地下工程与隧道杂志 省级期刊

重庆市轨道交通三号线一期工程规划研究

作者：张安锋; 宋键; 施政; 单宁 刊期：2005年第01期

重庆市轨道交通三号线是一条贯通市中心的南北向轨道交通干线，与在建的二号线十字交叉，构成重庆市快速轨道交通基本骨架。介绍三号线一期工程的概况、总体方案、建设规模、轨道交通模式和车辆选型，并分析工程的特点。

上中路越江隧道浦西出人通组织设计方案

作者：郑全; 王志巍 刊期：2005年第01期

上中路隧道作为中环南段的越江节点工程，其建成后，能否最大限度地发挥中环主线的交通效益．有效地减轻邻近越江设施的交通压力，减少对周边地区的交通冲击，关键之一在于越江隧道出入口及周边道路的交通组织设计。本次设计从整体出发，研究隧道出入口及周边路网的关系，调整周边道路功能，保证中环线主线和上中路隧道交通通畅；从局部入手，通...

上海市轨道交通8号线与既有1号线接轨实施方案研究

作者：何永春; 宋键 刊期：2005年第01期

在分析与既有线接轨道岔施工方法研究的必要性和现状的基础上，对上海市轨道交通8号线人民广场站与既有1号线接轨道岔的实施方案进行了多方案的研究，进而提出了推荐无枕式整体道床方案的具体施工组织步骤和工艺流程及平立面布置。

上海轨道交通土路基填筑标准探讨

作者：章新权 刊期：2005年第01期

土路基在城市轨道交通中主要用于地面段线路，包括地面正线、车辆段、停车场等，是城市轨道交通线路下部建筑结构的重要组成部分。试通过对上海市城市轨道交通先后使用的土路基填筑标准，以及与铁路相关标准的比较和分析，结合上海地区的特点，对上海轨道交通土路基填筑的基床填料、压实指标等标准提出一些参考建议。

胶膜对软粘土侧压力系数K0测试结果的影响

作者：杨斌娟; 赵玉花 刊期：2005年第01期

软粘土的侧压力系数K0值是上海地区地下工程设计时不可缺少的参数之一，应用专门的K0试验仪进行试验，对比试验表明K0仪的胶膜材质和厚度对软粘土的测试结果有明显影响。

上海市外高桥保税区富特路立交桥设计

作者：陈根月; 沈张勇 刊期：2005年第01期

简要介绍上海市外高桥保税区富特路贯通工程——富特路立交桥桥梁工程设计特点，以供同类桥梁设计参考。

地铁运营隧道上方深基坑开挖卸载施工的监控

作者：王如路; 刘海 刊期：2005年第01期

上海轨道交通8号线淮海路车站的北风井基坑工程位于运营中的1号线区间隧道上方，基坑挖土深度9．1m，隧道上方因土体开挖引起的卸载达16t。根据计算分析，若不采取特殊设计施工措施，工程施工引起的地铁隧道变形将不能满足地铁安全正常运行。地铁运营单位、工程建设设计施工单位进行深入研究分析，改进设计和施工方法，对施工全过程跟踪监控，克...

近期建设规划轨道交通名称对照表

刊期：2005年第01期

SMW工法在浦东南路——张杨路下立交深基坑工程中的应用

作者：吴小将; 刘国彬 刊期：2005年第01期

结合上海某下立交的基坑工程设计与施工，分析SMW工法围护的基坑开挖引起的变形以及对周围环境的影响，为SMW工法这一集挡土、止水两大功能于一体的新型围护结构在上海软土地区的推广应用积累经验。

矩形顶管施工管线保护技术

作者：普德荣 刊期：2005年第01期

上海市轨道交通4号线浦东南路车站的1，2号出入口采用矩形顶管法施工，该工程的接收井宽度小紧贴管线、项管离大口径管线极近、施工难度很高。介绍为保护管线而采取的顸管工作井、接收井的土体加固以及洞口加固等技术措施。

上海外环沉管隧道设计（七）——通风设计

作者：劳衡生; 蒋卫艇 刊期：2005年第01期

通过综合比选，叙述通风方式的合理选用以及通风设计原则、污染物排放和需风量计算、设备配置、通风防灾措施、环境保护设计。

国家863“先行号”地铁盾构技术特点

刊期：2005年第01期

“先行号”地铁盾构是隧道股份具有完全自主知识产权、达到当前国际水平的地铁隧道加泥式土压平衡盾构掘进机，它的设计原则是：产品的高可靠性、适用性、可维护性和耐久性，性能指标达到国际同类产品先进水平。

上海市轨道交通5号线排水出路的设计研究

作者：黄仁勇 刊期：2005年第01期

主要论述轨道交通5号线在排水系统设计中是如何结合线路沿线及车站周边市政排水配套的实际情况，因地制宜地将莘闵轻轨交通线的雨水及污水分别合理地进入市政雨、污水管道或河道。

世界最大规模桥隧越江工程2004年底上海开工

刊期：2005年第01期

上海市崇明县副县长朱正标2004年10月26日公开表示，连接崇明岛与上海陆域的一个大规模越江工程将于12月正式开工建设。这个越江工程分大桥和隧道两部分，是目前世界上最大规模的桥隧越江工程。

上海市轨道交通5号线信号系统控制网络的研究与探讨

作者：居理; 宋冠群 刊期：2005年第01期

上海轨道交通5号线信号系统采用了PROFIBUS总线技术。从PROFIBUS的协议结构、传输技术、总线存取协议等几个方面，讨论该技术在上海轨道交通5号线信号系统控制网络中的具体应用，并通过安全性、可靠性分析，阐明采用PROFIBUS现场总线技术的意义。