摘要：随着能源危机的加剧，电动汽车的普及已成为一种趋势，将对电力系统产生重大的影响，特别是规模化电动汽车负荷将给电网运行和控制带来新的挑战。当大量电动汽车在负荷高峰时充电时，将导致“峰上加峰”的现象。增大电网调峰难度；另外在配电网侧，将进一步扩大电网负荷峰谷差，造成用电高峰时段的电压偏差加剧，影响电网的电压质量。通过建立一个基于10kV常规变电站的简单的有电动汽车负荷接入的网络模型，通过需求侧响应理论对电动汽车的充放电行为进行研究，说明通过需求侧响应手段可以减小规模化电动汽车充放电对电网的影响，降低电网运行和投资成本。

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