摘要：针对功率等级较高的电动汽车提出一种充电与驱动集成化拓扑.通过共用相同的电力电子器件将充电系统和电机驱动系统相集成.该集成拓扑结构中充电系统采用一种基于磁组合变压器的三相输入组合式全桥变换器.充电系统中的三个单相桥式变换器可以重构成双逆变器.将双逆变器和阻抗源网络相结合驱动开放式绕组感应电机.充电模式和驱动模式通过相应的切换开关实现.在实际工程应用中,集成拓扑连接导线较长,寄生参数对电路的性能影响就会较大,因此采用了一种缓冲电路.所提集成化拓扑具有功率因数高、电气隔离、单级升/降压、可靠性高以及自容错能力等优点.仿真和实验结果验证了该集成化拓扑结构的可行性.

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