计要求或设计与现实不符的情况，这就需要加强设计、施工、监理三方专业人员管理。第一，要求设计单位委派现场的设计代表须有一定的协调和处理专业问题的能力，能及时解答现场出现的问题。第二，选择具有责任意识强、经验丰富、容易沟通的监理单位是CNG加气站工程建设的进度和质量的重要保证，同时要求监理单位的总监和主要专业监理工程师须持有国家注册监理工程师任职资格。
3.设备及施工资质。压力容器类设备制造资质。加气站中的许多重要设备为压力容器，对于进口设备，不但要求制造商具有相应的资质，设计制造符合ASME标准要求，而且要取得中国进口许可证；国产设备要选用有压力容器制造许可证的厂家生产的合格产品。燃气高压管道及设备的安装资质。燃气高压管道及设备的安装施工质量，直接影响加气站的运行安全，一般选用有三类压力容器制造和安装资格的单位进行施工，确保加气站的施工质量和安全生产。
4.站内设备的安装与调试。
（1）设备安装应由专业安装技术人员进行。设备安装主要是压缩机的安装和管道的连接。压缩机是加气站的核心设备，其工作压力高、振动大、工作温度高、结构复杂，安装要求较高，特别要求基础水平、牢固，以保证压缩机不会因振动引起事故。加气站设备之间的连接全为管道连接，接口较多，管道工作压力高，部分管道又埋在地下，容易发生泄漏，因此连接管道时应特别注意。建议高压部分用不锈钢无缝钢管，低压应选择无缝钢管，并且高压管道应按要求对其外观和化学成分进行复检以保证质量。管道的焊接接头或卡套式接头必须符合技术质量要求，在出厂前和连接后都要求做100%射线探伤和压力试验。
关键词：变电站；电气工程；质量管理
Abstract: The substation is an important part of high voltage power grid, in order to improve voltage or low voltage, and distribution of electricity. Substation electrical engineering quality not only affect the project itself, but also affects the stable operation of the whole power system, substation project quality to provide strong support for the power system stability. This paper mainly introduces the construction quality control and management of substation electrical engineering.
Key words: substation; electrical engineering; quality management
中图分类号：TU71文献标识码： 文章编号:
前言
随着国家电网智能化的迅速发展，电气安装工程的地位和作用在变电施工中正变得越来越重要。变电站工程投资巨大，并且施工技术含量较高，设备的精密度以及自动化程度都存在较高要求，这在无形中为施工人员增加了不小的难度。做好变电站电气工程各个阶段的管理工作，不仅能提高整个工程的质量、工期、投资和预期效果，更直接影响到变电站整体设备的安全运行。
1.变电站电气工程的重要性
在变电站建筑中，电气工程是一个非常重要的组成部分。它的地位随着智能化水平的提高，越来越重要。电气工程的质量问题，直接的影响到变电站建设的投资多少，质量好坏，工期长短，对于预期效益的影响也是非常重要的。另外，电气工程的质量直接关系到整个变电站的运行和安全。
2.工程概况
河北省某110KV变电站工程属于室内GIS型站，综合楼3层，混凝土框架结构，预应力桩基础，站区总用地面积为3324m2，总建筑面积1868m2。初期建设规模110KV，110KV电缆线路共2回，4台5010KVar并联电容器组，24回10KV馈线，2台接地变电站用变，2套消弧线圈自动调谐成套装置，变电站按无人值班、综合自动化站设计施工。该电气安装工程包括主变压器系统、屋内外配电装置、无功补偿、控制及直流系统、用电系统、室外照明、电力电缆、控制电缆、电缆辅助设施、电缆防火封堵、站内外接地、保安系统、通信及远动系统工程、吊车以及有关的调试工程，同时还包括：防雷接地部分、照明及动力系统部分、火灾报警部分、图像监视系统部分等单位工程。
3. 变电站电气工程施工质量控制管理
3.1 关键工序和重要设备施工质量控制
对于变电站的施工，最能体现施工水平的莫过于主变压器安装和架空线的施工。断路器、隔离开关是重要的电气设备，接地是确保电气设备正常工作和人身安全的重要措施，应加强接地工程现场质量管理，注重过程控制，保证接地装置的可靠性。电缆敷设、二次接线施工质量好，工艺美观，将为变电站创建优质工程的目标打下基础。
1)断路器、隔离开关的安装
断路器、隔离开关的安装要严格遵守施工工序，螺栓的紧固按照国家规范和厂家的要求执行，电气连接牢固、可靠，接触良好。断路器及操作机构动作准确，无漏气、漏油。隔离开关操作轴转动灵活，无卡阻，隔离开关与操作机构联动试验动作平稳，无冲击，隔离开关和SF6 断路器的闭锁装置动作灵活、可靠，各项试验参数符合厂家资料的要求。
2)主变压器安装
变压器本体检查和附件安装，严格执行施工规范，安装误差在允许范围内，消除仪表管、电缆等附属设备走向混乱的现象，工艺美观，整洁有序，电气连接可靠，接触良好本体及附件无渗漏。控制变压器油品质，变压器油电气强度微水等参数必须满足产品技术要求。
3)软母线施工
电气连接可靠，母线排列整齐、弯度、弧度一致，美观好看。
4)电缆敷设及二次接线
排列整齐，美观好看，走向合理，运行维护方便。导线与端子连接紧密，编号正确齐全。
3.2 变电站电气工程完工验收质量控制
加强电气工程完工验收阶段的质量控制是项目竣工之前的最后保障。所以说，一定要给于相当高的重视度。施工人员一定要进行全方面的检查，在保证无任何问题的前提下，进行班组工作的验收，最后需要专门质量监督人员的验收。只有在所有电气设备成功安装、验收合格之后，才能进入正式的运行。
3.3 变电站电气工程施工进度控制
通过确定里程碑事件，用动态控制原理，控制进度。从项目开始和在项目实施过程中，逐步地由宏观到微观，由粗到细编制深度不同的总进度纲要、总进度计划以及各子项目进度计划。以里程碑事件的进度目标作为进度的计划值，将进度的计划值与实际值进行比较。如发现偏差，则从组织措施、管理措施、技术措施进行纠正。在整个工程项目施工中。既要做好成品保护，又要注意土建工程施工中对安装中的电气设备的保护工作。变电站工程建设工期较短，土建工程与电气安装工程交叉进行，要利一学合理地进行交叉作业，把握好工程进度的关键点。
3.4 变电站电气工程施工安全控制
在施工管理中，应贯彻“安全第一、预防为主”的方针，在编制施工组织设计过程中，对危险性较大的工程项目，如脚手架工程、模板工程、塔吊作业、物料提升机等，应对安装施工做出科学明确的方案要求。塔吊及提升架安装时，要填好《安全技术措施作为方案表》，并按照相关安全保证体系文件中的操作标准进行操作。在该工程的安全管理中，管理人员要确保安全技术措施方案始终贯穿于施工生产的各个阶段，并结合工程对象的针对性、物质性和可操作性，力求做到全面、细致、具体，一经审批生效，在施工过程中就不再随意更改。加强人的管理，控制不安全行为，实现管理标准化和法制化。坚决纠正有法不依、执法不严、违章违令的错误倾向，同时加强全员教育、全过程教育，不断提高全体人员的法制观念和“我要安全”的意识，并做好各种“我会安全”的措施。
3.5 变电站电气工程施工成本控制
在保证工期和质量满足要求的情况下，利用组织措施、经济措施、技术措施、合同措施，把成本控制在计划范围并进一步寻求最大程度的成本节约。在施工过程中，对影响施工项目成本的各种因素加强管理，并采用各种有效措施，将施工中实际发生的各种消耗和支出严格控制在成本计划范围。为了取得施工成本管理的理想成果，可从组织措施、技术措施、经济措施、合同措施等方内采取措施实施管理。特别是高消耗性材料，如控制电线、电容、接地变电力电缆，10kv 主变母线桥铜排、接地铜网等材料计划，要严格审查是否符合实际情况，消除施工中的损失浪费现象。
4.总结
随着电网建设步伐的加快，对变电站电气施工的要求也越来越高，这里面除了一些技术因素外，更重要的还是取决于工程管理者对施工管理的进一步加强，只有不断提高各阶段的管理水平，才能更好地为电力建设提供优质、安全、高效的服务保障，并在经济效益和社会效益两方面都有所收获。
参考文献：
[1]刘俞苹，刘玉辉.浅谈电气工程的安全管理和质量控制[J].山西建筑，2010（02）.
[2]周世雄.110kV变压器的安装及运行中的注意事项［J］.中国新技术新产品，2010（8）
【关键词】天然气；集输系统；安全设备；设计；防护；措施
天然气集输工艺是石油、石化行业的关键技术，具有很高的防火防爆要求，为提高天燃气生产环境的安全性，为石油、石化企业创造更稳定的生产环境，最大程度降低各种意外事故发生的概率，必须要严格规划天然气集输系统的结构设置。
1 设置集输井站安全系统应考虑的问题
除了常规的防火防爆以及通气安全措施之外，还要注重井站安全系统的建设，主要要从以下几方面来努力：井口通风系统，井内安全预警装备（手动或自动控制、阀门控制），应急安全阀门断开等。
1.1 总体考虑因素
天然气集输工艺系统不仅要确保自身具有良好的工作性能，还要注重生产环境对系统的综合影响。可以从如下几方面来改进：①结合现场生产情况，按照天燃气的成分构成情况例如二氢化硫、二氧化碳的比例以及年设计产量大小，来挑选最佳组成材料和设计结构）；②通风管道、有毒气体预警系统以及安全生产操作规范制度建设等；③站场总规设计方案要满足安全管理的要求；④天然气集输系统要根据重大生产安全标准来进行高规格设计。
1.2 安全保护装置配备要点
（1） 为保证井站电力供应电压始终处于正常工作状态，要对井口进行加固处理，加装安全阀门以巩固井口。
（2） 如果发现站内有任何压力异常情况，要及启用安全阀门和有害气体导出阀门，以便更快速的排出有害气体。
（3） 要对井内主要加压设备和降压系统加装手动阀门，以保证在断电情况下可人工放开空气节流阀门。
（4） 对集输气进站及燃料气进、出站，缓蚀剂注入系统的高压泵出口及中压集输加注口设置防止超压的安全阀及物动放空阀。
（5） 对集输井站出站口设紧急截断阀或止回阀，并设手动放空阀。
2 集输工艺系统安全的基本要求
2.1 基本要求
（1）气井井口应安装井口高低压紧急截断阀
气井井口要安装压力阀门，以提高井口气体压力的控制能力。一旦井口附近的气体压力出现异常情况，要通过开启压力阀门的方法来降低气体压力，同时关闭气井。如果输气管道中出现淤塞物导致管道排气不畅快，或者集气站出现设备故障时，引发气体净化站和水站出现异常时，为了降低排放天燃气带来的损失，通过站内自控联锁系统关断高低压安全截断阀，同时关闭采气管道出站截断阀。超低压截断可保护井站设备和管道，防止管道和设备破损后天然气的大量流失而造成爆炸、火灾、中毒等事故。
（2）设置出站紧急截断阀或止回阀。当站内出现火灾等事故时，防止下游天然气倒流进站内。
（3）整固放空阀的物理应力。提高放空阀的物理性能，可以增强管道的气体排放效率，为检修工作提供稳定的安全保障，避免残留气体遇到明火发生爆炸的情况出现。残留气体不可直接排向空气当中，而是要对接到其他压力管道当中，以避免井口附近发生爆炸。对具备高纯度的天然气体成分，在输入到储气罐之前要进行成分检验和杂质清楚工作。站场内的天然气系统设置紧急放空系统应符合《石油天然气工程设计防火规范》NC63827的有关规定。
井口的通风设备和排气管道口，要设置在厂区的下风口出，火炬的选址也要讲究，尽量在较高位置布置，要与井口和其他关键设备保持合理的间隔。当放空量小于等于1.2×104m3/h时，间距要不低于20米；当放空量1.2×104～4×104m3/h时，间距要大于50米。
（4）设置安全阀，防止工艺流程中超压现象出现。
（5）集气站的防火工作要依靠严密的工作措施制度，主要工作原理是在最短时间内切断出气管道。因此要在集气站的输气管道上加装节流阀门，一旦发生气体泄漏事故时，可以及时开启节流阀来切断气体供应，以降低泄漏部位的气体比重，避免更大的火灾爆炸事故发生。 节流阀应该具有双重操作功能，即在正常情况下可以自动开启，在紧急情况下可以保证人工操作完成。当天然气站出现任何危险兆头时，安全人员要及时关闭所有气体出口，阻止所有气源出口继续输出气体。
集气站宜在进站截断阀之前和出站截断阀之后设置泄压放空设施。紧急截断阀宜配置自动及远程控制系统以便事故时迅速关闭阀门。单井集气站在井场、站场事故时井口高低压安全阀将启动，气井事故时止回阀将阻断站内天然气回流，所以单井集气站进站管道可设止回阀，不另设截断阀。
（6）对站内主要压力容器（分离器）、增压设备后端设置防止超压的先导式安全阀及手动放空阀。
安全阀的定压应小于或等于受压设备和容器的设计压力。安全阀的定压（p0）应根据操作压力（p）确定，并应符合下列要求：
当p≤1.8MPa时，p0=p+0.18MPa；当1.8MPa7.5MPa时，p0=1.05p。
要针对不同的气体压力等级，设置规格对应的节流阀门。如果很长一段距离的管道上没有任何阻隔开关，则必须考虑加装安全阀门，以应对紧急情况的发生。
（7）站内需要检修一组（套）设备应设置与其他组（套）设备隔开的截断阀和检修放空阀。放空阀口径一般不大于50mm。当站内有可能分组检修的，各组之间应设隔断阀。一般采用8字盲板，双阀中间加放空管等可靠有效的隔断措施。
2.2 目前常用的安全防护措施
（1）站内采用远程终端装置RTU，对主要工艺参数进行监视、控制、报警、数据采集、计算。
（2）采用井口高低压安全截断阀及其控制系统，对天然气加热炉进行火焰监视、熄火报警和熄火保护；分离器和污水计量罐设液位检测、显示和报警系统及液位自动控制；对于容易泄漏的放空、排污系统采用双阀以减少天然气漏失。
（3）对于二氧化硫气体较多的井口，要在输气管道和井口增加防腐剂，以避免气体过快腐蚀管道设备。单井站实现有效的气水分离，并使集气管道的天然气流速保持在规定限度以上，增加清管频率减少对管道内壁的腐蚀和提高管线输气效率。
（4）对含硫单井站，除选用密封较好的阀门外，在含H2S较高井场关键部位设固定式有毒气体检测报警装置（各单井站原设有固定式可燃气体检测报警装置）。
3 结束语
在设计安全保护方案时，为了提高系统的安全性能，主要要注意以下两方面问题：
（1）安全放空系统和集输站的其他安全措施应配合使用。
（2）高、低压安全放空应分别引放空管至放空末端，直接与放空火炬（立管）连接，特别是含硫气不得与燃料用低压气放空连接。防止放空管末端由于含硫气在阻火器形成析硫堵塞，造成高压放空含硫气反窜燃料气低压系统，损坏低压设备的事故。
参考文献：
关键词：变电站；施工管理；成本控制；造价
引言
电器的安装使得当前电力工程不断的发展，为当前电力工程的预算和成本管理打下了基础前提和控制手段。电气安装工程的项目成本的控制，决定了电气安装企业参与市场核心竞争力，是提高电力企业在市场竞争和当前各种经济体制变动过程中的主要关键因素，是变电站工程项目管理的核心和关键部分。在变电站的施工过程中，其管理措施和提高其施工效率和施工质量的前提关键。本文主要从土建以及电气两个方面出发，通过对变电站施工和管理中的各种手段和措施进行分析与总结，在理论上对变电站施工工程成本的有效控制。对变电站施工单位的管理方法和管理手段进行研究，结合当前社会发展过程中各种手段和相应的技术进行分析与总结，对施工中的控制方法和手段进行系统化的阐述。
1、 变电站安装施工管理系统的设计
1.1 设计思路
变电站施工设计思路和其他各种建筑工程施工手段有着共同的处理措施，都是围绕着安全、质量和进度以及效益为其前提基础的施工手段和施工管理方式。这就是变电站设计时的“四位一体”，四者相互影响、相互制约。在设计的过程中通过结合当前各种先进的技术手段和信息理论依据进行分析与总结，要真正地从根本上实现变电站的标准化建设，就应该从源头上、从细节着手，加强变电站电气安装的全过程控制。变电分公司施工管理系统一般主要包括如下几个方面，即电气安装管理、变电站土建管理、变电站的调试及运行三个部分的内容。变电站施工设计的主要目的就是为了能够提高变电站施工全过程技术管理的水平，加强生产效率及效益的不断提高。此外，在变电站实际设计过程之中，应该对如下几个部分进行设计，即施工项目的计划、进度控制、质量控制、信息管理控制等方面进行周密的安排及策划等。变电站的施工管理贯穿于变电站的整个过程中，主要包括施工的前期准备、施工过程以及变电站的施工投产运营三个流程，每一个环节均非常重要，均需要进行高度地重视。变电站安装施工管理系统的主要设计思路就是如上所述。
1.2 变电站施工管理系统的构建
具体而言，变电站施工管理主要包括如下几个环节。
1.2.1 前期准备及开工
对于变电站电气安装施工而言，首先应该具备相关的前期准备，然后才能够按照事先的准备流程来进行实际的施工。
首先，应该了解变电站电气安装工程报审的主要标准及参考资料，这些参考资料主要包括：《施工技术措施》、《作业指导书》、《施工组织设计》等书，此外还有一些关键技术的参考资料，如《特殊施工方案》、《质量验评范围划分表》等书。施工前期，应该对项目进行周密地策划，对相关人员进行科学化管理，对工作流程进行精细化管理，对施工过程中所使用的机械加强管理。应该制定详细的工作流程，制定总的设计计划、单位工程计划、分部以及分项工程计划等，制定上述几种计划，能够很好地对变电站的施工进度进行有效地控制及安排。
其次，应该加强前期所涉及的资料进行管理。我们知道，在前期准备阶段，档案工作的规范化以及标准化是实现档案管理具有现代化特征的一个极为关键的环节，为了能够更好地规范电网建设工程档案管理，加强提高档案管理水平，确保建设项目档案的保持完整性、系统性以及准确性，不仅要做好硬件设施的建设，而且还应该做好资料整理、收集以及保管等方面的工作。加强档案管理的标准化以及规范化管理，是变电站前期准备资料管理工作顺利进行与否的一个非常重要的保障。
再次，加强施工安全文明标准化管理。在实际的施工管理过程中，应该按照安全施工规范的相关要求，根据现场施工的实际情况，编制出一整套关于安全文明施工的实施细则，这个细则主要包括如下三个方面，即安全文明施工管理制度以及具体的施工方案、安全文明施工检查与考核办法三个部分。
1.2.2 施工过程控制
施工过程控制主要是从未进入施工现场开始，直至整个变电站施工工程竣工为止。主要包括变电站施工过程的计划制定、各个施工工序的交接、调试过程控制、安全环境、自检与专检过程控制等方面的内容。此外，还包括工程投入运营之后的资料归档、达标投产以及创优的整个环节。主要包括如下四个部分，即（1）施工过程的资料管理。这里的资料主要是包括施工过程的管理文件、技术资料、设计变更文件等方面的资料。（2）机械设备材料的控制。主要包括建立机械设备材料采购的过程管理、完善登记制度以及材料设备的交接验收等。（3）施工过程控制。主要对工程施工过程中的工程开工报告、施工组织设计、工程联系单以及变更设计的落实以及工程施工管理、所有实验记录等。（4）工程竣工验收启动。
2、 基于LCC的变电站成本控制分析
LCC(Life Cycle Costs)足指设备在预期的寿命周期内，为其论证、研制、生产、使用与保障以及退役处置所支付的所有费用之和。下面主要是基于LCC对变电站施工的成本控制进行着重地阐述。
2.1 LCC的组成
变电站LCC指的是变电站经济寿命周期内，所支付的总费用，由以下几部分组成：一次投资成本(Investment Costs)，简称IC；运行成本(Operation Coats)，简称OC；故障引起的中断供电损失成本(Failure costs)，简称FC；另外，还应加上设备的报废成本(Discard Costs)，简称DC。因此变电站寿命周期成本可写成：LCC=IC+OC+FC+DC 。
2.2 变电站施工过程中的成本控制
1)全寿命周期(LCC)电力_丁程造价模式的实施需要具体工作人员有较高的素质，对项目全过程的各个细节有清晰的认识。随着我国电力工程造价管理人员的数量和素质不断提高，这个条件会逐步具备；2)全寿命周期(LCC)电力工程造价管理模式的实行需要详细的历史数据支持。历史数据的存储和统计需要先进的计算机数据信息管理系统的支持，随着计算机技术的不断进步和电力企业信息化程度的实际情况，目前信息管理系统存储容量、运算速度等硬件条件已经具备。
一、2009年上半年工作总结
（一）认真开展学习实践科学发展观活动
到目前为止，第一阶段已结束，已向县科学发展观领导小组提交了第一阶段工作总结和转段申请报告，待指导组批复后，进入第二阶段分析检查阶段。
（二）加强防灾减灾和应对气候变化工作
加强极端天气事件及气候趋势的监测、预报和灾害性天气的短时临近预报及服务工作，提高预报准确率和灾害性天气预警的时效性。为了加强与政府及相关部门的互联互通，畅通预警信息渠道，我局与移动公司申请开通了无限网站的功能，无限网站的开通，使我局的预报、预警信息能及时快捷的到达县委、政府领导及各相关单位领导手中，上半年我局通过无限网站共预报、预警500多条，确保了信息在第一时间及时准确。受到地方领导的表扬，认为我局今年的服务工作非常到位。
重视气象的宣传，在今年的3.23世界气象日，我局组织职工进行了设立世界气象日以来的第一次气象日的宣传，全局干部职工一边走上大街向过往行人发放宣传品，一边回答围观群众提出的问题。整个宣传活动，我们共发放了传单800余份，2009年气候趋势预测200余份，手机短信宣传册1000余份。通过此次活动向社会宣传气象、宣传世界气象日，达到了我们的既定目的，即：提高全社会对气象的关注程度，提高气象部门的社会知名度，同时，引起全社会对我们赖以生存的气候环境的更大程度的关注和爱护。
此次活动我们与**电视系，并与科技局等单位联合制作了一期防灾减灾专题节目，在5月11日到17日**电视台的“科技之窗”节目中连续播出，取得了很好的宣传效果。
2、做好春季气象服务工作。
大力开展针对特色农业、生态农业和农业产业结构调整的气象服务。充分发挥气象为农业生产和农民生活服务的作用，将服务产品延伸到农村，共**县短期气候预测6期（各乡镇预报），通过各种渠道将各类气象信息在第一时间内发到农民手中。完成了气象助理员的培训，经过努力完成了气象信息员的队伍建设，加大了气象向农村辐射的力度，便于气象灾情信息的收集。积极向地方党政领导汇报，争取地方财政的支持，加快全县区域自动气象站的建设。
在春季防凌的气象服务中，由于今年的防凌工作形势非常严峻，**县委、政府成立了防凌应急指
我局根据区局、市局的汛期工作安排，成立了汛期气象服务领导小组，负责领导汛期气象信息服务工作。实行行政领导负责制，“一把手”负总责，亲自抓组织，抓落实，抓服务，特别是抓决策服务。由领导小组排出汛期行政值班表、预报值班表，实行责任到人。业务值班每天都有专人负责，同时每天又有代班领导轮流值班总负责；遇有重要天气情况，提前向有关领导及部门汇报；我们还公布了所有相关的电话号码，以便接受有关领导及部门的查询。
加强组织领导，充分提高认识，把汛期气象服务工作作为头等大事，认真部署，明确任务，认真落实各项工作责任制，做到了目标具体，责任到人。上半年汛期参考1期，详实的预报为党政领导指挥防汛抗灾提供保障。
加强了我县的人工影响天气工作，今年人影作业两次，共消耗了8枚弹药，了两期人影简报。经过多次与县领导汇报请示，今年的人工影响天气经费已到位3万元。对两个炮点的库存炮弹进行了清点，与宏河镇分管领导协商解决了五良太炮点的人工防雹高炮和炮弹的存放问题。
(三)推进现代气象业务建设
完成了全县dab数字广播系统建设需求的统计。参加了综合信息网的培训。micap3.0现已投入使用。
认真组织做好重大天气过程预报技术总结和经验交流，对2009年4月22-24日寒潮大风降温过程和春季气象服务进行服务总结，并上传到综合信息网交流。加强与市气象台的会商和合作，今年选派预报人员参加了区局举办为期40天的《第二期全区基层气象预报服务综合素质培训班》,着力提升预报人员的业务能力，建立和完善预报员工作质量考核奖励制度。
（四）推进气象科技创新体系和人才体系建设
充分利用地域优势，积极与县农业部门合作，开展为有地方特色的小杂粮种植提供气候分析报告。
加强职工教育培训工作，制定了职工年度培训计划，有9人次参加了网上远程教育培训。对业务员进行了全面的培训，制定了业务培训学习计划，组织业务学习22次，业务考试5次，集体观测27次，质量分析会6次，在进行业务培训的同时，加强思想道德的教育，为气象事业培养高素质人才。积极实施人才战略，不断优化队伍结构，加强干部的培养和使用工作。
（五）提升部门和社会管理水平
创建“学习型、效能型、节约型”单位，建立和完善各项规章制度。积极推进办公自动化、政务信息化系统建设。积极推进国库集中支付和政府采购工作，提高预算的执行率。加大对重点工程和基础项目的管理。加强老干部的管理工作，建立帮扶机制，认真落实老干部的各项待遇。加强气象档案和文书档案的管理，推进档案信息系统的建设。
全面贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，按照“谁主管，谁负责”的原则，完善安全生产规章制度，与各股室鉴订了安全生产责任书。每周由领导带领进行安全生产检查。杜绝各类安全事故的发生。我局今年对安全生产进行了2次大的自查，并将自查报告报市局办公室，
继续加强与有关部门的合作，开展联合检查，加大气象行政的执法力度。加大对探测环境的保护力度，强化气象探测环境保护等重大事件的督办，加大对气象法律、法规的宣传贯彻工作。每月按时上报气象探测环境变化月报告。
（六）抓好基层工作和综合改善工作
认真落实自治区气象局《关于进一步加强基层气象工作的若干意见（试行）》，发挥好基层局站的作用。做好县域气象服务区划，提高基层局站综合服务能力。加强与地方政府的沟通与协调，积极落实气象职工的地方津补贴，提高职工生活水平。
综合改善工作进入前期准备阶段，区局监测网络处和市局业务科同志多次对我局迁站选址进行实地调研，基本选定城关镇贾家湾村为新站址，现正在进行迁站土地征用工作。
（七）加强党的建设和精神文明建设
认真落实“十七大”精神和各级气象局党组关于加强党建工作的意见，始终把学习“十七大”、“科学发展观”和树立社会主义荣辱观作为一项重大政治任务抓紧抓好。加强党组织建设，发挥共产党员的先锋模范作用。
积极开展党风廉政建设宣传教育活动，大力推进廉政文化建设，搞好廉政宣传报道，完善和细化各项制度，坚持领导干部述职、述廉、述学制度，强化对领导干部的监督和权利制约。进一步完善和落实了党内民主监督制度，民主决策监督会议制度，廉政监督员等制度，加大党风廉政建设责任制落实情况的监督检查。继续深化局务公开，推进政务信息公开工作，加强廉政监督员队伍建设，加强党员干部的学习教育。
加大文明行业创建力度，要做好自治区级文明单位的晋升工作，和县直有关部门联系开展了文明职工、文明家庭等评选活动。开展丰富多彩的文化活动，参加了县里组织的学习科学发展的演讲比赛。
二、存在的问题和解决的思路
1、基本设施和基本建设比较滞后，办公条件、住房条件比较差，现代化建设、现代化服务手段比较滞后，还适应不了经济社会发展的需要。加大基本设施的建设，改善职工办公和住房条件，更新设备使现代化服务手段适应经济社会发展的需要。
2、现有人员素质参差不齐，自我发展能力不强。需要加强人员培训，重点培训实际操作，仪器的维护、维修，现有资料的分析、应用。
3、职工思想观念陈旧，安于现状，不求进取，等、靠、要依赖思想，封闭狭隘的思想观念。要加强职工的思想教育，统一思想，提高认识，打破陈旧、封闭狭隘的思想观念。
4、基层台站的津、补贴待遇问题。由于财政收入有限，解决气象部门基层台站的津、补帖困难较大。基层台站资金渠道有限，职工的福利待遇偏低，职工的工资收入与其他单位、兄弟旗县相比，明显偏低。职工的工作积极性不高，情绪波动较大。学历高、工作能力强、年轻的职工工作不安心，有机会就准备“跳槽”、考研等，给基层台站的工作造成很大被动，不利于现代气象事业的发展。要逐步落实地方出台的各项津、补贴。继续利用创收资金，兑现部分地方出台的各类补贴。要增收节支，勤俭节约，尽可能多兑现地方出台的津、补贴。
5、现有人手不够用，大部分都是一人兼多职，顾此失彼。积极实施人才战略，采取自主教育培训与远程教育培训相结合；多引进大学生，增加新鲜血液，不断优化队伍结构，使我局人员的整体素质继续得到提高。
6、科技服务是增加经济效益的渠道，我们的科技服务比较单一，没有形成多元化的服务。要加强与地方各部门的联系，寻找一切可利用的机会，用我们的气象科技优势为社会服务，取得社会各界的认同，逐渐形成多元化的服务体系。
7、虽然区域自动气象观测站建设已启动，并选定了地址，多次与政府联系，但由于**县地方财政收入少，到现在资金还没有到位，区域自动气象观测站还没有进入建设阶段。
8、由于区域自动气象观测站没有建立，也没有乡镇的资料数据，vast单收站也性能不稳定，收到的数据不完整，精细化预报服务没有开展。要在区域自动气象观测站建立的基础上，多方收集资料数据，做好精细化预报服务，为新农村建设做出应有的贡献。
三、下半年工作的安排
1、继续狠抓基础业务，包括地面测报、天气预报、生态监测，进一步完善相关奖惩机制，提高业务质量，加大业务人员的培训力度，提到业务人员的整体素质。
2、科技服务,要加强与地方各部门的联系，寻找一切可利用的机会，用我们的气象科技优势为社会服务，取得社会各界的认同，逐渐形成多元化的服务体系。
3、积极实施人才战略，采取自主教育培训与远程教育培训相结合，不断优化队伍结构，使我局人员的整体素质继续得到提高。
4、下半年继续积极与政府联系争取资金，争取区域自动气象观测站进入建设阶段。
5、要在区域自动气象观测站建立的基础上，多方收集资料数据，做好精细化预报服务，为新农村建设做出应有的贡献。
6、继续加强安全生产工作，各项安全生产责任落实到位，加大力度定期开展安全生产检查工作，还要不定期的进行“四查”坚决杜绝安全隐患的存在。
7、与地方政府积极联系，争取台站迁址征地在下半年中顺利进行。
低碳经济与环境保护已成为当今世界发展主题。中国政府明确提出，到2020年单位GDP的二氧化碳排放比2005年下降40%至50%。低碳经济作为中国新经济发展模式新探索，则是各核心城市的使命。如果把过去的新中国六十年分成两个阶段，中国的减碳出现了两个极端的变化，在第一个阶段，在改革开放之前的三十年，中国就是一个地地道道的低碳经济，没有什么工业，到了第二个三十年中国变成最大的碳排放国家。现在在第二个三十年和第三个三十年中出现了全球金融危机，也出现了碳排放危机。
天然气作为低碳、高效、安全的清洁能源，是促进经济增长、社会和环境可持续发展的重要物质基础。要想实现低碳经济，如何利用好有限资源、在有限范围内合理利用天然气，充分发挥天然气低碳、绿色、高效的特点，是天然气市场未来发展研究的重点。
近几年，我国天然气市场在低碳经济下逐渐升温，天然气消费量和增长率都有明显增加。2009年，我国天然气消费量从2000年的245亿立方米快速增加至887亿立方米。2000年至2005年我国天然气消费量年均增长率达13%，2006年至2008年年均增长率达20%。
从消费结构上看，天然气消费分为城市燃气、发电用气、化工和工业燃料用气。
2000年之前，我国天然气消费以化工和工业燃料为主，占天然气消费总量的78%。2008年，天然气消费结构发生明显变化，城市燃气成为第一大用气领域，从2000年的18%增长至34%，同时发电比例也由4%快速上升至15%。
城市气化水平提高，促使天然气需求量增加。根据国家信息中心预测，我国城市化水平将从目前的43%提高到2015年的53%和2020年的58%。天然气将逐步成为中国城市燃气市场中的主要燃料。
政策鼓励将带动燃气发电天然气需求量有所增加。目前，我国燃气发电仅占发电燃料结构比重的3%左右。今后我国发电燃料结构仍然以煤为主，同时正在积极推进天然气和核能的应用。近年来，天然气发电装机容量发展迅速，预计2015年全国发电装机容量将达到13.8亿千瓦。据有关规划，届时天然气发电装机容量将达到全国总装机容量的5%，即6900万千瓦。根据这个预测，2015年天然气发电需求潜力达到400亿立方米左右。同时，考虑到对清洁能源和二氧化碳减排的需求，以及电力调峰和天然气调峰的需要，2015年以后天然气用于发电的数量还会有进一步增加。
目前是天然气发展的黄金时期，作为先锋城市的深圳，应该抓住这个机遇，大力发展天然气事业。
深圳市天然气利用工程是广东LNG试点工程总体项目之一，以深圳燃气集团有限公司为工程运营主体，总投资达25亿元人民币，是广东省和深圳市重大建设项目。该项目于2002年3月完成可行性研究报告的编制，7月完成方案设计，当年10月得到深圳市发改委的正式批复；于2004年5月完成初步设计的编制，当年10月通过了深圳市建设局组织的专家评审；于2004年12月正式开工建设；于2006年8月12日举行了隆重的通气点火仪式。
深圳市天然气利用工程2010年城市供气规模4.54亿标准立方米（36.4万吨LNG），而2020年城市供气规模将达到9.90亿标准立方米（79.5万吨LNG）。该工程主要内容包括：天然气门站（2座）、天然气次高-中压调压站（15座）、LNG调峰气化站（2座）、LNG气化站（3座）、次高压管线120千米、中压输配管网改造、用户管线及设施改造及转换（80万户）、城市燃气调度系统（包括SCADA系统及GIS系统）、抢险服务及后方设施。深圳市天然气利用工程的实施，对调整、优化城市能源结构，拉动相关产业，促进经济发展；对改善环境质量，提高城市国际化水平，提高市民生活质量；对降低城市供气安全风险，为市民提供安全优质服务等方面发挥了巨大的作用。
深圳市天然气利用工程建设以提高燃气建设及安全水平为宗旨，跟踪国际燃气技术的发展趋势，积极引进国外先进的技术和设备，结合深圳的具体情况，在输配系统优化、场站流程及设备、LNG调峰技术手段、非开挖技术、用户的天然气转换等各领域广泛开展科技攻关，并积极推广应用节能减排设备及方法。具体如下：
1.加压空温气化技术的应用
梅林LNG安全应急调峰气化站在国内城市调峰气化站中首次采用加压空温气化技术，引进了6台美国ACD低温浸润式变频加压泵及12台美国克莱普单向流高效空温气化器（5000立方米/时），不仅有效地解决了多泵运行的动平衡和安全回流问题，而且节电效果显著，蒸发气（BOG）全部回收，实现零排放。
2.三站合一建设
深圳市天然气利用工程在国内第一个实现上游分输站、城市门站及电厂调压站三站合一建设，共节约土地约4000平方米，在国内首次成功实现城市门站与电厂专用调压站天然气安全互备。三站合一，既合理利用城市土地资源，又减少了危险站点的数量，为深圳城市建设的节能减排做出了贡献。
3.管线非开挖技术的应用
在次高压管线穿越广深铁路、洪湖立交及布吉河时，由于铁路部门提出穿越铁路必须加设套管。经过周密计算和研究分析，设计中大胆采用定向钻施工技术：既同时穿越广深铁路、洪湖立交及布吉河，又同时将DN600的套管和DN400的输气管一次回拖穿越，总长度800米，创造了国内燃气行业大口径双管同时实施长距离定向钻穿越施工的记录，为城市内大口径燃气管道非开挖技术积累了宝贵的经验。
4.场站工艺流程及设备
在国内城市门站中首次采用分析小屋计量模式（四通道超声波流量计加在线色谱分析仪），既保证了天然气贸易计量的准确性，又能够对天然气供应质量进行监管，同时也为今后实施热值计量创造了有利条件。
在调压环节，在国内首次采用了工作调压器与监控调压器同时串并联监控工作的技术模式，确保中压进户的安全。
改变我国城市天然气行业中超压安全放散的传统保护方法，在场站流程中建立以超压切断为主、超压微放散为辅的安全保护模式，既确保了安全，又减少了天然气排放。
5.天然气转换
在天然气未到达深圳市之前，深圳市已发展了80万户管道液化气居民及工商业用户，并采用中压B直接进户、户内调压的模式。按照市政府的要求，全部转换工作必须在3年内完成，天然气转换工作十分艰巨。
深圳市燃气集团对转换工作进行了充分的准备，通过科学研究，借鉴香港经验，大胆采用了维持中压B入户、直接对户内调压器进行转换改造的模式，极大地提高了转换速度，仅用一年多的时间就完成了80万户的天然气转换工作，不仅创造了新的“深圳速度”，而且实现了转换工作“零事故”的奇迹。
6.城市燃气调度系统
为保证天然气输配系统良好运行，配套建设了生产调度系统，全面提升管网运行管理信息化水平。其中SCADA系统用以监控管网运行工况及应急处置，保障管网运行安全；自主研发了《城市燃气管网信息管理系统》，借助GIS技术空间化、图形化的特点，实现了燃气设施网络化管理。
深圳的天然气利工程全面铺开后，得到了各工业企业的全面认可，很多知名大型企业与深圳燃气集团展开了合作。
2010年4月30日，南玻集团与深圳燃气集团成功签署天然气改造合同，拉开南玻、深燃合作共赢发展低碳经济的序幕。
南玻集团天然气改造项目预计总投资约1000万元，深圳燃气集团主要承担园区红线以外管网及次高压调压站的建设投资。同时为了提供足够稳定的气源保障，深圳燃气与中石油等上游单位联系，采用多气源确保南玻的稳定供气。南玻集团则主要承担园区内至炉前的中压管道及窑炉设备改造等费用。整个改造完成以后，预计年减少废气及碳排放总量约4万吨，大大降低废气污染。
2011年以来，深圳市燃气集团启动了对全市千余台燃油锅炉的“油改气”工作，成效显著。
深圳全市共有千余台使用柴油或重油为燃料的锅炉，年排放约5000吨二氧化硫、约15000吨氮氧化物，严重污染我市大气环境。若这些锅炉改烧天然气，可完全减排二氧化硫，也可减少排放大部分氮氧化物，减少近40%二氧化碳排放。
深圳燃气加大了对优质客户的投资力度。除了投资市政管网建设以外，对于优质锅炉油改气用户，燃气集团可适当投资到用户红线内的燃气管网等，2010年深圳燃气对用户红线内的投资超过2000万元。除此，深圳燃气还协助企业向政府申请相关环保改造补贴，为改造企业减轻经济负担。
原深圳外市政燃气管网基础比较薄弱，近几年来深圳燃气先后投资上亿元建设中压市政燃气管网，加大管网建设力度。2011年以来，宝安区的观澜高新园区、高新奇工业园、松岗江边工业园先后通气，福永西部整片工业区已实现天然气管网全覆盖。龙岗区是大运的主赛场，近年来城市建设步伐加快。深圳燃气集团抓住机遇，不断扩大投资，优化和完善区域内燃气管网，强化工商业锅炉用户油改气工作。深圳燃气加快中压市政管网等基础设施建设，尽量使燃气管网覆盖工业用户密集的工业园区和商业密集区，为潜在客户发展提供有力的气源保障，为市场发展奠定良好的基础。深圳燃气2009年、2010、2011年的中压市政燃气管网投资分别为0.8亿元、1.5亿元、1.7亿元。为配合深圳市政府重点招商引资项目――华星光电的建设和供气需求，深圳燃气投入300多万元，在该项目园区内增建了一个天然气调压站，并实现了供气运行。该工程填补了光明新区无气源的空白，同时为新区的维他奶、杜邦等大型企业使用天然气，以及为天然气进入光明新区居民家庭打下坚实基础。
据统计，“十一五”期间，深圳市工商业用户累计消耗天然气气量约63万吨，其中工商业锅炉油改天然气约占30万吨。按照此30万吨全部替代重油计算，二氧化碳减排近50%约24万吨，二氧化硫减排近100%约0.5万吨，粉尘减排近100%约600吨。节能减排效果明显，不仅保护了大气环境，还为企业降低了运营成本，取得了良好的经济和环保效益，可谓一举多得。据预测，“十二五”期间，西气东输二线40亿立方米/年的天然气到达深圳后，通过电厂和工业燃油锅炉的“油改气”工程及汽车油改气，深圳市可减少二氧化碳排量600～700万吨/年，减少硫化物排量1.0～1.5万吨/年，减少氮氧化物排量2.0～2.5万吨/年，减少总悬浮颗粒0.2万吨/年。这对于改善深圳能源结构，保护大气环境，提高居民生活质量，发展低碳经济起着至关重要的作用。
首届深圳国际低碳城论坛暨第四届世界低碳城市联盟大会已经于2013年6月16日至20日在深圳龙岗区坪地街道深圳国际低碳城会展中心召开。这既是国家对于深圳作为先锋低碳城市的认可，也是深圳走可持续发展的低碳之路的契机。而深圳天然气利用工程是深圳发展低碳经济的重要实施工程，关乎人民福祉、政府形象，是未来深圳几十年绿色经济的基础。深圳燃气集团将把握有利的机遇，为深圳再创辉煌做出自己应有的贡献。
参考文献：
[1]《小康》杂志 2010年05月12日.
[2]中国石油新闻中心 2010-09-06 .
[3]深圳新闻网 2010年05月06日 .
[4]晶报2010年01月26日.
[5]中国管道商务网 2012-6-9.
