摘要：现实中有一种现象,因为堵车,政府投资修路;路通了没多久又堵了。一方面因为新路改善了通行条件,另一方面新路吸引了更多车流,甚至刺激了更多人买车,陷入水多加面、面多加水的怪圈中。这就是美国管理学者20世纪60年代提出的当斯定律。当斯分析了高峰期的交通拥堵现象,认为“道路上车辆行驶里程相对于道路的车道里程发生变化的弹性系数接近1”。因此理论上讲,道路行驶里程的需求是无限的,一味增加城市道路供给,并不能解决交通拥堵问题。有人进一步推论,假如政府对城市交通不进行有效控制,交通需求总会超过交通供给。交通需求管理的理论因此应运而生。如今,好的城市交通规划从来就不只是单一增加道路供给,而是采取综合治理措施,其中,交通需求管理必定是重要组成部分。

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