参加工作的三个月里，让我从刚毕业的稚嫩逐渐变得成熟，在工作、学习和思想上都取得了很大的进步。在公司领导和同事的帮助下，我的工作和生活有了新的开始，逐渐掌握了专业技能，使自己有了一技之长，为我以后人生奋斗目标指明了方向。让我在工作和生活中体会到公司这个大家庭的温馨和关爱，学会了为了实现共同的目标如何去与身边的人配合，在生活和工作上怎么去帮助新毕业的学生适应工地环境，教会他们如何去使用及熟练测量仪器，把我所知道的测量知识教给他们，让他们有能力单独去完成测量工作。2013年是公司高速发展，不断壮大的一年，也是公司标准化、精细化管理的第一年。为了实现公司的宏伟目标，我们青年知识分子和广大干部职工心连心、手牵手，脚踏实地的完成领导交给我们的各项任务。
本人于2013年10月02日至2014年01月25日在江西中煤建设工程有限公司实习。工程项目类别为市政道路;工程名称为：武宣县西环路改造工程;工程地点位于：武宣县西环路;实习种类为：工程测量。
经过3个多月在工地现场的实习,已经初步了解了公路建设的一些几本常识。通过同现场测量员的学习，也学到了公路测量的知识，例如：水准仪、全站仪的使用;卡西欧5800计算器的使用;卡西欧5800万能放样程序及万能标高程序。在现场测量中，同时也学到了很多道路施工的技术。
如果把一个施工队伍(就仅道路方面)比喻做一个军队的话，那么测量员就是一个军队里的工兵，在战斗之前先到战场上挖战壕，排雷、扫雷等等的准备工作。如果一个军队的战前准备工作做得好，加上战场上的军官英明指挥，再加上一些客观因素，想打一场胜仗也不是那么的难。因此一个测量员在整个施工队中，起了关键性的作用。经过3个多月的现场实习中，感受到道路测量有以下的特性：
(1)反复性。道路测量员的基本两大任务不外乎就是平面位置放样和控制标高。一个工程快要开工的时候，需要测量员先提前进场，对工程进行首轮平面放样及勘察、测量高程;然后根据图纸设计要求，制定出初步施工方案，同施工员进行技术交底。接着让施工员及机械进场，对现场进行清表整平。之后测量员进行第二轮平面位置放样及高程测量,检测是否有欠挖和超挖的地方,如有发现,即使报告现场施工员,及时改正和处理。如果工程有雨水管道的安置，测量员就应该按照图纸要求，放出雨水管道的中心位置。(西环路改造工程的雨水管位于道路左侧，居中8米的位置)放出雨水管中线的平面位置后，还需要测量出雨水管的开挖深度。当现场清表正平和雨水工程结束以后，就要进行路基施工，这个时候就必须进行一次平面位置放样及高程测量。路基施工完毕后，水稳层施工之前就必须再次放出平面位置及高程测量，水稳层施工结束以后，就到n次的路面平面位置放样及高程测量加上现场人为等等因素，桩总是在各种情况下被破坏，因此测量的工作总是反反复复和枯燥的。
(2)提前性。一个工程正常运行，必须要有良好的施工计划。一个施工员要必须科学合理的制定出工作计划。每一项工作要进行的前2,3天就要提前通知测量员，让测量员先把测量的工作完成，然后再和施工员进行技术交底。不能现场没有做好测量工作就进行施工或则边测量边施工。在边测量边施工中，测量员有可能无法跟上施工的进度，造成施工结束还没有测量结束，有时候测量员为赶上施工进度而犯错误。因此边施工边测量很不利于工程的施工，所以每项工作进行之前都要经过测量。
(3)同步性。同步性，有区别与上条所说的提前性，上条是相对提前性是施工前未进行测量而言的。这里的同步性，是相对施工前已经进行测量而言的，所以与上条所说的提前性并不矛盾。同步性就是正在施工的现场中，对正在施工的现场进行检测，当发现施工有问题的时候，就马上告诉现场施工员进行整改，不能等到施工完毕后再提出问题，这个时候已经几本晚了。
关键词：概述，内容，管理，测量
Abstract: the engineering measure management system is to do a good job of construction technology of preparation, ensure the smooth construction engineering. To ensure the engineering quality a key link, it is not only the engineering construction construction stage of important technical foundation work, and for construction and operation safety to provide the necessary materials and technology basis. So engineering construction, engineering measurement management system must be clear and the construction management at all levels must have to pay attention to the work and support the measure.
Key words: overview, content, management and measurement
中图分类号：[TU198+.2] 文献标识码：A 文章编号：
一.概述
工程测量管理制度是要求成员共同遵守的规章或准则，起到约束、指导成员的作用。为了更好地贯彻施工测量工作，达到预定的测量管理目标，必须建立测量管理制度。测量管理制度应由测量负责人、技术负责人和行政负责人共同主持制定，管理制度要突出管理性质，强调分工和职责．并应有相应的奖励和惩罚制度。
二.工程测量管理制度的内容
1．测量管理机构的设置及职责
测量管理机构应分为放线机构和验线机构两部分，两机构人员不应重叠。放线机构中有测量组长、测量员，验线机构中有技术负责人、质检员、施工员(主管工长)。
2．各级岗位责任制度及职责分工
对有关人员进行明确分工，确定相关人员的工作范围、工作职责。
3．人员培训及考核制度
为提高测量管理人员的综合素质，应制定培训制度，定期培训相关人员，保证测量管理人员能胜任所承担的工作。
4．测量成果及资料管理制度
制定测量资料的分类、保管、归档制度，并应要求责任到人。
5．自检及验线制度
测量放线的成果是现场施工依据，是基础工作，必须采取措施保证测量结果正确，以顺利开展后续工作。因此，必须制定测量人员自检，其他人员验线的检验制度。
6．交接桩及护桩制度
制定业主交桩、现场控制桩、水准点的检验和保护制度。这些桩位是施工测量的原始计算依据，是测量工作的根本，应重点强调。
7．制定仪器定期检定、维护及保管制度
为保证观测精度，延长仪器使用寿命．应制定仪器定期检定、维护及保管制度，并应严格执行．使相关人员逐渐形成习惯。制度中应包含仪器的清洁、防潮、防撞要求。
三.制度的管理
1. 施工测量
施工测量分为施工复测、控制网测设、施工放样及检查、竣工测量四个阶段。严格施工过程中的测量管理，做好施工中的交接桩、补桩、护桩工作，实行定期的复测，施工测量、放线放样实行双检制。对工程施工测量全过程进行控制，保障建筑物空间位置及几何尺寸的准确性,将误差控制在规定范围之内，以满足建筑物明确和隐含的功能需要。
2. 施工复测
⑴交接桩完成后，由项目经理部总工程师组织现场技术人员系统地进行管段的施工复测及重点工程控制测量，标段交界处应由双方共同复测，确保中线、高程正确及交界处衔接一致。
⑵复测工作应在开工前完成，中桩、基线桩、导线桩、水准基点桩加密应满足施工放样的需要，涵洞、墩台定位（中心桩撅）宜在复测中完成，以便在正式灌注混凝土基础（或衬砌）时引用其成果。
⑶复测成果应由项目经理部总工程师组织系统地整理书面报告，报经上级主管部门审核，其总工程师批准后，及时发至作业层技术部门应用、报上级主管部门备案。
⑷各类桩撅要妥善保护，根据情况进行加固，并在现场作明显标识，以防误用；在施工影响范围内的桩要钉设护桩或外移桩，绘制护桩示意图；定期检查桩撅是否移动、下沉，发现后应采用可靠方法重新补设定位，重新测量。
3.测量控制网测设
⑴200m以上的长大构造物、500m以上的路基工程施工前应布设测量控制网。管段工程施工复测完成后，应根据设计单位所交的控制点，中桩、基线桩、导线桩、水准基点桩的情况，按照《施工测量技术规范》的要求进行补桩加密，形成测量控制网，以满足施工放样的需要，并定期进行测量复核。
⑵测量控制网由项目经理部总工程师负责组织编制。测量控制网成果书，必须报上级主管部门复核、备案。
4.施工放样测量及检查
⑴施工放样采用施工复测和控制网成果，如有破坏应报请上级技术部门（原测设单位）采用原测量精度进行补设。
⑵桥墩台灌注顶帽混凝土，技术人员应跟班作业，其中线及高程控制精度按相关规定要求执行。
5.竣工测量
⑴竣工测量由项目经理部总工程师负责组织实施，上级技术部门视具体情况派员参与。
⑵竣工测量结果整理后，列入竣工文件，并报上级技术部门备案。
⑶铁路工程在下部工程完成后，应在铺架前完成下部工程竣工测量，按规定测设稳固的中线、水平基桩，设点位置、分布密度等要符合规定。
⑷架梁前桥梁墩台顶帽要进行中线、水平、跨度、偏角十字线和支座螺栓位置 测设，并详细记录测量结果。
⑸铁路路基铺轨前（或预铺底碴）以调整的中线水平为基准，要按施工及验收规范的规定测量基面水平及平面尺寸、水沟尺寸、挡护建筑物尺寸，并据以交底，整修达标。
⑹作业层技术人员在路基、桥梁中线水平及几何尺寸测量后，填写丈量记录和检查证，现场质检工程师复核签认。
⑺铁路工程竣工交验前，竣工复测成果及桩撅复核按照相关规定办理，并按竣工验收要求填制竣工资料。
⑻其它工程按行业规定和建设单位要求办理。
四.测量管理
⑴建立健全测量复核制度。项目经理部设专职测量工程师,作业层项目队设由若干名技术人员和测量工组成的测量小组,根据职责实施各项测量工作。
⑵现场实施测量作业，必须使用专业记录簿逐项记录测量数据，记录簿封面上须编上号码。内容原则上用铅笔书写，禁止使用圆珠笔或钢笔。
⑶测量记录不得涂改、撕毁，如有误可作明显的勘误记号标识。记录中参加人员、设备、日期、地点、天气、工程地点（部位）等事项应填写完备、清楚，并有施人签字。记录数据必须真实反映操作过程的实际情况，在通常情况下应有计算结果，示意草图，并附有相应结论。
⑷测量工作的内业资料必须有两人独立计算，校核无误后方可使用；在申报上一级技术部门复测时，必须同时报送内业测量资料。重要部位的放样（如墩、台施工定位等）应采用不同方法分别进行计算，并报请同级技术负责人审核，签认后执行。重要工程、控制工程、施工复测等测量必须有测量成果书，报请同级总工程师签认。测量成果书应资料齐全，计算准确，文整清楚，签字齐全；测量成果资料（书）为受控资料，应按受控资料的有关规定办理。
⑸上级技术部门在进行测量复核时，必须独立计算资料,优先选用具有闭合条件的方法,严禁直接使用上报的测量计算资料,避免误差造成超限产生的错误。
⑹测量工作应根据人员和仪器设备状态选择方法。在使用全站仪数字化测量时，必须有误差监测手段，对各种误操作必须有查错功能和纠错能力。
⑺测量轴线、基点应与相邻合同段至少三个基点进行重叠衔接（导线点、中线点、水准基点）。
⑻施工技术人员暂离岗位或调转时，必须进行测量工作移交。内容包括：施工桩撅现场点交（并附桩位示意图、中线、水准基点表）；测量记录、测量成果书等。在有条件时，进行复测后方可移交。移交工作由同级总工程师（技术主管）负责组织，办理交接清单，双方签字。
总结
关键词：高速公路；试验检测；技术；应用
1 我国高速公路试验检测工作的现状与存在的问题
1.1 高速公路建设施工单位的自检准确性较低
在具体的实践过程中，因为检测资金投入额要远远小于预算资金，高速公路施工部门在资金不足的情况下，无法配置足够的专业检测人员，也无法购置相关的检测仪器和配套设施，这就会导致试验室的功能不能得到很好的发挥，甚至不能正常运转。另外，在考虑建筑单位利益时，高速公路管理人员、工程项目负责人经常会人为干预试验检测结果，这都会对试验检测结果的准确性产生严重的影响。综合以上分析，我们应当清醒的认识到，在施工的过程中，作为检测主体之一的高速公路建筑单位，对于高速公路工程的自检结果的准确性较难保证，是直接影响高速公路试验检测结果有效性的主要因素。
1.2 检测人员缺乏责任心
有部分检测人员的责任心并不强，总是抱着完成任务的态度去工作。这些人从来都没有想过公路质量检测的意义以及重要性，所以在检测操作中都很随意，并不能保证检测结果的精准度。这部分人员在工作中经常会不专注，这样就有可能导致数据记禄不及时，造成数据遗失，但是为了交报告这些人就会选择伪造数据，这样就很容易使得存在质量的公路不能被检测出来。
此外，公路试验检测中，其主要工作就是抽样及样品检测，所以工作人员的日常工作总是重复的，长此以往，很容易产生厌倦心理，尤其是那些本身就缺乏责任心的人就会更加散漫。从而对于检测只是敷衍了事，并不严格按照要求进行检测，这样就导致检测结果存在较大的偏差，甚至错误。所以，检测人员的责任心是非常重要的，否则就会埋下隐患，最终造成严重的后果。
1.3 操作不规范
操作不规范这一问题主要针对两种人群，一种就是初入该行业的人员，这部分人员由于缺乏实际工作经验，所以对于业务并不熟悉，在实际操作中就很容易出现操作不当，甚至是操作错误，这样就会对测试结果造成严重的影响。另外一种就是工作经验非常丰富的人，这类人在工作中就容易倚老卖老，总是认为自己的工作经验很丰富，在操作过程中并不够谨慎，有的甚至为了快速完成实验就会投机取巧，不按操作规范进行，这样也很容易导致试验结果出现差错。
1.4 监管制度缺陷与监管力度不够
我国相关部门虽然已经制订了许多的监管制度，但是由于我国在现代化公路建设方面发展的相对较晚，所以在有一些方面仍存在着制度不健全的现象。此外，随着现代化道路建设的不断发展，有一些制度也已经落伍，其监管效果已经不力。目前监管部门很少对检测操作过程进行全程监管。虽然我国大部分的企业都设立有专门的质量监管制度，但是在监管部门实施过程中，经常大打折扣，并没有严格按照相关制度进行监管。
1.5 监督单位的抽检缺乏对公路建设情况的真实反映
在我国，目前的高速公路质量管理制度中的质量监督管理部门检查结果的权威性和独立性非常强。这就要求监督管理部门在施工过程中一定要加大对工程施工现场、施工进度、施工环节的管理和控制。在具体的施工实践分析过程中，我们看到，高速公路施工现场监督抽样的试验数量较少的原因是因为大部分的工程质量监督部门的抽检次数不多所致。
2 公路试验检测中的问题的解决对策
2.1 检测人员的优化
检测人员的优化要从两方面做起，首先是在聘请检测人员时，要对其进行严格的考核，要保证这些人员在入职前就对基本的检测工作熟知，考核不合格的人员是不能入职的。另一方面就是要对在职的检测人员进行培训，这个培训不仅仅在于技能培训，更重要的是要进行思想培训，要让每一个检测人员认识到公路质量检测的意义及重要性，并要求每一位检测人员在工作中必须具有责任心，不能随心所欲，只有保证了技术人员的水平和思想觉悟才能保证检测结果的准确性。
2.2 健全监管制度
由于在监管的部分方面存在制度缺乏的现象，所以相关本门应该及时补全监管制度，这样才有利于监管工作的实施。此外，还要定期对监管制度进行审核，在此过程中要结合发展状况进行审核，对于一些有问题或者落伍的监管制度进行改进，以此保证不会出现监管盲区。
2.3 制度的实施
在健全的监管制度下，更重要的是监管制度的实施。所以监管部门要严格实施监管制度，这样才能有效的保证公路施工的质量。比如在检测人员的配备上要有严格的要求，无论是人数要求，还是检测人员的资质水平都有具体标准。
2.4 加强对高速公路试验检测重要性的思想认识
高速公路试验检测过程中，为提升高速公路的施工质量，一方面，高速公路试验检测人员应当转变观念，加强对试验检测的思想认识，充分认识试验检测工作的重要性，通过加强对高速公路试验检测的职能和责任的认识，使自己成为一名真正意义上的试验检测人员；另一方面，试验检测人员作为高速公路建设监督者，要做好各项试验检测工作。
3 结语
总之，高速公路试验检测是一项细致的工作，必须要高度重视，从严抓起。但在实际工作中，因为高速公路建设易受环境、技术等诸多因素的影响，所以在实际施工的过程中，很容易出现各种质量问题和安全隐患。在本文的分析中，我们明确了高速公路建筑单位作为施工过程中检测的主体，必须要具有全局眼光、大局意识，通过完善试验检测制度，创新使用试验检测技术，做好高速公路试验检测工作，以此来提升我国高速公路试验检测工作的有效性。
参考文献
[1] 石磊，孙立军.公路工程施工实验检测的主要内容及加强措施[J].科技致富向导，2013（14）.
【关键词】高速公路；试验检测；工程质量管理
1 高速公路实验检测现状
现在的公路工程试验检测管理的办法有着一套自己管理规范，在工程施工过程中我们把试验检验可以分为:施工单位自检、监理单位抽检及监督单位抽检，但是始终是存在问题，这样就使检测的力度和要求达不到预想的效果。那到底是什么问题，影响着检验测试的效果呢？
1.1 施工单位自检试验结果准确性、可信度不高。
在三级的质量控制体系中，主要是施工单位的自检比较多，所以施工单位的自检对于整个工程的质量控制就是关键的。那么就需要建立工地的临时实验室，但是这需要大量的资金投入，但是考虑到利益，施工方投入的是少于预算的，这样中间的差值就是施工方的利润。所以施工单位工地临时试验室的各个方面都是达不到相应的要求的，那么临时试验室检测的任何结果的准确性都是没有保证的。
正是因为工地临时试验室的建造是把自身利益作为考虑前提的，所以检测的准确性、结果就会和实际上有差误的，而施工单位给出的检测报告也是会影响完工的验收的，更何况在施工单位赶进度的压力之下，对于施工单位试验室是否能够出具数据真实的报告更是难以预料。
1.2 监理抽检试验缺位
工程的监理制度不断的发展，那么交通行业的工程监理也是在不断的发展，已经逐步的到了职业化的高阶段，
交通行业的工程监理制度,经历了试点起步、全面推广,现已进入规范市场、走职业化发展的提高阶段。在试验检测方面,对于监理的要求是严格的，他们要认真做好职责，对工程的各个过程做好监督，并且严厉的监督施工单位自检的过程，还要加强适当的抽检工作，掌握整个工程的质量。
一旦发现了对工程质量有影响的时候，坚决果断的实施措施并且及时上报处理，从基本开始就消除质量隐患。但是对于监理单位来说,要满足约定的对试验检测的控制工作,就要具有足够的合格的试验监理师。
在当前的质量管理规范中，是要求监理在现场有实验室的，这样才能随时的对工程进行抽检，从而验证施工单位自检的数据准确与否。达到这样的目的是需要场地、设备、人员资源和对实验室科学管理的，但是投入就会加大，而现在的公路工程监理服务费相对偏低,所以多数监理不得不采用外委或直接用施工单位的人员及设备进行抽检试验。这样可以保证数据的准确，但是超出计划的聘请费是不能满足抽检需求的，所以最终都说明监理单位很难保证抽检试验数据的真实性。
2 监督抽检试验不能反映工程现状
就现在的工程检测来看，监督单位对于施工单位的抽检总体频率是不高的，根据统计学的科学依据，样本数量不够，结果也是不准确的。更何况监督部门的抽检也只是对完工的部门，这样对于施工过程中的控制就是没有的，那结果抽检就是事后检查，也就没有了该有的效力。然而在现有的三级质量控制体系中,虽然三个方面各自起到了应有的作用，但是整体质量检测的力度是不够的，还是缺少一个试验检测工作的管理主体。
3 高速公路试验检测管理建议
因为高速公路的建设是很复杂的，规模大、质量要求高、技术性强，在结合现有的行业试验检测的现状，加上已有的质量管理方面的成功案例，总结了以下建议。
3.1成立试验管理组,确保工地临时实验室运行的规范性
一个项目的施工过程中，项目管理处必须要加强对施工单位、监理单位工地实验室运行管理,要把施工单位的自检，监理单位的抽检全部纳入规范的正确轨道上。最好建一个试验管理组，这样就能保证工地临时的实验室可以有规范的工作，而实验管理组是可以委托第三方检测机构建立。
3.2试验管理组成立后,实施如下职责
3.2.1工地临时实验室资质管理,构建工地临时实验室质量体系
监理单位、施工单位的临时试验室的实际能力是要严格考核的，如果检测的项目超出实际的能力要求就需要委托有此能力的第三方，同时还要有第三方的核准。这样就能保证试验的结果的准确、可信、真实。
那么监理试验管理组就可以对工地的实验室进行监督，从而确保人员、仪器等方面的使用情况，对其实行管理，从而保证实验室各个方面和试验水平达到标准。
3.2.2每月及每季度的质量检查
既然建立了试验管理组，它就要对施工单位、监理单位的检测工作具有执行力，要按照计划对他们呢抽检的结果检查，从而达到规范的检测，从而提高现场的检测质量。保证检测的结果，还要实施每月及每季度质量检查包括每月的突击性专项检查、每季度集中性全面检查。
3.2.3工地试验室检测技术管理
工地试验室的工作人员应该掌握各相关部门下达的实验规程、标准、技术规范及有关技术文件,熟练的掌握检测数据的归类，报告总结的各种规定。这样就要求管理组对检测的工作人员进行严格的考核，相关的培训，只有这样才能确保工地试验室给出准确的检测数据。
3.2.4加强与建设单位其他部门的有效沟通,建立检测工作的月报制度
交通建设的工作实践和经验告诉我们,工程质量起始于“源头”,形成于“过程”,终结于“现场”。因此,在施工过程中需加强对“源头、过程、现场”的分析与研究,在总结中找到保证质量的可行方法。那么做好定期的检测，实行工作月报制度就是必要的工作。此项工作可由试验管理组完成,对现场各施工单位的质量检测结果进行有效分析,这样才能对出现的不好环节有利的控制。
4 加强业主抽检,确保工程检测数据的准确可靠
只有总结经验教训才能有所进步，所以正是因为在过去的项目建设中，业主不能得到工程质量的第一手资料，所以质量的检测最终达不到预先的要求。总结这个教训，要提高业主抽检，达到最后检测数据的准确。
在业主抽检实施过程中,由项目管理处相关部门根据项目进展的要求及各检测参数既定的抽检频率,向检测公司提出委托意向,检测公司在接到委托后,组织人员予以实施,并将检测结果及时反馈给项目管理处。检测公司在技术上对项目管理处负责。
5 结语
质量的隐患对于施工工程是影响着公路工程质量的诸多因素中的一个非常重要的原因,所以适时适当的试验检测是十分必要的，那么就必需要把施工过程中的实验检测工作放在重要的位置来考虑，很好的解决这个问题才是需要探讨和分析的。
参考文献
[1]张蒙林,付春玲,王淑清.老集高速公路试验检测质量管理[J].内蒙古公路与运输,2006,(01).
[2]赵月平.浅析公路工程试验检测工作[J].黑龙江交通科技,2005,(03).
[3]李朝惠,吴克文.公路试验检测管理工作探讨[J].交通科技,2003,(03).
【关键词】施工测量；控制；传递；测量仪器
Building elevation axis passing accuracy measurement and control
Zheng Ju-qin
(YizhengJiangsu211400)
【Abstract】Construction Surveying the construction from the design into a physical product the first step, the construction quality of the measurement will directly affect the overall quality of engineering products, and restricting the construction process, the quality of the process, I am with the actual construction , summed up how to ensure that the axis and the elevation of the building construction surveying experience.
【Key words】Construction survey;Control;Pass;Measuring instruments
工程施工测量放线是建设工程产品由设计转化为实物的第一步，施工测量的质量好坏，直接影响到工程产品的综合质量，并且制约着施工过程中有关工序的质量。在施工测量前，首先要对建设单位（或其委托单位）给定的的原始基准点、基准线和标高等测量控制点进行复核，并将复核结果报有关部门审核，经批准后，施工单位始能据此进行准确的测量放线，建立工程测量控制网，并应对其正确性负责，同时做好基桩的保护。在工程总平面图上，各建筑物的平面位置是用施工系统的坐标来表示的，施工测量控制网的初始坐标和方向，一般是根据测量控制点测定的，测定好建筑物的长方向主轴线即可作为施工平面制控网的初始方向，以后在控制网加密或建筑物定位时，即不再用控制点方向，以免使建筑物发生不同的位移及偏转，复测施工测量控制网时，应抽检建筑物方格网、控制高程的水准网点以及标桩埋设位置等。
1. 施工测量放线的准备工作
1.1技术准备。
组织放线员、技术员等有关人员阅读并校核已发到施工图纸，熟悉有关规定、规程，熟悉施工组织设计与方案。主要了解建筑物定位的几何关系；建筑物轴线的间距、夹角及几何关系；平、立剖面及节点大样图的轴线尺寸；核对轴线、层高、结构尺寸；对照建筑图和结构图，核对两者相关部位的轴线、尺寸、高程等是否对应。
1.2人员准备。
现场配备专职放线员、配合人员、验线员，专职放线员必须持证上岗。
1.3测量仪器及工具的准备。
经纬仪、红外线激光铅垂仪、水准仪、塔尺、无线对讲机、钢尺、卷尺、线坠、墨斗、墨汁、线、笔、锤子、扫把、测量记录表，计算器。所有测量器具必须保证在有效检测期内使用。
1.4现场其他资料准备。
测量应收集的其他资料：城市规划部门的测绘成果；工程地质勘察报告；工程施工设计图纸和有关设计变更文件；施工场区的地下管线、建构物等测绘结果；测定需要保留的原有地下管线、地下建（构）筑物；场地平整、暂设工程定位放线资料。
2. 建筑物的测量控制，应符合以下规定。
2.1控制网应按设计总图和施工总平面布置布设，点位应选择在通视良好、利于长期保存的地方。
2.2控制网加密的指示桩宜选在建筑物轴线或主要设备中心线方向上。
2.3主要的控制网点和主要设备中心线端点，应埋设混凝土固定桩。
2.4控制网轴线起始点的测量定位误差，不应低于同级控制网的要求；两建筑物间有联动关系时，允许误差为1Cm，定位点不得少于3个。
2.5当采用钢尺量距离时，一级网的边长应以二测回测定；二级网的边长应以一测回测定。长度应进行温度、坡度和尺寸修正。
2.6场地水准点的间距小于1Km，距离建筑物、构筑物不宜小于25m；距离回土边线不宜小于15m。
2.7当施工中水准点标桩不能保存时，应将其高层引测至稳固的建筑物上，引测的精度不应低于原有水准点的等级要求。
3. 建筑物轴线和标高传递的施工测量方法
3.1总体平面控制。
在±0.000以下采用外控法，用已建的平面轴线控制网直接向地下室各层或基槽内投设的方法，为整个地下各施工层提供轴线。±0.000以上采用内控法，即在楼内首层埋设控制点，用激光铅垂仪（楼层数较少时也可用10KG的线锤）依据首层的轴线层层往上传递轴线控制交点，再用光学经纬仪投测轴线控制线。
标高的传递：将地面的±0.000的水准点通过水准仪用标尺和大尺向地下室和楼上传递，每一层均至少引测2个水准基点并进行校核闭合。
3.2±0.000以下主体结构施工测量。
（1）轴线引测。
根据规划部门提供的轴线坐标点，将坐标轴线引测到基坑四周的围墙上或混凝土护坡面上，并在四周的平地上设立控制桩，将经纬仪架设在控制桩上，经对中、整平后，后视同一方桩（轴线控制标志），将所需的轴线控制线投测到地下室基坑内和施工面上，将所需的轴线控制线投测到地下室基坑内和施工面上，基坑平面轴线，在护坡做好找平后，将轴线用经纬仪测设到边坡上弹好线，做好标志，并将轴线号喷在边坡上明示，以利施工。在同一层上投测的纵横轴线各不得少于两条，以作角度、距离校核。经校核无误后，方可在该平面上放出其它相应的设计轴线及其他控制线、细部线。为便于校核，投测轴线时，在地下室四壁的底板侧面和墙上将控制线弹出，以便校核不同地下室的轴线误差。
（2）标高引测。
在向基坑内引测标高时，根据规划部门提供的水准点使用水准仪，采用往返测量方法向下引测，事先在基坑内埋设足够用的水准高程点（该水准点应设置在土质坚硬便于长期保存的地方），并按期进行检测。待基础底板浇筑完毕后，将坑内水准点引测至混凝土侧立面，并且第一施工段不少一个基准点作为地下各层引测标高的施工依据。
3.3±0.000以上主体结构施工测量。
（1）轴线竖向投测。
在±0.000以上施工时，轴线投测采用内控法，在首层楼面设置轴线垂直传递点。该传递点的具体做法是：在首层楼面上埋设一定的铁板，铁板尺寸均为200×200mm，通过地面轴线控制，在首层楼面上建立起四条纵横的1m控制线，形成控制网，在楼面预留铁板的相应位置，经过角度闭合及距离差距校正无误误后，在铁板上用1.5mm的钻头冲出纵横轴的控制交点，然后用铜钉在已经冲好的铁板上定好坐标点。用激光铅垂仪依据首层的轴线垂直传递点将轴线传递到每一施工层上。轴线垂直传递点应采取措施进行保护，并作明显的标志。每一施工层放完线后，应及时将外墙控制轴线和外墙上的门洞口线引伸到结构外立面上，作为墙体施工时的控制依据，同时也是校核该施工层平面控制网的依据。
（2）标高竖向传递。
地下室结构封顶且首层墙体施工完毕后，应及时在首层边墙上每一施工段设置一个标高水准点。为保证竖向控制的控制精度要求，对每一层所需的标高水准点必须正确测设，用红漆做好油标，在同一层所引测的不同段的三个高程点相互校核，校核后的三点误差不得超过±3mm，取平均值作为施工中标高的水准点，该水准点应设置在便于使用和保存的位置。在同一楼层不同施工段进行施工时，段与段之间的标高也需进行复核，在每一段的墙上引测两个高程传递点，平差后与上一施工段的标高相互校核。各施工层抄平时，应后视两个高程传递点以作校核。然后在墙体、柱上弹出1米控制线作为模板施工的标高依据，在顶板混凝土浇筑时，为了控制顶板的浇筑厚度，在墙体钢筋上测设出500控制线。
关键词：公路工程；试验检测；常见问题；改善建议
1 前言
随着我国社会各领域的快速发展，各地区正在积极开展公路路网建设。鉴于公路工程施工阶段其质量问题产生的影响巨大，所以要求施工企业必须要严格遵循我国现行法律法规及制度规范要求，利用试验检测来对公路工程施工阶段的总体质量水平进行控制。
2 试验检测工作对公路工程建设的重要性
公路工程项目建设目标是为了进一步提高我国公路运输系统的整体运能，公路工程建设阶段通过试验检测可以发现工程存在的问题，在公路工程投入使用阶段进行试验检测可以对其使用性能有一个准确了解，确保公路交通系统的整体运行质量可以满足地区经济发展要求，对提高公路工程在使用中的安全性有着重要作用。
3 公路试验检测中存在的具体问题分析
3.1 试验检测机制不健全
我国社会经济、文化的快速发展使社会居民对公路交通系统提出更高要求，并且明确意识到试验检测工作对提升公路工程质量水平的重要意义，就国内公路工程建设工作来说其试验检测工作的开展取得了阶段性的成果。然而，由于公路工程建设领域长期受到传统计划经济体制的影响，导致其依旧存在管理人员配置不合理、经费投入不足、母体授权机构和公路工程管理部门的多头管理等多种因素影响，公路工程试验检测工作在具体实践中尚未形成独立的运行机制，行政力量和公路工程建设单位对其影响过大，导致很多公路工程项目试验检测结果无法反映出工程实际状况。
3.2 试验检测结果真实性有待提升
现阶段我国各地区为了满足经济发展需求而不断的加大公路工程建设力度，公路试验检测机构需要面临比以往多数倍的业务量，在试验检测市场需求和现有试验检测资源差距过大等因素影响下，部分试验检测机构在工作中忘记了自身的工作目标，以获取经济效益最大化作为其核心目标，严重忽略了试验检测工作对公路工程质量控制工作发挥指导作用的重要性，就公路工程试验检测结果来说其真实性有待提升。以各种原材料检测为例，在施工过程中，为了保证施工质量，对于各种原材料的检测频率做了规定，部分试验检测结构面临试验检测人员配置不健全的影响，对于过大的试验检测业务量难以对总体工作进行合理统筹，将试验任务安排给尚未取得试验检测员上岗证的人员进行操作。在没有试验检测人员监督下进行的各项试验检测工作，无法控制数据的准确度，试验检测员使用这些数据所开具报告的真实度存在很大的争议。
试验检测从业人员自身专业素养水平存在参差不齐的问题，导致不同的试验检测人员往往会得出不同的结果，同时，试验检测机构为了减少费用投入，试验仪器得不到及时更新，试验检测人员在未达到试验要求的环境下进行检测，严重影响数据的精确度。
3.3 试验检测管理工作缺位
我国公路工程管理部门对于试验检测工作的管理存在缺位现象，具体表现在国内尚未设立专门的部门来对试验检测工作机制的运行进行管理，在缺乏完善监督管理体系的情况下使很多试验检测结果得不到有效保障，无法为公路工程建设阶段的质量控制提供准确依据。再者，推动经济建设中使公路工程建设数量、建设规模有了很大上升，部分试验检测机构为了获取更多经济效益而在不考虑质量的情况下扩充试验检测队伍，导致一些不具备试验检测资格的人员进入到试验检测队伍中，这些问题都充分反映出了国内关于试验检测运行机制监管方面存在的缺失。
4 进一步提高公路试验检测工作水平的具体策略
4.1 加大试验检测管理力度
公路工程试验检测工作中的重点是，对于工程材料质量、工程成品质量进行严格审核，确定各项技术参数可以达到我国现行技术标准的具体要求，保证公路工程在投入使用后的服务水平和运行安全可以满足区域经济发展需求，因此，地方政府与施工企业要认识到公路工程试验检测在公路工程管理中的重要地位。地方政府要通过出台相关政策法规来加强试验检测管理工作，要求有关部门必须要选派专业知识技能优秀的人员对其进行管理。
4.2 完善试验检测运行机制
本文认为我国政府职能部门要明确公路工程试验检测工作开展中的管理主体，并要通过完善相关法律法规体系与制度体系来实现对其专门管理，同时也可以将市场经济竞争机制引入到试验检测领域，向全社会开放公路工程试验检测市场，通过设立严格的准入门槛来对社会试验检测机构的资质进行控制，引入市场竞争机制对提高试验检测领域总体水平有着重要意义。
4.3 提高试验检测人员业务素质
试验检测人员总体业务能力对该项工作水平有着很大影响，只有健全的人员培训与考核机制才能确保试验检测队伍具备良好的素质，确保试验检测人员的总体专业能力可以满足国家现行技术标准要求，进一步提升公路试验检测结果的准确性、可靠性。上级部门应利用健全的机制对各公路试验检测机构总体水平进行评价，通过试验比对查找各检测机构间存在的差异，了解参比人员操作时的误差幅度，查找误差产生的原因，严格按照国家现行技术标准对试验检测工作进行有效控制。同时，各检测机构需定期对仪器进行校验，并于内部开展仪器比对试验，以达到满足试验要求的仪器精度，减少因仪器产生的试验误差，提高数据的精确度。
5 结语
综上所述，国内公路工程试验检测机制运行中存在试验检测机制不健全、结果真实性有待提升、试验检测管理工作缺位等具体问题，在很大程度上影响了国内试验检测工作水平的提升，所以主管部门要有针对性地制定各类措施来进一步提升公路工程试验检测水平。
参考文献：
[1]赵超超.浅析公路工程试验检测管理[J].中华民居，2013（12）.
关键词：检验检测机构;质量控制;质量监督
检验检测机构质量监督的定义是指为了确保满足规定的质量要求，对检测活动的状态进行连续的监视和验证，并对记录进行分析。质量监督是反映和衡量检验检测机构体系要素是否完善、运行是否正常有效的一个重要标志，是实施质量管理的重要手段，是确保检测结果报告准确可靠，提升机构管理水平和客户满意度的重要举措[1]，是对检验检测机构最直接的质控手段。
1质量监督的重要性
建立和运行科学的质量管理体系是检测检验机构实现良好质量管理的基础，而质量控制可以通过进行内部质量控制和外部质量控制程序来实现。内部质量控制有质量监督、内部审核、管理评审、数据分析、统计总结等；外部质量控制包括能力验证、检验检测机构间比对、测量审核等。这些都是保证检验检测机构持续符合质量管理要求的关键。其中，质量监督是通过质量监督员对日常检测活动的现场、操作过程、操作人员进行监督，及时纠正或制止检测过程中发生的偏离，确保检测结果的最终准确性，是管理者对日常检测工作实施监管的一个重要渠道，能有效完善检验检测机构的质量管理体系。2016年1月1日正式实施的《检测检验机构资质认定评审准则》中第4.2.4条规定“检验检测机构管理者应建立和保持相应程序，以确定其检验检测人员教育、培训和技能的目标，明确培训需求和实施人员培训。培训计划应与检验检测机构当前和预期的任务相适应，并评价这些培训活动的有效性。检验检测机构人员应拥有与其承担任务相适应的教育、培训经历，并有相应的技术知识和经验，按照检验检测机构管理体系要求工作。应由熟悉检验检测方法、程序、目的和结果评价的人员，对检验检测人员包括在培员工进行监督”[2]；第4.2.6条规定“检验检测机构的管理人员和技术人员，应具有所需的权力和资源，履行实施、保持、改进管理体系的职责。应规定对检验检测质量有影响的所有管理、操作和核查人员的职责、权力和相互关系。检验检测机构应保留所有技术人员相关授权、能力、教育、资格、培训、技能、经验和监督的记录，并包含授权、能力确认的日期”。[2]虽然新版《评审准则》关于质量监督的要求不像旧版的描述详细，但随着资质认定评审制度的不断改革完善，对质量监督工作要求也应该是愈加严格、全面，质量监督在质量管理中的作用也将更为重要。
2质量监督员的设立
质量监督员是实施质量监督工作的专业技术人员，应由检验检测机构最高管理者任命。其业务素质水平直接决定了监督工作的成效，对专业技术能力和质量管理水平有双重要求，应由检测工作中专业技术水平高、业务精通、经验丰富并且具备一定管理水平的人员担任。一般情况下，监督员占检验检测机构检测人员数量的10%,左右为宜[3]，也可根据检验检测机构的专业范围、检测项目以及检测人员数量灵活掌握。2.1质量监督员应具备的能力。监督员应该是本检测领域内相对业务能力强、工作经验丰富的人员，能够识别出其他检测人员检测工作不符合规范之处，具备对检测结果进行评价的能力和水平。[4]除了技术上的要求以外，监督员还应熟悉业务相关的法律法规、检验检测机构质量管理手册、程序文件等，能够全面掌握全过程及各阶段的质量要求。2.2质量监督员的工作职责。负责制定检验检测机构质量监督检查工作的有关规定，识别质量体系运行及检测工作中的不符合问题，并督促不符合项的整改、纠正和预防，做好相关的监督记录。①负责对检测技术标准的有效性、仪器设备的正常使用进行监督检查；②具有制止违反操作规程，影响检测结果真实性、有效性、正确性的操作活动的职责。
3质量监督的实施
在质量监督工作的实施中应遵循“工作必须有程序，有程序必须执行，执行必须有记录”的体系运行要点。[5]检验检测机构质量监督就是为了满足质量管理的要求，对机构的各种检测活动进行连续的监视和验证，并对记录进行分析。它的特点是形式多样、没有限定和固定时间要求，但这并不意味着是随意的、没有计划性的。“连续的”即是指它是持续的并具有一定频次的。它需要有工作程序(程序文件)、监督计划、实施细则以及监督记录作为执行依据和指导。3.1质量监督工作的步骤。①工作程序。作为质量控制的重要环节，质量监督应遵循质量控制程序，该程序应该收编在检验检测机构的质量管理体系文件中。②质量计划。检验检测机构的质量负责人制定年度质量计划并下达至质量监督员，确定监督内容、监督方式和监督要求等。此外，在做出年度计划的同时，还可根据检验检测机构检测工作安排，针对某些具体的检测工作，下达专项质量监督要求。③质量监督员根据所监督的领域工作特点及重点、要点，将年度工作计划进行细化，确定重点监督内容，保障监督工作的可操作性。④在实施质量监督过程中，质量监督员应详实记录活动的内容，监督记录应该真实反映监督活动。对发现的不符合和潜在不符合项以及整改过程，按照程序文件要求，采取纠正措施后的验证评论都应做好详细记录，以统一规范的表格形式，记录备案。⑤质量监督员应对监督结果进行汇总、分析、总结、评价，并形成质量监督报告，作为相关文件输入到管理评审中。监督过程中发现的异常情况应有向最高管理者、质量负责人反馈的途径和由整改、纠正措施以及预防措施组成的完整措施体系，在管理评审质量监督汇报中应加以说明。3.2质量监督工作的环节。具体内容应围绕“人、机、料、法、环”等重要环节，如图1所示。3.2.1人——监督对象。主要是检验检测人员，重点监督新上岗人员、培训人员。监督他们是否具备相应资格，持证上岗；是否严格执行作业指导书规定的程序和方法；是否及时、准确、清晰、完整地填写实验记录。3.2.2机——仪器设备。监督检测活动使用的仪器设备是否正常运行，是否在有效检定、校准周期内，是否按规范如期保养以及是否进行期间核查，仪器的运行、维修、检定、期间核查、保养记录是否完整。3.2.3料——检测样品和实验所用材料包括标准物质、试剂和消耗性材料等。抽样、委托检验样品标识清晰，具有唯一可识别性。样品制备、样品流转是否符合质量体系要求，样品记录与管理是否规范，是否留有备样，备样封存是否符合要求。监督所使用的标准物质、试剂和消耗性材料是否符合实验要求，保管、领用、登记是否规范。3.2.4法——检测标准方法。监督检测标准方法是否适合样品检测要求，是否现行有效，是否进行受控管理。对于已经变更后的检测标准，是否进行标准变更申请，是否还具备检测能力、验证实验、作业指导书等。采用非标方法时，是否经客户同意，是否进行过技术判断及确认等。3.2.5环——检测环境。监督检测环境温湿度控制等条件是否符合试验要求，是否按规定进行环境监控记录。3.2.6其他环节。除上述检验检测现场操作监督以外，还有必要进行原始记录、数据处理及检测报告等资料信息方面的监督。原始记录书写格式是否统一，填写是否规范，数据处理是否准确，是否使用国际单位；检测报告的检验信息内容是否准确、用语是否规范、结论是否正确等。
4质量监督记录内容
检验检测机构应编制统一格式的质量监督记录。质量监督记录可分为质量监督记录、不符合项记录以及纠正措施实施及验证记录。以表格形式记录从质量监督实施至不符合项纠正实施及验证的全过程，内容真实。
4.1记录内容
质量监督记录应包含监督对象、地点、内容、方式，监督评价及处理意见。可对监督内容进行详细描述，正确予以评价。如未发现问题和异常，可以不做处理意见；如有问题，应填写不符合项登记整改记录和纠正措施实施及验证记录。
4.2不符情况的处理
不符合项登记整改记录内容应包括发生不符合项的时间、地点及监督对象，对于这个过程应详实记录，通过分析过程找出发生问题的原因及属性，结合实际情况给出纠正措施，并为杜绝此类问题重复发生制定预防措施。
4.3纠正措施
纠正措施实施及验证记录主要是分析不符合项存在的原因，结合做出的纠正措施及预防措施进行验证，通过实际验证结果给出验证结论，以确保纠正措施和预防措施得以实施，并行之有效。
5结语
检验检测机构质量监督的总目标是纠正和预防不符合工作。检测机构的质量负责人和质量监督员应分解和细化目标、要求，形成阶段目标和要求(例如：季度目标和要求)。切实做好效果评价与改进，是实施质量监督的关键，它能够促进检验检测机构持续改进和自我完善，形成科学良好的质量管理体系。充分有效地实施质量监督，还可以确保检验检测机构、检测检测工作人员的能力满足要求并不断提高，提供的检测、检验结果准确、可靠。同时也将提高检测机构的工作效率，降低风险和运作成本。所以检验检测机构应重视质量监督，并督促质量监督员认真做好各项监督工作，提高机构整体的管理质量和管理水平。
作者:周怡 杨威 刘翠微 单位:石油工业油井水泥及外加剂质量监督检验中心
参考文献
［1］周红，葛陈勇.浅谈如何有效开展检验检测机构质量监督工作[J].中国纤检，2015，32(17)：67.
［2］国家认证认可监督管理委员会.检验检测机构资质认定评审准则[M].北京：国家计量认证石油评审组，2015.
［3］李阳.检验检测机构质量监督工作的实施[J].科技博览，2015(4)：184.
关键词：深基坑；监控；量测
中图分类号：TV551.4 文献标识码：A 文章编号：
随着社会科技的长足发展，施工工法的与时俱进，人们对深基坑施工的安全要求逐步提高，监控量测在诸多安全保障措施中显得尤为重要。其通过对基坑支护状态及基坑周围土体变化情况进行全面系统的数据分析，来为基坑提供重要的安全保障，保证基坑顺利施工。就此对深基坑监控测量小作浅析。
一、监控量测的目的及意义
1、施工过程中对周围构筑物、地下管线沉降进行监测，确保基坑开挖施工影响范围内的构筑物及地下管线的安全。
2、通过监控量测了解基坑支护结构在施工过程中受力的动态变化，了解基坑开挖引起周边土体变形的大小，准确掌握基坑开挖过程中可能产生失稳的薄弱环节。
3、通过监控量测，收集相应工程数据，为以后的工程设计、施工及规范修改提供参考和积累经验，并可以和计算结果比较，完善计算理论。
二、监控量测的内容及频率
深基坑监测一般分为必测和应测。必测项目有：桩顶水平位移、土体测向位移、桩体变形、土压力、支撑轴力、支撑竖向位移、地下水位、建筑物沉降倾斜、支撑立柱沉降、基底沉降或回弹、地面沉降、重要管线沉降等。应侧项目有：孔隙水压力、桩内钢筋应力应变、钢架内钢筋应力应变等。
监测频率一般按施工条件及施工进度而定，一般不超过规范要求，必要情况进行加密监测。
三、监控量测预警管理标准
应按照安全风险管理体系的要求，负责施工安全为主，实施监测、巡视等现场工作，针对不同风险源及风险等级，建立不同的风险评估体系，提供预警建议，并开展监控信息汇总整理、反馈及现场控制指导等咨询服务工作。根据现场巡视信息及监测数据及时地分析，综合评定，必要时发送预警信息，同时加密观测频率及加大巡视力度。现场监测成果按黄色、橙色和红色三级预警进行管理和控制。
四、监控量测组织机构
根据工程的具体情况，成立专业监测小组，隶属于工程部，总工程师直接领导，从组织上保证监测的顺利进行，使施工完全进入信息化控制中，其组织机构及相应职能参见监控量测组织机构框图。监测组由具有丰富施工经验、监测经验及有结构受力计算、分析能力的技术人员担任组长，在组长指导下进行日常监测工作及资料整理工作。
监控测量组织机构框图
五、监控量测信息反馈
监测信息主要以日报表、周报表、月报表的形式进行施工期间的反馈工作。施工期间有特殊情况时，将以阶段小结形式进行及时反馈。
日报表：在取得监测数据后，要及时对原始数据进行计算，对测点数据变化较大者，应组织人员进行复测，并查看测点的可靠性，观察测点施工附近情况，确认所取得数据的真实性，将所测得数据输入计算机，由相关软件自动计算得出，并生成相应的日报表，日报表上附简短反馈信息，以指导施工。
周(月)报表：监测工作历时1个周(月)后，将对本周(月)监测工作进行阶段总结，提出施工中存在的问题，需注意的事项，应采取的对策等。周(月)报表将在日报表的基础上，由相应软件直接输出，包括周(月)报说明、分析图、表、汇总表、测点布置图、工况记录表等。
六、监测数据分析
监测工作进行一段时间或施工某一阶段结束后都要对量测结果进行总结和分析，把原始数据通过一定的方法，如按大小的排序，用频率分布的形式把一组数据分布情况显示出来，进行数据的数字特征值计算，离群数据的取舍。寻找一种能够较好反映数据变化规律和趋势的函数关系式，对下一阶段的监测数据进行预测，以预测该测点可能出现的最大位移值和应力值，预测结构和建筑物的安全状况，评价施工方法，确定工程措施。
七、工程突况及监测应急措施
1、施工过程中，发生以下突况时，现场监测人员应采取监测应急措施：
①地面沉降速率及累计沉降值超过监测标准；
②桩移速率或位移量突变、地面或围护结构出现较大的裂缝；
③受影响范围构筑物相对倾斜值及倾斜变化速率超过监测标准；
④其他工程突况。
2、现场监测组在以上突发工程情况下应采取以下应急措施：
①立即以最快的通讯方式告知施工、监理、业主等相关单位，采取相应的施工措施。
②根据现场监测数据，加密重点部位的监测频率。
③紧急情况下进行观测前，必须采取有效措施保护好观测人员和设备的安全。
八、风险预警的响应、处理
1、施工过程中当判断可能出现预警状态时，上报信息资料的同时，应及时组织分析，加强监测、巡视，进行先期风险。
2、当监控管理中心综合判定综合预警等级后，各相关监控实施及管理单位根据不同的综合预警级别分别组织不同级领导响应。
①黄色综合预警：发出黄色综合预警时，应及时上报副经理和总工，监测组和施工单位应加强监测频率，加强对地面和建筑物沉降动态的观察，尤其应加强对预警点附近的雨污水管和有压管线的检查和处理。项目部加强组织分析，项目技术负责人主持并组织风险处理。
②橙色综合预警：发出橙色预警时，应及时上报副经理、总工和项目经理 ，除应继续加强上述监测，观察，检查和处理外，应根据预警状态的特点，进一步完善针对该状态的预警方案，同时应对施工方案，开挖进度，支护参数，工艺方法等作检查和完善，在获得设计和建设单位同意后执行。
③红色综合预警：发出红色预警时，应及时上报副经理、总工和项目经理，除应立即向上级单位报警外，还应立即采取补强措施，并经设计、施工、监理和建设单位分析和认定后，改变施工程序或设计参数，必要时应立即停止开挖，进行施工处理。项目部组织专家论证，启动应急预案。
3、对产权单位对工程环境有特殊要求的环境风险工程，预警的风险处理邀请产权单位参加。
4、当判定风险工程处于红色综合预警时，在预警快报的同时，应立即采取应急措施，第一时间上报项目管理公司、公司主管副经理、相关政府主管部门、委办局和环境产权单位等，并组织施工现场应急处理。
5、在风险处理结束后，对预警提出消警建议报告，并根据预警级别的不同报不同层级的监控或管理单位审核。
①黄色综合预警的消警：消警建议报告书面报监理单位审查后实施消警。
②橙色综合预警的消警：消警建议报告书面报监理单位初审和监控管理分中心复审后实施消警。
③红色综合预警的消警：消警建议报告书面报监理单位初审、监控管理分中心复审和监控单位终审后，由监控管理中心组织评估和实施消警，并在信息平台上。其中对特级风险工程红色预警的消警，应上报公司技术委员会组织研究决定。
九、结语
在深基坑施工过程中，只有对基坑支护结构、基坑周围的土体进行全面、系统的监测，才能对基坑工程的安全性和周围的土体有全面的了解，以确保工程的安全及顺利进行，在出现异常情况时及时反馈，并采用必要的工程应急措施。
参考文献：
