SMA是沥青码蹄脂碎石（StoneMatrixAsphalt）的缩写，是一种以沥青结合料与少量的纤维稳定剂、细集料以及较多的填料（矿粉）组成的沥青玛蹄脂，填充于间断级配粗集料骨架间隙中组成一体所形成的沥青混合料，简称SMA。
二、SMA混合料的技术性能
它具有耐磨抗滑、密实耐久、抗疲劳、抗高温车辙、减少低温开裂等优点，适用于高等级道路沥青路面的上面层使用。
1.高温抗车辙性。(1)SMA由粗集料骨架和沥青玛蹄脂两个部分组成；(2)粒径≥4.75mm的粗集料高达70%~80%。矿粉用量为10%左右，细集料较少，一般为10%~20%左右；(3)因骨架嵌挤作用，混合料高温条件下抵抗荷载变形能力较强，有着较强的高温抗车辙能力。
2.低温抗变形性。在低温条件下，由于SMA混合料中有着相当数量的沥青玛蹄脂，当温度下降时，沥青玛蹄脂具有较高的粘结能力，它的韧性和柔性使得混合料具有良好的低温变形能力。
3.耐久性。在SMA混合料中，粗集料骨架空隙被富含沥青的玛蹄脂密实填充，并将集料颗粒粘结在一起，沥青在集料边、面形成较厚的沥青膜。此外，SMA混合料空隙较小，沥青与水或空气的接触较少，因而SMA混合料的水稳定性和抗老化性、抗疲劳性较普通沥青混合料好；同时，又由于SMA混合料基本是不透水的，对中、下面层和基层有着较好的保护作用和隔水作用，使沥青路面保持较高的整体强度和稳定性。
4.表面独特性。SMA混合料一方面要求使用坚硬、粗糙、耐磨的高质量碎石，另一方面采用间断级配的矿料，压实后表面形成的构造深度大，一般超过1mm，而摩擦系数也能满足8BBM以上，这使得沥青面层具有良好的抗滑性和耐磨性能，还能减少溅水，减少噪声，从而提高道路行驶质量。
5.SMA混合料施工前控制。(1)合格的原材料是工程质量的第一前提。必须通过大量的调查了解、取样试验，在进行质量、产量、运输等各方面的综合考虑后初步选定了用于SMA路面施工的玄武岩砂石材料，并按要求对原材料加工、储存、运输等作了严格的控制，使其各项技术指标均满足高速公路路面工程对粗细集料的质量要求；(2)配合比设计阶段。一个完善的配合比设计必须是经过反复的对比、试验，综合考虑各项关键技术指标后才能确定。经过反复试验，反复调整，最终完成了SMA-13的目标配合比设计和施工配合比设计；(3)工前技术交底不能少。SMA混合料施工技术要点较多。因此，在SMA路面正式摊铺前，要求所有技术人员和机械操作人员必须充分了解并掌握SMA路面的施工工艺和技术特点，作好技术交底。
6.SMA-13沥青玛蹄脂碎石路面的施工。(1)施工前的准备工作；(2)砂石材料的供应情况：正式开工时，堆料仓保证有4000m3以上的材料储量，避免施工时因缺料而产生等料现象，从而造成混合料温度过高或停机情况出现；沥青供应：充分考虑沥青拌和楼的日产量和时产量，每天（按20小时的有效施工时间算），开工前将所有沥青储存罐全部注满，同时配备30吨以上的改性沥青运输车，避免因运输车辆的不能正常运行导致沥青用量跟不上而停机待料；(4)矿粉供应：SMA所用矿粉均由石灰石经粉磨而成，必须组织了8-10辆运输车辆，保证矿粉的及时供应；(5)柴油、重油及纤维于开工前全部准备就绪。配备足够的混合料运输车（运输车辆在装料前先用清洁液将车厢清洗干净），避免因运输车辆不足造成拌和楼停机等车；(6)施工现场的机械设备准备：摊铺机至少2台。采用单幅双机摊铺，以避免沥青玛蹄脂料离析；8-12吨全钢轮压路机至少3台，无触点平衡梁一套，平板夯机一台，各施工机械的使用性能在施工前必须进行了全面检查，以保证各施工机械都能正常工作。
四、SMA混合料施工中控制
(1)改性沥青SMA-13的拌制。采用先进的沥青拌和楼进行混合料的拌和，该拌和楼必须具有除尘系统、控温系统和计量称重系统；(2)SMA-13混合料的摊铺。①由于SMA的沥青马蹄脂粘性较大，运料车的车厢底部须涂刷较多的油水混合物；为了防止表面混合料结壳，运料过程中要加盖蓬布，而且运料车数量也要适当增加。为保证平整度，也要做到缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。这是提高路面平整度最主要措施。②上面层采用非接触式平衡梁装置控制摊铺厚度和平整度。③将摊铺机调整到最佳工作状态，调试好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器的料量应高于螺旋布料器中心，使熨平板的挡料板前混合料在全宽范围内均匀分布，并在每天起步前就应将料量调整好，再实施摊铺，避免摊铺层出现离析现象。④摊铺应选择在当日高温时段进行，路表温度低于15℃时不宜摊铺。摊铺遇雨时，立即停止施工，并清楚未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺；(3)SMA-13混合料的碾压。碾压是SMA路面施工中极其关键的环节，碾压工艺、碾压遍数、碾压温度等的情况如何，直接影响到SMA路面的压实度、平整度和渗水情况；(4)路面压实完成24小时后，方能允许施工车辆通行；(5)施工接缝的处理。采用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部拉尺，使得直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层改性沥青，摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从已经施工完成的路面上开始碾压逐渐移动新铺面层。
五、SMA混合料施工阶段的质量管理
1．原材料的质量检查：包括改性沥青、粗集料、细集料、填料、木质絮状纤维等。
2．混合料的质量检查：油石比、矿料级配、稳定度、空隙率；混合料出厂温度、摊铺温度、初压温度、碾压终了温度。
3．碾压成型路段的质量检查：厚度、平整度。宽度、横坡度、压实度、偏度；摊铺的均匀性。同时还应进行构造深度和渗水的跟踪检测。
4．施工压实度的检查以钻孔法为准，钻孔检测频率单幅每公里每车道2个。
5．渗水系数合格率宜不少于90%，当合格率宜小于90%时，应加倍频率检测，如检测结果仍小于90%，需对该路段面层进行处理。
六、结束语
严格说来，SMA路面的施工比普通沥青混凝土的施工难度要大得多，一条公路SMA路面铺筑的成功与否，很大程度上取决于它的材料质量、设备性能和施工工艺，每一个环节环环相扣，忽视了其中任何一环，SMA路面都将注定失败。
关键词:沥青路面;施工工艺;质量控制;混合料设计;路面施工
中图分类号:U415 文献标识码:A 文章编号:1009-2374(2010)09-0137-02
2006年7月根据上级相关精神,(景德镇)市公路管理局对(白景线)k 92+500~k 107+900段进行路面改造。其中沥青面层采用的是5 cm厚中粒式沥青碎石,本工程被评为优良工程。本文结合该段工程的实践,就如何控制沥青混凝土路面施工
一、沥青混凝土主要施工工艺
(一)摊铺工艺
1.下承层的施工准备:沥青面层摊铺前应对下承层表面进行清扫或冲洗,将表面污染的杂物洗刷干净,下承层的浮灰扫掉。要对路基宽度、中线进行复核、定位、放样并对路面基层进行平整度,高程的检测,不合格的部分及时处理。特别是对透层油洒布不均匀积油或少油均要进行处理,直至合格为止。在摊铺上面层时,应将下面污染的杂草、杂物清除干净,遇有严重污染的必须用水冲洗,晒干后再洒粘层油,然后铺上面层。
2.摊铺机宜采用进口较先进的摊铺机具,并要求配备浮式基准梁,根据路面宽窄采用一台或两台均可,目前国内公路市场有两种倾向,一是为减少路面接缝要求全幅摊铺,即只用一台摊铺机全幅铺筑,二是有的则认为全幅摊铺容易产生离析,对路面质量有影响,全断面必须用两台平行作业。以上两种思维各有利弊,但就目前而言,使用较先进的摊铺设备,还没有发现大的质量问题。
3.合理安排拌和站的拌合能力,运输沥青混合料的能力,确保摊铺机摊铺速度均匀一致连续不断地进行摊铺,尽可能减少当天摊铺过程中的横向接缝,如因特殊情况停机超过30分钟时,应作成平接缝处理。
4.摊铺机集料斗在刮板尚未露出,尚有约10cm 厚的热料时,拢料应在运料车刚退出时进行,而且必须做到在料斗两翼恢复至原位的时侯,才允许下一辆车开始卸料,严禁送料洒落至刮板以外。
5.在摊铺机的熨平板上,严禁非本机操作人员在其上站立和通行,防止浮动熨平板瞬间下沉,影响路面平整度。
6.摊铺全过程应设专业人员对沥青混合料温度、厚度进行随时检测,并做好详细的记录,以备查用。
(二)沥青混合料的压实与成型
1.沥青混合料的碾压,根据多年实践经验的摸索宜采用下列方式进行:(1)初压:初压又称稳压,选用DD-110双轮双振动压路机静压过去,返回时开振动,初压温度应控制在140℃左右;(2)复压:复压一般选用15～30t轮胎压路机柔压两遍,后面要接着DD-110压路机碾压两扁,复压碾压遍数不少于4～6遍,在复压过程中应及时用三米直尺检测平整度,发现有起拱的部位用6～8t钢轮双轮双振压路机进行横向碾压处理,消除起拱隆起部位,复压时的温度应控制130℃左右。(3)终压:宜采用DD-110振动压路机或6～8t双轮双振钢轮压路机静压2～3遍。
2.初压应在混合料摊铺后较高温度下进行,并不得产生推移,发裂等现象,压实温度还应根据沥青稠度、压路机类型,气温、铺筑层厚度,混合料的类型经试验试压确定。初压应从外侧低处向中心(内侧)高处碾压,相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽,在靠外侧边缘处初次碾压时,可暂预留40～50cm宽不碾压,等压完第一遍后将压路机的大部分重量位于压实过的混合料面上再压边缘,以减少向外推移。
(三)横向接缝的处理
1.每天摊铺结束后或因超过规定的碾压时间需要做横向接缝时,对已压实完成的沥青混合料,用3～6m直尺进行检查,凡厚度不够或不平整形成斜坡部分全部清除,直至找到合适的平接茬,以避免对路面的污染。
2.摊铺机起步前应在接茬处上预热30分钟以上。
3.开始摊铺的第一车料,应用刚刚运到工地的最后一车,即混合料温度最高的一车。
4.摊铺机起步时速度要慢一些,并及时检测其摊铺厚度变化情况。
5.碾压接缝时,先纵向碾压,然后用一台转弯方便的振动压路机进行横向碾压,首先从凉茬开始,每次向热茬方向移动20cm左右。振压一遍后,用3～6米直尺检查。
二、质量控制措施探讨
(一)混合料设计方面
承包人和监理工程师应重视各结构层的配合比设计工作。承包人在向监理工程师上报各分项工程生产配合比设计的同时,应抄送业主一份。业主将委托技术单位进行配合比验证试验,并对配合比设计提出意见。监理工程师在征求业主的意见后审批生产配合比设计,审批的配合比设计应报备业主一份。
(二)路面施工方面
1.试验段铺筑。承包人在监理工程师审批生产配合比设计后,组织进行试验路段的施工。在进行试验路段的施工前,应组织生产一线的有关人员召开技术交底会,并通知监理工程师、业主和技术单位有关人员参加。
试验路段铺筑成功后,承包人才能正式进行该结构层的施工。对于试验路铺筑发现的问题,承包人应通过小规模的施工进行整改,在有关质量问题未得到彻底解决前,不能大面积展开该结构层的施工。监理工程师应重点监控承包人的整改情况。
2.施工过程。(1)确定施工质量控制要点,如确定压实度测定方法、强度无破损检测方法,用以控制压实度,确定现场钻孔抽样原则,用以保证抽芯的代表性;(2)确定工程质量管理的检测方法,以无破损检测强度的变异作为离析程度的判断标准,提供强度变异性与施工质量的相关关系;以强度变异性保证率的概率水平评价各标段的施工技术水平;(3)施工技术改进与提高工程质量。根据无破损强度变异性判断施工流程中的薄弱环节,重点解决造成大变异性的施工流程薄弱环节,改进施工工艺。建立各结构层施工过程中的平整度传递函数或统计模型等;(4)施工质量总体评价与比较。采用以压实度、强度、平整度代表值与变异性为主的指标体系评价各标段的施工质量与管理水平;重点解决施工质量与管理水平最低标段的技术问题;循环进行上述过程,直至整体水平达到满意程度;配合业主采取奖惩制度、控制经费支付程度等手段促进施工技术水平提高。
三、结语
随着国民经济高速发展,公路交通量迅速增长,车辆大型化、超载严重,车辆行驶渠道化现象日趋突出,使沥青混凝土路面面临考验日益严重,许多条高速公路沥青路面建成通车不久,就已不能适应交通需要,早期破坏时有发生,在国外类似问题也相当严重,因而如何全面提高沥青路面使用质量,延长路面使用寿命是我们广大交通工作者亟待解决的课题。
参考文献
[1]常兴文.沥青路面结构设计浅析[J].交通标准化,2006,(9).
[2]孟书涛.简论我国沥青路面结构形式的应用和发展[J].交通建设与管理,2007,(1).
[3]孙红燕,王勇,陆剑卿.沥青路面设计指标探讨[J].交通标准化,2006,(9).
[4]王勇.解决公路沥青路面早期病害的技术途径[J].科技咨询导报,2007,(3).
[5]冯华,过年生,项庆明.考虑超载因素的路面设计方法[J].交通标准化,2005,(Z1).
[6]高玉昌.沥青路面裂缝的成因及防治措施[J].交通世界(建养・机械),2007,(5).
关键词：沥青路面施工；摊铺技术；碾压技术
0引言
随着各地联系增强和经济社会发展，公路工程建设数量不断增多，对工程质量的要求也在进一步提高，在这样的背景下，不仅要注重完善沥青路面施工方案设计，把握施工技术要点。同时还要落实质量控制措施，实现对质量缺陷的预防和处理，有效保障沥青路面工程质量。但不能忽视的是，目前在施工中，一些施工人员责任心不强，没有严格落实质量控制措施，影响沥青路面质量和施工效果提升，需要采取完善措施。本文结合公路施工建设需要，针对如何落实沥青路面施工技术提出相应策略，希望能为具体工作开展提供参考。
1公路施工中沥青路面施工技术的作用
为确保沥青路面工程质量，使其有效发挥作用，施工中应该落实技术措施，严格质量控制，为项目工程建设创造良好条件，其重要意义表现在以下几点。
1.1推动公路施工顺利进行
如果施工人员忽视落实沥青路面技术，不注重加强原材料质量控制，现场施工管理不到位，对存在的质量缺陷没有及时修复和处理，公路施工现场有可能出现质量问题，导致延误工期的情况发生。采取有效措施，严格遵循和落实施工技术，能预防质量和安全事故发生，为公路施工建设创造有利条件，推动项目施工顺利进行。
1.2提高公路工程质量与效益
沥青路面施工表明，如果忽视加强质量控制，没有严格落实施工技术措施，有可能导致质量事故发生，使得沥青路面出现裂缝、坑槽、沉陷等质量缺陷，不仅影响工程质量，还加大养护维修难度，导致不必要的资金支出，降低公路工程建设效益。而采取施工技术措施，不仅可以顺利完成沥青路面施工任务，还可以实现对质量问题的预防，避免出现不必要的损失[1]，为项目工程建设创造有利条件，进而提高沥青路面工程质量和效益。
1.3延长公路工程使用寿命
通过完善施工方案设计，把握沥青路面施工技术要点，重视沥青、粗细集料、外加剂等原材料质量控制，能有效预防存在的质量缺陷，让公路工程能够更好地运营发挥作用。同时还可以降低养护维修难度，避免质量事故发生，最终实现延长沥青路面使用寿命的目的，满足车辆安全顺利通行需要。
2公路施工中沥青路面施工技术的不足
尽管采取有效措施，落实沥青路面施工技术对公路工程建设具有重要作用，然而在项目施工中，一些施工人员没有严格执行技术措施，制约工程质量提升，存在的不足表现为以下几点。
2.1施工技术措施的不足
例如，沥青路面施工方案设计不到位，忽视原材料配合比设计，导致沥青、粗细集料、外加剂等原材料的添加量不准确；拌和不到位，忽视加强温度控制，降低沥青混合料的和易性与密实度。此外，沥青混合料摊铺、碾压和接缝处理技术没有严格执行和落实，不利于确保工程建设质量。
2.2质量控制技术的不足
整个公路工程施工中，没有结合项目工程具体情况制定完善的质量控制制度，难以有效约束和规范现场施工。在施工中没有严格加强原材料质量控制，机械设备管理和混合料质量控制被忽视，未能严格按要求进行项目工程建设与验收，对存在的质量缺陷没有及时修复。这些问题的存在，很容易导致质量问题的发生，降低沥青路面工程质量和效益。
3公路施工中沥青路面的施工技术
为弥补项目施工存在的不足，严格落实施工技术措施，加强质量管理和控制，结合公路施工需要，可以采取以下施工技术措施。
3.1施工技术措施
在沥青路面施工技术方面，为保证施工效果，应该把握以下技术要点。
（1）混合料配比技术。遵循沥青路面施工技术规范要求，做好混合料配合比设计工作，合理确定沥青、粗细集料、外加剂等原材料添加量，然后按要求添加原材料，并做好拌和工作。正式拌和前必须进行试拌，确定拌和时间、温度，原材料添加量等指标。重视拌和温度控制，及时观察并记录拌和基本情况，开展马歇尔试验，并进行钻芯取样，对存在的不足及时调整和优化，保证混合料拌和效果。
（2）路面摊铺技术。拌和完成后用15t自卸车将沥青混合料运往施工现场，合理控制运输距离和时间，避免混合料出现离析现象。当混合料运往施工现场后，应该安排专门工作人员指挥卸料，保证现场作业安全。卸料后进行初平，然后进行路面摊铺，速度控制在2～6m/min之间，整个摊铺施工应该连续、均匀、缓慢进行，交叉口位置采用人工方式找平[2]。
（3）路面碾压技术。沥青混合料摊铺完成后立即进行碾压施工，碾压分为初压、复压和终压3个环节，速度控制在1.5～3.5km/h之间为宜，碾压应该缓慢、均匀、连续进行，保证沥青路面压实度，提高施工效果。首先进行边缘部位碾压，然后进行中间部位碾压，碾压施工中不得任意停顿或急刹车，避免影响沥青路面压实度。当轮迹完全消除，压实度合格后，碾压施工完成。
（4）接缝处理技术。结合公路工程建设基本情况，合理设置纵向与横向施工缝。纵向施工缝应用梯队联合摊铺方式设置，在摊铺好的混合料中预留10～20cm距离且不进行碾压，然后使用热接缝方法跨接碾压，消除缝隙，完成处理任务。横向施工缝采用平接缝，用3m直尺辅助设计，并铲除多余部分[3]。将接缝部位的灰尘和杂物及时清理干净，适当添加混合料，并用钢筒式压路机横向碾压，确保压实度合格，提高处理效果。
3.2质量控制技术
在采取上述施工技术的前提下，为保证沥青路面施工效果，确保公路工程质量，还有必要落实质量控制技术，主要包括以下几项。
（1）材料质量控制技术。严格控制沥青、机制砂、矿粉、石屑、集料等原材料质量，从质量可靠的厂家采购原材料，确保供货及时到位，满足施工需要。重视原材料质量检测与验收，做好试验分析工作，掌握原材料综合性能，为提高沥青路面工程质量奠定基础。不合格的原材料一律不得将其用于现场施工，对施工现场材料也要加强防潮和防水工作，保证材料综合性能，为提高沥青路面工程质量做好准备。
（2）机械设备质量控制技术。根据工程质量控制要求、施工现场基本情况和进度计划，合理采购或租赁机械设备，包括拌和、运输、摊铺和碾压设备等，按要求进行设备调试，保证施工机械设备综合性能良好。做到加强机械设备养护维修，使其处于最佳状态，提高工作效果，为保证沥青路面工程质量提供保障。
（3）混合料质量控制技术。严格沥青混合料配合比设计，确保沥青、粗细集料、外加剂、机制砂等质量合格，并用电子秤称重，保证原材料添加质量准确，为提高施工效果奠定基础。重视混合料拌和工作，严格温度控制，增强集料级配的稳定性[4]。整个拌和过程中要及时观察拌合楼的基本情况，对存在的异常情况及时处理，保证混合料拌和质量，为提高沥青路面施工效果奠定基础。
（4）工程质量检测技术。加强沥青路面质量检测，及时掌握施工现场基本情况，是工程施工中不可忽视的内容。注重混合料温度检测、原材料质量检测、沥青面层质量检测，保证混合料温度合理，原材料质量满足施工规范要求，沥青面层质量符合技术规范标准，发现存在不足时应该立即修复和处理。沥青混合料碾压施工时，需要落实质量控制措施，保证压实度合格，经检测压实度不合格的部位，需要及时返工，直至压实度合格为止。整个沥青路面工程施工任务完成后，要进行工程质量检测与评定，获取准确的数据资料，详细了解现场施工基本情况，对存在的不足立即修复和完善，推动沥青路面工程建设质量提升。
4结语
整个公路工程施工中，为促进沥青路面更好发挥作用，预防裂缝、坑槽、沉陷等质量问题发生，落实沥青路面施工技术是必要的。施工人员应该提高质量控制意识，增强责任感，严格遵循规范流程开展各项操作，并把握沥青路面摊铺和碾压施工要点，注重加强施工现场管理，重视工程质量检测与验收，对存在的质量问题及时修复，从而顺利完成公路沥青路面施工任务，有效保障工程建设质量和效益。
参考文献：
[1]潘喜林.公路工程沥青路面施工技术与质量控制[J].现代商贸工业，2012（19）：177-178.
[2]赵瑞多.论公路工程施工质量管理与控制[J].交通标准化，2013（11）：136-138.
[3]乔蓬珍.沥青路面水损害防治的基层处治对策[J].交通世界，2016（10）：20-21.
关键词:公路施工；沥青面层；技术
中图分类号：TU74文献标识码：A
引言
目前,我国交通事业发展迅速,公路建设规模也越来越大。沥青混凝土路面是现代公路建设的主要工艺方式,沥青路面的施工技术也被广泛关注,由于沥青路面常用于高级公路的建设施工,它的施工质量关系到整个公路施工的质量。沥青路面的优点是坚实性、耐久性、防渗性强,同时能很好的抗低温开裂,在我国高速公路的建设中得到了普遍应用。但沥青路面的施工较为复杂,因此,在沥青路面施工中应注意施工工艺的质量控制,同时优化施工质量评定标准,将沥青路面施工质量提高到新水平。
一、公路沥青路面施工前准备工作
（一）料源的确定及进场
施工前,应认真做好材料检查,主要针对沥青、石料、砂、石屑和矿粉等原料进行检验,从源头上控制质量,除此之外,还应从经济和质量上合理选择材料,一般应选择大型的、正规的沥青厂家及石料场。对于进入现场的原材料,监督人员要对每批货的生产厂家所提供的质检报告、装运数量、装运日期、定货数量等进行检查和审核,尤其要注意粗细集料和填料的质量,禁止不合格的材料进入施工现场,根据相关的技术指标对每批货进行抽样检测,检测合格后才能允许使用。
（二）施工机械检查
在施工前应对各种施工机械进行全面检查,保证施工机械可以稳定运行。对施工需要使用的拌和与运输设备、洒油车、矿料撒布车、摊铺机和压路机等设备的各方面性能进行检查,并确保施工设备的配件齐全,开工前做好养护和调试工作,避免在施工期间发生故障,以免延误施工时间,降低施工效率。
二、沥青混合料技术要求
热拌沥青混合料是经过专业人员的调配,将矿质混合料与粘稠沥青在专业的设备中混合加工而成的,加工完成后,再通过保温运输设备运送至施工现场,同时在热状态下进行摊铺和压实, 这也是沥青料中最典型的种类,也是最常用的。沥青混合料应保证一定的抗剪强度,因为在施工中,可能会遭到材料的质量、技术性质等外界因素的影响,不良的抗剪力会影响沥青的施工和使用。
三、沥青路面的施工技术
（一）沥青混合料的摊铺
摊铺机运行的速度要根据搅拌机的产量、施工设备的情况及摊铺厚度、宽度来设定,首先按2-6m/min作为预先设定,在施工过程中要保证缓慢、均匀、一次性的摊铺。不得任意改变摊铺的速度。摊铺中一般不需要工人进行整修,如果有特殊情况,可以在专业人员的指挥下,通过人工找补或更换混合料,对缺陷较多的部位进行铲除,提高摊铺质量。
摊铺用的钢丝为扭绕式,直径控制在6mm以内,拉力大于800N,每5m设一钢丝支架。前面的摊铺机左侧架设钢丝,摊铺机上安装横坡仪控制;后面摊铺机右侧架设钢丝,左侧在摊铺好的层面上走“雪撬”。
（二）沥青路面的碾压
碾压是沥青路面施工的最关键步骤,也是施工的最后一步, 我国高速公路建设正进入蓬勃发展时期, 需要我们不断总结施工经验,充分认识到了沥青路面的压实度对公路质量的重大影响,提高路面压实的水平,增加压路机的压实功能,在碾压过程中密切关注、严格控制压实机的速度,只有这样,才能保证压实质量。
在碾压过程中,其碾压的速度和次数是相互作用、互相制约的,如果碾压的速度快,就会需要为保证碾压质量而增加碾压次数,从而降低压实效率。可见,合理的碾压速度是十分重要的,这对减少碾压时间,提高碾压效率有积极作用。施工中,速度应控制在2-4km/h,轮胎压路机可适当提高,但要控制在5km/h内。如果速度过慢,摊铺和压实之间就会产生空隙,影响施工质量。因此,碾压速度的选择原则是在保证沥青混合料碾压质量的前提下,尽可能的提高碾压速度,减少施工次数,提高工作效率。
（三）沥青路面压实技术与接缝施工
要提高沥青混凝土路面的耐久性, 延长使用寿命,其混合料的配合比设计与压实就是十分关键的两个步骤。如果优化的混合料配合比没有充分压实,则会降低路面的使用功能。压实的目的就是为了减少混合料中的缝隙,提高路面的密实度,增强沥青路面的耐久性。
纵向施工缝:利用两台摊铺机同时作业,通过梯队联合摊铺方式的纵向接缝,首先应在已经摊铺的混合料部分留下10-20cm宽的位置,此部位不做压实,此时就有5-10cm左右的摊铺层重叠,以热接缝形式在最后作跨接碾压以消除缝迹。
横向施工缝:全部使用平接缝,用3m直尺从纵向延伸的位置,在摊铺段端部的直尺呈悬臂状,以摊铺层与直尺脱落的地方作为裂缝处理的部位,用锯缝机割齐后铲除;继续摊铺时,需要将接缝时出现的粉尘清理干净,加上一些沥青,摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺;碾压时用钢筒式压路机做横向压实,从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。
四、沥青路面的质量检测与评定
（一）质量检测
沥青路面的质量检测主要是针对原材料、沥青混合料温度进行检测,以及沥青面层的检测。检测的目的是为了预防不合格的原材料进入施工现场;同时还能提高混合料的搅拌、碾压、压实的效率,全面提高沥青路面施工的质量;注重沥青路面的压实检测,可以改善一些不合格路段的施工质量。通过对沥青路面施工进行动态管理,利用多媒体技术建立数据库,随时对收入的数据进行分析检验,及时发现问题并解决问题。
（二）质量评定标准
沥青路面质量评定标准是检查施工质量的关键依据,只有制定科学的质量评价标准,才可以建设出高质量的公路。不断完善和优化沥青路面质量评定标准也是未来沥青路面施工的重要研究课题。
关键词：公路工程；沥青；路面；施工技术；应用分析
近年来，随着国家对基础建设投资力度的加大，公路建设取得飞速发展。在国内公路工程的建设过程中，沥青路面因为其表面十分平整，路面强度大，行车安全系数高、噪声低，没有扬尘与振动和良好的防水性能等诸多优点被广泛采用，沥青路面的施工工艺和技术也因此得到极大的提升和进步。所谓的沥青路面是指在公路路面建设施工过程中，在路面的使用材料中添加一定成分的沥青，来达到提高公路路面质量的要求。沥青路面因为其诸多优势，在各级公路建设过程中都被广泛使用，通过提高沥青路面的高质量来缓解日益繁重的交通压力，促进基础建设技术的进步[1]。
1 沥青路面的施工规范
在公路工程的施工规范和要求中，路面施工的技术规范和相关施工要求相对于其他环节的工程来说更加严格，因为路面施工后的外观及质量直接影响到公路通行后车辆行驶的安全性及舒适性，因此，在进行公路工程路沥青路面的施工过程中，施工单位要严格要求相关的作业人员按照行业标准和施工规范进行操作，以确保路面完工后的安全性和可靠性。按照国内相关的公路工程施工的法规文件的要求，在公路工程的施工过程中，施工人员必须遵循以下基本技术规范的要求：第一，对于质量要求较高的一级公路和特级公路，压实度不可以低于98%，对于一般的公路工程的沥青路面，压实度也不能低于95%，以确保路面的质量和平整性；第二，在沥青路面的施工过程中，路面涂层厚度需控制在2cm以内，路面的平整度需要控制在0.5cm以内，路面的总体宽度需要控制在2cm以内，以确保路面的施工符合行业技术规范的基本要求；第三，在沥青路面施工过程中，沥青等材料的施工温度对于路面的质量有着直接的影响，所以，在施工过程中，需要进行严格的控制和测量才能进行沥青等材料的摊铺施工；第四，为了确保路面的压实度，必须采用12吨以上的压路机，才能确保压实效果。
2 沥青路面原材料的控制
在沥青路面的施工过程中，沥青路面施工过程中所使用的沥青、粗细集料、矿石等原材料的质量是影响沥青路面质量的直接因素，因此，控制好沥青路面施工过程中使用的原料的质量对于沥青路面质量的保证具有关键性的作用。所以，在相关原料的采购时，需要寻找生产质量过硬，诚信经营的供应商来供应满足技术标准规范的原材料，对于原材料的各个采购和进料环节进行监督和抽验，以确保原材料的质量要求处于可控范围。沥青路面施工使用的原材料因为属性较为特殊，故在运输过程中需要专用车辆进行，温度也要按照相关的技术要求进行控制。在施工过程中，还需要用到不同规格的碎石来铺设道路的骨架，所以，安排专人对碎石在场地存贮，保管进行管控，确保碎石的干燥性，有利于沥青路面使用的混料质量的稳定性。
3 沥青混凝土中的材料配比
沥青混凝土陆念是现代公路建设的主要工艺方式，因此，沥青混凝土的配比设计对于路面的质量具有关键性的影响。在沥青混凝土的配比设计过程中，为了确保配比后的质量，一般需要在储备原材料之前进行相关的工地实验来确定配比比例，这样做的好处在于不仅可以准确的实现对材料品种、级配和用量进行确认，还可以通过抽样实验，对沥青混合料的用量进行准备有效的控制，以提升沥青路面的施工质量[2]。
4 沥青混凝土施工的工作面要求
沥青混凝土铺筑的基层的强度、平整度和弯度对于沥青混凝土铺筑后的质量影响十分重要。所以在公路工程沥青路面的施工过程中，为了确保基层的平整度，干燥度和清洁度，需要对基层进行重点检验，确保没有松散的石料等影响沥青混凝土施工的因素存在，同时，在基层上洒一定数量的透油层，以确保施工的质量。
5 施工技术控制
要实现对施工技术的控制，必须对以下几个环节进行严格技术管控：第一，沥青混合料的拌合和运输控制。沥青混合料为了确保混合质量，要求拌合时间短，运输时间不宜过长，使用翻斗里涂抹了油水混合物的15吨以上的自卸汽车，来降低沥青混合料的氧化和挥发；第二，沥青混合料的摊铺控制。在沥青混合料摊铺前，必须对摊铺机进行例行的检查，以确保沥青混合料得到连续稳定的摊铺，保证路面的平整度，在后面人工检修时，不可以站在未压实的沥青混合料上施工；第三，沥青混合料的碾压控制。沥青混合料要实现想沥青混凝土的转变，必须要通过对其进行压路机的压实施工，使沥青混合料材料之间的空气被挤压出来，确保矿物颗粒能够有效的粘结；第四，路面接缝处理控制。安排专人负责表面粗斜较多，离析较大的接缝状况。使用喷灯烘烤或热混合料覆盖的方式，使接缝处软化在实施接缝铺筑施工，并涂抹沥青层来加强混合料的粘结，最后实施压实动作，确保接缝质量。
6 收集资料，强化验收
资料的收集是工程验收的基础保障。因此，在沥青路面的施工过程中，对于施工过程中出现的问题和难点进行不断的总结，同时关注新材料、新工艺、新技术、新设备的引进作用和功效，以实现对施工过程实现动态管理，确保施工环节处于可控状况，对于沥青混凝土使用的原材料，进行相应的质量检测并记录，是保证混凝土质量的关键。在施工过程中，对于相关环节的施工参数和相关实验数据及照片影像资料进行及时的归档保存，是保证后期竣工验收的关键性依据，为确保施工质量奠定基础[3]。
结束语：
目前，使用沥青混凝土进行公路工程路面的施工，已经成为现代公路建设的主要工艺方式，沥青路面的施工技术也因此逐步成熟和完善，在公路工程的使用过程中取得良好的效果。随着私家车数量的不断增多，公路工程面临着日益严峻的通行压力，为了确保公路工程沥青路面的质量，我们需要对沥青路面的施工技术进行不断地提升和完善，同时在施工过程中对相关环节进行严格的控制和监督，使得技术不断得到优化和升级，确保沥青路面施工的顺利开展，为公路质量的提高保驾护航。
参考文献：
[1] 李文平.公路工程沥青路面施工技术的应用分析[J].城市建设理论研究，2014，（12）.
【关键词】 公路；施工；沥青路面；施工技术
1.影响沥青路面整体质量的相关因素分析
1.1 建设施工的材料因素
在建设沥青路面过程中，沥青路面质量能否得到有效保障，与所用建设材料的质量息息相关，这就要求材料一关要把控好，保证其符合标准。
1.2 建设施工人员的综合素质
沥青路面施工建设中，施工队伍的质量与建设质量关系紧密。素质较低的施工团队会要求松懈，总会出现施工操作不规范，施工方法不正确这一类问题，这就给整个工程建设埋下了不安定因素。
1.3 施工的方法和手段
沥青路面是一个不但能够实现营运目的，还能满足车主对于舒适行车的要求的工程实体，是设计思想与意图的完整体现。在这之中，施工技术对于整个路面施工建设至关重要。
2.提高公路施工中沥青路面质量的具体施工技术
2.1 施工前的准备工作
为了在加强施工效率，减少工期的同时，切实保障施工建设质量，施工前期的准备工作至关重要。在材料采购方面，各施工所需的原材料及其具体标准，数量等信息都要完善。与此同时，要确保施工前准备工作的科学性。在建筑工程中，由于建材的标准，规格都存在着差异，即使是同一种规格的建设材料也可以由不同的生产厂家进行生产，进而就使得相关的价格也不同，从而导致建材的质量不能确保。鉴于此，在准备材料的采购过程中，就要对各家进行比较，在保障材料价格低廉的同时，选择信誉较好的厂家合作，从而确保产品质量。2.2 混合料的配合比技术
沥青路面建设中，试验其所用混合料是至关重要的一环。不仅要保证搅拌的时间以及温度合格，还要确认工艺技术，为了保障沥青使用量为最佳，还要检验设计配合比与混合料的压实性。从而，供料比在精确的调整之后达到平衡。这之后，进行马歇尔和抽屉试验，在拌合机调试正常的基础上，取出两项试验的结果并对比取样实验结果，查看沥青含量，混合料配比等是否符合马歇尔设计。
2.3 沥青混合料的拌合
沥青混合料的拌和是在规定的沥青混合料拌制场进行的，在拌合的过程中，需要控制沥青混合料的拌制时间、拌制温度以及拌制比例。拌和时沥青的拌制温度一般控制在 160～170℃之间，矿料的拌制温度一般控制在 175～190℃之间，而混合料的拌制温度则以 155～170℃为好。沥青混凝土拌制场地产量一般控制在 240t/h 以上。
2.4 沥青混合料的运输
沥青混合料属性是非常易变的，这就要求一旦沥青材料完成混合搅拌工序，就务必保管妥当并在第一时间投入到建设施工中。由此可见，沥青混合料的运输工作极为重要。第一，预留出一定的时间。施工建设进度是制约车辆运输的一大因素，所以施工进度是一个参考量，在这之前便要留有余地，以便灵活应对突发状况。第二，为了防止不同材料粘连的情况发生，及时清理运输车辆是极为重要的。第三，确保运输车辆行驶平稳，保护液的涂抹工作也要到位。
2.5 摊铺与碾压技术
沥青路面是否平整，是否能有效的抗击病害与摊铺及碾压工作是否到位密不可分。要根据搅拌机产量，摊铺宽度、压实厚度，结合相应的环境状况，来选择摊铺运行速度与机械型号。一般情况下，在一分钟内，2-6 米的行进速度最为到位。摊铺的行进速度，一旦确定就轻易进行更改，碾压时也要保障其均匀，平缓，尽可能一次成功。在整个沥青路面的施工建设环节中，碾压是重中之重的步骤，处于至关重要的地位，这就对压实机的质量提出了要求，必须保障压实功能。为了确保碾压的质量与效率，提高碾压速度后，碾压次数也必须经过严密的考虑。
2.6 沥青现场质量和温度的控制
沥青路面的质量问题突出表现在沥青路面容易出现断痕，车辆在行驶的过程中会出现颠簸继而造成车祸。鉴于此，工程建设阶段，在确保沥青配合比正确的之后，还要保证其温度正常。一旦室外施工建设的温度过高，沥青属性被改变，整个工程的质量也就无法保障。因此，需要聘用具有一定施工建设经验的技术员工，严格控制好沥青的配合比，并要对沥青材料的使用进行全面的监控和处理。
2.7 接缝处理
在公路建设中，整个公路的舒适性与外观都极大程度上受到接缝处理质量的影响，由此可见接缝处理的重要性。横向接缝与纵向接缝是接缝处理的两大方面。首先，横向接缝方面：（1）选用 3 米的靠尺进行公路平整度的测量。（2）质量问题通过人工清除。（3）沥青涂抹，确保下一次接缝处理重叠于已铺层 5-10 毫米处，进而进行混合材料的涂抹工作。若有未压实或坍塌的问题出现，就要在切割机凿除的基础上进行涂刷沥青混凝土。而在纵向接缝方面：便可使用两台摊铺机同时作业，采用梯队联合摊铺手段。在施工前，应先预留出 1-2 分米不压实，此种方法就可以保证摊铺层有 5-10 厘米的重叠，从而就可以通过热接缝法来跨接碾压，以达到消除缝隙的目的。
3.沥青路面质量控制方法
3.1施工材料和设备的检查
主要包括施工材料的选购、检测和质量控制，机械设备检查。施工材料主要包括施工所需的沥青、机制砂、矿粉、石屑等材料，在选购过程中应当做好检验工作保证其质量可靠，性能可靠。在材料进入沥青拌和站或者铺设使用时时，需要找专人再次做好质量检验工作，防止施工现场复杂性导致的质量问题。机械设备主要有运输设备、拌和设备、碾压设备、摊铺设备等等，在设备的使用之前，需要对设备的功能和配件的完整性做好检查，确保其处于最佳状态，避免故障的发生，进而提高沥青路面的施工效率和质量。
3.2施工技术手段：主要是沥青的选择，摊铺、碾压、压实、接缝处理施工过程需要注意的问题。施工中，要根据公路路面的施工条件、道路工艺、路面结构、石料酸碱度等现实情况选择所需的沥青标号。在沥青的拌过程中，需要保证沥青合理的拌和时间、加热和出场温度，做好混合料的拌和工作；拌和后每班都需要有人抽样检验，保证拌和质量。摊铺时需要清扫公路上面杂物，保证基层路面的密实度和厚度，在摊铺前4-8h进行表面的透层沥青铺洒；摊铺过程注意平整度达到要求；多层摊铺时一般横缝错开1m左右，纵缝错开15cm左右。碾压过程中，需要保证碾压速度2km/h～4km/h之内，避免突然的停顿刹车或者急转弯，碾压轮要保持清洁；复压过程中，需要注意路面温度尽可能在100℃以上进行，终压后需要立马进行检查，发现没有完成目标的地方立马重新压实；当天成型的路面注意不得停放各种车辆或者杂物。切割机制作平接缝时需在混合料冷却却并未变硬时进行。
4.结束语
总而言之，现今的高速公路路面大多以沥青路面为主，沥青路面的提升与发展就至关重要。在这一机遇与挑战并存的时代，不仅要求施工全程得到监管，还要对工作者的施工技术与方法进行改良。为了保证沥青路面的正常使用，就必须对施工技术加以重视，务必要解决其中存在的问题。
参考文献
关键词：沥青；混凝土；拌合；运输；碾压
Abstract: asphalt pavement with asphalt material and concrete as binder and auxiliary building the floorboard of the surface of the pavement, it is suitable for all kinds of traffic road. Asphalt concrete pavement as the most critical in the pavement structure layer and its quality is directly related to road traffic safety, comfort, economy and so on. So it's best to highway construction of asphalt concrete pavement construction technology research is of great significance. This article first to the asphalt concrete pavement construction preparation work done, and then from the mixing, transportation, paving, compaction and construction joint treatment five aspects discusses the main points of the asphalt concrete pavement construction technology in detail, and finally made brief explanation for its quality control points.
Key words: asphalt; Concrete; Mixing; Transport; RCC
中图分类号：O213.1文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)
施工准备工作
（一）原材料检验
1、沥青的选用
通常沥青混凝土路面采用的沥青有煤沥青、石油沥青、液体石油沥青、改性沥青等。应该根据路面的结构、施工条件、道路等级、施工方法等选用恰当的沥青标号。煤沥青一般只用于透层施工，不适合做面层材料用。当选用乳化沥青时，应该根据石料的酸碱性分别采用阳离子乳化沥青与阴离子乳化沥青。
粗细骨料
沥青混凝土使用的粗细骨料及填嵌料应该干净、坚硬、无杂质，且满足一定的级配要求。尤其是路面抗滑层的粗骨料必须采用质地坚硬、耐磨的无风化石，严禁使用帅选砾石、矿渣等材料。若采用酸性的石料，为确保沥青与石料之间有良好的粘结性，应该选用针入度较小的沥青。
细集料
路面沥青混凝土可以采用洁净、干燥、无杂质的天然河砂、机制砂或者石屑做细集料。但是最好是采用优质的天然河沙，只有在材料紧缺的地区才考虑采用机制砂或者石屑。
填料
沥青混合料的填料宜采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉要求干燥、洁净。
（二）清理基层
必须保证在沥青路面施工之前基层干燥、清洁、没有松散石料与杂质，基层清理宽度应该至摊铺沥青混凝土面层边缘以外40cm处。
（三）检查基层标高及平整度
如果横坡超过设计要求，就应该按0.2%渐变设置过渡段进行调整，对于局部缺陷，应该按照规定及时进行修复补救。
沥青混凝土路面施工技术要点
（一）沥青混凝土的拌合
1、应该严格按照配合比进行沥青混凝土的拌制，在拌和过程中必须严格控制沥青、集料的加热温度，另外还得控制沥青混凝土的出厂温度。
2、拌合时，计量必须准确，各种掺合料的误差应该在规范允许范围以内。
3、一般集料的温度应该要比沥青的温度高10℃～20℃，混合料在贮料仓储存的时间不得超过72个小时，其温度下降不得大于10℃。
4、沥青混合料在出厂前必须测量其温度，符合要求后方能出厂，若发现温度不合格或者花白料，应该废弃。
5、拌合料搅拌必须充分均分，必须让所有的集料都被沥青结合料裹覆，生产过程中应该注意检查混合料的均匀性，若发现异常应该及时处理。
6、沥青搅拌厂的每一台拌和机每天上、下午各取一组试样进行马歇尔试验以及抽提筛分试验，对拌合料的物理性质、油石比、矿料级配进行检验，确保拌合料的质量。
（二）沥青拌合料的运输
沥青拌合料在运输过程中必须注意防止产生温度离析与骨料离析。装车前，应该在车厢内涂刷一层防粘液，装车时，车辆应该前后移动，避免产生离析。混合料装好后应该及时覆盖运输至工地。运料车达到工地后，应该有专人负责检测温度，合格后方能使用。
沥青混凝土路面施工通常是连续进行的，因此，必须根据运距、摊铺速度、天气情况配备足够的运料车。运料车应该停在摊铺机前面10～30 cm的位置，严禁碰撞摊铺机，由摊铺机前滚轮顶着汽车轮胎同步前进，边前进、边往摊铺机中倒料。
（三）沥青混凝土的摊铺
现在沥青混凝土摊铺一般都是采用摊铺机施工，摊铺前应该进行试验路段的施工，以确定松铺厚度、摊铺速度等。沥青混合料摊铺前应该对下一层进行检查，并按照要求铺洒沥青透层、粘层或者下封层。摊铺时，还应该要考虑路缘石的位置、埋置深度等。
摊铺时应该注意一下几点：
选择合理的摊铺机宽度，一般以一个车道或者两个车道宽度为宜，若过宽则容易产生离析现象。
摊铺机料位器高度以2/3为宜。
摊铺机收料斗拢料次数不得过多，较少离析。
沥青混凝土路面摊铺应该连续稳定，以确保路面的平整度。摊铺应该做到缓慢、均匀、连续，不得随意加快或者放慢摊铺速度，一般摊铺速度为2～6m/min。
随时检查摊铺的宽度、厚度、平整度、纵坡、横坡等，若发现不合格的应该及时进行调整。
沥青混合料在未经压实前，施工人员不得踩踏混合料。
雨天不得进行摊铺作业，混合料遭雨水淋湿后应该废弃，不得使用。
（四）沥青混凝土的碾压
碾压是沥青混凝土路面施工中最为关键的一道工序，碾压的质量直接决定了整个路面的质量。沥青混合料在摊铺刮平后必须及时进行碾压，碾压设备组合及程序应该有实验路段确定。碾压分三个阶段：初压、复压、终压。通常采用的压实机械有轮胎压路机、钢轮压路机、振动压路机三种。
初压要求的是平整、稳定，因此，采用6～8t的双驱双钢轮压路机静压，初压应该紧跟摊铺机，初压的温度应该在130℃～140℃；复压要求的是稳定、密实、成型，因此，可以采用常用11～13t振动压路机及20～25t轮胎压路机，使得沥青混凝土的压实度达到要求，复压的温度应该在100℃左右；终压的目的是消除轮迹，一般采用宽幅重型压路机。
沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行。初压严禁使用轮胎压路机，以确保面层横向平整度。
碾压应该遵循以下原则：
少量喷水，保持高温，梯形重叠，分段碾压。
由路外侧(低侧)向中央分隔带方面碾压。
每个碾道与相邻碾道重叠1/2轮宽。
压路机不得在未压完或刚压完的路面上急刹车、急弯、调头、转向，严禁在未压完的沥青层上停机。
振动压路机用振动压实，需停驶、前进或后返时，应先停振，再换挡。
（五）施工缝的处理
1、纵向接缝的处理
采用整幅摊铺时基本上无纵向接缝，有路面加宽的情况时按照半幅摊铺的施工方法设置纵向接缝。采用半幅摊铺的施工方法时，其纵向接缝应在前部已摊铺混合料部分留下10～20口宽暂不碾压，作为后面摊铺的高程基准面，并有5～10口左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后做跨接缝碾压以消除缝迹。有多层路面结构的上下层纵缝应错开15口以上。
横向接缝的处理
横向施工缝采用平接缝，在摊铺段端部的3m直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用切缝机切齐铲除；继续摊铺时，应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺熨平板从接缝处起步摊铺。
接缝处碾压时用钢轮压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层，碾压后用3m直尺检查平整度是否达到要求。上下面层的横向接缝必须错位1m 以上，横向施工缝应远离桥梁毛勒缝20m 以外，不得设在毛勒缝处，以确保毛勒缝两边路面的平顺。
沥青混凝土路面施工质量控制要点
（一）原材料的质量控制
1、施工期间，沥青质量日常检测应严格按技术规范要求的检测项目和检测频率进行。所有指标均应满足规范规定的技术要求。使用改性沥青时，应现场随机取样，不能在改性沥青制造商或提供商指定时间取样检侧，避免弄虚作假。
2、经过车辙试验确认，使用机制砂比使用天然砂可增加动稳定度一倍以上，因此要求沥青混凝土结构采用机制砂作为细集料以增加结构内部摩阻力，提高结构稳定性。集料质量日常检测应严格按要求的检测项目和检测频率进行。
（二）施工技术控制
沥青混合料或改性沥青的原材料和成品温度、集料烘干加热沮度、混合料拌和温度及混合料的出厂温度，应该严格按照施工规范或技术要求的规定，随时随地进行检验；沥青混合料必须在拌和厂机械拌制，而且拌和设备的生产能力应与摊铺能力相匹配。热拌沥青混合料运输应采用较大吨位的自卸汽车，放料时应注意减少粗细集料的离析现象的发生。
沥青混合料摊铺应注意温度检验和控制。温度应根据沥青标号、粘度、气温、摊铺层厚度选用，且符合规范要求。当一级公路施工温度低于100℃、其他等级公路施工时气温低于5℃时，不宜摊铺热拌沥青混合料。沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。
压实是保证沥青混凝土路面工程质量的重要手段之一，当含水量等于或略大于最佳含水量时就可以开始进行碾压，碾压按照先轻后重、先边后中、由内到外的原则进行。压路机的碾压速度不宜过快，一般为1.5～2.4km/h。压路机不得在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，以避免破坏基层表面现象发生。
结语
综上，沥青混凝土路面在道路工程建设中逐渐占据主置，因此要不断完善和优化其施工工艺。沥青混凝土路面的施工过程中要善于总结，克服不良因素的影响，注重引进一些新技术、使用新材料、新工艺、新设备，对整个施工过程实施有效的动态管理，及时发现问题，处理问题，只有如此，才能切实保证沥青混凝土路面的施工质量。
参考文献
[1]黄金麒，陈义滔.公路工程沥青路面施工技术探讨[J].科技传播，2011.12.
[2]赵敬.沥青混凝土路面施工技术[J].交通世界，2012.11.
关键词：公路工程 沥青路面 施工技术
一、公路沥青路面的特点
沥青路面是在矿物质材料中掺入路用沥青材料铺筑的，位于路面基层上最重要的路面结构层。沥青混合料提高了公路路面抵抗载荷以及自然因素对其损害的能力，使路面平整少尘、不透水经久耐用。同时，沥青路面能增强轮胎与地面之间的抓合力，具有较强的防滑性。但是沥青路面也存在着一些常见问题，例如裂缝和水损害。如果沥青混合料材质不合格、道路承载超标或者出现沉降等原因时，沥青路面就容易出现裂缝，并引起推拥、油包、车辙、泛油、开裂等现象，进而影响公路路面的正常使用。公路沥青路面的水损害是指在降水较多或积水较多的情况下，受外界温度较高以及路面承载超标的影响，地表水渗透到沥青和集料和的界面上，并产生较大的渗透压力，在很大程度上降低了集料间的粘合力，使得沥青路面出现剥离。此外，沥青路面结构层在行车荷载作用下致使结构层材料侧向位移产生车辙，车辙是一种累积的永久变形，其深度主要受沥青路面结构和沥青混合料本身以及气候和交通量等因素的影响。
二、公路工程中沥青路面的施工准备措施
（一）路基及垫层的检查
公路工程中沥青路面施工前应对路基及路面垫层的质量进行检测与检查，并在相关质量检测报告合格后，经工程项目部批准后才能进行沥青路面的施工。
（二）沥青混合料的选择
沥青混合料原材料的质量对沥青路面的质量具有决定性的影响。沥青的质量是影响公路沥青路面质量和使用寿命的关键因素之一。要根据交通量、环境条件、石料与沥青粘附性和混合料抗水害试验结果科学选择沥青。集料是构成沥青混合料的主要成分，要选择强度高，颗粒形状好，表面纹理粗糙，级配稳定，各种颗粒比例合理的集料。矿粉主要是填充混合料的空隙，选择时要严格控制其细度、亲水性、塑性指数和含水量。施工单位在原材料采购时必须好对所采购原材料企业资质认定以及对所采购原材料的质量检验，监理单位要全程做到对原材料的跟踪检验，确保其质量符合工程质量的要求。
（三）施工机械设备的准备
公路沥青路面施工过程中，需要应用沥青混合料拌和设备、摊铺设备、运输设备以及碾压设备等机械设备。因此，施工前必须做好各种机械设备的安装和调试工作，保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障，以免施工进行中因设备问题而影响施工质量或延误工期。此外，应配备性能良好、精度符合规定的质量检验检测仪器并准备足够的易损部件。
（四）路面放样与试铺
公路沥青路面施工前的放样工作主要包括高程测定与平面控带。期中高程测定的目的是确定下承层表面高程与原设计高程相差的确切数值，以保证施工层厚度。沥青面层正式施工前，必须先做试铺路段并做好检验工作，包括马歇尔试验设计、浸水马歇尔试验残留稳定度检验和车辙试验抗车辙能力检验，以验证各参数是否满足设计标准。
三、沥青混合料的生产与运输
在拌制过程当中，要保证冷热料供料平衡，对生产出的热拌沥青混合料，要分批进行取样检测，混合料的空隙率、饱和度、稳定度、流值均应符合JTG F40―2004的规定。必须随时进行检查混合料拌和的均匀性，如果出现花白石子或沥青分布不匀，应停机分析原因予以改进。沥青混合料运输时应采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动，分几堆装料，以减少粗集料的分离现象，同时应有蓬布履盖设施，以便保温、防雨或。运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路而的脏物，必须用水洗净轮胎后才能进入施工现场。
四、 沥青混合料的摊铺与碾压施工
（一）沥青混合料的摊铺注意事项
为了保证公路沥青路面的厚度并提高平整度，应采用适宜的平衡梁为基准，缓慢、均匀、连续地均衡摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿，摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度予以调整选择。摊铺机熨平板的振动器选用高频、低幅，提高初始压实度及松铺表面的平整度，降低松铺系数。沥青混合料未压实前，禁止人员进入踩踏。通常不用人工整修，特殊情况下需在现场技术人员指导下，使用人工找补或更换混合料，缺陷较多严重时应予铲除，并及时调整摊铺机或改进摊铺工艺。摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。
（二）沥青混合料的碾压注意事项
公路沥青混合料摊铺层的压实程度在很大程度上决定着沥青路面的抗车辙能力、抗水损害能力以及耐久性，因此必须科学选择压实机械、压实温度、速度、遍数等参数。应用三色线划分初压、复压、终压区段以避免漏压现象。初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行。碾压速度控制主要针对初压速度控制，复压速度和终压速度根据压路机组合确定。为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机。碾压路线及方向不应突然改变，压路机起动、停止必须减速缓行。对压路机无法压实的死角、边缘、接头等，应采用小型振动压路机或手扶振动夯趁热压实。压路机折回不应处在同一横断面上，为了便于驾驶员辩认要对初压、复压、终压段落设置明显标志。压实完成12小时后，才能允许施工车辆通行。
（三）平整度控制与接缝处理
公路沥青路面施工人员应该严格按照相关标准控制路基顶面标高，通过试验路段确定最切合实际的作业系数作为参标和施工指导，严格执行碾压工艺，以保持沥青施工路面的平整。纵向施工缝采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，应在前部已摊铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有5～10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接碾压以消除缝迹。横向施工缝采用平接缝，用直尺沿纵向设置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。
总结：尽管沥青混合料路面已经在我国的公路工程建设中得到了广泛的应用，施工技术也比较成熟，但其施工过程毕竟仍然是一项技术性强涉及范围较广的系统工程。因此，必须充分调动施工人员的积极性和责任心，从原材料把关开始，严格控制沥青混合料的生产、运输、摊铺与压实等工艺和质量，不断提高公路沥青路面施工技术水平。
参考文献：
[1]《中华人民共和国交通部标准-公路沥青路面施工技术规范》人民交通出版社
